McLaren 540C 2017 athbhreithniú

Creid é nó ná creid, is samhail leibhéal iontrála é an McLaren 540C. Ach ní bhfaighidh tú aon rud atá cosúil go cianda le mataí urláir rubair, rothaí cruach nó suíocháin éadach anseo. Is carr "bonn" é seo cosúil le cúpla ceann eile.

Tugadh isteach in 2015, agus tá sé ina bhunchloch ag pirimid supercar trí shraith McLaren, mar an comhalta is inacmhainne den tsraith Spórt, leis an tsraith Super fíor-choimhthíocha (650S, 675LT, agus anois na 720S) agus an tsraith Ultimate dÚsachtach (i gcás ina níor mhair an P1 Hypercar fada) ag dul thar fóir air.

Mar sin conas a d’éirigh leis an upstart Briotanach seo branda sárcharr domhanda a chruthú chomh tapa sin?

Cúpla bliain ó shin, ní raibh i gceist ag McLaren rud ar bith d’aon duine lasmuigh de dhomhan saibhir ochtáin an spóirt mhótair. Ach in 2017, tá gluaisteáin spóirt uaillmhianacha cosúil le Ferrari agus Porsche ann, atá ag déanamh carranna bóthair le beagnach 70 bliain.

Mar sin conas a d’éirigh leis an upstart Briotanach seo branda sárcharr domhanda a chruthú chomh tapa sin?

Tá gach rud atá uait chun an cheist seo a fhreagairt taobh istigh den néal McLaren 540C.

McLaren 540C 2017: (bonn)
Rátáil Sábháilteachta	-
cineál innill	3.8L
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	25.5l / 100km
Tuirlingthe	2 suíochán
Praghas na	Gan fógraí le déanaí

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 9/10

Thosaigh 2010 i ndáiríre ar ardú (agus ardú) McLaren Automotive le déanaí nuair a thosaigh a stiúrthóir dearadh ard-urramach Frank Stephenson ag brú rudaí i dtreo an-láidir.

Deir sé go bhfuil na McLarens "tógtha le haghaidh an aeir" agus go bhfuil an cur chuige intricately dealbhaithe, gaoth-tiomáinte tollán i leith áilleacht supercars léir i gcruth an 540C ar.

Tá sé dírithe ar supercars mar a thugtar orthu ó lá go lá ar nós an Audi R8 agus Porsche 911 Turbo, agus fós ag ionchorprú go léir na cleasanna subtle aerdinimiciúil a shainíonn pearsantacht dhinimiciúil an bhranda.

Cruthaíonn spoiler tosaigh tromchúiseach agus meascán d'iontógálacha móra aeir ag bun na srón cothromaíocht íogair idir an t-íosfhórsa agus na pasáistí aeir fuaraithe.

Is fón ceamara é doirse a bhfuil dearadh déhéidreach acu, agus iad ag luascadh go dtí an suíomh iomlán oscailte, a mheallann an fhód, a mheallann an ghluaisne.

Meabhraíonn na stríoca taoibh leathana a ardaíonn os cionn an phríomhchorp an suaiteacht atá i ngluaisteán Foirmle a hAon a íslíonn taobhanna báirse, agus déanann duchtanna ionghabhála ollmhóra aer a dhíriú chuig na radaitheoirí ar an mbealach is glaine agus is éifeachtaí.

Agus tá an radharc iontach. D’fhéadfá doirse snoite a chrochadh i músaem ealaíne nua-aimseartha.

Cuireann tacaí eitilte nach bhfuil infheicthe ach a shíneann ó chúl an phríomhdhíonta go mór le brú anuas, fuarú agus cobhsaíocht gan mórán tarraingthe.

Tá milleán caolchúiseach ar imeall an phríomh-deic, agus cruthaíonn diffuser ollmhór ilchainéil go ndéantar an sruth aeir faoin gcarr a bhainistiú chomh cúramach agus atá thuas.

Ach níl an 540C gan a dhráma sárcharr traidisiúnta. Is fón ceamara é doirse a bhfuil dearadh déhéidreach acu, agus iad ag luascadh go dtí an suíomh iomlán oscailte, a mheallann an fhód, a mheallann an ghluaisne.

Is fón ceamara é doirse a bhfuil dearadh déhéidreach acu, agus iad ag luascadh go dtí an suíomh iomlán oscailte, a mheallann an fhód, a mheallann an ghluaisne. (Creidmheas íomhá: James Cleary)

Tá an taobh istigh simplí, taispeánta agus dírithe ar thiománaithe. Tá an roth stiúrtha shmutánach go hiomlán unadorned, tá na hionstraimí digiteacha soiléir criostail, agus is iad na suíocháin an meascán foirfe tacaíochta agus chompord.

Tá an scáileán tadhaill IRIS ingearach 7.0-orlach fionnuar go pointe minimalism, ag rialú gach rud ó fhuaim agus loingseoireacht go sruthú meáin agus aerchóirithe le héifeachtacht íseal.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 6/10

Tá roinnt lamháltais superficial le praiticiúlacht ... cosúil le bosca lámhainní, sealbhóir cupán faoi-dash amháin ar imeall tosaigh an consól láir, bosca bruscair beag idir na suíocháin ar féidir leo cúpla breiseán USB a choinneáil, agus roghanna stórála eile anseo agus ansiúd.

Áirítear leis an dara ceann seilf ag barr an mhórcheann taobh thiar de na suíocháin, marcáilte le lipéad speisialta ag rá "ná cuir rudaí anseo", ach tá sé seo níos mó le haghaidh rudaí atá ag eitilt ar aghaidh agus iad ag luasmhoilliú ag luasghéarú ard. go bhfuil sa charr is dóichí mar thoradh ar an cnaipe an coscáin, agus ní timpiste.

Ba é an t-iontas "mór" an trunk 144-lítear sa bhogha. (Creidmheas íomhá: James Cleary)

Ach is é an t-iontas “mór” ná an stoc lasta 144-lítear chun tosaigh le soilse agus asraon 12 bholta. Shlogtar sé go héasca Treoir Carranna Mála cás crua meánach le toilleadh 68 lítear.

Maidir le dul isteach agus amach, déan cinnte go ndéanann tú te suas mar, le fírinne, is dúshlán spóirt é do shuaimhneas a choinneáil agus an jab a dhéanamh ar aon nós. In ainneoin na n-iarrachtaí is fearr a rinne mé, bhuail mé mo cheann cúpla uair, agus sa bhreis ar an bpian, is fiú a thabhairt faoi deara, mar dhuine a bhfuil fadhbanna follicular agam, go bhfuil iallach orm abrasions a thaispeáint do chách.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 9/10

Cosnaíonn an McLaren 331,500C $540 agus is dóigh linn gur sárcharr é. Ag ach $140 níos lú ná an Ferrari GTB, seachadann sé drámaíocht amhairc choibhéiseach agus ní thagann sé i bhfad taobh thiar i dtéarmaí luais agus cumas dinimiciúil.

Áirítear ar an bpacáiste caighdeánach rialú aeráide, córas aláraim, rialú cúrsála, glasáil lárnach iargúlta, ceannsoilse stiúir, taillights agus DRLs, iontráil agus tiomáint gan eochair, difreálach duillín teoranta, roth stiúrtha leathair, scátháin chumhachta, bealach fuaime ceithre chainteoir agus ilfheidhm ríomhaire. .

Calipers coscáin oráiste peek amach ón taobh thiar de rothaí cóimhiotal caighdeánach Club Cast. (Creidmheas íomhá: James Cleary)

Thairg "Ár" carr thart ar $30,000 de roghanna; Buaicphointí: Péinteáil "Elite - McLaren Orange" ($3620), córas sceite spóirt ($8500), agus "Pacáiste Sábháilteachta" ($10,520) a áiríonn braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil, ceamara cúlaithe, uasghrádú aláraim, agus ardaitheoir cairr a ardaíonn os comhair an ghluaisteáin 40mm breise nuair a bhíonn an gas brúite. An-chompordach.

Agus comhlánaítear an lí oráiste sínithe le calipers coscáin oráiste ag breathnú amach ó bhun na rothaí cóimhiotail caighdeánach Club Cast agus criosanna sábhála dath a mheaitseáil taobh istigh.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 9/10

Seachas tusa agus an paisinéir, is é an rud is tábhachtaí idir acastóirí an 540C ná an cúpla-turbo V3.8 838-lítear (M8TE).

Arna fhorbairt i gcomhar le speisialtóir ardteicneolaíochta na Breataine Ricardo, d'úsáid McLaren é i stáit tiúnta éagsúla ar mhúnlaí éagsúla, lena n-áirítear an P1, agus fiú ag an sonraíocht "leibhéal iontrála" seo táirgeann sé go leor cumhachta chun baile beag a lasadh.

Ar an 540C, seachadann an t-aonad uile-chóimhiotail 397 kW (540 horsepower, mar sin ainm an tsamhail) ag 7500 rpm agus 540 Nm ag 3500-6500 rpm. Úsáideann sé ramhar rásaíochta sump tirim agus an dearadh cromáin eitleáin chomhréidh dhlúth is fearr le Ferrari agus daoine eile in innill ardfheidhmíochta.

Is é an rud is tábhachtaí a shuíonn idir acastóirí an 540C ná an cúpla-turbo V3.8 8-lítear. (Creidmheas íomhá: James Cleary)

Cé gur féidir le maolú tonnchrith a bheith ina fhadhb leis an gcumraíocht seo, cuireann sé uasteorainn rev i bhfad níos airde ar fáil i gcomparáid leis an leagan amach tras-eitleáin is coitianta, agus screamann an t-inneall seo suas le 8500 rpm, arb é an uimhir stratosféarach é do turbo bóthair.

Seolann an tarchur dé-bearta seacht-luas Gan uaim gan uaim cumhacht go heisiach chuig na rothaí cúil agus d'fhorbair gurus tarchurtha na hIodáile Oerlikon Graziano é. Ó tháinig sé ar an gcéad dul síos sa MP4-12C in 2011, tá sé feabhsaithe agus uasghrádaithe de réir a chéile.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 8/10

Maíonn McLaren 10.7 l/100 km don timthriall comhthiomsaithe breosla (uirbeach/seach-uirbeach) agus é ag hastú 249 g/km de CO2.

Le haghaidh tagartha, tá sé sin sé faoin gcéad níos fearr ná an Ferrari 488 GTB (11.4L/100km - 260g/km), agus mura gcaitheann tú am i gcónaí ag tiomáint ar an mbóthar mór, is féidir leat é a ísliú níos faide.

Ach an chuid is mó den am níor éirigh go maith linne, ahem, agus 14.5L/100km ar an meán ar an ríomhaire turais le beagán os cionn 300km de thaisteal cathrach, fo-uirbeach agus saorbhealaigh.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 9/10

Is é an focal is fearr chun cur síos a dhéanamh ar eispéireas tiomána an McLaren seo ná an cheolfhoireann. Sreabhann gnéithe dinimiciúla an 540C isteach i ngach ceann eile gan uaim, rud a chlaochlaíonn an t-oibreoir ina sheoltóir a stiúrann ceolfhoireann mheicniúil mhín-mhínithe le linn ceolchoirme fuinniúil.

Agus tá sé cosúil le sleamhnú (go cúramach) trasna na críochdheighilte cairpéad isteach i suíochán an tiománaí dul isteach i máistir-rang eirgeanamaíochta. Mothaíonn sé mar go bhfuil tú ag tosú ar an gcarr, gan dul isteach ann.

Cosúil le gach McLarens atá ann faoi láthair, tá an 540C tógtha timpeall ar aonchorparáid snáithín carbóin ar a dtugtar an MonoCell II. Tá sé an-docht agus, ar deireadh, ach ní ar a laghad, éadrom.

Liostaíonn McLaren meáchan tirim (gan breosla, bealaí agus fuaraitheoir san áireamh) don 540C mar 1311kg, le meáchan colbhaí éilithe 1525kg (lena n-áirítear paisinéir 75kg). Gan meáchan cleite, ach leis an gcineál sin cumhachta ina suí cúpla orlach taobh thiar den cheann, níl sé i bhfad.

Fuaimeann an t-inneall thar a bheith guttural, le neart sceith-roar a éiríonn leis sileadh tríd na turbónna.

Ciallaíonn ardchóras rialaithe seolta gur féidir náid ar chaillteanas ceadúnais a bhaint amach ar an toirt (0-100 km/u i 3.5 soicind) agus go mbeidh tú i gcoinne am príosúin má shocraíonn tú riamh iniúchadh a dhéanamh ar luas barr an 540C de 320 km/u . Agus má tá tú ag smaoineamh, luasghéaraíonn sé go 0 km/u i díreach 200 soicind.

Fuaimeann an t-inneall thar a bheith guttural, le neart sceith-roar a éiríonn leis sileadh tríd na turbónna. Tá buaic-chasmhóiminte ar fáil ar ardchlár comhréidh sa raon 3500-6500rpm, agus tá punch lár-raon láidir. Mar sin féin, ní chapaillíní aon cleas é an 540C ar chor ar bith, nó an chapaillíní 540 é?

Cuireann an fionraí cnámh dúbailte, mar aon le Rialú Dinimic Ghníomhach oiriúnaitheach, an tarraingt ar fad ar aghaidh ag luasanna cúinne iontacha.

Déanann aistriú idir modhanna Gnáth agus Spóirt ar Track gach rud níos déine, agus cinntíonn an dáileadh meáchain foirfe (42f/58r) aclaíocht iontach.

Tá mothú an stiúrtha leictrihiodrálach iontach, tá an rubar Pirelli P Zero tiubh (225/35 x 19 tosaigh / 285/35 x 20 cúil) deartha go sonrach le haghaidh an chairr seo cosúil le croitheadh ​​láimhe Mr T, agus an córas coscáin caighdeánach, Níl Rialú Veicteoir Casmhóiminte, a chuireann fórsa coscánaithe i bhfeidhm chun an ghluaiseacht a bharrfheabhsú agus íoslaghdú a dhéanamh inbhraite ar a fearr.

Cuireann an 'Córas Rialaithe Tarchuir' atá in-aistrithe ar chonsól trí shuíomh freisin, agus tá sealanna an tarchuir dé-bearta seacht-luas ag lasadh go tapa sna modhanna uachtaracha.

Tá na paddles ar an roth stiúrtha múnlaithe cosúil le rocker fíor, ionas gur féidir leat an cóimheas fearas a athrú suas agus síos ó gach taobh den roth stiúrtha nó le lámh amháin.

Is breá leat radharc a fháil ar an ngloine teasa ag glioscarnach ón inneall sa scáthán rearview ar na ceannsoilse.

Rith isteach i gcúinne daingean agus cuireann na coscáin rótar cruach, atá ag éirí go suaimhneach, lánfhórsa. Downshift cúpla giaranna, ansin gabháil, agus a chríochnaíonn an tosaigh suas go dtí an barr gan leid ar an drámaíocht. Caith isteach an chumhacht agus coimeádfaidh an bonn cúil tiubh an carr ar thalamh cothrom agus neodróidh sé go foirfe lár an choirnéil. Ansin céim ar an gcos gáis agus rachaidh an 540C isteach sa chéad chúinne eile ... rud nach féidir a tharlóidh tapa go leor. Déan arís agus taitneamh a bhaint as.

Ach má chuirtear gach rud i mód “gnáth” iompaítear an ding dhrámatúil seo ina thiomáint ceansa laethúil. Mar gheall ar fhreagairt throttle réidh, infheictheacht iontach agus compord taistil den scoth an McLaren turas cathrach taitneamhach.

Is breá leat a bheith ag faire ar an cheo te ag glioscarnach ón inneall i scáthán chúlfhéachana na gceannsoilse, agus fágann an córas (roghnach) ardaithe srón níos fusa dul i mbun loingseoireachta ar bhealaí corracha agus ar bhuillí luais.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

3 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10

Maidir le sábháilteacht ghníomhach, is cosaint ollmhór tuairteála amháin iad cumais dhinimiciúla an ghluaisteáin, agus tá gnéithe teicneolaíochta mar thacaíocht leis seo lena n-áirítear ABS agus cúnamh coscáin (gan AEB áfach), chomh maith le cobhsaíocht agus rialú tarraingthe.

Ach mura féidir eachtra géarchor a sheachaint, soláthraíonn an chassis ilchodach carbóin cosaint tuairteála eisceachtúil le málaí aeir dé-tosaigh (gan málaí aeir taobh nó cuirtíní).

Ní haon ionadh nár bhain ANCAP (nó Euro NCAP as sin amach) an carr áirithe seo a rangú.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 8/10

Cuireann McLaren barántas trí bliana/neamhtheoranta ar fáil ar an 540C agus moltar seirbhís gach 15,000 km nó dhá bhliain, cibé acu is túisce. Ní thairgtear clár cothabhála ar phraghas seasta.

Sin go leor rudaí dearfacha le haghaidh préimh den sórt sin coimhthíocha, agus b'fhéidir nach bhfeiceann roinnt daoine 15,000 km ar an odaiméadair ... riamh.

Diúltú

Tá an 540C inmhianaithe ar go leor leibhéil. Mar gheall ar a chumais dhinimiciúla, a fheidhmíocht dochreidte agus a dhearadh iontach, is margadh é an praghas iontrála. Agus is é an chuid is fearr ná go seachnaítear an tomfoolery a bhíonn i dteannta le branda coimhthíocha "bunaithe" ina húinéir ar bhranda coimhthíocha "bunaithe" nuair a roghnaíonn tú McLaren, lena béim ar fheidhmiúlacht agus ar innealtóireacht íon, an chuid is fearr. Is maith linn go mór é.

An bhfeiceann tú an McLaren mar fhíor-iomaitheoir do na gnáthdhaoine a bhfuil drochamhras orthu sa charrcharr? Inis dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.