Mazda6 SPC CD163 TE Plus
Cinnte, is breá linn an Mazda6 leis an inneall peitril 2-lítear, ach tá ár mothúcháin dó fuaraithe ag a chostais chothabhála atá sách ard. An mbeadh peitreal 5. nó 1.8? Hmm, gan dóthain fuinnimh chun aoibh gháire a thabhairt ar d’aghaidh. Díosal?
Hmm, cumhachtach go leor, ach ní chaitheann siad comhionannas vótaí cosúil le cuid den chomórtas. Níl sofaisticiúlacht acu. Bhuel, chaill siad é, mar anois tá arm go hiomlán nua faoi chochaill na sé cinn: inneall díosail dhá lítear 0-lítear i dtrí rogha cumhachta.
Geallfaidh strócanna níos faide, slata ceangail níos giorra, bun alúmanaim nua, bloc níos déine, seaftaí frith-chreathadh faoi thiomáint slabhra, slabhra comhla in ionad crios, agus dornán gnéithe nua ar pháipéar feabhsuithe suntasacha.
Agus cad faoi chleachtas? Ar maidin fuar go leor, níl aon rud suimiúil ag an gcéad chasadh den eochair adhainte. Tá an réamhthéamh gearr go leor gan a bheith ró-fhada, agus is gnách go mbíonn an fhuaim díosail. Rumbles an 2.2 CD163 nua freisin, ach ná bíodh imní ort, ní gá do chomharsana uisce fuar a splancadh ort.
Tosaímid, tá an t-inneall ó mhéadar go méadar ag druidim leis an teocht oibriúcháin atá ag teastáil, is féidir tús a chur leis an áitimh. Cruthaíonn an CD nua gur féidir é a úsáid le haghaidh díomhaoin shuaimhneach, leanann sé trácht go héasca le tachóiméadar idir 1.500 agus 1.800 RPM, agus ag athbhreithnithe níos airde tagann sé beo.
Cinntíonn suas le 3.000 rpm de chasmhóimint go mbíonn na leictreonaic a dhéanann monatóireacht ar na rothaí tiomána gafa go hiomlán gan an iomarca cumhachta a mhothú. Rinneamar tástáil ar an Sé vaigín le déanaí leis an inneall díosail a bhí níos laige roimhe seo (CD140), agus mar sin ní raibh an chomparáid deacair: tá an ceann nua níos flaithiúla i gcumhacht agus mar sin níos úsáidí sa raon rev níos ísle, chomh maith leis an aistriú go beocht iomlán . tá an limistéar níos boige.
Is cinnte go dtaitneoidh an taise seo le ceannaitheoirí seisear mótair den sórt sin. Fiú amháin le hinneall díosail nua, níor cheart go ndéanfadh duine neamhaird ar stair tipiciúil lovers ola gáis, rud a léirítear i soláthar cumhachta leordhóthanach sa raon 1.800 go 2.000 rpm (rud is follasaí le coimisiúnú tapa), nuair a bhíonn a leithéid de Mazda fiú breathes le with aer lán-luchta. ach ní ghlacann sé a anáil fiú agus é ag dul isteach i réimse dearg an tachóiméadar.
Mar sin féin, níl an t-aistriú ó “uacht measartha” go “díograis” chomh soiléir agus beagnach do-airithe.
Is féidir CD163 a úsáid ar dhá bhealach. Ag tosú ón dara trian de na hathbhreithnithe agus suas le haghaidh turas taitneamhach dinimiciúil, a fhaigheann tacaíocht ó ghiarbhosca álainn sé luas (gluaiseachtaí gearra agus an-beacht an luamhán fearas), nó díreach leisciúil leis an luamhán fearas agus tiomáint go socair carr. míle go leith réabhlóid.
Tá go leor chasmhóiminte ann don chleachtas seo. Nuair a théiteann an CD163 suas, taispeánann sé é féin os comhair na feiste athsholáthair, rud a fhágann go bhfuil sé níos ciúine. Ar an mhórbhealach tá 130 ciliméadar san uair (an séú fearas, thart ar 2.250 rpm) neamh-incháilithe go praiticiúil, ach i gcás na gcluasa tá sé fós compordach fiú ag 150, 160 .. km / h.
Agus é ag fanacht le solas dearg agus an raidió múchta, ní cheiltíonn an CD nua a bhunús díosail, ach anseo tá céim chun tosaigh tógtha ag Mazda mar tá an gléas níos ciúine agus níos lú tonnchrith. Caitheamh? Deir innealtóirí a mhéadaigh cumhacht an innill go bhfuil tart níos lú ar an aonad seo ná a réamhtheachtaí.
Ní dhearna muid comparáid dhíreach sa tástáil, mar sin ní thabharfaimid breithiúnas, ach tá na sonraí 7, 7 agus 11 lítear in aghaidh 5 chiliméadar soiléir go leor chun go mbeidh a fhios ag an tiománaí cad is féidir leis a dhéanamh le Mazda a bhfuil meáchan níos mó ná ceann amháin ann agus tonna go leith gan tiománaí, paisinéirí agus bagáiste., comhaireamh sé go ginearálta.
Taispeánann an ríomhaire turais, a chuirtear ar bun chomh teagmhasach sin go gcaithfidh tú duine a shannadh do phost eile, go bhfuil tomhaltas níos mó ná 15 lítear ar an meán agus tú ag tiomáint go gasta agus níos lú ná sé cinn agus tú ag “tiomáint” faoin tuath.
Ar an gcéad amharc, ba cheart go dtógfadh praghas an Sport Combi CD163 TE Plus d’anáil uait, ach is cinnte go bhfuil an paisean don iomaíocht dearfach, go háirithe ós rud é go bhfuil Mazda feistithe go saibhir sa chumraíocht seo le mótarfheistiú maith. Ba mhaith liom an córas fuaime a lua go háirithe.
Is é an t-aon rud a chuirfimis ná braiteoirí páirceála mar tá an cúl fada agus teimhneach ag an mbun. Seachas sin, tá suíomh an-iontaofa agus intuartha aige, fonnadh compordach (má tá poill deisithe ag úsáideoirí bóthair ar an mbealach céanna leis an seisear seo) agus meicnic tiúnta, cosúil le lámhleabhar. Leis an turbodiesel nua, is cinnte go gcuirfidh Mazda cloch nua le híomhá rathúil na sé.
Mitya Reven, grianghraf: Ales Pavletić
Mazda 6 SPC CD163 TE Plus
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Mazda Motor Slóivéin Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 29.090 € |
| Costas samhail tástála: | 29.577 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 120kW (163 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 9,2 leis |
| Luas uasta: | 210 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,7l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 2.183 cm? – cumhacht uasta 120 kW (163 hp) ag 3.500 rpm - chasmhóiminte uasta 360 Nm ag 1.600-3.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomáint roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 215/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Cumas: | luas barr 210 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 9,2 s - ídiú breosla (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,7 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.510 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.135 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.765 mm - leithead 1.795 mm - airde 1.490 mm - umar breosla 64 l. |
| Bosca: | 520-1.351 l |
Ár dtomhais
| T = 3 ° C / p = 989 mbar / rel. vl. = 63% / Coinníoll Odometer: 7.031 KM | |
| Luasghéarú 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 16,7 bliana ( 137 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 7,2 / 12,5s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 9,1 / 12,3s |
| Luas uasta: | 210km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 9,6 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 42,4m |
| Tábla AM: | 39m |
оценка
Cé go raibh an ghlúin roimhe seo de dhlúthdhioscaí go maith, tá an ceann nua i bhfad níos fearr mar sin nach bhfuil ach freagra amháin ag an seisear ar an gceist cén t-inneall le roghnú: díosal. Ní fheicimid aon chúis leis an leagan níos cumhachtaí (CD185) a roghnú, mar tá sé cumhachtach go leor cheana féin ach sleek go leor chun veain a dhéanamh.
Is carr an-deas é an Mazda6 (le cabhair ó mheicnic eile).
Molaimid agus náire sinn
Foirm
spás oscailte
suíomh tiomána
inneall
chassis
Tras-seoladh
stoc (méid, próiseáil, tá an bun fiú leis na suíocháin fillte ()
imeall íochtarach íseal an tuairteora tosaigh
rialú ríomhaire ar bord
gan braiteoirí páirceála
