Tá Mazda ag leictriú a lineup, ach ní bheidh an BT-50 chailleann an deis

Déanfaidh Mazda a samhlacha féin go léir a leictriú, ach caillfidh an BT-50 nua a thóg Isuzu amach. Íomhá: Glúin reatha BT-50.

Cuireadh foclaíocht chúramach ar fhógra Mazda ag Seó Mótair Tóiceo go gcuirfeadh sé leagan éigin dá theicneolaíocht tiomáint leictreach e-Skyactiv i bhfeidhm ar gach múnla a dhéanann sé faoi 2030 toisc gur fhág sé an chuideachta wiggle seomra timpeall an BT-50 ríthábhachtach. út.

Thug urlabhraí le haghaidh feidhmeannach sinsearach Mazda, Ichiro Hirose, faoi deara go bhfuil idirdhealú soiléir idir na gluaisteáin go léir a "déanann an chuideachta" agus na gluaisteáin go léir a dhíolann sí.

“Tá sé ráite againn faoi 2030 go mbeidh leictriú de chineál éigin againn ar ár gcuid táirgí go léir - idir fheithiclí innill dócháin inmheánaigh agus leictreacha íona - agus áireofar leis seo hibrideach éadrom, hibrideach plug-in agus sínitheoir raon rothlach an t-aistriú atá á oibriú againn faoi láthair. ar," a dúirt sé.

“Ní raibh sé seo ina ghealltanas do tháirgí arna soláthar ag OEManna eile, agus is é sin an fáth go bhfuil an BT-50 eisiata ó na pleananna e-Skyactiv. Nílimid ag caint ach faoi tháirgí a fhorbraítear go hinmheánach."

I gcodarsnacht leis sin, d'fhógair Toyota ag an am céanna pleananna chun trucail piocadh HiLux hibrideach a thabhairt isteach, cé nach bhfuil sé ar feadh ceithre bliana eile.

Comhfhiontar le Ford a bhí sa BT-50, ar ndóigh, le déanaí - go bunúsach athdhearadh ar an Ranger - ach beidh ardán Seapánach nua ag an gcéad Mazda ute eile agus cuma úr le caoinchead Isuzu i bhfoirm a chéad D-D eile. uas.

Cé go mbeidh an chuideachta ag tosú ó bhonn difriúil le dearadh Isuzu, is féidir leat geall go mbeidh sé ag obair go dian ar an styling a athrú chun é a dhéanamh cuma difriúil, ag glacadh lena grille féin agus ceannsoilse stiúir, chomh maith le cur leis an oiread dá chuid cáiliúla. , agus an-rathúil, teanga dearaidh Kodo agus is féidir.

D'iarramar ar phríomhdhearthóir Mazda, Ikuo Maeda, cé chomh deacair agus a bhí sé cuma mhaith a dhéanamh ar phiocadh mór, go háirithe ceann a tháinig ó automaker eile.

“Ar ndóigh, táimid ag obair ar dhearadh an bhailiúcháin agus ag iarraidh é a dhéanamh tarraingteach,” a dúirt sé.

“Go deimhin, i dteanga deartha Kodo, mothaímid láidir agus diana, agus mar sin ní gá dúinn dearadh iomlán difriúil a dhéanamh chun an cuma diana a dhéanamh ar BT-50, mar is féidir linn an cuma sin a threisiú. cumhacht ón teanga Kodo."

Maidir leis an difríocht a bheadh ​​idir an Mazda ute agus an Isuzu, bhí leisce ar an Uasal Maeda an cheist a chur in iúl do stiúrthóir bainistíochta Mazda Astráil Vinesh Bhindi.

“Feicfidh tú an leibhéal céanna difreála agus atá idir an BT-50 agus Ranger; idirdhealú ar an méid céanna, ach fiú beagán níos mó,” a dúirt sé.

Cé nach mbeidh leictriú mar chuid den ardán BT-50, is féidir leat a bheith cinnte go bhfuil Mazda ag iarraidh iomaitheoir hibrideach a thabhairt chuig an margadh Toyota RAV4 Hybrid, a bhfuil an-rath air.

Nuair a iarradh air, dhiúltaigh an tUasal Hirose labhairt faoi phleananna don todhchaí, ag rá go raibh an chuideachta "ag smaoineamh ar chur chuige" chun fadhb Toyota a réiteach sa réimse seo.