Mercedes EQC 400: Athbhreithniú autogefuehl. Inchomparáideach le AMG GLC 43, ach raon ~ 350 km [físeán]

Thástáil cainéal Autogefuehl an Mercedes EQC 400 i gcoinne an Audi e-tron agus Tesla Model X. De réir an athbhreithnitheora, breathnaíonn an carr beo agus tá na hábhair taobh istigh den chaighdeán is airde sa Mercedes EQC 400 4Matic vs AMG. Comparáid GLC 43, d'fhéadfadh EQC leictreacha a bheith níos fearr. Mar sin féin, bhí an tomhaltas cumhachta le linn na tástála íseal go leor, cé go soiléir nach raibh an tiománaí ag iarraidh an carr a ghortú.

Mercedes EQC 400 - sonraí teicniúla

Tosaímid le meabhrúchán. Is iad seo a leanas tréithe teicniúla Mercedes EQC 400: ceallraí le toilleadh 80 kWh (ní fios an bhfuil sé seo úsáideach nó acmhainn iomlán), le cur san áireamh 330-360 ciliméadar i mód measctha [ríomhanna www.elektrowoz.pl; dearbhú oifigiúil = 417 km WLTP].

Tá dhá mhótar, ceann do gach acastóir, le chéile cumhacht 300 kW (408 hp) agus tairgeann siad iomlán de 760 Nm de chasmhóimint... Sa chumraíocht is bunúsaí Praghas Mercedes EQC sa Pholainn - ó PLN 328, i.e. tá carr roinnt mílte zlotys níos daoire ná rogha den chineál céanna sa Ghearmáin - agus seo po agus an difríocht i rátaí CBL á gcur san áireamh.

> Mercedes EQC: PRAGHAS sa Pholainn ó PLN 328 [go hoifigiúil], i.e. níos costasaí ná san Iarthar.

Baineann an carr le Rang D-SUV, Ach 4,76 méadar ar fhad (níos faide ná an GLC, níos giorra ná an ríomh-tron Audi, beagnach mar an gcéanna le Samhail Y Tesla) meáchan 2,4 tonna, freagraíonn na cadhnraí do mheáchan 650 cileagram. Chun comparáid a dhéanamh, tá 3 cileagram meáchain i gceallraí Tesla Model 80,5 le toilleadh 480 kWh.

Is é an chéad fiosracht i gcomparáid le iomaitheoirí leictreacha an tiomáint. Tá an carr feistithe le dhá mhótair leictreacha, ach tá an príomh-inneall suite ar an acastóir tosaigh - is minic a thiomáineann sé an carr. Ligeann sé seo aisghabháil fuinnimh níos fearr le linn coscánaithe athghiniúnach agus ní laghdaíonn sé feidhmíocht feithicle: Luathaíonn Mercedes EQC ó 100 go 5,1 km / h i XNUMX soicind... Luathaíonn an iomaíocht AMG GLC 43 ó 100 go 4,9 km / h i XNUMX soicind.

sínigh EQC400 ní tomhas neart amháin é. Is meascán de chumhacht, raon agus tréithe feidhmíochta eile Mercedes leictreach é i gcomparáid lena gcomhghleacaithe dócháin. Dá bhrí sin, féadfaidh an Mercedes EQC a fógraíodh go neamhoifigiúil le tiomáint uile-roth an t-ainmniúchán "EQC 300" a iompar, in ainneoin na hacmhainne ceallraí céanna. Lig dúinn a chur leis, áfach, nach bhfuilimid ach ag buille faoi thuairim anseo ...

Mercedes EQC 400 oscailt agus eochair

Tá eochair an ghluaisteáin mar an gcéanna le samhlacha Mercedes nua eile. Tá sé níos suimiúla na boltaí a dhíghlasáil ag úsáid fón cliste atá feistithe le modúl NFC. Is leor é a thabhairt chuig láimhseáil dorais an chairr chun an carr a oscailt. Níor luaigh an t-athbhreithnitheoir fiú an fhéidearthacht an carr a oscailt ar líne (cosúil le Tesla) nó teicneolaíocht Bluetooth a úsáid (cosúil le Tesla agus Polestar). Mar sin ní bhfaighfimid na teicneolaíochtaí seo sa charr.

taobh istigh

Sa taobh istigh agus Baile Átha Troim suíocháin, cuireann an monaróir rogha mór d'ábhair cháilíochta - tá go leor roghanna ann le hábhair shintéiseacha, ach is féidir leathar fíor a ordú. Tá Tesla tar éis an dara ceann a thréigean go hiomlán cheana féin. Tá tacaíocht bhreise cliathánach ag gach suíochán agus tá gaothairí aeir daite ór ardaigh caighdeánach.

Bhí cáilíocht na n-ábhar an-tógtha leis an tiománaí, go háirithe an t-ábhar úrnua ar thaobh na láimhe deise den chábán.

Tá an tiománaí 1,86 méadar ar airde agus tá cúpla ceintiméadar os cionn a chinn, in ainneoin an díon lánléargais. Níl an tollán lárnach ró-ghar, mar sin ní bhraitheann an tiománaí brúite i gcoinne an chairr. Nuair a bhíonn sé ag tiomáint, feictear do dhuine go bhfuil sé ag tiomáint carr áit éigin idir crosaire agus SUV ard. Tá an seasamh beagán níos ísle ná seasamh Mercedes GLC.

Tá scáileáin LCD le cuntair caighdeánach agus ní féidir iad a thiontú go analógach. Tá an dá thaispeántas 10,25 orlach ar mhéid agus tá siad freagrach as an gcuid is mó d’fheidhmeanna na feithicle. Tá an painéal rialaithe oiriúntóir aer suite faoi na gaothairí sa lár; tá sé i bhfoirm lasca agus cnaipí traidisiúnta.

Tacaíonn Mercedes EQC le Android Auto agus Apple CarPlay nuair a bhíonn fóin ceangailte trí USB. Ní féidir an fheidhm seo a úsáid gan sreang faoi láthair. Ina theannta sin, taispeánann an carr treo an tsreafa fuinnimh, tacaíonn sé le stáisiúin raidió FM / DAB, srl. Úsáideann an nascleanúint ionsuite teicneolaíocht Anseo, mar sin tá cuma níos tarraingtí air ná Google Maps. Mar sin féin, tá bun stáisiún luchtaithe aige agus tugann sé deis duit bealaí a réiteach dóibh.

Córas fuaime agus suíochán cúil

Tá an córas fuaime go maith, de réir Autogefuehl, ach níl sé chomh maith agus atá sa rang C- nó E. Tá go leor spáis sa suíochán cúil, fiú nuair a bhíonn an tiománaí ard. Baineann sé seo le spás ceann agus spás glúine araon. Beidh ceathrar daoine fásta ag taisteal sa charr seo go compordach.

Tá gléasanna Isofix sa suíochán cúil le haghaidh dhá shuíochán linbh, chomh maith le armrest. Mar sin féin, má úsáidtear ardán a úsáidtear i bhfeithiclí dócháin freisin, tá tollán sa lár ag an bhfeithicil. Déanann an ghné seo, in éineacht leis an gcúigiú suíochán paisinéir caol beidh an cúigiú duine breise mothú measartha compordach sa charr.

Cumas urrann bagáiste Mercedes EQC

Is é stoc an Mercedes EQC 500 lítear le fad 1 mhéadar, leithead díreach os cionn 1 mhéadar agus airde 35 go ​​60 ceintiméadar. Chun comparáid a dhéanamh, cuireann an Mercedes GLC 550 hp ar fáil. Tá an t-urlár ag airde na tairsí luchtaithe, ach tá spás fós ann, roinnte ar urranna.

Tá an spás faoin gcochall tosaigh iontach iontach. I bhfeithiclí beaga leictreacha, is gnách go mbíonn an t-inneall, aerchóiriú, inverter agus leictreonaic ina áitiú. I Tesla, faoin gcochall tosaigh, faighimid urrann bagáiste beag (tosaigh) i gcónaí. I Mercedes EQC, tá an suíochán tosaigh… tógtha.

Ag tarraingt

Tá an carr feistithe le hook fillte go huathoibríoch le fórsa tarraingthe suas le 1,8 tonna. Seo ceann den bheagán feithiclí leictreacha a ligeann duit leantóirí a tharraingt. Mar sin féin, níor cheart duit tiúnadh isteach le haghaidh turais ró-fhada, mar is féidir go dtitfidh raon carr le meáchan tarraingthe breise go suntasach:

> Feithiclí leictreacha a bhfuil an fhéidearthacht acu barrach tarraingthe agus cúlchiste cumhachta suas le 300 km a shuiteáil [TÁBLA]

Charger agus charger

Ba chóir go dtacódh an carr go teoiriciúil muirearú srutha dhírigh (DC) le cumhacht 110 kW... I bhfíor-thástálacha, tá na luachanna beagán difriúil, ach beidh siad seo faoi réir ábhar difriúil.

Nuair atá sé ceangailte le luchtaire balla AC is é 7,4 kW an chumhacht is mó is féidir linn a úsáid i Mercedes EQC (230 V * 32 A * 1 chéim = 7 W = ~ 360 kW). Ní thacaíonn an Mercedes leictreach faoi láthair le muirearú trí chéim (7,4-f), mar sin gearrfaidh ríomh-trí Audi, Tesla Model 3 nó fiú BMW i3 níos mó cumhachta.

Taithí tiomána

Nuair a bhí sé ag luasghéarú agus ag tiomáint ar luasanna suas le 80-90 km / h, ba chosúil go raibh taobh istigh an ghluaisteáin tais go foirfe. De réir an tiománaí, tá an carr níos beoga ná an AMG GLC 43, agus cinntíonn an rialú leictreonach chasmhóiminte ar an dá inneall nach gcaillfidh an carr tarraingt, fiú agus é ag tosú amach go tobann ar bhóithre fliucha. Focal amháin ar chompord: níl ach fionraí oiriúnaitheach sa charr, níl aon bhealach ann fionraí aeir a ordú.

Gné spéisiúil déanaimid moilliú agus muid ag druidim leis an subh tráchtaagus beidh an tiománaí iarracht fós chun dlús a chur. Laghdóidh an mheicníocht um Rialú Uaththarraingthe (ACC) ár luas nuair a shroichimid timpeallán ró-ghasta – fiú má tá an rialú cúrsála socraithe chuig suíomh níos airde. Oibríonn an dá mheicníocht le loingseoireacht GPS agus faisnéis tráchta fíor-ama.

raon

Agus tú ag tiomáint go han-eacnamaíoch ag 100-40-80 km/u (tiomáint leanúnach -> luasmhoilliú ag an timpeallán -> tiomáint leanúnach), ba é tomhaltas fuinnimh an Mercedes EQC ná 14 kWh/100 km. Deir an tiománaí go bhfuil ag 100 km / h agus luasghéarú beag, léim sé go 20 kWh / 100 km, ba chóir a thabhairt 400 ciliméadar de raon éifeachtach. Mar sin féin, tagann an figiúr deiridh as go simplí tomhaltas a thiontú go cumas ceallraí - agus faoi láthair níl sé soiléir go hiomlán an bhfuil 80kWh ar fáil go hiomlán don úsáideoir. Tá muinín againn as na ríomhanna seo go measartha..

Ag deireadh na tástála, soláthraíodh sonraí a bhí beagán níos réadúla. De réir nós imeachta WLTP, ba cheart go mbeadh an tomhaltas fuinnimh 25-22 kWh / 100 km. Shroich na tástálaithe tomhaltas 23 kWh / 100 km, thiomáin siad sa tír-raon cnocach ag teocht cúpla (8-9) céim Celsius, ach níor thiomáin siad ró-chrua. Sna coinníollacha seo beidh raon iarbhír Mercedes EQC 400 4Matic níos lú ná 350 ciliméadar..

Is féidir le hoibríocht athghiniúnach (coscánaithe athghiniúna) a bheith cabhrach agus an tomhaltas fuinnimh á bharrfheabhsú. Auto. Cad a tharlaíonn ansin? Bhuel, bunaithe ar na sonraí loingseoireachta, déanann an Mercedes EQC an fórsa athghiniúnach coscánaithe a choigeartú sa chaoi is go sroicheann an tiománaí an áit roghnaithe ar luas sábháilte/inghlactha sa limistéar ar leith. Ar ndóigh, is féidir leis an tiománaí na modhanna seo a rialú freisin: Is é D- ("D lúide") an modh láidir aisghabhála fuinnimh, agus is é D+ go bunúsach "suíomh".

Achoimre

Thaitin an carr leis an athbhreithneoir, cé nach raibh sé díograiseach (ach níl a fhios againn cén chuma atá ar Ghearmánach a bhfuil meas air, is fíric é sin). Thaitin sé cáilíocht na n-ábhar agus paraiméadair theicniúla (overclocking). I gcomparáid leis an Audi e-tron, d'éirigh an carr amach a bheith beagán níos lú, ach tá an AMG GLC 43 iomaíoch, más rud é nach bhfuil duine éigin a thiomáint na mílte ciliméadar in aghaidh na bliana. Ní dhearnadh tástáil ar thiomáint go tapa ar chor ar bith – tá fíneálacha an-ard san Iorua – agus i dtéarmaí tomhaltais agus raon cumhachta, níor éirigh go maith leis an Mercedes EQC. Níor chuaigh an t-athbhreithneoir isteach i sonraí, amhail is nach raibh sé ag iarraidh an táirgeoir a chiontú.

Is fiú féachaint air:

Gach pictiúr: (c) Autogefuehl / YouTube

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: