Mercedes C 220 BlueTEC - "ESKA" i mionsamhlacha

Tá an leagan nua den Mercedes C-Rang déanta cosúil leis an príomhthionscadal "ESKI". Idir amhairc agus theicniúil. Níor ghlac an éifeacht fada. Tá an carr ag díol go maith.

Tá Mercedes ag obair go dian ar an lineup a nuashonrú. Tá dearadh tarraingteach, córais ilmheán fairsinge agus ardchórais tiomána deartha chun custaiméirí óga a mhealladh nach mbeadh smaoineamh acu fiú cúpla bliain ó shin ar Mercedes iontaofa a cheannach. Nuair a bhí siad ag lorg gluaisteán, ba mhinice a d’iompaigh siad chuig déileálaithe gluaisteán Audi nó BMW.

Амбициозная стратегия окупается. Новый А-класс отлично продается. То же самое можно сказать и о моделях CLA и GLA на его базе. В концерне не жалуются на отсутствие интереса к модернизированному Е-классу, темпы продаж флагманского S-класса растут впечатляющими темпами. В 2014 году покупателям было поставлено более 66 экземпляров, что означает трехзначный рост! Все указывает на то, что Mercedes закроет этот год с рекордным количеством проданных автомобилей.

Gan amhras, cuirfidh rang C go mór leis an toradh. Chuaigh an ghlúin nua de limisíní meánaicmeacha isteach i ndíolacháin charranna i mí an Mhárta, ag tosú, mar is eol duit, le trí cinn ard. Thug leathmhilliún custaiméir ionchasach cuairt ar dhíoltóirí Mercedes Eorpacha!

Ní dhéanfaidh aon ní neamhghnách. Is é an W205 an C-Rang is áille riamh. Imlínítear corp an ghluaisteáin le línte boga, ar saintréith de chuid an Mercedes nua é. Ní dhearna dearthóirí iarracht an doras a oscailt le forneart - d'aistrigh siad an dearadh a bhí ar eolas ón Mercedes S-rang go dtí an meánaicme. I measc rudaí eile, tugadh an Limisín príomhthionscadal córas ilmheán le rialú rothlacha agus trackpad, soilsiú LED agus Iarmhéid Aeir, ionizer aer ceangailte le dáileoir cumhráin.

Ba é an míbhuntáiste a bhaineann leis an Rang C roimhe seo ná an méid teoranta spáis sa dara sraith. Tógadh an carr a cuireadh i láthair ar leac urláir nua. Tháinig méadú suntasach ar an staid ar an wheelbase méadú ocht ceintiméadar. Is féidir le ceathrar atá thart ar 1,8m ar airde taisteal go compordach. Is é an suíomh tiomána optamach, agus tá na suíocháin dea-chruthach cruthaithe iad féin ar thurais fhada agus i dtiomáint dinimiciúil.

An chuid is mó de na feidhmeanna an ghluaisteáin a rialú ón gcóras infotainment Ordú, a theorannú ar líon na cnaipí ar an painéal na n-ionad agus consól. Tá an taispeáint lárnach, cosúil le gluaisteáin bheaga Mercedes, cosúil le táibléad. Deir cuid acu gur réiteach bunaidh, ach oiriúnach é seo. Mar sin féin, tá tuairimí ann go mbeadh cuma níos fearr ar an scáileán a tógadh isteach sa phainéal. Ábhar blas. Ar an láimh eile, tá aeistéitic an roghchlár agus ard-réiteach na híomhá le moladh.

Tá cáilíocht na n-ábhar críochnaithe inchurtha in amhras. Mar sin féin, níor leor é. Is féidir roinnt áirithintí a dhéanamh maidir le consól an ionaid, rud a d'fhéadfadh squeak go míthaitneamhach faoi bhrú na méar. Ní mholaimid cockpit dubh caighdeánach pianó. Breathnaíonn sé go hiontach, ach seans maith go scratches agus go tapa clúdaithe le deannaigh agus méarloirg.

Áirítear ar an liosta roghanna córas fairsing Comand Online, córas fuaime Burmester, suíocháin aeráilte, aer-ianizer agus dáileoir cumhráin, taispeáint ceann suas agus córais cúnaimh éagsúla, lena n-áirítear cúntóir coimeád lána, cúntóir coscánaithe le trácht a bhrath ag crosbhealaí agus córas rabhaidh. , séideadh ón taobh thiar. Mar sin, shocraigh an C-rang an barra ag leibhéal nach féidir a bhaint amach ag iomaitheoirí.

Choinnigh foireann ullmhúcháin C-Rang súil ghéar ar mheáchan an chairr. Tríd an dearadh a bharrfheabhsú, níos mó próifílí cruach ard-neart a thabhairt isteach agus cion na n-eilimintí alúmanaim a mhéadú, sábháladh roinnt mílte cileagram. Is toradh an-fhiúntach é 1495 kg le haghaidh sedan tiomáint roth cúil meánmhéide le turddhíosal.

Mar a luadh cheana, tá an Mercedes C-Rang ag iarraidh custaiméirí a mhealladh a roghnaigh limisíní go dtí seo ó stáblaí Audi agus BMW. D'fhéadfadh duine a bheith meabhlú le dearadh, agus duine éigin ag trealamh. Tá feidhmíocht tiomána na ngluaisteán ríthábhachtach do ghrúpa mór daoine. Ní dhéanann an Mercedes C-Rang pale i gcomparáid lena iomaitheoirí. Is é seo an chéad charr ina rang a bheith feistithe le fionraí aer, ar ndóigh, ar chostas breise. Is féidir leo siúd atá ag lorg tiomána níos cumhachtaí agus a shocraíonn do chompord laghdaithe chassis spóirt a ordú. Is é seo an rogha ar an leagan Avantgarde agus caighdeánach ar an C-Rang le pacáiste taobh amuigh AMG go n-áirítear freisin tuairteoirí éagsúla styled le iontógáil aeir níos mó, rothaí 18-orlach le boinn 225/45 agus 245/40, stiúrtha níos dírí, mar chomh maith le dioscaí coscáin bréifnithe de thrastomhas méadaithe.

Nuair a bhíonn tú ag tiomáint sa suíochán paisinéara, is féidir tréithe an fhionraí spóirt a mheas mícheart - cuireann Mercedes, atá comhionann le compord tiomána, eolas go díreach ar staid an bhóthair. Athraíonn an scéal go mór tar éis duit dul taobh thiar den roth. Tuigimid láithreach an cruinneas ard stiúrtha, an chumarsáid stiúrtha, freagairtí spontáineacha ar orduithe, monatóireacht ar chlaonadh coirp agus iompar neodrach fiú le tiomáint an-dinimiciúil.

An bhfuil rud éigin le “marcaíocht” sa leagan C 220 BlueTEC? 170 HP i Limisín lár-rang a thuilleadh ráthaíocht ar dhea-fheidhmíocht - beidh an méadú ar mheáchan na ngluaisteán fionnuar go héifeachtach a meon. Tá an C-Rang nua ardaithe go dtí an ócáid. Tosaíonn an t-inneall ag obair cheana féin ag 1200 rpm. 170 HP agus soláthraíonn 400 Nm níos mó ná dóthain feidhmíochta. Maíonn an monaróir go bhfuil an carr in ann "na céadta" a bhaint amach i 7,4 soicind agus luas 233 km / u a bhaint amach. Léirigh ár dtomhais luasghéaraithe nach bhfuil difríocht mhór idir am sprint na gcatalóg agus an t-am iarbhír.

Baineann an rud céanna le dócháin. Deir Mercedes 4,0 l/100km. Fuair ​​​​muid níos lú ná 5,3 l / 100km, rud is toradh den scoth freisin. Thairis sin, nuair a bhíonn tú ag tiomáint go mall lasmuigh den bhóthar, titeann an gá atá le breosla díosail go 4,5 l / 100 km. Is leor an umar breosla caighdeánach 41-lítear, sampla den streachailt chun mais homalógaithe cairr a laghdú. Gan athbhreoslaithe, is féidir leat beagnach 900 ciliméadar a thiomáint. Aon duine a íocann sa bhreis as umar 66-lítear agus a roghnaíonn turddhíosal, stopfaidh sé ag stáisiúin gháis uaireanta.

Éilíonn an cumas chun taisteal go tapa agus go heacnamaíoch roinnt íobairt. Is ábhar díomá é turbodíosal fuar-tosaithe lena chultúr oibre agus a leibhéal torainn. Tar éis an teocht oibriúcháin a bhaint amach, tosaíonn sé ag obair níos réidhe agus níos ciúine, ach cuireann sé i gcuimhne dó féin nuair a bhrúlann tú an pedal gáis níos deacra. Nuair a ghluaiseann tú ar luas tairiseach, athraíonn aicme C thar aitheantas. Éiríonn torann inneall reatha ina rian. Níl torann aerbheirthe ann freisin. Mar sin féin, ach breathnú ar na huimhreacha - tá 66,1 dB ag luas 130 km / h ar cheann de na torthaí is fearr i stair iomlán ár dtomhais.

Ligeann an lasc Agility Select duit tréithe na feithicle a athrú. Tá ceithre mhodh innill, tarchurtha agus stiúrtha sainmhínithe ag Mercedes - Éicea, Compord, Spórt agus Spórt+. Ar an gcéad dul síos, tá an C-Rang sluggish agus drogall ar downshift, a dhéanann suas a ídiú breosla an-íseal. Feabhsaítear go mór an fhreagairt ar an scóig trí aistriú chuig Spórt+ agus cuireann sé iallach ar an 7G-Tronic Plus giar níos ísle a úsáid. Mar sin féin, bhí an tuiscint againn go mbeadh an leagan leis an bpacáiste AMG níos oiriúnaí do tharchur láimhe. Níl an t-uathoibríoch Mercedes dona, ach aistríonn tarchur Audi DSG nó BMW 8-luas ZF giaranna níos tapúla agus léann siad intinn an tiománaí níos fearr fós. I Mód Aonair, roghnaímid féin socruithe na bpríomhchodanna. Faightear torthaí maithe trí mhodh compord an innill a chomhcheangal le Sport + le haghaidh stiúrtha, ina bhfaighimid cuid mhaith faisnéise faoin staid nuair a thagann na rothaí i dteagmháil le asfalt.

Прейскурант нового класса C начинается со 127 209 злотых за бензиновый C 180. Из-за мощности 2,1-литровые дизельные двигатели облагаются более высоким акцизным налогом. Для 136 л.с. C 200 BlueTEC вам необходимо подготовить 151 900 злотых. C 220 BlueTEC уменьшит баланс счета как минимум на 163 500 злотых. Из списка опций все, что вам нужно сделать, это выбрать металлическую краску, 18-дюймовые легкосплавные диски, камеру и датчики заднего хода, автоматическую коробку передач 7G-Tronic Plus и интеллектуальные светодиодные фары, так что цена превышает цену 200 злотых. .

Ag baint úsáide as na féidearthachtaí fairsinge a bhaineann le pearsanú gluaisteán, méadóimid an praghas faoi na mílte PLN eile. Tairgeann Mercedes córais cúnaimh tiománaithe éagsúla, 24 rogha upholstery, naoi rogha Baile Átha Troim, 18 dearadh roth cóimhiotail, pacáiste Avantgarde, Exclusive agus AMG, cúig chineál fionraí (chompord, imréiteach talún ard, íslithe le córas taise roghnach, spórtúil, aeroibrithe) agus meáchan na mbreiseán eile a ligeann don chustaiméir an carr a shaincheapadh de réir mar is maith leo.

I saol na ngluaisteán, tá aistriú teicneolaíochta agus stílithe dosheachanta. Ba cheist ama é seo ar fad. Chinn Mercedes an dearadh agus na réitigh roghnaithe a aistriú go tapa ón rang S go dtí an rang C a bhí i bhfad níos coitianta. Ní sheasann an limisín Stuttgart amach ó thaobh amhairc de a iomaitheoirí ó Ingoldstadt nó München, tiomáineann sé chomh maith agus cuireann sé roinnt réitigh uathúla sa deighleog.