Mercedes-AMG E 63 S 2021 léirmheas

Mothaíonn sé go bhfuil an hype Mercedes-AMG ar fad ar an taobh íochtair den scála le déanaí.

Díreach le déanaí, tháinig an flashy GLA 45 S san Astráil, ag seachadadh níos mó cileavata agus méadar Newton ná aon SUV dlúth.

Ach anseo táimid ag dúbailt líon na sorcóirí go hocht, á socrú i gcruth V, agus ag soilsiú an fhiús de sedan meánmhéide cumhachtach AMG, an E 63 S nua-athdheartha.

Cé nach bhfuil aon athrú tagtha ar an inneall cúpla-turbo V8 agus ar an gcuid eile de thraein cumhachta an beithíoch seo, tá an carr tugtha suas chun dáta le roinnt athruithe stíle atá dírithe ar aerdinimiciúil, an cockpit digiteach scáileán leathan is déanaí de chuid Merc, chomh maith leis an gcóras faisnéise MBUX. roth stiúrtha spóirt ilfheidhm nua fánach.

2021 E-Rang Mercedes-Benz: E63 S 4Matic+
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	4.0 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	12.3l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$207,000

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Mar sin, ar an gcéad dul síos, déanaimis déileáil leis an bpraghas. Ar phraghas réamhbhóthair $253,900, is triúr láidir uile-Ghearmáinis é foireann iomaíoch an ghluaisteáin seo ina bhfuil Audi RS 7 Sportback ($ 224,000), Comórtas BMW M5 ($ 244,900), agus Porsche Panamera GTS ($ 309,500), dollar .

Agus ní haon iontas é go bhfuil sé pacáilte leis na gnéithe só go léir a mbeifeá ag súil leo ón gcuid seo den mhargadh. Seo iad na buaicphointí.

Chomh maith leis an teicneolaíocht agus trealamh caighdeánach sábháilteachta a fhaightear ar an E 63 S (a pléadh níos déanaí san athbhreithniú seo), gheobhaidh tú freisin: Baile Átha Troim leathair Nappa (suíocháin, dash uachtair, cártaí dorais uachtair agus roth stiúrtha), MBUX ilmheán. (le scáileán tadhaill, touchpad agus rialú guth "Hey Mercedes"), 20 rothaí cóimhiotail, rialú aeráide trí chrios, soilsiú taobh istigh, ceannsoilse stiúir uathoibríoch (le "Active High Beam Control Plus"), ocht "clár gníomhachtaithe chompord." (le Energizing Coach), pacáiste suíochán tosaigh Active Multicontour, pacáiste Comhardaithe Aeir (lena n-áirítear ianú), agus iontráil agus tús gan eochair.

Tagann sé le 20" rothaí cóimhiotail. (Íomhá: James Cleary)

Áirítear freisin cockpit digiteach "scáileán leathan" (scáileán digiteach dé 12.25-orlach), córas fuaime Burmester 13-chainteoir le raidió digiteach, Apple CarPlay agus Android Auto, sunroof panoramic, rialú cúrsála oiriúnaitheach, ceann-suas taispeáint, réaltacht méadaithe. loingseoireacht satailíte, córas páirceála uathoibríoch Parktronic, suíocháin tosaigh cumhachta, fuarú agus téamh suíocháin tosaigh (téite ar chúl), armrest lárionad tosaigh téite, colún stiúrtha inchoigeartaithe cumhachta, cuimleoirí braite báistí uathoibríoch, charger gan sreang, leaca dorais soilsithe, chomh maith le Amazon Alexa, etc., etc., etc.

Agus léirigh ár gcarr tástála cúpla rogha blasta freisin. Pacáiste carbóin taobh amuigh ($ 7500) agus coscáin ilchodacha ceirmeacha AMG de ghrád gairmiúil ($ 15,900) ar phraghas cruthaithe de $277,300.

Áiríonn sé córas fuaime Burmester 13-chainteoir le raidió digiteach. (James Cleary)

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Athraíodh an E 63 S le haghaidh 2021, ag tosú le ceannsoilse níos mín, grille sínithe AMG "Panamericana", agus flap dubh snasta ag barr na rannóige cuartha "Sciathán Scaird" a shainíonn an srón níos ísle.

Ag an am céanna, tá na gaothairí ag an dá cheann níos mó agus tá louvres tras dúbailte acu chun aer fuaraithe a dhíriú chuig an áit a bhfuil gá leis.

Tá sé ar fad faoi cad a ghlaonn AMG "cothromaíocht aero optamaithe," ach tá an fhoirm chomh tarraingteach leis an bhfeidhm. Leagann "cruinneachán cumhachta" tréithrithe ar an gcochall béim ar muscularity, chomh maith le áirsí roth tiubh (+ 27 mm ar gach taobh) agus rothaí 20-orlach le cuir isteach aerdinimiciúil tréith.

Is éard atá sa phacáiste taobh amuigh snáithín carbóin roghnach don charr seo scoilteoir tosaigh, leaca taobh, bladhmanna in aice leis na suaitheantais fender, caipíní scátháin taobh amuigh, spoiler ar an gcrannán stoc, chomh maith le naprún níos ísle timpeall ar idirleathadh athdheartha agus ceithre ribín.

Tá na taillights LED nua stílithe níos géire freisin, ach tá níos mó ar siúl laistigh.

Tá trí chaint dhúbailte bhabhta agus padáin nua ag bun an roth stiúrtha spóirt AMG nua chun socruithe dinimiciúla na feithicle a rialú.

Tá an E 63 S nuashonraithe do 2021, ag tosú le ceannsoilse níos míne agus gríl sínithe AMG "Panamericana". (Íomhá: James Cleary)

Athshamhlaíonn sé freisin na rialaitheoirí tadhaill beaga a úsáidtear chun ionstraimí a shocrú agus chun feidhmeanna eile a rialú ar nós glaonna gutháin, fuaime, agus rialú cúrsála.

Níl mé cinnte an bhfuil mé i ngrá leo ag an gcéim seo. Go deimhin, tagann na focail clumsy, míchruinn agus frustrachas chun cuimhne.

Tá leathar Nappa a chlúdaíonn suíocháin spóirt préimhe AMG, criosanna uachtair agus criosanna dorais fós caighdeánach, ach is é an buaicphointe an "Cab Widescreen" - dhá scáileán digiteach 12.25-orlach le haghaidh comhéadan meáin MBUX ar chlé agus ionstraimí ar dheis.

Taispeáin stopallán - "Cab Widescreen" - dhá 12.25-orlach scáileán digiteach. (Íomhá: James Cleary)

Is féidir an braisle ionstraimí a shocrú go taispeántais Nua-Aimseartha Clasaiceach, Spórt agus Supersport le léamha a bhaineann go sonrach le AMG, mar shampla sonraí an innill, táscaire luas fearas, stádas te-suas, socruithe feithicle, chomh maith le G-meter agus RaceTimer.

Chun téarma oifigiúil dearadh na ngluaisteán a fháil ar iasacht, is cosúil le chick é. Tríd is tríd, le baint cosúil le hadhmad fuinseog dubh pore oscailte Baile Átha Troim agus variant miotail scuabtha, tá cuma éifeachtach fós ar an taobh istigh, agus aird ar mhionsonraí sa leagan amach agus sa chur i gcrích.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 8/10

Le fad díreach faoi 5.0 m, suíonn an E-Rang ag barr an raon carr só meánmhéide. Agus titeann beagnach 3.0 m acu ar an achar idir na hacastóirí, agus mar sin tá go leor spáis taobh istigh.

Tá go leor spáis ann don tiománaí agus don phaisinéir tosaigh análú, agus is ionadh go leor spás dóibh siúd sa chúl freisin.

Ag suí i suíochán tiománaí meánmhéide do mo airde 183 cm (6'0"), bhí níos mó ná go leor ceann agus seomra cos agam. Ach is streachailt lánmhéide do dhaoine fásta é rochtain ar chúl agus ar chúl.

Osclaíonn na doirse cúil i bhfad, ach is é an fachtóir teorannaithe méid an oscailt, a éilíonn ró-thruailliú an chinn agus na géaga chun an carr a stuáil agus a aisghabháil.

Déantar nascacht trí dhá shoicéad USB-C (cumhacht amháin) i urrann stórála an ionaid tosaigh, chomh maith le soicéad USB-C eile (cumhacht agus meáin) agus asraon 12-bholta sa chonsól lár.

Ag labhairt di ar an urrann stórála lár tosaigh, tá sé méid réasúnta agus tá clúdach scoilte padded ionas gur féidir é a úsáid mar armrest. Tá dhá shealbhóir cupáin ag an gconsól tosaigh, bosca glove roomy, agus urranna doras fada le cuais le haghaidh buidéil mhóra.

Ag suí i suíochán tiománaí meánmhéide do mo airde 183 cm (6'0"), bhí níos mó ná go leor ceann agus seomra cos agam. (Íomhá: James Cleary)

Tá péire USB-C mar aon le asraon 12-bholta eile ar chúl, atá suite faoin bpainéal rialaithe aeráide le gaothairí aeir inchoigeartaithe ar chúl an chonsóil lár tosaigh. Maith.

Cuimsíonn armrest an ionaid fillte bosca stórála le clúdach (agus líneáilte), chomh maith le dhá shealbhóir cupáin tarraingt amach. Arís, tá boscaí bruscair sna doirse agus spás ann do bhuidéil níos lú.

Tá toirt 540 lítear (VDA) ag an stoc agus tá sé in ann freastal ar ár sraith de thrí chás crua (124 l, 95 l, 36 l) le spás breise nó le spás mór. Treoir Carranna pram, nó an mhála taistil is mó agus pram le chéile! Tá crúcaí ann freisin chun lasta a dhaingniú.

Ná bac leis páirteanna athsholáthair de chineál ar bith a lorg, is é trealamh deisiúcháin/boilscithe an t-aon rogha atá agat. Agus is crios gan tarraing é an E 63 S.

Tugtar neart spáis don tiománaí agus don phaisinéir tosaigh chun análú. (Íomhá: James Cleary)

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 9/10

Tá an E 63 S faoi thiomáint ag an leagan M178 den inneall V4.0 dé-chóimhiotail 8-lítear cúpla-turbo a fhaightear i go leor samhlacha AMG ón Rang C ar aghaidh.

Buíochas go mór le hinstealladh díreach agus le péire tuirbíní cúpla-scrollaithe (suite i "te V" an innill chun an fhreagairt throttle a bharrfheabhsú), seachadann an t-aonad uile-mhiotail seo 450 kW (612 hp) ag 5750-6500 rpm. agus 850 Nm ag 2500-4500 rpm.

Tá an E 63 S faoi thiomáint ag an leagan M178 den inneall V4.0 cúpla-chóimhiotail 8-lítear atá le fáil i go leor samhlacha AMG. (Íomhá: James Cleary)

Agus ag teacht le cleachtas caighdeánach AMG maidir lena n-innill Vee, thóg innealtóir amháin in Affalterbach gléasra cumhachta an ghluaisteáin seo ón talamh aníos. Go raibh maith agat Robin Jaeger.

Glaonn AMG an giarbhosca naoi luas a úsáidtear san E 63 S MCT, a sheasann do Theicneolaíocht Il-Clutch. Ach ní déchlúit é, is tarchur uathoibríoch rialta é a úsáideann clutch fliuch seachas gnáth-tiontaire chasmhóiminte chun é a nascadh leis an inneall agus é ag éirí de thalamh.

Seoltar tiomáint chuig na ceithre roth ar fad trí chóras tiomána uile-roth Merc 4Matic+ bunaithe ar chliath a rialaítear leictrimheicniúil a nascann an tiomántán buan acastóra cúil (le difreálach glasála) leis an acastóir tosaigh.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Is é an geilleagar breosla éilithe don timthriall comhcheangailte (ADR 81/02 - uirbeach, seach-uirbeach) ná 12.3 l/100 km, agus astaíonn an E 63 S 280 g/km de CO2.

Is líon sách mór é seo, ach comhfhreagraíonn sé le comhréireanna agus cumais an ghluaisteáin seo.

Agus tá Merc-AMG tar éis dul i bhfad chun ídiú breosla a choinneáil chomh híseal agus is féidir. Chomh maith leis an bhfeidhm stad-tús caighdeánach "Eco", déantar díghníomhú an sorcóra gníomhach sa chlár tiomána "Chompord", is féidir leis an gcóras ceithre sorcóir a dhíghníomhachtú sa raon 1000 go 3250 rpm.

Níl aon leid fisiciúil go bhfuil leath de na balúin ag fágáil an chóisir. Is é an t-aon leid ná deilbhín gorm ar an deais a thaispeánann athrú sealadach go hoibríocht V4.

Mar sin féin, in ainneoin na hiarrachta sin ar fad, chonaiceamar 17.9L/100km a d’éiligh sceite mar aon le tiomáint sa chathair, cúrsáil mhórbhealaigh agus roinnt feidhmíochta spraíúla.

Is é an breosla molta ná gásailín gan luaidhe 98 ochtán préimhe (cé go n-oibreoidh sé ar 95 i bpionós), agus beidh 80 lítear ag teastáil uait chun an umar a líonadh. Freagraíonn an cumas seo do raon 650 km de réir ráiteas an mhonarcha agus 447 km ag baint úsáide as ár dtoradh iarbhír.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 10/10

Ghlac connoisseurs sneachta-bán na réalta trí phointe go dtí an chathair san E 63 S, agus tá an carr chomh maith agus a fhaigheann sé i dtéarmaí teicneolaíochtaí sábháilteachta gníomhacha agus éighníomhacha.

Is féidir a mhaíomh gurb é cumas dinimiciúil an ghluaisteáin seo an fachtóir is láidre chun imbhuailtí a sheachaint. Ach áirítear ar raon leathan gnéithe atá deartha go sonrach chun tú a choinneáil amach as trioblóid, AEB le haghaidh dul ar aghaidh agus cúlú (le braite coisithe, rothaithe agus tras-tráchta), aithint comharthaí tráchta, Cúnamh Fócais, Cúnamh Gníomhach Spota na nDall do Dhall, Cúnamh Fad Gníomhach, Gníomhach High Beam Assist Plus, Cúnamh Athraithe Lána Gníomhach, Cúnamh Coimeádta Lána Gníomhach agus Cúnamh Stiúrtha Gníomhach. Sin go leor fearas.

Tá córas monatóireachta brú na mbonn agus rabhadh titim brú ann freisin, chomh maith le feidhm fuilithe coscáin (monatóireacht a dhéanamh ar luas an pedal luasaire á scaoileadh, ag bogadh na pillíní go páirteach níos gaire do na dioscaí más gá) agus triomú coscáin (nuair a bhíonn na cuimilteoirí. gníomhach, cuireann an córas brú dóthanach coscáin i bhfeidhm go tréimhsiúil chun uisce a bhaint de na dioscaí coscáin chun an fheidhmíocht a bharrfheabhsú i aimsir fhliuch).

Téann connoisseurs réalta trí chlóca bán chuig an mbaile ar an E 63 S. (Íomhá: James Cleary)

Ach má tá tionchar ar tí tarlú, tá an córas Pre-Safe Plus in ann imbhualadh cúil atá ar tí tarlú a aithint agus na soilse guaise cúil (ardmhinicíocht) a chur ar siúl chun rabhadh a thabhairt don trácht atá ag teacht. Cuireann sé na coscáin i bhfeidhm go hiontaofa freisin nuair a stopann an carr chun an baol whiplash a íoslaghdú má bhuailtear an carr ansin ón taobh thiar.

Má tharlaíonn imbhualadh féideartha ón taobh, teannaíonn Pre-Safe Impulse na málaí aeir i bolstálaithe taobh an chúl suíocháin tosaigh (laistigh de chodán de soicind), ag bogadh an phaisinéara i dtreo lár an ghluaisteáin, amach ón gcrios tionchair. Iontach.

Ina theannta sin, tá cochall gníomhach ann chun gortú coisithe a íoslaghdú, gné glaonna éigeandála uathoibríoch, "soilsiú éigeandála imbhuailte", fiú trealamh garchabhrach, agus veisteanna frithchaiteacha do gach paisinéir.

Thabhairt chun cuimhne go bhfuair an E-Rang reatha an rátáil ANCAP cúig réalta uasta in 2016.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 8/10

Tá gach samhail AMG a dhíoltar san Astráil clúdaithe ag barántas cúig bliana, míleáiste neamhtheoranta Mercedes-Benz, lena n-áirítear cúnamh cois bóthair 24 uair an chloig agus cúnamh timpiste ar feadh na tréimhse.

Is é an t-eatramh seirbhíse a mholtar ná 12 mhí nó 20,000 km, agus praghas 4300 bliana (réamhíoctha) ag $950 le haghaidh coigilteas iomlán de $XNUMX i gcomparáid le plean XNUMX bliana íoc mar a úsáidtear. clár.

Agus má tá tú sásta beagán breise a dhéanamh, tá seirbhís ceithre bliana ann ar $6300 agus cúig bliana ar $7050.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 9/10

Ba é príomhsprioc AMG maidir leis an E 63 S a nuashonrú ná a fhreagairt dhinimiciúil agus a fheidhmíocht ferocious a choinneáil, ach an chompord breise a dúirt custaiméirí a theastaigh uathu a chur leis.

Mar sin, tá an córas tiomána uile-roth 4Matic+ scagtha le haghaidh turas níos míne, mar atá an rogha Comfort sa suíomh dinimiciúil. Ach déanfaimid é a sheiceáil go luath.

Ar an gcéad dul síos, éilítear go bhfaighidh V4.0 gléasta srón turbocharged 8-lítear an sedan seo thart ar 2.0 tonna ó 0 km/u i díreach 100 soicind, agus is cosúil go bhfuil sé chomh tapa céanna.

Le 850Nm ar fáil sa raon 2500-4500rpm agus naoi gcóimheas giair chun tú a chur chun cinn sa raon Goldilocks sin, tá tarraingt lár-réimse suntasach. Agus a bhuíochas leis an sceite spóirt bimodal, fuaimeanna sé go hálainn brutal.

A bhuíochas leis an sceite spóirt bimodal, fuaimeanna sé álainn agus brutal. (Íomhá: James Cleary)

Tá clutch fliuch an ghluaisteáin naoi luas, murab ionann agus tiontaire tóirse traidisiúnta, deartha chun meáchan a shábháil agus freagairt a bharrfheabhsú. Agus cé go ndéarfaidh daoine áirithe leat nach mbeidh carr le seafta ionchuir amháin chomh tapa agus a bhíonn carr dé-bearta dé-bearta, bíonn sealanna tapa agus díreach. Tá na paddles gearshift níos mó agus níos ísle freisin.

Is ionadh go maith an fionraí AMG Ride Control+ le fionraí aeir ilseomra agus taiseadh oiriúnaitheach. Tá an socrú il-nasc tosaigh agus cúil, agus in ainneoin marcaíocht ar rims móra 20-orlach atá fillte i mbonn ardfheidhmíochta Pirelli P Zero íseal-phróifíle (265/35 fr - 295/30 rr), tá an suíomh Comfort thar a bheith ... compordach.

Gníomhachtaigh mód Spórt nó Spórt+ agus bíonn an carr níos déine ar an toirt, ach i bhfad níos lú soláimhsithe agus maithe. Feabhsaítear tuiscint tríd an inneall, an tarchur agus an stiúradh a aistriú go mód níos dúnta ag an am céanna.

Tá ról mór ag feistis inneall dinimiciúla caighdeánacha anseo. An cumas nasc bog a dhéanamh le haghaidh an chompord uasta, ach aistrigh go nasc crua más gá.

Tá an córas tiomána uile-roth 4Matic+ tweaked le haghaidh turas níos míne, mar atá an rogha Comfort sa suíomh dinimiciúil. (Íomhá: James Cleary)

Ach is cuma cén modh ina bhfuil tú, taiseann an carr go maith agus mothaíonn sé go foirfe i gcoirnéil ghasta. Agus tá an cóimheas athróg stiúrtha leictrimheicniúla an E 63 S forásach, compordach agus beacht.

Tá an córas tiomána uile-roth 4Matic+ bunaithe ar chliath atá rialaithe leictrimheicniúil a nascann gach re seach an t-acastóir cúil buantiomáinte (le difreálach glasála) leis an acastóir tosaigh.

Tá dáileadh an chasmhóiminte do-airithe, gearrann an V8 mór an chumhacht go láidir, agus ceanglaíonn córais leictreonacha éagsúla na foircinn scaoilte agus tú ag díriú ar an gcéad chúinne eile.

 Tá modh RWD Drift 100 faoin gcéad ar fáil fiú i suíomhanna Rása, ach an uair seo gan rás-rian ar fáil dúinn, beidh orainn fanacht go dtí an chéad uair eile.

Tá rotors ollmhór agus calipers tosaigh sé-loine ag na coscáin ceirmeacha roghnacha, agus tá a gcumhacht stopála ollmhór. Agus is é an dea-scéal ná go ritheann siad go tapa ach de réir a chéile ar luasanna rialta cathrach. Níl gá le téamh chun iad a thabhairt isteach sa chrios teochta is fearr (mar is amhlaidh le tacair ceirmeacha eile).

Diúltú

Líonann an E 63 S go foirfe a nideoige i raon múnla AMG na hAstráile. Níos aibí ná aisíní hatch ceithre-sorcóir agus SUVanna, ach níl sé chomh ró-thromchúiseach le cuid dá shedáin níos mó, GTanna agus SUVanna. Agus baineadh amach sprioc an nuashonraithe 2021 seo mar gheall ar a chumas aistriú gan uaim idir compord gan uaim agus feidhmíocht dhinimiciúil.