Mazda MX-5, Audi A3 Cabriolet agus Abarth 595 léirmheas chomhshóite 2014
Is séasúr cúrsála inchomhshóite é, agus ní gá go mbeadh sé ró-chostasach mothú na gaoithe i do chuid gruaige.
Ní hamháin do na saibhir agus do na daoine cáiliúla marcaíocht ó bhun go barr le Breeze i do chuid gruaige. Ar chomh beag le $21,000 in aghaidh an turas – an bunphraghas ar Fiat beag inchomhshóite ag $500 – is féidir leat taitneamh a bhaint as carr earraigh.
Ní gá go mbeadh comhshóiteáin tapa, ach fionnuar. Agus ní gá go mbeadh siad praiticiúil, mar is dócha gurb é tusa, agus uaireanta do pháirtí, na cinn amháin a bhaineann taitneamh as an turas. Ach caithfidh siad a bheith sábháilte.
Tá thart ar 40 samhlacha inchomhshóite timpeall. Tá an chuid is mó acu sa bhreis ar $60,000, ach tá buaic an phraghais ar an $1,075,000 Rolls-Royce Phantom Drophead.
Tá inchomhshóite i measc na ngluaisteán spóirt faoi $100,000, teascán atá ag tiomáint. D'ardaigh díolacháin 24% faoi dheireadh mhí Lúnasa. Bí ag súil le díolacháin earraigh agus samhraidh níos láidre fós agus ceannaitheoirí ag breathnú ar an spéir.
Damháin alla SPRING
Cuirfidh an triúr seo aoibh gháire ort agus ní bhuailfidh sé do sparán ró-chrua. Tá feithiclí tarrthála Abarth 595, Mazda MX-5 agus Audi A3 oiriúnach freisin le haghaidh oibre sa chathair agus sna bruachbhailte.
LUACH
Ciallaíonn toisí dlúth, innill ceithre-sorcóir agus ídiú breosla eacnamaíoch costas íseal úinéireachta. Ach níl siad ar an lúibín praghsanna buiséid céanna le hatchbacks.
Ag tosú ag $3, tá roghanna ag teastáil ón Audi A47,300 Cabriolet chun a aura ardmhargaidh a neartú. Cosnaíonn nav satailíte, ceamara cúil, srl. $2000, agus beidh ort $450 a chur leis le haghaidh díon fuaimiúil ar cheart dó a bheith caighdeánach. Sin $49,750 móide costais taistil. Níl aon phraghas seasta le haghaidh cothabhála - measann Audi gurb é an costas bliantúil ná thart ar $500.
Is é an Abarth 595 Competizione inchomhshóite an t-ochtú samhail de rannán Feidhmíochta Fiat. Go teoiriciúil, ní Fiat é seo, mar sin maidir le praghas $39,000 an chairr, tá cúis mhaith le brag. Tá leibhéil trealaimh go maith, ó rothaí cóimhiotail 17-orlach go suíocháin rásaíochta Sabelt, braisle ionstraimí digiteacha, sunroof cumhachta lán-mhéid agus nascacht Bluetooth. Arís, níl aon chlár seirbhíse, cé go bhfuil roghchlár seirbhíse ag Fiat/Abarth. Tugann eisiachas an bhranda tairbhe do luach athdhíola trí bliana, a mheastar ag Glass's Guide 61%.
Is é Mazda MX-5 an carr spóirt is mó tóir ar domhan agus an t-aon cheann a aithníodh mar clasaiceach le linn táirgeadh. Beidh ceann nua ann go luath an bhliain seo chugainn. Idir an dá linn, léiríonn an dá shuíochán an simplíocht agus an t-áiteamh maidir le láimhseáil den scoth a bhaint amach ag baint úsáide as comhpháirteanna as an tseilf.
Ach cosnaíonn sé $47,280 agus tá sé ar díol an iomarca uaireanta chun na gnéithe a bhfuiltear ag súil leo anois mar ghnáth-bhraiteoirí páirceála, ceamara rearview, Bluetooth agus mar sin de a chailleann. Áirítear le praghas seirbhíse teoranta Mazda táille seirbhíse de $929 ar feadh trí bliana. Is é an díol tánaisteach ná 53 faoin gcéad.
Dearadh
Is deighleog feithicleach é seo atá tiomnaithe do "féachaint orm". Cé acu ceann is mó a tharraingeoidh súile chugat nó a tharraingeoidh aird dhíot? Roinntear na tuairimí anseo - tá an chuma ar Abarth go bhfuil sé ar stéaróidí agus ar thástálacha is mó a tharraing aird. Is léir gur carr spóirt é Mazda, ach in ainneoin a áilleacht ghéar, tá sé ró-dhomhanda chun aird go leor a tharraingt. Tá an Audi tógtha go foirfe, galánta gan dabht, agus cuireann suaitheantas na Gearmáine lena mhealltacht amhairc.
Is só Iodálach é Abarth le bailchríocha chrome, dathanna iolracha agus sonraí ealaíne. Tá an braisle ionstraimí digiteacha tuisceanach agus cuimsíonn sé sonraí, lena n-áirítear g-fhórsaí taobh, agus déantar na suíocháin caol-fheistiú a bhearradh i bhfabraic dearg. Déanann sé dochar gan ghá don íomhá den suaitheantas Fiat "500C" ar an deais ar thaobh an phaisinéara.
Tá an díon cumhachta níos cosúla le díon gréine leathnaithe fabraice a íslíonn céim ar chéim, ag críochnú nuair a chruinníonn an fhuinneog cúil agus a fhillteann ar nós fuadar thar an gclúdach stoc, ag cuimsiú gach infheictheachta cúil. Is é 182 lítear toirt an trunk, agus leis na suíocháin cúil fillte síos, méadaíonn sé go 520 lítear.
Tá díon miotail inchomhshóite ag Mazda (leictreach agus fillte as radharc freisin; níl an tsamhail díon éadach ar fáil a thuilleadh). Tá sonraí taobh istigh gann ach foirfe do théama carr spóirt, agus cinntíonn ábhair uile-dubh nach bhfuil aon dalladh ann agus tú ag tiomáint. Níl ach 150 lítear san urrann bagáiste.
Taobh istigh, bhuaigh Audi. Tá a salon cliniciúil ach oozes cáilíochta. Is féidir leis ceithre dhuine fásta a bheith oiriúnach, rud nach féidir ach Abarth a mheaitseáil anseo. Tá an trunk ionadh roomy - 320 lítear. Filleann an díon fabraice go foirfe chun an corp a fheistiú agus mar sin tá cuma stylish gan bharr nó éadaí iomlán air.
TEICNEOLAÍOCHT
Tá inneall turbo beag ach cumhachtach curtha isteach ag Abarth ina shrón bídeach chun 91 peitril ochtáin a úsáid go heacnamaíoch. Treisíonn modh "spórt" feidhmíocht, agus cuimsíonn comhpháirteanna an chassis rásaíocht-dhírithe dampers Koni iomasach chun tosaigh, dioscaí aeráilte timpeall agus stiúrtha dé-mheáchan.
Is é an ceann is simplí díobh seo an Mazda, a roinneann páirteanna le gluaisteáin phaisinéirí den ghlúin roimhe seo ach a úsáideann ardán uathúil. Tá cumhacht an innill sách neamhspreagtha, ach tá sé sách eacnamaíoch ar bhreosla ochtáin 95. Tá dáileadh meáchain foirfe aige. Coinníonn comhpháirteanna fionraí scagtha agus roinnt páirteanna alúmanam (cosúil leis an gcochall) meáchan síos chun feidhmíocht a fheabhsú. Tá an giarbhosca sé-luas mar an gcéanna leis an Toyota 86.
Tá an carr Audi tógtha ar ardán Gailf cáil VW Group agus tá turas an-réidh agus ciúin aige. Déanann a turbo-ceathair an tarchur dé-bearta seacht-luas isteach sa gheilleagar breosla is fearr in ainneoin gurb é an ceann is troime anseo.
SÁBHÁILTEACHT
Léiríonn Mazda ceithre réalta a aois, agus faigheann daoine eile le trealamh cosanta nua-aimseartha cúig phointe. Tá braistint ar leith leochaileachta ann a bhaineann de ghnáth le críoch inchomhshóite.
Tá seacht mála aeir ag Audi, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil, cosaint rollta gníomhach, cuimleoirí uathoibríocha agus ceannsoilse, agus trealamh sábháilteachta roghnach. Tá braiteoirí páirceála cúil ag an Abarth (ach tá ceamara de dhíth go géar orthu), foláirimh brú na mbonn, ceannsoilse dé-séine agus cúig mhála aeir. Níl bonn spártha ag Mazda amháin; tá spárálaíscáileáin spáis ag daoine eile.
TIOMÁNA
Is é torann - agus go leor de - sainmharc Abarth. Leis an inneall agus sceite i mód "spórt", tá sé cosúil go bhfuil sé rásaíocht i mbabhta de Chraobhchomórtas Railí an Domhain.
Tríd is tríd, turas spraoi, tá an taithí amuigh faoin aer iontach. Téann an chumhacht ar aghaidh, ag luascadh trí tharchur láimhe cúig-luas atá ualaithe go hálainn. Tá an stiúrtha géar agus tá na suíocháin gar don chomhlacht, cé gur fearr an suíomh tiomána do dhaoine níos lú.
Mar sin féin, nuair a éiríonn an bóthar cnapánach, éiríonn an fionraí ró-dhaingean le bheith compordach. Athghintear turas an Abarth isteach i ngiodaí brúidiúil a chaitheann an carr gearr-roth isteach i gcoirnéil agus fiú doiléir fís an tiománaí.
I bhfad níos tame ná an Mazda uasal, an ceann is fearr a oireann don tiománaí agus don charr chun luí le chéile mar a chéile. Is féidir leat beagnach smaoineamh air i gcoirnéil, beagnach do chromáin a bhogadh chun an taobh cúil a choigeartú, agus díreach an roth stiúrtha a bhrú go héadrom chun dul tríd an gcúinne is doichte.
Tá compord taistil agus láimhseáil cothromaithe go foirfe, agus fiú mura bhfuil an chumhacht ag an inneall, tá sé chomh taitneamhach agus iontach inniúil ar fud an bhaile. Íochtaigh an barr agus mothaeoidh tú go bhfuil tú ar chlár scátála mór.
Audi, áfach, a thógann an creidmheas. Déanann rigidity coirp agus (go roghnach) líneáil díonta fabraice fuaimiúla é a dhéanamh níos cosúla le sedan. Tá an t-inneall silky-réidh thar a bheith eacnamaíoch.
Ó bhun go barr - is féidir é a ísliú ag luasanna suas le 50 km/h - tá séideáin gaoithe níos mó ná inghlactha, agus (roghnach) cosnaíonn téitheoirí muineál ó aer úr maidin nó tráthnóna. Tá moill bheag ag an tarchur uathoibríoch ar luasanna ísle, ach ar an iomlán is carr fíneáil é.
IOMLÁN
Abarth - ubh bhruite feargach; Is Mazda roadster sainmhíniú foclóir; Is Audi oideas do gach rud topless. Roghnóidh úinéirí nach bhfuil taithí acu Iodáilis, ceannóidh singil MX-5, agus roghnóidh marcaigh níos aibí Audi.
CAD IS Damhán alla?
Is cosúil go dtagann an téarma “damhán alla” (nó leagan margaíochta ar nós spiaire) ón iompar dhá-dhuine éadrom, éadrom agus oscailte a raibh an-tóir air sa RA sa ré réamhcharr. Tugadh an "speeder" ar an carráiste, ach de réir mar a tháinig an-tóir ar an gcarráiste san Iodáil, glacadh leis an litriú foghraíochta "damhán alla". De réir mar a d'éirigh capaill as innill dócháin inmheánaigh, tugadh "damháin alla" ar spórtóirí beaga inchomhshóite dhá shuíochán. Líomhnaítear freisin go bhfuil tagairt ann do na bunfhrámaí dín inchomhshóite, rud a chuireann cosa tanaí damháin alla i gcuimhne.
FÉACH AR
2014 Mazda MX-5
Mazda MX-5: 4 / 5
PraghasPraghas: Ag tosú ag $47,280.
Ráthaíocht: 3 bliana/km gan teorainn
Seirbhís theoranta: ó $929 ar feadh 3 bliana
Eatramh Seirbhíse: 6 mhí/10,000 km
Maoin athdhíola : 53 faoin gcéad
Sábháilteacht: 4 réalta ANKAP
INNEALTÓIRÍ: 2.0-lítear, 4-sorcóir, 118 kW / 188 Nm
Tras-seoladh: Lámhleabhar 6-luas; tiomáint cúil
Tart: 8.1 l / 100 km, 95 RON, 192 g / km CO2
Размеры: 4.0 m (L), 1.7 m (W), 1.3 m (H)
Meáchan: 1167kg
Spare: Ní
2014 Audi A3 chomhshóite
Attraction Audi A3 Cabriolet: 4.5 / 5
PraghasPraghas: Ag tosú ag $47,300.
Ráthaíocht: 3 bliana/km gan teorainn
Seirbhís theoranta: Ní
Eatramh Seirbhíse: 12 mhí/15,000 km
Maoin athdhíola : 50 faoin gcéad
Sábháilteacht: 5 réalta ANKAP
INNEALTÓIRÍ: inneall turbo 1.4 lítear 4-sorcóir, 103 kW / 250 Nm
Tras-seoladh: 7-luas clutch dé uathoibríoch; AR AGHAIDH
Tart: 4.9 l / 100 km, 95 RON, 114 g / km CO2
Размеры: 4.4 m (L), 1.8 m (W), 1.4 m (H)
Meáchan: 1380kg
Spare: Sábháil spás
Comórtas Abarth 2014 595
Comórtas Abarth 595: 3.5 / 5
PraghasPraghas: Ag tosú ag $39,000.
Ráthaíocht: 3 bliana/150,000 km
Seirbhís theoranta: Ní
Maoin athdhíola : 61 faoin gcéad
Eatramh Seirbhíse: 12 mhí/15,000 km
Sábháilteacht: 5 réalta ANKAP
INNEALTÓIRÍ: inneall turbo 1.4 lítear 4-sorcóir, 118 kW / 230 Nm
Tras-seoladh: Lámhleabhar 5-luas; AR AGHAIDH
Tart: 6.5 l / 100 km, 155 g / km CO2
Размеры: 3.7 m (L), 1.6 m (W), 1.5 m (H)
Meáchan: 1035kg
Spare: Sábháil spás
