MAZ 5335

Is trucail Sóivéadach é MAZ 5335 a táirgeadh ag Gléasra Gluaisteán Minsc i 1977-1990.

Tá dlúthbhaint ag stair an tsamhail le Gléasra Mótair Yaroslavl. Ba é a fhorbairt a bhí mar bhunús leis an MAZ 200, ar lean a tháirgeadh go dtí 1957. Cuireadh an MAZ 500 legendary in ionad an tsraith seo, a tháinig chun bheith ina bhunús do líon mór modhnuithe. Ag an am sin, tógadh an chuid is mó de na trucailí de réir na scéime clasaiceach: suiteáladh an t-inneall, an córas rialaithe agus an cab ar an bhfráma, agus ina dhiaidh sin bhí an comhlacht suite sa spás atá fágtha. Chun a toirt a mhéadú bhí sé riachtanach an fráma a fhadú. Mar sin féin, bhí cineálacha cur chuige éagsúla de dhíth ar choinníollacha athraitheacha. Bhain an tsraith nua úsáid as dearadh difriúil, áit a raibh an t-inneall suite faoin gcábán, a chuaigh ar aghaidh más gá.

Thosaigh táirgeadh sraitheach an MAZ 500 i 1965, agus ina dhiaidh sin nuashonraigh Gléasra Gluaisteán Minsc an tsamhail arís agus arís eile. Le roinnt blianta anuas, tá speisialtóirí ag ullmhú carr nua ag cur san áireamh mianta na dtomhaltóirí. I 1977, bhí leagan ar bord den MAZ 5335 le feiceáil. Go seachtrach, ní raibh an carr difriúil go mór leis an MAZ 500A (leagan modhnaithe den MAZ 500), ach bhí athruithe suntasacha taobh istigh (córas coscáin ar leithligh, gnéithe nua, oibriúcháin feabhsaithe). compord). D'fhonn caighdeáin Eorpacha a chomhlíonadh sa leagan táirgthe, b'éigean an dearadh a athrú. Tháinig gríl radaitheora MAZ 5335 níos leithne, bhog na ceannsoilse go dtí an tuairteora, agus tréigeadh na sunroofs. Tá an t-ardán tar éis éirí níos iontaofa agus durable.

Níos déanaí, rinneadh mionathruithe ar an tsamhail. I 1988, d'oscail Gléasra Gluaisteán Minsc táirgeadh trucailí MAZ 5336 den ghlúin nua, ach d'fhan an tsraith MAZ 5335 ar an líne tionóil go dtí 1990.

Modhnuithe

•  MAZ 5335 - trucail árasán bunúsach (1977-1990);
•  MAZ 5334 - chassis an modhnú bunúsach ar an MAZ 5335, a úsáidtear chun forstruchtúr agus comhlachtaí speisialta a shuiteáil (1977-1990);
•  Is modhnú é MAZ 53352 ar MAZ 5335 le bonn leathnaithe (5000 mm) agus cumas ualaigh méadaithe (suas le 8400 kg). Bhí an carr feistithe le aonad YaMZ-238E níos cumhachtaí agus giarbhosca feabhsaithe 8-luas (1977-1990);
•  MAZ 533501 - leagan speisialta de MAZ 5335 do na réigiúin thuaidh (1977-1990);
•  Is leagan trí acastóir é MAZ 516B den MAZ 5335 a bhfuil an cumas aige an tríú acastóir a ardú. Bhí an tsamhail feistithe le aonad 300-horsepower YaMZ 238N (1977-1990);
•  MAZ 5549 - modhnú trucail dumpála ar an MAZ 5335, a tháirgtear i 1977-1990;
•  MAZ 5429 - tarracóir trucail (1977-1990);
•  Is iompair adhmaid é MAZ 509A atá bunaithe ar an MAZ 5335. Táirgeadh an carr ó 1978 go 1990.

Технические характеристики

Toisí foriomlána:

•  fad - 7250mm;
•  leithead - 2500mm;
•  airde - 2720mm;
•  wheelbase - 3950 mm;
•  imréiteach talún - 270 mm;
•  rian tosaigh - 1970 mm;
•  rian cúil - 1865 mm.

Is é meáchan feithicle 14950 kg, is é 8000 kg an acmhainn ualaigh uasta. Tá an meaisín in ann leantóirí suas le 12 kg a láimhseáil. Is é 000 km/u uasluas an MAZ 5335.

Inneall

Ba é an bunús le haghaidh sraith MAZ 5335 aonad díosail Yaroslavl YaMZ 236 le instealladh breosla díreach agus fuarú leachtach. Tá an t-inneall 6-sorcóir 12-chomhla tuillte an teideal ar cheann de na hinnill Sóivéadach is rathúla. Chuir socrú V-chruthach na sorcóirí (i 2 shraith ar uillinn 90 céim) leagan amach níos réasúnach agus meáchan laghdaithe an innill ar fáil. Gné eile den YaMZ 236 ná a simplíocht dearaidh agus ard-inbhuanaitheacht.

Saintréithe aonad YaMZ 236:

•  toirt oibre - 11,15 l;
•  cumhacht rátáilte - 180 hp;
•  chasmhóiminte uasta - 667 Nm;
•  cóimheas comhbhrúite - 16,5;
•  meánídiú breosla – 22 l/100 km;
•  saol seirbhíse roimh athchóiriú mór: suas le 400 km.

Le haghaidh roinnt modhnuithe ar an MAZ 5335, baineadh úsáid as innill eile:

• Is inneall 238-sorcóir V-chruthach é YaMZ-8E le turbocharging agus fuarú leachtach. Díláithriú - 14,86 l, cumhacht - 330 hp, chasmhóiminte uasta - 1274 Nm;
• Is aonad 238-sorcóir é YaMZ-8N le tuirbín, atá deartha le haghaidh suiteáil ar chassis speisialta. Díláithriú - 14,86 l, cumhacht - 300 hp, chasmhóiminte uasta - 1088 Nm.

Bhí umar breosla 200 lítear feistithe ag an gcarr.

Gléas

Tá dearadh cosúil le MAZ 5335A ag MAZ 550. Méadaíonn an t-inneall tosaigh agus an roth cúil inaistritheacht na feithicle. Tá an carr tógtha ar bhonn dearadh 4 ar 2 roth, ach tá spriongaí tosaigh leathnaithe agus maolaitheoirí turrainge teileascópacha modhnaithe feistithe air. Mar gheall air seo, coinníonn feithiclí díluchtaithe lána díreach go muiníneach agus iad ag tiomáint. I measc na bhfionnachtana dearaidh eile tá acastóir cúil nuachóirithe, atá deartha sa chaoi is gur féidir an cóimheas giaranna a athrú trí líon na bhfiacla ar na giaranna rotha agus méideanna na mbonn a athrú.

Úsáideann na modhnuithe go léir tarchur láimhe 5-luas YaMZ-236 le sioncrónaithe sa 2ú, 3ú, 4ú agus 5ú giaranna agus ciorcad 3-bhealach. Cinntíonn úsáid clutch tirim 2-diosca sa tarchur go n-aistrítear giaranna go réidh agus go beacht. Is é 4,89 cóimheas fearas an phríomhphéire. Tá giaranna pláinéadacha ag an tiomáint deiridh sna moil rotha. Tá an luamhán aistrithe fearas suite ar an urlár ar thaobh na láimhe deise de shuíochán an tiománaí. D'fhág an giarbhosca nua gur féidir saol seirbhíse na feithicle a mhéadú go 320 km agus déine saothair na cothabhála a laghdú.

Bhí MAZ 5335 ar cheann de na chéad táirgí de Ghléasra Gluaisteán Minsc le córas coscánaithe 2-chiorcad, arna fhorlíonadh ag tiomáint seafta scoilte. Bhí tionchar dearfach ag an nuálaíocht ar shábháilteacht tráchta agus d'éirigh léi luas a mhéadú. Bhí an córas coscánaithe fós bunaithe ar mheicníochtaí druma.

Athraíodh dearadh an MAZ 5335 chun freastal ar riachtanais idirnáisiúnta. Suiteáladh ceannsoilse sna nideoga tuairteora, rud a chuir feabhas ar shoilsiú an spáis os comhair an chairr. A bhuí leis an leagan amach nua, ní raibh aon dallamullóg ar na tiománaithe a bhí ag teacht isteach. D'fhan na táscairí treo san áit chéanna, agus d'athraigh an grille radaitheora, ag méadú i méid.

Bhí an cábáin 3 shuíochán sách fairsing, cé gur sholáthair sé compord ar a laghad. Suiteáladh na suíocháin ar spriongaí, mar chúiteamh ar chreathadh a tharlaíonn nuair a bhíonn tú ag tiomáint thar dhromchlaí míchothrom. Maidir le suíochán an tiománaí, bhí sé indéanta an t-achar go dtí an painéal tosaigh a choigeartú agus uillinn an chúl taca a choigeartú. Taobh thiar de na cathaoireacha bhí deis leaba bunc a threalmhú. Níor suiteáladh aerchóiriú ar an MAZ 5335, agus mar sin in aimsir te ba é an t-aon slánú ná na fuinneoga a oscailt. Áiríodh an téitheoir sa leagan bunúsach agus bhí sé an-éifeachtach. Leis, níl eagla ar thiománaí an chairr ar fiú frosts dian. Bhí sé níos éasca rialú a dhéanamh de bharr láithreacht stiúrtha cumhachta. Bhí a umar ola féin ag an meicníocht stiúrtha le toilleadh 5 lítear.

Tá athruithe suntasacha tagtha ar chorp an MAZ 5335. Suiteáladh ardán le taobhanna miotail ar an gcarr (úsáideadh taobhanna adhmaid roimhe seo). Mar sin féin, ba chúis le droch-chaighdeán miotail agus péint creimeadh tapa.

Praghas nua agus úsáidte

Níl aon mhúnlaí a úsáidtear ar díol. Ós rud é gur críochnaíodh táirgeadh an ghluaisteáin i 1990, tá sé deacair faoi láthair trealamh a cheannach i riocht maith. Is é an costas a bhaineann le MAZ 5335 a úsáidtear ar an aistriú ná sa raon 80-400 míle rúbal.