Mercedes-Benz V 250d 4Matic - bus teaghlaigh nó tacsaí seirbhíse?

Is branda préimhe é Mercedes gan amhras, ach fiú tá siad ag lorg bealaí chun costais táirgthe a laghdú. Is é ceann de na réitigh, mar shampla, comhar le monaróir gluaisteán eile, mar atá i gcás Mercedes le Renault. Is é éifeacht na ngníomhartha seo, mar shampla, Citan, ar Renault Kangoo “faoi cheilt” é i ndáiríre. Cuireann monaróir na Fraince go leor gluaisteáin teaghlaigh ar fáil - mar na samhlacha Grand Scenic, Espace or Trafic - ach dhírigh Mercedes ar a réitigh aonair. Ón chuma atá air, tá an Rang V i gceist a bheith níos mó ná feithicil teaghlaigh. Ansin déanaimis seiceáil amach cad a thairgeann sé.

Wang tar éis cuairt a thabhairt ar mháinlia plaisteach

Breathnaíonn an chuid is mó de na veaineanna mar an gcéanna - is gluaisteáin cearnacha ollmhóra iad. Aicme V. tá sé seo fíor freisin. Go fortunately, rinne na dearthóirí iarracht cuma an ghluaisteáin seo a fheabhsú oiread agus is féidir. Agus mol iad as é, mar is é an rang V an veain is áille i mo thuairim!

In ainneoin an luach phraiticiúil, bhíothas in ann roinnt athruithe a dhéanamh ar an tosaigh agus ar chúl, rud a fhágann go seasann an tsamhail thástáilte amach le heisiachas agus le gradam i measc gluaisteáin eile sa chuid seo.

Tá pacáiste stílithe AMG ag ár sampla freisin, a chuimsíonn, i measc rudaí eile, tuairteoir tosaigh athdheartha. Tugann go leor línte cothrománacha agus aer-iontógálacha móra "zest" spórtúil do bhus na Gearmáine.

Ar an taobh, tá an príomhról ag rothaí cóimhiotal solais 19-orlach le lógó AMG. Cuirtear elegance le ráillí dín chrome agus stiall faoi na fuinneoga.

Níl an spiorad spóirt taobh thiar den charr le feiceáil - ní fiú deireadh an chórais sceite, ach b'fhéidir go bhfuil sé sin go maith? Bheadh ​​​​sé comical go leor. Ina áit sin, ní mór dúinn elegance íon, accentuated ag stiallacha chrome.

Tá taobh-dhoirse inchoigeartaithe leictrithe ag ár gcóip agus geata tail, agus, le fírinne, is “rud nach mór” é seo, i mo thuairim. Is cinnte nach slí bheatha thaitneamhach é oibriú láimhe an gheata tail - mar gheall ar a mhéid ... Is buntáiste mór é an cumas an fhuinneog cúil a chlaonadh.

Salon S-rang!

painéal Mercedes Aicme V tá sé an-chosúil le feithiclí Mercedes eile atá beagán níos sine. Go fortunately, faightear ábhair ardchaighdeáin ag gach cas. Tá an chuid uachtarach den phainéal ionstraim fillte i leathar, agus tá an chuid íochtair in alúmanam brushed. Tá na bailchríocha iontach, ach tá am ag rith amach agus tá an taobh istigh den Rang V ag taispeáint fiacla na huaire ... Ní bhfaighidh muid - fiú ar chostas breise - clog fíorúil nó córas infotainment scáileáin tadhaill. Bhí an roth stiúrtha, cé go bhfuil sé an-taitneamhach don lámh (san áit a mbímid ag coinneáil ár lámha de ghnáth, clúdaithe le leathar bréifneach), seasann sé amach freisin i dtéarmaí nuálaíochtaí reatha ón gcobhsaí. Mercedes - níl aon touchpads beag ar fuath le daoine áirithe agus daoine eile grá.

Я также должен придерживаться мультимедийной системы. Система Comand Online предлагается в V-классе. Он довольно медленный и в начале приключений с этим автомобилем довольно сложен в использовании. Нужно много терпения, чтобы найти тот вариант, который мы ищем… Жаль, что мы не получим новую систему MBUX, которая вывела бы V-класс в век.

Mar sin féin, mura bhfuil na réitigh is déanaí de dhíth orainn, ansin ba cheart go gcomhlíonfadh an veain ó Mercedes ár riachtanais. Tá go leor córas cúnaimh tiomána againn ar bord - ó chúntóir spot dall (an-úsáideach i gcarr fada den sórt sin) go rialú gníomhach ar chúrsáil (suas le 200 km / h). Is é an t-aon rud atá ar iarraidh ná cúntóir lána gníomhach - aithníonn an carr buille sa líne idir na lánaí, ach críochnaíonn a idirghabháil le croitheadh ​​​​an roth stiúrtha agus teachtaireacht ar an scáileán idir na huaireanta.

Maidir le compord Aicme V. Is é seo an mercedes fíor. Tá na suíocháin an-chompordach. Tá na suíocháin tosaigh inchoigeartaithe go leictreach, agus téitear agus aeráiltear na suíocháin tosaigh agus an dara sraith. An gceapann tú gurb é seo deireadh le réitigh só? Ó ní hea... Tá go leor gnéithe níos suimiúla sa charr seo, mar shampla cuisneoir faoin armrest tosaigh nó sealbhóirí cupáin ar féidir leo ár ndeochanna a fhuarú nó a théamh. Bhí mé ag súil leis seo ó rang S, ní ó bhus ollmhór.

Tá ár n-aonad tástála deartha le haghaidh seachtar, ach aimsímid cumraíochtaí do shé agus ochtar freisin. Is é an socrú suíocháin inár rang V ná 2+2+3. Is iad na suíocháin is fearr, ar ndóigh, iad siúd atá os comhair agus i lár an ghluaisteáin, ach níor cheart go ndéanfadh aon cheann de na taistealaithe gearán a dhéanamh faoin easpa spáis. Tá leithead níos mó ná 2,2 méadar ag an veain ó Mercedes, chomh maith le scátháin, agus mar sin beidh go leor spáis ar an tolg trí shuíochán cúil.

ag ordú Mercedes Aicme V, tá rogha de thrí fhad coirp againn: 4,9 m, 5,14 m agus 5,37 m Táimid ag tástáil ar mhalairt mheánach le 1030 lítear réalteolaíoch de spás tosaithe. Ar an gcéad amharc, níl an cumas seo le feiceáil ... Tá an trunk gearr go leor, ach an-ard. Sin an áit a chuaigh na lítear a bhí ar iarraidh i bhfolach. Dá mbainfinn an tsraith láir agus chúil de shuíochán, gheobhaimid toilleadh suntasach 5010 lítear!

Is é réiteach suimiúil an trunk a roinnt le seilf soladach. Is féidir linn rudaí a chur air, ionas go mbeidh sé níos éasca dúinn seoda a fháil ón stoc agus an fhuinneog cúil á oscailt againn. Gan é, bheadh ​​​​sé beagnach dodhéanta rud ar bith a fháil ó bhun an trunk.

Tá an bus seo beo!

Faoi chochall gach duine Claise V работает дизель объемом 2.1 л мощностью 136 л.с., 163 л.с. или 190 л.с. Нам повезло, потому что мы тестируем самый мощный вариант 250d. За передачу 440 Нм отвечает 7-ступенчатый «автомат» 7G-Tronic Plus и полный привод 4Matic. Этот набор очень хорошо работает с фургоном, который весит довольно много (более 2,1 тонны). Мы достигнем 9,1 км/ч за 206 секунды, а самым быстрым будет 8 км/ч. Это слишком много для такого большого автобуса. И сжигание? Не разочаровывает – около 10 литров по трассе и литров по городу.

g innealtóirí Mercedes Is féidir leo a lán a dhéanamh, ach ní mheabhlaíonn an fhisic. Aicme V. tá dromchla taobh ollmhór aige agus braitear é. Ar an mbóthar le gaoth láidir is fearr an dá lámh a choinneáil ar an roth stiúrtha ...

Tá an fionraí, mar a oireann do Mercedes, compordach. B'fhéidir gurbh fhearr liom an carr bumps a shochtadh níos fearr fós, ach ba cheart docht an ghluaisteáin a choinneáil. Tá go leor coirnéil ar ár mbóithre, agus le fionraí níos compordaí, b'fhéidir nach mbeadh an V-Rang chomh muiníneach.

Is é 3,2 m bonn an rotha Ag an luach seo, cuireann an ciorcal casta 11,8 m le tuiscint an-dearfach.

Teaghlaigh nó cuideachta?

Ach cé dó a bhfuil an V-aicme? An carr do theaghlach nó do chuideachta é seo? I mo thuairimse, is carr é seo atá dírithe go príomha ar fhiontraithe. Ar ndóigh, ní chuireann aon rud cosc ​​ort é a úsáid mar ghluaisteán teaghlaigh, ach an bhfuil gá le spás agus trealamh luxurious i ndáiríre? Maidir le bus teaghlaigh, tá rud éigin níos lú, mar shampla minivan nó SUV, níos fearr. Beidh sé níos éasca páirceáil agus tiomáint.

Mercedes Aicme V Feicim níos mó é mar fheithicil chun an t-uachtarán agus a chonraitheoirí a iompar. Is féidir leis a bheith ina chineál taispeántais don chuideachta, toisc go mbeidh sé deacair carr eile a aimsiú a iompródh seisear ar a laghad i gcoinníollacha compordach den sórt sin. Tugann an fhéidearthacht bhreise táblaí fillte nó cathaoireacha sclóine a ordú le fios freisin gur carr gnó é seo.

Ní raibh réaltaí Bonnet saor riamh ...

Цены на V-класс начинаются примерно от 180 тысяч. злотый. для версии 200d и МКПП. Если же мы хотим иметь проверенный вариант 250d 4Matic со средней длиной кузова, нам придется подготовить дополнительно 40 11. злотый. Как это бывает в премиальных брендах, «веселье» в конфигураторе только начинается. Мы добавляем больше опций, например, стеклянную крышу за более чем 8 14 злотых. PLN, электрические боковые двери и дверь багажника за 300 тысяч. PLN или передние сиденья с электрической регулировкой, подогревом и вентиляцией за тысяч злотых, а окончательная цена составляет около тысяч злотых. злотый.

Tá sé deacair iomaitheoir fiúntach a aimsiú do Rang V Mercedes. Ba é Volkswagen Multivan an ceann is gaire ar phraghas PLN 130.

Tá cáil ar Choláiste na Tríonóide Gearmánach as deighleoga nua feithicleach a chruthú. Mar sin bhí sé leis an V-rang. Tá roinnt veaineanna ar an margadh a bhfuil toisí inmheánacha comhchosúla acu, ach ní thairgeann aon cheann acu trealamh fiúntach do limisín. Dá bhrí sin, níl eagla orm a rá gur cineál S-Rang méadaithe é an V-Rang.