Tiomáint tástála Mercedes-AMG C 43 Coupe 4Matic: cardinal liath

Coupe dinimiciúil a thiomáint le beagnach 400 each-chumhacht

Taispeánann an Mercedes-AMG C 43 Coupe go hiontach gur féidir leis a bheith beagnach chomh tapa leis an C 63 gan a bheith chomh foréigneach.

Cé go bhfuil difríocht idir Mercedes-AMG C 43 agus Mercedes-AMG C 63 sa “chéad léamh” gan ach uimhir amháin san ainmniú, rud a thugann le tuiscint go bhfuil difríocht i ndíláithriú innill, i ndáiríre tá an dá mhúnla difriúil go radacach.

Tá na difríochtaí idir an C 43 agus C 63 cosúil leis na difríochtaí idir na samhlacha M Performance agus M BMW, resp. idir samhlacha S agus RS ar Audi. Is é sin le rá, lúthchleasaithe ciníocha le géinte spóirt ghluaiste iad samhlacha AMG lánfhuil ar nós gluaisteáin an chomórtais M agus RS agus tá siad deartha don bhóthar agus don rian araon.

Cosúil leis na samhlacha BMW M Performance agus Audi a luadh cheana, tá Mercedes ag tairiscint leaganacha níos cumhachtaí, dinimiciúla agus spórtúla dá chustaiméirí bunaithe ar a shraith chaighdeánach le roinnt blianta anois, ag cur roinnt teicneolaíochtaí agus gabhálas ó AMG leo.

Is é seo an cás leis an Mercedes-AMG C 43 Coupe, arb é an C-Rang caighdeánach é le hardchumhacht agus ní leagan tamed den mhór-C 63. Is é sin le rá, carr taistil an-tapa agus cumhachtach le carachtar spórtúil seachas iomaíoch.

Amharc bagarthach

Is breá an rud é aficionados i stíl AMG, tá an taobh amuigh den C 43 gar go leor dá siblín ocht-sorcóir cúpla-sorcóir cumhachtach ceithre lítear. Tá an carr bunaithe ar rothaí 18 n-orlach mar chaighdeán, ach is cinnte nach roghnóidh mórchuid na gcustaiméirí na roghanna roghnacha níos mó agus níos leithne.

Níl cuma níos lú meas ar na rothaí is suntasaí, agus tá spoiler beag ar chúl an chairr a tógadh isteach i gclúdach an trunk agus ceithre soic ar an bpíopa sceite.

Comhlántar an stíl choirp dhinimiciúil le himréiteach talún laghdaithe agus tuairteoirí agus leaca speisialta, agus tá toradh deiridh na n-athruithe stíle seo ionsaitheach i ndáiríre.

Taobh istigh compordach

Tá an taobh istigh brimming le compord tipiciúil an bhranda le réalta trí phointe an fheathal. Is féidir suíocháin téite agus aer-oiriúnaithe AMG-Performance a ordú anseo mar rogha.

Mar mhalairt ar an bpainéal ionstraim caighdeánach, tá braisle ionstraimí digiteacha 12,3-orlach ar fáil, a bhfuil cuma spórtúil aige, go háirithe le haghaidh múnla AMG - tá sé á áitiú ag tachometer babhta mór, agus tá léamha cosúil le brú turbocharger, cliathánach agus fadaimseartha. is féidir luasghéarú, teocht ola innill agus tarchur, etc. a fheiceáil ón taobh.

Tá roth stiúrtha spóirt AMG tilted ag an mbun agus tá na réimsí braiteora ar eolas cheana ó mhúnlaí Mercedes eile ag 12 a chlog agus cumhdaitheoireacht leathair bréifneach.

Tá roth stiúrtha níos tiubha le cuir isteach microfiber ar fáil ar chostas breise. Tarraingítear aird ar gach eilimint atá clúdaithe le leathar ar an taobh istigh (suíocháin, roth stiúrtha, painéal, painéil dorais) le fuála dearg codarsnacha.

Raon leathan socruithe

Tá cúig phríomhmhód le roghnú ag tiománaí an C 43: Compord, Spórt, Spórt +, ceann le haghaidh dromchlaí sleamhain, agus an “Duine Aonair” atá furasta a chumrú.

Ní gá duit carr a thiomáint ar feadh i bhfad chun a fháil amach go bhfuil fionraí Rialaithe Taistil AMG righin go leor fiú amháin, mothaíonn an roth stiúrtha trom agus díreach, bíonn na coscáin ag “greim” go crua fiú nuair a bhíonn an pedal coscáin brúite go héadrom, agus iompraíonn iompar an ghluaisteáin go léir gluaisteáin spóirt ...

Ní chiallaíonn sé seo go n-iompraíonn an carr go neirbhíseach - ar a mhalairt, i bhformhór na gcásanna, coinníonn an C 43 an suaimhneas is gnách do ghluaisteáin Mercedes, chomh fada agus nach ndéanann tú ró-dhéanamh air le "hooliganism". Is é an smacht is fearr a oireann don ghluaisteán seo ná achair fhada a chlúdach go tapa, lena n-áirítear ar bhóithre foirceannadh - le haghaidh níos mó giúmar.

390 hp, 520 Nm agus a lán greim maith

Mar chuid de nuashonrú múnla páirteach anuraidh, fuair an t-aonad trí-lítear V6 turbocharger nua le brú méadaithe go 1,1 bar, agus méadaíodh an chumhacht go 390 horsepower - faoi 23 hp. níos mó ná riamh.

Sroichtear an chasmhóimint uasta 520 Nm ag 2500 rpm agus tá sé fós ar fáil suas le 5000 rpm. Ní gá a rá, le tréithe den sórt sin, tá an C 43 mótair go foirfe in aon chás agus léiríonn sé feidhmíocht dhinimiciúil den scoth.

A bhuíochas leis an gcóras caighdeánach dé-tiomána 4Matic don mhodhnú seo (déantar an sá a dháileadh idir na hacastóirí tosaigh agus cúil i gcóimheas 31 go 69 faoin gcéad), tá tarraingt an-mhaith ag an tsamhail, a bhuíochas leis go n-aistrítear cumhacht chuig an mbóthar chomh héifeachtúil agus is féidir.

Baintear amach an sprint clasaiceach ó stad gan stad go 4,7km/u i 9 soicind iontacha, agus tá an greim ar gach luasghéarú tromchúiseach suntasach a rá a laghad. Tá difríocht mhór idir oibriú tarchurtha uathoibríoch naoi-luas AMG Speedshift TCT XNUMXG ag brath ar an modh oibriúcháin roghnaithe - nuair a roghnaítear "Comfort", déanann an bosca iarracht leibhéil luais an-íseal a choinneáil an chuid is mó den am, rud a mheaitseálann iarbhír feidhmíocht an. inneall go han-mhaith lena tarraingt flúirseach ar gach modh.

Mar sin féin, nuair a aistrítear go “Spórt”, athraíonn an pictiúr láithreach, agus leis an gcúlra fuaime - sa mhodh seo, coinníonn an tarchur giaranna i bhfad níos faide, “filleann” go leibhéal níos ísle gach deis, agus ceolchoirm sceite spóirt Téann an córas ó cheol clasaiceach go miotal trom.

Dála an scéil, éiríonn an seó fuaime níos iontach fós ón taobh amuigh nuair a théann carr thart. Tá sé suimiúil a thabhairt faoi deara, cé go bhfuiltear ag súil leis, go bhfuil fuaimíocht an innill V6 sa C 43 an-difriúil le fuaim an V63 sa C XNUMX, tá an dá mhúnla beagnach chomh hard agus chomh screadach i bhfuaim.

Cuir leis seo go bhfuil siad inchomparáide go hiomlán i ndinimic agus i bhfíorluas ar bhóithre sibhialta, mar sin is rogha an-spéisiúil, beagán níos inacmhainne, níos compordaí agus níos lú brúidiúla é an C 43 seachas an tsamhail is cumhachtaí sa lineup C-Aicme. ...