Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP – Tástáil bóthair – Tástáil bóthair
Ábhar
Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP – Tástáil bóthair – Tástáil bóthair
Níos ionsaithí, níos eisiach, agus fiú níos ciúine. Ach tá sí i gcónaí ag tiomáint
Pagella
|
|
Tá an Mazda Mx-5 RF níos adorable agus ionsaitheach ná an leagan damhán alla, agus feabhsaíonn sé fuaimdhíonadh beagán freisin. Cuireann an barr bog leictreach le cúpla punt leis an damhán alla éadrom, ach tá sé deacair a thabhairt faoi deara, ar turas ciúin ar a laghad. I ndáiríre, ní athraíonn pléisiúr tiomána iota amháin. Tá an saincheaptha Exceed, mar is gnách, an-iomlán.
Fastaback Inréitithe Mazda Mx-5, an chéad Miata le hardtop fillte cumhachta. Ar mhothaíomar an gá? B’fhéidir nach ea, ach caithfidh mé a admháil go bhfuil an Mazda Mx-5 RF an-álainn beo. Nuair a bhíonn sé dúnta, tá cuma coupe lán-chuimsitheach air, agus tá cuma níos mhatánach agus coimhthíocha air freisin; cé go bhfuil an oscailt cosúil le ceann amháin Carrera 911 Targa... Ní hamhlaidh mar gheall ar na comhréireanna, ach mar gheall ar an bhfuinneog chúl seasta sin, a thugann mothú slándála, fiú agus tú ag taisteal leis an spéir os cionn do chinn. Déanann an hardtop leictreach an RF níos aibí agus níos nua-aimseartha ná leagan damhán alla le cochall láimhe. Cosnaíonn crua-earraí de réir meáchain 45 kg níos mó; níl mórán, tar éis an tsaoil, toisc go bhfaigheann tú rud éigin freisin i dtéarmaí chompord, go háirithe ar an mótarbhealach, agus b’fhéidir fiú sa gheimhreadh. Déanann an mheicníocht a cuid oibre i díreach 13 soicind, fiú agus tú ag bogadh, ach suas le 10 km / h amháin.
La Mazda Mx-5 RF ansin níl sé ar fáil ach le hinneall 2.0 Skyactiv-G 160 hp. (ó damháin alla freisin le toilleadh 1.5 hp. (130) sna leibhéil Baile Átha Troim agus Spórt.
CATHRACH
Sa chathair Mazda Mx-5 RF níl sé compordach go hiomlán. Leagan dul thar Tá sétiúnadh níos boige ná an leagan Spóirt, agus is cinnte go bhfeabhsaíonn sé seo compordach teastaíonn iarracht áirithe ón clutch, mar a dhéanann an stiúradh. Agus má tá tú níos airde ná méadar agus ochtó, ansin níl sé an-áisiúil dul isteach agus amach. Is é an dea-scéal ná go bhfuil an t-inneall Skyactiv-g 2.0 a astaítear go nádúrtha thar a bheith seasmhach agus nach n-itheann sé mórán, fiú sa chathair.
SA TÍR
Tagann áilleacht nuair a thagann na cuair le chéile, Mazda Mx-5 RF Níos mó ná - Praghas: + RUB XNUMXmar a luadh, tá tiúnadh níos boige aige ná an leagan Spóirt agus níl difreálach duillín teoranta ann. Ciallaíonn sé seo go bhfuil sé rud beag níos éasca a láimhseáil, ach tá níos lú tarraingt aige i gcoirnéil daingean agus níos lú compordach agus é ag dul thar fóir. Slí amháin nó slí, níl sé chomh intuartha agus chomh forásach nuair a chailleann sé greim. Mar sin féin, tá an stiúradh beacht agus an t-aistriú fearas sármhaith (an mothú meicniúil a thugann a luamhán eiseamláireach) eiseamláireach) iontach iontach chun tiomáint ag luas ar bith.
Tá an t-inneall níos cumhachtaí ná mar a thugann na sonraí le fios: leaisteach, bríomhar, agus síneann sé le coirt retro mhiotalacha. Iontach ar fad. Fógraíonn an teach lámhaigh ó 0 go 100 km / h i 7,3 soicind agus luas barr 214 km / h, ach is meaisín é an Miata, thar aon rud eile, nach gcuireann dochar ar shonraí.
mórbhealach
La Mazda Mx-5 RF in mótarbhealach tá sé réasúnta níos ciúine agus níos compordaí Bíonn leaganacha damháin alla, ach torann rollta, torann innill agus meirg aerodinimiciúil cráite. Ligean le rá go bhfanann an "eispéireas damháin alla", fiú má tá sé maolaithe. Ar an láimh eile, bhí an tomhaltas go maith, rud a bhí thart ar 14 km / l 130 km / h.
LIFE ON BOARD
GLI taobh istigh de Mazda Mx-5 RF tá siad comhionann le cinn an damháin alla. Dúirt muid é seo cheana agus dearbhaigh: Tá an ghlúin is déanaí seo de Miata tar éis dul chun cinn mór a dhéanamh i gcáilíocht, i dtéarmaí dearaidh agus rogha na n-ábhar. Tá an painéal álainn le breathnú air agus cóimeáilte go foirfe, tá a dhearadh i bhfad níos Eorpach ná an "japp".
Is é an pointe pian, cosúil le damhán alla, ná spás. Ní choigeartaítear doimhneacht an roth stiúrtha, mar sin má tá tú ard, beidh ort do shuíochán a bhrú siar agus na crainn láimhe a ghabháil agus do lámha sínte amach. I mbeagán focal, ní féidir ach le marcaí a bheith oiriúnach don Mx-5. Ansin Níl aon urranna stórála sna doirse agus fiú sa tollán lárnach, cé is moite de “nideoige” atá faoi rialú aeráide agus bosca idir an dá shuíochán.
I gcomparáid leis an leagan le barr tarpaulin stoc laghduithe ach 3 lítear, san iomlán Lítear 127. Níl go leor, ach beidh cúpla cairt oiriúnach do cheann ar bharr an chinn eile gan aon fhadhbanna.
PRAGHAS AGUS COSTAIS
La Mazda Mx-5 RF Níos mó ná - Praghas: + RUB XNUMX an cósta 31.150 евро, 2.500 euro níos mó ná an leagan Spider leis an suíomh céanna. Tá an trealamh an-saibhir: Córas steirió bose, ceannlampaí iomlána faoi stiúir, rialú cúrsála, clúdaigh 17 ”, braiteoirí páirceála cúil agus go leor eile. Tomhaltas breosla den scoth: Ciallaíonn an t-inneall éadrom agus solúbtha go n-ídíonn an Mazda Mx-5 RF díreach 6,6 l / 100 km ar an timthriall comhcheangailte.
SÁBHÁILTEACHT
La Mazda Mx-5 RF fuair 4 réalta ar mhaithe le sábháilteacht i dtástáil Euro NCAP... Trealamh maith le haghaidh sábháilteachta gníomhaí agus éighníomhaigh, ach is féidir coscánaithe a fheabhsú.
CUR SÍOS TEICNIÚIL
DIMENSIONS
| Fad | 392 cm |
| leithead | 174 cm |
| airde | 124 cm |
| meáchan | 1130 kg |
| Trunk | Lítear 127 |
TECHNIQUE
| inneall | As-líne 4-sorcóir asúite go nádúrtha, 1998 cc |
| Potency | 160 Cv i 6.000 meáchan |
| lánúin | Ionchur 200 Nm go 4.600 |
| Deis | Cúil |
| craoladh | Lámhleabhar 6 luas |
OIBREOIRÍ
| 0-100 km / h | 7,3 soicind |
| Velocità Massima | 214 km / h |
| caitheamh | 6,6 l / 100 km |
| praghas | 31.150 Euro XNUMX (ró-liostáil) |
