Mercedes EQC 400 4Matic / imprisean. Tolg faoi thiomáint roicéad. D’fhéadfadh sé seo a bheith ina leictreoir taistil foirfe
Buíochas le Mercedes Poland, bhí an-áthas orainn Mercedes EQC 400 4Matic a thástáil ar feadh roinnt laethanta. Imprisean? Áisiúlacht, compord, tost, cáilíocht, luas, dinimic. Le linn na laethanta beaga seo, léim aon leithscéal chun dul amach as an teach agus tiomáint. Agus fós. Agus fós.
Tá taifead de mhothúcháin sa téacs seo, na chéad imprisean ó roinnt laethanta ó úsáid an ghluaisteáin. Is féidir é seo a mheas mar thástáil ghearr ar Mercedes EQC 400 4Matic, ach tástáil a dhéantar le croí, gan oibiachtúlacht mhíchuí. Beidh am fionnuar ann féachaint.
Sonraíochtaí Mercedes EQC 400 4Matic:
deighleog:
D-SUV,
tiomáint: ar an dá acastóir (AWD, 1 + 1),
cumhacht: 300 kW (408 HP)
toilleadh ceallraí: 80 (~ 88 kWh),
fáiltiú: 369-414 Píosa WLTP, 315-354 km comhchineáil i mód measctha [arna ríomh ag www.elektrowoz.pl],
PRAGHAS: ó PLN 299 don leagan EQC 000 400Matic, ó PLN 4 don leagan EQC 347 000Matic Sport,
cumraíochta: ANSEO,
comórtas: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) go pointe áirithe.
Tá Mercedes EQC cosúil le turas geimhridh chuig tíortha teo
Tá gluaisteáin ann atá deacair a thástáil. Mar shampla, tá sé deacair an Dacia Spring Electric a thástáil toisc go raibh sé tábhachtach costais a ghearradh d’fhonn an fheithicil a chur ar an margadh chomh saor agus is féidir. Bí cúramach gan labhairt faoi phlaistigh chrua. Tá gluaisteáin ann freisin ina bhfuil tástáil cosúil le pióg úll úr a bhlaiseadh, sip de chaife veilbhit úr a dhéanamh, nó siúl cosnochta ar chairpéad clúmhach. Pléisiúr. Baineann Mercedes EQC leis an dara grúpa ar go leor cúiseanna, cé go ... níos mó faoi sin ag an deireadh.
Is é Mercedes EQC 400 4Matic an crosbhealach leictreach is cumhachtaí ó mhonaróir na Gearmáine faoi láthair. Sa bhunathraitheach, tosaíonn sé ag PLN 300, ach bhí an leagan a chonaic muid 40% níos costasaí (PLN 419). Agus is dócha go raibh gach rud a d'fhéadfadh muid a bheith ag iarraidh. Suíocháin leathair compordach, taobh istigh breá soundproof, luasghéarú go 448 km / h i 100 soicind, ceallraí 4,9 kWh, córas aerála aer. Is cosúil le cur chun cinn sóisialta tobann don POF dul taobh thiar den roth. Mar shampla, an t-uachtarán Elektrovoz.
Sula suífimid taobh thiar den roth, táimid i dteagmháil amhairc leis an gcarr. Tá siad cruinn, ciúin, deir cuid acu go bhfuil siad leadránach fiú. Tá rud éigin sa mhéid seo, de na hiomaitheoirí atá luaite, is é an EQC an tsamhail is lú léiritheach. - cé go raibh sé go díreach mar a d’fhéadfadh sé a bheith. Ar ámharaí an tsaoil, chun tosaigh agus ar ais aimsímid stiall stiúir idir na soilse, rud a thugann cuma nua-aimseartha don scáthchruth. Tarraingíonn sé aird. Geallaim duit go bhfeicfidh tú é ar an tsráid.
Taobh istigh tá Mercedes préimhe againn - go leor, uaireanta an iomarca ábhar - agus innill a fhreagraíonn go tapa ar an gcos luasaire. Brúigh agus bog ar aghaidh go mall. De réir ráiteas an mhonaróra, sroicheann muid 100 km / h i 4,9 soicind. I gcomparáid leis an Tesla Model 3 Performance nó Model S Plaid, d'fhéadfadh go mbeadh an chuma ar an líon seo lag, ach níl sé. Fiú mura buille idir na súile é.
Tá an tiomáint compordach, ráthaíonn fuaimdhíonadh an chábáin suaimhneas intinne agus ráthaíonn sé comhrá gan do ghuth a ardú. Tá Mercedes EQC 400 4Matic oiriúnach do thaisteal. Bheadh sé dá mbeadh (A) tiomáint níos éifeachtaí NÓ (B) ceallraí níos mó, agus sa Pholainn (C) bheadh chargers ag obair le ar a laghad 100 kW. A agus C nó B agus C - mura gcomhlíontar na coinníollacha seo, ní bheidh turais fhada compordach.
"Beagnach" agus "ach"
Rinneadh ár dtástáil i ndálaí deacra cúpla mí ó shin. Bhí sé ar cheann de na laethanta teo sin nuair a d’éirigh sé níos fuaire go tobann agus thosaigh sneachta ag titim. Threoraigh an bealach tástála ó Vársá go Lublin (cathair ardluais na cathrach) agus ar ais, níos mó nó níos lú. 190 ciliméadar bealach amháin... Mothú an-mhíthaitneamhach nuair a bhain sé sin amach Seans nach leor 64 faoin gcéad den cheallraí fiú “ann” a fháil... Scríobhaimid "smog", mar roghnaigh muid gan dul i mbun priacal agus stadamar ar an mbealach le haghaidh muirear gasta. Agus mar sin rinneamar é le cúpla faoin gcéad den cheallraí.
Muirearú ag stáisiún 40 kW - gnáth-obair
к Gortaíonn sé nuair a ghearrtar 93 faoin gcéad ar an gceallraí, geallann sé 257 ciliméadar... Sa samhradh beidh sé 300-320. Sea, bhí dálaí deacra againn, móide bhíomar ag tiomáint ar an luasbhealach, ach sa gheimhreadh agus sa samhradh téann tú i gcarr. Sa chathair agus ar na mórbhealaí. Agus leis an EQC, tá fuinneamh á úsáid níos gasta ná mar a bheifeá ag súil leis.
Ag dul chun sosa ag an stáisiún luchtaithe? Le dul síos. Déanfaidh tú greim ar do cheann nuair a bheidh sé ag rith ag 50 nó níos measa, 40 kW. Conas a dhéanann tú an fíor-raon 200 ciliméadar a athbhunú in aon uair an chloig, is féidir leat labhairt faoi rath - rud atá deacair an milleán a chur ar Mercedes. Sa samhradh beidh sé beagán níos fearr, a dheimhnigh ár Léitheoir.
Le linn stadanna den sórt sin, gheall mé dom féin i gcónaí "an chéad uair eile a thiomáinfidh mé níos cúramach, níos ísle ná na cinn bhunaithe." Ar an drochuair, níor choinnigh mé m’fhocal. Tá an carr seo ró-chompordach le marcaíocht, is féidir leis a bheith ina chompánach foirfe ar thurais fhada. Níorbh fhéidir ...
Ach bhí an chathair agus a timpeallacht iontach.
Nóta don Eagarthóir www.elektrowoz.pl: shábháil muid na hábhair chun tuairim a fháil faoi mhúnlaí éagsúla ó mhonaróirí éagsúla - agus tá bonn comparáideach acu. Táimid ag aistriú de réir a chéile go modh foilsitheoireachta ar bhonn leanúnach faoi láthair. Cruthaíodh 80 faoin gcéad den téacs thuas te.
D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit:
