Mercedes-AMG G63 - lorg carachtar bunaidh den sórt sin!

Níl Mercedes G-aicme intuigthe. Níor athraigh an chuma i 40 bliain, tá comhlacht thar a bheith neamh-sreabhach aige, luasghéaraíonn sé, ach ní casadh sé. Cad is maith leat faoi? Gheobhaidh muid ann tríd an leagan is cumhachtaí a thiomáint.

Tá sé 40 bliain ó shin Aicme G. Agus le 40 bliain anuas, rinne sé le tuiscint - ar dtús lena chumais easbhóthair, ach le himeacht ama tá sé ag éirí níos siombail de stádas agus blas uathúil a úinéirí. Tá an carr seo inchomparáide leis an Wrangler, ach níl sé ag an bpointe praghais seo. Aicme G tá sé díreach chomh luxurious leis an S-Rang, ach le carachtar go hiomlán difriúil.

Is é an rud is suimiúla, áfach, ná tar éis an oiread sin blianta anuraidh nach raibh ach an dara glúin le feiceáil. Roimhe seo, níor dhéileálamar ach le hathchóirithe ina dhiaidh sin, nó b'fhéidir leaganacha a tugadh isteach níos déanaí ach a táirgeadh ag an am céanna.

Ach bhí sé de dhíth ort Rang G. oiriúnú do shaol an lae inniu - agus ní hé seo, is cosúil, an chéad athrú eile.

Tá an Mercedes G-Rang nua níos mó fós ollmhór

Mercedes aicme G - an chuma atá air, is féidir le gach duine a fheiceáil. Sa ghlúin nua, fuair sé soilsiú faoi stiúir, ach d'fhan an cruth níos mó nó níos lú gan athrú i 40 bliain, fiú in ainneoin glúin nua a thabhairt isteach sa mhargadh. Thairis sin, an samhlaíonn éinne Gelenda difriúil?

Sa leagan AMG, tá rothaí móra 21-orlach aige, roinnt feathail a bhaineann leis an leagan, mar shampla, ar an grille agus an tailgate, agus níos tábhachtaí fós, áirsí roth leathnaithe agus tuairteoirí eile. Buíochas leis seo, feiceann sé fiú níos mó ollmhór, ach freisin beagán níos spóirt. Agus tá sé fós ina SUV lán-chuimsitheach!

Mar thoradh air sin, sa dath dubh an-suimiúil seo, agus é ag casadh glas agus le rims dubh, ní fhéachann sé ach "gangster".

Bheadh ​​​​Count Dracula sásta

Leagan tástála Mercedes Aicme G is cosúil le carr Count Dracula. Taobh amuigh dubh, taobh istigh de leathar cuilteáilte dearg. Breathnaíonn go deas, ach freisin go leor dána. Mar sin féin, tá go leor roghanna cumraíochta ann, socróidh gach duine an carr seo ar an mbealach is maith leis.

Agus in aon chumraíocht, cuirfidh sé iontas ort lena ceardaíocht. Fuála, cáilíocht leathair, cáilíocht tógáil ar an painéal, go litriúil gach rud - anseo tá a fhios againn i ndáiríre cad a íocaimid as.

Сколько мы платим? Чтобы получить обивку, как в тестовой модели, мы должны выбрать «Кожаный пакет 2» за 21 566 злотых, пакет Premium Plus за 50 047 злотых, а также пакет удобных сидений плюс, Energizing Comfort, активный круиз-контроль и мониторинг слепых зон в зеркала. И так мы получили довольно много, но мы хотели только красивую, красную, стеганую обивку, и мы потратили более 70 злотых. Безумие.

Roth stiúrtha Mercedes-AMG G63 bearrtha i leathar DINAMICA agus snáithín carbóin, cosnaíonn sé PLN 4, ach tá sé ach taibhseach! Scríobhfaidh mé go bhfuil uigeacht an-suimiúil aige.

Mar sin féin, ní bheidh gach duine sásta le cuma an chabáin. Mercedes-AMG G63. Tá an t-aon chlog analógach leis an lógó mór le rá IWC Schaffhausen suite ag bun an phainéil ionstraime. Bealach síos Claisi G tugadh an coincheap anonn ón S-Rang leis an scáileán Command Online agus clog digiteach faoi ghloine amháin. Ní bhfaighidh muid cloig analógacha ó AMG - rud is mór an trua, mar gheall ar. G500 tá siad agus táim go maith go leor.

Tá suíochán an tiománaí ard, ach na suíocháin Mercedes-AMG G63 coinnigh go maith i gcoirnéil. Faighimid go héasca suíomh compordach. Más maith leat a thiomána ar uillinn fuar, ansin Aicme G tá sé seo foirfe dó seo mar ritheann imeall íochtair na fuinneoige an-íseal. Tá sé an-phraiticiúil mar gheall ar a bhuíochas leis tá infheictheacht iontach againn freisin.

Go leor spáis chun tosaigh agus ar chúl. Is féidir le suas le 5 duine fásta taisteal anseo go héasca. Tá an trunk úsáideach freisin ar thurais fhada, toisc go bhfuil an oiread agus 480 lítear aige, agus na suíocháin fillte síos suas le 2250 lítear.

Tá sé ag casadh!

Is í an fhadhb le SUVs tapa nach bhfuil siad ag casadh... Mar shampla, tá an Trackhawk Jeep láidir mar ifreann, ag casadh olc mar ifreann. Agus conas ba chóir SUV an-ard tógtha ar chas fráma?

Níl aon slí. Ba é seo an príomhéileamh ar an gceann roimhe seo. G-rang sa leagan AMG. Agus is é sin an fáth go bhfuil AMG tar éis an dá acastóir a atógáil go hiomlán sa ghlúin nua. Neamhspleách tosaigh le dhá chnámh mianta. Ar chúl tá acastóir docht agus cúig chnámh mianta againn.

Cuir leis sin an traein tiomána, a sheolann 50% den chasmhóimint chuig an acastóir cúil in ionad an chasmhóiminte a sheoladh i gcónaí chuig an dá acastóir i gcóimheas 50-60. Tá dearadh an tiomána athraithe freisin - déantar an fheidhm atá le difreálach féinghlasála a dhéanamh anois ag clutch ilphláta. Mar sin féin, tá an cumas againn fós na difreálaithe lár, tosaigh agus cúil a ghlasáil go 100 faoin gcéad. Tá na hacastóirí tosaigh agus cúil bactha ag clutches cam. Ina theannta sin, d'fhan an giarbhosca le cóimheas méadaithe giair, ó 2,1 go 2,93.

Faighimid freisin AMG RIDE RIDE mar chaighdeán. fionraí oiriúnaitheach is féidir a oibriú i compord, spórt agus spórt + modhanna.

Mar sin tá go leor athruithe, agus a bhuíochas leis seo Mercedes-AMG G63 ar deireadh thaitin an casadh leis. Tá na difríochtaí idir modhanna fionraí faoi deara. I mód "chompord", rollaíonn an carr níos mó nuair a bhíonn sé ag cúinneáil, ach buaileann sé bumps i bhfad níos fearr. Tá sé an-áisiúil. Ag an bpointe eile tá an Sport+, agus cé nach “coincréite” é go díreach, feabhsaíonn sé cobhsaíocht agus freagra stiúrtha an ghluaisteáin go suntasach - ar chostas chompord.

Uaireanta oibríonn stiúradh forásach go aisteach ar dtús, mar go mbíonn uillinn stiúrtha dhifriúil mar thoradh ar ghluaiseacht chéanna an roth stiúrtha ar luas difriúil, ach éiríonn leat dul i dtaithí air go han-tapa. Dá bhrí sin, tá sé níos compordaí sa chathair, níos sábháilte ar an mhórbhealaigh.

Agus ar an mhórbhealaigh Mercedes-AMG G63 dlús a chur leis an luas ag a mbeidh bagairt dlíthíochta orainn. Tá sé seo mar gheall ar cúpla-turbo V4 8-lítear le toilleadh 585 hp. agus oiread agus 850 Nm de chasmhóiminte. Sea, ní 5.5 V8 é a thuilleadh, ach tá sé iontach fós agus faigheann sé an G-Rang go 100 km/u i díreach 4,5 soicind. Is é an luas barr 220 km/u, agus le pacáiste an tiománaí AMG tá sé 240 km/u.

Aicme G tá aeraidinimic fhoriomlán both agus isteach aige leagan 500, fiú le V8 láidir, os cionn 120 km / h tá an fhriotaíocht seo bhraith cheana féin. Ní raibh tiomáint ar na saorbhealaí sa charr seo chomh muiníneach - ar chúis éigin AMG ní dhéanann sé aon rud le luas agus friotaíocht aeir. Ritheann sé ar aghaidh amhail is nach bhfuil amárach. Tá an carr cobhsaí fiú ag luasanna 140 km/u agus os a chionn.

Ach tá an tomhaltas breosla ard go leor ... Sa chathair, bhíothas in ann é a laghdú go 12 l / 100 km, ach níos minice beidh sé 15 lítear nó níos mó. Níl aon uasteorainn. Ach is sonraí iad seo.

Is é an rud is tábhachtaí ná go bhfuil tú ag tiomáint nua G-rang sa leagan AMG is taithí é gach uair. Sáraíonn an fhuaim ominous sin, an luasghéarú sin an chuid is mó de na feithiclí ar an mbóthar - rud nach mbeidh taithí againn in aon charr eile. Ceart go leor, b’fhéidir cúpla eile, ach ní bheidh cuma G-Rang ar aon cheann acu.

Tá sé seo ar cheann de na gluaisteáin sin a d'fhéach mé i gcónaí ar chúis le marcaíocht agus a bhí ró-drogall a aistriú chuig taifid agus tomhais. Ní raibh orm ach dul go dtí an stáisiún gáis go minic.

Mercedes-AMG G63. Tá sé simplí - tá sé go hiontach

Mercedes aicme G Is é seo ceann de na gluaisteáin is fearr liom, ach in ainneoin an chuma, níl sé foirfe dom ach sa leagan AMG. Tá sé tapa, coirnéil go maith, agus tá sé praiticiúil, tá cuma iontach, tá sé thar a bheith compordach agus níl sé ach luxurious. Ach tá sé seo mar gheall ar an bpraghas de 760. zloty.

Le buiséad gan teorainn, ba mhaith liom a ghlacadh blindly. Go hoibiachtúil - Aicme G Ar an gcéad dul síos, an mothú uathúlacht seo, agus sa leagan AMG - foinse bhreise bród don úinéir. Ní rud annamh a bhíonn SUVanna atá chomh tapa agus chomh cumhachtach a thuilleadh, agus mar sin tá neart le roghnú astu, ach lorg carachtar sainiúil den sórt sin.

Agus is é carachtar an rud is gá do bhóithre an lae inniu, atá líonta leis na gluaisteáin céanna, a choinneáil ag tiomáint suimiúil.