Tugann Mercedes-Benz teicneolaíocht Bluetec isteach
Athraíonn Mercedes-Benz gorm go glas trí úsáid a bhaint as teicneolaíocht um Laghdú Catalaíoch Roghnach (SCR) atá faofa ag an Eoraip, nó Bluetec mar a thugann Mercedes-Benz air, chun rialacháin nua astuithe sceite 2008 a chomhlíonadh.
Tá SCR, in éineacht le hathchúrsáil gáis sceite (EGR), ar cheann den dá theicneolaíocht is coitianta a úsáideann monaróirí trucail ar fud an domhain chun rialacháin nua déine astuithe sceite a chomhlíonadh.
Feictear go ginearálta gur bealach níos éasca é chun an sprioc deiridh maidir le laghdú astuithe a bhaint amach ná EGR toisc gur teicneolaíocht sách simplí í nach gá aon athruithe a dhéanamh ar an mbonn-inneall mar a éilíonn EGR.
Ina áit sin, cuireann an SCR Adblue, breiseán uisce-bhunaithe, isteach sa sruth sceite. Scaoileann sé seo amóinia, rud a thiontaíonn NOx díobhálach go nítrigin neamhdhíobhálach agus uisce.
Is cur chuige lasmuigh den sorcóir é seo, ach is cur chuige in-sorcóir é EGR maidir le glanadh sceite a éilíonn athruithe móra ar an inneall féin.
Is iad na buntáistí a bhaineann le SCR ná gur féidir leis an inneall oibriú i riocht níos salach mar is féidir aon astaíochtaí breise a scrobarnach isteach sa sruth sceite tar éis dóibh an t-inneall a fhágáil.
Ligeann sé seo do dhearthóirí inneall an t-inneall a tune chun níos mó cumhachta agus barainneacht breosla níos fearr a tháirgeadh gan a bheith teoranta ag an ngá atá leis an inneall féin a ghlanadh. Mar thoradh air sin, tá cóimheas comhbhrú níos airde ag na hinnill Mercedes-Benz athchruinnithe agus táirgeann siad 20 cumhacht níos mó ná na hinnill reatha.
Rithfidh an t-inneall SCR níos fuaire freisin, agus mar sin ní gá méid chóras fuaraithe an trucail a mhéadú mar atá le EGR, rud a fhágann go n-imeoidh an t-inneall níos teo.
Don oibreoir, ciallaíonn sé seo táirgiúlacht níos airde agus costais oibriúcháin níos ísle.
Tuairiscíonn formhór na n-oibreoirí a fuair an deis ceann den iliomad trucailí tástála atá á measúnú san Astráil ag monaróirí a úsáideann an straitéis SCR - Iveco, MAN, DAF, Scania, Volvo agus UD - feidhmíocht agus láimhseáil na trucailí nua níos fearr a dhéanamh. cinn roimhe seo. a gcuid trucailí féin, agus tá an chuid is mó ag éileamh barainneacht breosla feabhsaithe.
Is é an míbhuntáiste d’oibreoirí ná go gcaithfidh siad costais bhreise Adblue a chlúdach, a chuirtear de ghnáth ag ráta 3-5%. Iompraítear adblue in umar ar leith ar an bhfonnadh. De ghnáth tá toilleadh de thart ar 80 lítear aige, ar leor é chun B-dúbailte a thuilleamh ó Brisbane go Adelaide agus ar ais i dtástálacha a rinne Volvo le déanaí.
Tá sé thrucail SCR-fheistithe ag Mercedes-Benz atá faoi mheastóireacht áitiúil, lena n-áirítear dhá thrucail Atego, aonad tarracóra Axor amháin agus trí aonad tarracóra Actros. Tá siad ar fad á gcur i mbéal an phobail i gcuid de na hiarratais is casta sa tír chun a chinntiú go mbeidh siad ullmhaithe go hiomlán nuair a thiocfaidh na rialacha nua i mí Eanáir.
