Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G Tástáil Damhán alla Seapánach – Tástáil Bóthair
Ábhar
Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G Tástáil Damhán alla Seapánach – Tástáil Bóthair
Mazda Mx-5 le hinneall 2.0 160 HP cuireann chuimhneacháin de phléisiúr íon ar fáil, a ligean ar a fheiceáil conas a iompraíonn sé i dtiomáint laethúil.
Pagella
|
|
Laghdaíonn agus caitheann meáchan Mazda Mx-5 an ceathrú glúin agus é ag feabhsú Baile Átha Troim agus trealaimh. Cé is moite den suíochán íobairtithe (do na cinn is airde ar a laghad), tá sé deacair locht a fháil ar an gcarr beag spóirt seo a sholáthraíonn tiomáint ghlan spraíúil ag pointe tarraingteach praghais.
“Tá mé craiceáilte,” is é a deir siad nuair a cheannaíonn siad carr leis an gcroí, ní leis an gceann. carr mhaith Mazda Mx-5 fiú mura gcaithfidh tú a bheith craiceáilte chun é a cheannach, mar a fheicfimid, ná bí ard.
Más rud é Mazda Mh-5 is é an damhán alla is mó díol é, i ndáiríre, ar chúis mhaith: is carr simplí, spraíúil compordach é sa saol laethúil; bhí sé mar sin i gcónaí.
Il féachaint ar tugann an ghlúin nua Mazda Mx-5, áfach, ionsaitheacht nach eol do mhúnlaí roimhe seo, agus ar an gcaoi sin léirítear líne níos firinscneach agus spórtúil a chlaonann beagán ó chanóin an Mx-5; ach más é seo an toradh, tá fáilte roimh athruithe.
Bíonn tionchar ag na hathruithe freisin taobh istighníos groomed agus sporty anois; tá an trealamh níos iomláine agus tá fuaim an innill níos seductive.
Is é an t-aon imní céim siarináitritheachtTomhaistear an roth rotha seo i gceintiméadair: tomhaiseann an Mazda 10 níos lú ar fhad agus 2 cm níos lú ar airde, agus méadaíonn an leithead 10 mm, rud a fhágann go bhfuil sé deacair suí ar an gceann is airde.
Tá sé laghdú Mar sin féin, tá buntáistí leis freisin: mar shampla, tá sé XNUMX cileagram níos lú ar an tsnáthaid iarmhéid, rud a thugann pléisiúr tiomána agus feidhmíocht níos fearr. Laghdaíodh róthrom ar na comhpháirteanna uile, ón mboinéid go scáthláin na gréine, agus treisíodh an chassis chun ciumhais níos géire a thabhairt don charr agus é ag cornáil.
Suiteáilíonn ár leagan tástála inneall Is é an Skyactiv-G ceithre-sorcóir 2.0-lítear a astaítear go nádúrtha le 160 hp an ceann is cumhachtaí sa raon, agus tá gach rud atá uait cheana féin sa phacáiste Spóirt, lena n-áirítear steirió Bose, nascleanúint agus rialú cúrsála.
chathair
Tá sé praiticiúil úsáid a bhaint as an gcarr seo sa chathair, i bhfianaise a anama bríomhar bríomhar; Ní drochrud é sin áfach: níl an stiúradh agus an clutch fatiguing, agus tá an infheictheacht go maith, a bhuíochas leis an eireaball gearr agus tá sé éasca a thomhas, ach tá braiteoirí páirceála mar chaighdeán. Tá an t-inneall Skyactiv-G 2.0 solúbtha go leor agus tá chasmhóimint mhaith aige fiú ag 1.000 rpm, ionas gur féidir leat dul go sábháilte sa séú háit ag 60 km / h gan iarracht. Ní fhágann squatting an carr níos compordaí marcaíocht a dhéanamh ar thrácht ar bhóithre, ach ní leibhéal Spartan Lotus é sin fiú, agus déanann na maolaitheoirí turrainge na cnapáin a mhaolú in ainneoin na rothaí 17 n-orlach.
Taobh amuigh den chathair
La an draíocht de Mazda Mh-5 luíonn sé ar a chumas aoibh gháire a thabhairt ar d’aghaidh nuair a stopann an trácht agus na bóithre ag oscailt. Tá fuaim níos miotalach agus rásaíochta ag an inneall ná mar a bhí san am atá thart, chomh maith le carachtar fíor-lasrach. Déan dearmad ar sá láithreach na n-inneall nua turbocharged, anseo caithfidh tú 6.000 RPM a bhualadh chun fíorfheidhmíocht a fháil, ach sin an áilleacht. Is inneall níos cumhachtaí agus níos iomláine é, áfach, ná an 2.0-lítear. Tiománaí Toyota GT86 (tá an carr an-chosúil ó thaobh cumhachta agus feidhmíochta) agus is beag friotaíocht a thugann an Mazda 1090kg agus é ag luasghéarú.
I le tabhairt éilíonn siad gurb é luasghéarú 0-100 km / h luas barr 7,3 agus 214 km / h, ach ní fiú féachaint ar na sonraí don charr seo. Tá Mazda Mh-5 ní haon ionadh é seo mar gheall ar a chumhacht nó a chruinneas, ach toisc go bhfuil sé iontach foriomlán agus cothromaithe go foirfe ina ghnéithe uile. Níl an iomarca cumhachta ná an chassis ró-mhór ann: díreach inneall a astaítear go nádúrtha leis an marcra ceart, sá san áit cheart agus sármhaith Tarchur Lámhleabhar... Tá luamhán an dara ceann gearr agus tá na graftaí tirim, ach tá an chomhsheasmhacht chomh tairbheach go gcuirfidh tú giaranna aistrithe níos mó ná mar is gá, díreach le haghaidh spraoi. Tá an stiúradh taitneamhach, díreach agus cruinn go leor freisin, cé gur cosúil gur chaill sé beagán aiseolais i gcomparáid leis an nglúin roimhe seo Mx-5.
mórbhealach
Ní scarann an barr tarpaulin ar an mhórbhealach tú go hiomlán ó na guairneáin agus na meirg, agus téann fuaim an innill ceithre shorcóra isteach ar an taobh istigh gan stró. Mar sin féin, le rialú cúrsála agus an séú ceann is faide, is féidir leat tiomáint ar an mhórbhealach ar feadh roinnt uaireanta an chloig gan an iomarca a fhulaingt. Tá an tomhaltas go maith freisin: ar luas cúrsála Mazda Mh-5 clúdaíonn sé 13-14 km / l.
Saol ar bord
Baineann imní an dea-scéil críochnú agus dearadh: Tá an timpeallacht cinnte níos mó ná mar a bhí roimhe seo, le painéal ionstraim simplí, tacaiméadar analógach mór lárnach, agus clúdaigh plaisteach crua dea-dhéanta saibhrithe le roinnt painéil charbóin bréige anseo agus roinnt fuála dearg ann. Is iad na suíocháin an chuid is fearr den chabáin: cuma siad go hiontach, agus tá an stuáil bog go leor chun tú a choinneáil ó caoineadh fiú tar éis uaireanta ar an mbóthar.
Baineann an drochscéal le suíochán an tiománaí agus an easpa urranna stórála atá beagnach críochnaithe. Mar sin níl an roth stiúrtha inchoigeartaithe go domhain, mar sin gheobhaidh tú amach go bhfuil an roth stiúrtha i bhfad i gcéin, cé go mbíonn sé deacair a fháil amach cá háit a mbeidh easpa tarraiceáin ar thaobh an phaisinéara agus na hurranna sna doirse agus in aice leis an mbosca giarbhosca. sparán agus teileafóin phóca a chur. Mar sin féin, tá tarraiceán idir an dá shuíochán (ina bhfuil, i measc rudaí eile, an lámhleabhar treoracha agus bróisiúr), ach is beag a oireann dó.
Ar an láimh eile, tá an raca dín 130-lítear maith go leor le haghaidh málaí siopadóireachta nó tralaithe Easy Jet, ach níl an dá rud.
Praghas agus costais
La Mazda Mh-5 is miotas fíor ceithre roth é le costais bhainistíochta agus ceannaigh íseal. Ar €29.950, tá sé deacair brionglóid a dhéanamh ar cheann níos fearr, agus is é an t-aon rival ar féidir leis an Miata a bheith buartha faoi ná a dheirfiúr (super) Fiat 124, a bhfuil an fonnadh céanna aige ach a bhfuil inneall turba aige.
Cuireann Mazda na roghanna riachtanacha go léir (agus níos mó) ar fáil mar chaighdeán ar Spórt, lena n-áirítear steirió Bose, rialú cúrsála teorann, suíocháin spóirt téite, braiteoirí páirceála, rialú aeráide uathoibríoch, ceannlampaí oiriúnaitheacha LED agus nascleanúint scáileáin tadhaill 7 n-orlach. ...
Bhuel mé caitheamh inneall 2.0, atá in ann 6,6 l / 100 km a ithe i dtimthriall comhcheangailte, nó thart ar 15 km in aghaidh an lítir, mar gheall ar a leaisteachas agus a meáchan íseal sa charr.
slándála
La Mazda Mh-5 tá málaí aeir taobh agus tosaigh aige, chomh maith le tarraingt airdeallach agus rialú cobhsaíochta i gcónaí, chomh maith le braiteoirí úsáideacha dall a thugann rabhadh faoin gcontúirt an carrchlós a fhágáil. Coscánaithe maith, cé nach bhfuil sé go hiontach. Ráthaíonn an tástáil tuairteála fós 4 réalta Euro NCAP.
Ár dtorthaí
DIMENSIONS
| Fad | 392 cm |
| leithead | 174 cm |
| airde | 123 cm |
| Trunk | Lítear 130 |
| meáchan | 1090 kg |
TECHNIQUE
| inneall | 1999 cc, 4-sorcóir inlíne, asúite go nádúrtha |
| Soláthar | Gásailín |
| Potency | 160 CV agus 6.000 meáchan |
| lánúin | 200 Nm |
| Deis | Cúil |
| Malartú | Lámhleabhar 6 luas |
OIBREOIRÍ
| 0-100 km / h | 7,3 soicind |
| Velocità Massima | 214 km / h |
| caitheamh | 6,6 l / 100 km (comhcheangailte) |
| astaíochtaí | 154 g / km CO2 |
