Ola, breosla, scagairí aeir - cathain agus conas iad a athrú? Treoraí

Ní mór scagairí gluaisteán a athrú go rialta chun damáiste tromchúiseach a chosc. Seiceáil cathain agus conas é a dhéanamh.

Go dtí seo, níl aon fhadhbanna ann leis an scagaire ola a athrú - tar éis an tsaoil, déanaimid é a athrú in éineacht le hola inneall agus de ghnáth é a dhéanamh go rialta, i gcás scagaire breosla nó aer, is gnách linn cuimhneamh orthu nuair a tharlaíonn rud éigin sa charr.

D'iarramar ar Dariusz Nalevaiko, ceannaire an ionaid seirbhíse Renault i Bialystok, ar le Motozbyt, cathain agus cén fáth a bhfuil sé riachtanach scagairí a athrú i gcarr.

Scagaire ola inneall

Is é cuspóir an scagaire seo laghdú a dhéanamh ar an méid ábhar salaithe a théann isteach san inneall chomh maith leis an aer iontógáil agus an ola a ghlanadh. Is fiú a chur leis nach nglacann an scagaire aeir na truailleáin go léir ón atmaisféar faoi 100 faoin gcéad. Mar sin, téann siad isteach san inneall, agus ba chóir don scagaire ola stop a chur leo. Tá sé níos íogaire ná scagaire aeir.

Braitheann an rogha scagaire ola le haghaidh inneall ar leith ag an monaróir, i measc rudaí eile, ar dhearadh an aonaid chumhachta. Léiríonn monaróirí scagaire ina gcatalóga cé na hinnill a bhfuil siad oiriúnach dóibh. Ba chóir a mheabhrú nach ráthaíonn ach scagairí bunaidh nó cuideachtaí iontaofa úsáid shábháilte.

De ghnáth cuirtear an scagaire ola in ionad an gasket breiseán ola agus draein. Déantar an t-eatramh athsholáthair a chinneadh ag caighdeáin an mhonaróra. Braitheann sé freisin ar an gcaoi a n-úsáidtear an fheithicil agus ar an gcaoi a n-úsáidtear í. De ghnáth athraíonn muid le hola gach bliain nó tar éis rith 10-20 míle. km.

Cosnaíonn an eilimint seo ó dhosaen go dtí roinnt deich zlotys, agus cosnaíonn athsholáthar, mar shampla, in ionad seirbhíse údaraithe, ar charr beag thart ar 300 zlotys chomh maith le hola.

Scagaire breosla

Is é an tasc atá aige ná an breosla a ghlanadh. Is fiú a fhios go bhfuil éilliú breosla de ghnáth níos contúirtí d'innill díosail ná d'innill gásailín. Tá sé seo mar gheall ar réitigh dearaidh - go príomha mar gheall ar úsáid trealaimh insteallta ardbhrú i suiteálacha ardbhrú.

Go minic, ní úsáidtear ach scagairí cosanta mogaill agus scagairí líneacha páipéir bheaga i gcórais chumhachta le haghaidh innill spréach-adhainte.

Is gnách go mbíonn an príomhlíonra scagaire suiteáilte san inneall idir an caidéal teanndáileog agus na instealltaí. Tá sé tréithrithe ag friotaíocht caitheamh sách ard. Déanaimid ionad tar éis 15 reáchtáil. km suas go dtí 50 km - ag brath ar an monaróir. Braitheann cruinneas glanadh breosla ar an gcineál páipéir a úsáidtear.

Raonta an costas a bhaineann le ceannach scagaire breosla ó cúpla go roinnt deich zlotys. De ghnáth ní bhíonn sé deacair é a athsholáthar, mar sin is féidir linn féin a dhéanamh. Tabhair aird ar leith ar threo sreabhadh an bhreosla, atá marcáilte le saigheada ar na scagairí.

Féach freisin:

Scagairí a athsholáthar i gcarr - grianghraf

Athrú ar an ola in inneall gluaisteán - treoir

Am - athsholáthar, tiomáint crios agus slabhra. Treoraí

Carr a ullmhú don gheimhreadh: cad atá le seiceáil, cad atá le hathsholáthar (PHOTO)

 

Scagaire aeir

Cosnaíonn an scagaire aer an t-inneall ó shalachar ag dul isteach san inneall.

“Tá an-éileamh ar scagairí aeir nua-aimseartha i dtiomántáin chumhachtacha,” a deir Dariusz Nalevaiko. – Is réamhriachtanas é an t-aer a ghlanadh go críochnúil sula dtéann sé isteach sna seomraí dócháin chun an t-inneall a oibriú i gceart agus chun na páirteanna oibre a bheith ard marthanacht.

Is fachtóir tábhachtach é aer i dó breosla in inneall. Fíric Spraoi: 1000 cc inneall ceithre bhuille. cm i nóiméad amháin - ag 7000 rpm. - sucks i mbeagnach dhá mhíle go leith lítear aer. Ar feadh uair an chloig d'obair leanúnach, cosnaíonn sé seo beagnach cúig mhíle déag lítear!

Tá sé seo go leor, ach tá tábhacht ar leith ag baint leis na huimhreacha seo nuair a thosaíonn muid ag cur spéise san aer féin. Fiú san aer glan mar a thugtar air tá thart ar 1 mg deannaigh in aghaidh 1 méadar ciúbach ar an meán.

Glactar leis go sucks an t-inneall i meán de thart ar 20 g deannaigh in aghaidh an 1000 ciliméadar tiomáinte. Coinnigh deannach amach ón taobh istigh den aonad tiomána, toisc go bhféadfaidh sé seo damáiste a dhéanamh do dhromchlaí na sorcóirí, na loine agus na fáinní loine, rud a ghiorrú saol an innill.

Féach freisin: Turbo sa charr - níos mó cumhachta, ach níos mó trioblóide. Treoraí

Bí cúramach agus beacht agus tú ag athrú an scagaire aeir. Caithfidh tú a bheith cúramach nach dtéann a bhfuil ann, fiú an chuid is lú, isteach san inneall. Is gnách go mbíonn costas scagaire aeir le hathsholáthar ag stáisiún seirbhíse údaraithe thart ar PLN 100. Ba cheart go seasfadh an scagaire aeir go teoiriciúil ó iniúchadh go cigireacht, i.e. 15-20 míle. km de rith. Go praiticiúil, is fiú a sheiceáil conas a bhreathnaíonn sé tar éis tiomáint roinnt mílte.

Féach freisin: Scagairí aeir spóirt - cathain chun infheistíocht a dhéanamh?

Scagaire cábáin

Is é príomhchúram an scagaire seo an t-aer a instealladh isteach sa charr a ghlanadh. Gaistí sé an chuid is mó de na pailin, spóir fungais, deannaigh, deatach, cáithníní asfalt, cáithníní rubair ó bhoinn scríobach, Grianchloch agus ábhar salaithe aerbheirthe eile a bhailítear thar an mbóthar. 

Ba cheart scagairí cábáin a athsholáthar uair sa bhliain ar a laghad nó tar éis 15 ciliméadar a thiomáint. ciliméadar. Ar an drochuair, déanann go leor tiománaithe dearmad faoi seo, agus is féidir le dul isteach ábhar salaithe isteach sa charr tionchar diúltach a imirt ar an tiománaí agus ar na paisinéirí.

Is iad na comharthaí deiridh le haghaidh athsholáthar scagaire:

- galú fuinneoga,

– laghdú suntasach ar an méid aeir a shéideann an gaothrán,

- boladh míthaitneamhach sa chábán, a thagann ó bhaictéir a mhéadaíonn sa scagaire.

Ní hamháin go gcabhraíonn scagairí cábáin le daoine a bhfuil ailléirgí, ailléirgí nó asma orthu. A bhuíochas leo, feabhsaíonn folláine an tiománaí agus na bpaisinéirí, agus ní hamháin go n-éireoidh an turas níos sábháilte, ach freisin níos lú strus. Tar éis an tsaoil, inár seasamh i bplódú tráchta, táimid faoi lé an ionanálú substaintí díobhálacha, a bhfuil an tiúchan sa charr suas le sé huaire níos airde ná ar thaobh an bhóthair. 

Cuireann cáilíocht na n-ábhar a úsáidtear agus cruinneas na ceardaíochta isteach ar éifeachtúlacht agus marthanacht an scagaire aeir cábáin. Níor cheart cartúis pháipéir a úsáid i scagairí aeir cábáin toisc go mbíonn siad i bhfad níos lú éifeachtaí maidir le truailleáin a ionsú agus ní bhíonn siad chomh críochnúil le scagadh nuair a bhíonn siad fliuch.

Féach freisin: Éilíonn aerchóiriú freisin cothabháil san fhómhar agus sa gheimhreadh. Treoraí

Scagairí cábáin le carbón gníomhachtaithe

D'fhonn do shláinte féin a chosaint, is fiú scagaire cábáin carbóin gníomhachtaithe a úsáid. Tá an méid céanna aige le gnáthscagaire agus cuireann sé gaistí breise ar gháis dhochracha. D'fhonn scagaire cábáin charbóin gníomhachtaithe 100 faoin gcéad de shubstaintí gásacha díobhálacha mar ózóin, comhdhúile sulfair agus comhdhúile nítrigine a ghabháil ó gháis sceite, caithfidh sé carbón gníomhachtaithe ar ardchaighdeán a bheith ann.

Cuidíonn scagaire éifeachtach an baol a bhaineann le frithghníomhartha ailléirgeacha a laghdú i seicní múcasacha na srón agus na súl, na srón runny nó greannú riospráide - galair a bhfuil tionchar níos mó acu ar dhaoine a chaitheann go leor ama taobh thiar den roth.

I bprionsabal, tá sé dodhéanta a chinneadh an t-am nuair a bheidh an scagaire a bheith clogged go hiomlán. Braitheann saol na seirbhíse ar an méid truailleán san aer.

“Ba chóir a rá nach féidir an scagaire seo a ghlanadh go héifeachtach,” a mhíníonn Dariusz Nalevaiko. - Dá bhrí sin, ní mór an scagaire cábáin a athrú gach 15. km de rith, le linn iniúchta sceidealta nó ar a laghad uair sa bhliain.

Praghsanna do scagairí cábáin raon ó PLN 70-80. Is féidir an malartú a dhéanamh go neamhspleách.

Féach freisin: Carr LPG - oibríocht gheimhridh

Scagaire cáithníneach

Tá an Scagaire Cáithníneach Díosail (DPF nó FAP go gearr) suiteáilte i gcórais sceite na n-innill díosail. Baineann sé cáithníní súiche as gáis sceite. Le tabhairt isteach na scagairí DPF bhíothas in ann deireadh a chur le hastú deataigh dhubh, rud atá tipiciúil do ghluaisteáin níos sine le hinnill díosail.

Tá éifeachtacht scagaire a fheidhmíonn i gceart idir 85 agus 100 faoin gcéad, rud a chiallaíonn nach dtéann níos mó ná 15 faoin gcéad isteach san atmaisféar. truailliú.

Féach freisin: Inneall díosail nua-aimseartha - an bhfuil sé indéanta agus conas an scagaire DPF a bhaint as. Treoraí

Is cúis le cáithníní súiche atá ag carnadh sa scagaire go dtagann sé de réir a chéile agus caillfidh siad éifeachtúlacht. Úsáideann roinnt feithiclí scagairí indiúscartha ar gá iad a athsholáthar de réir mar a líonadh an scagaire. Is é réiteach níos forbartha ná féinghlanadh an scagaire, atá comhdhéanta de dhó catalaíoch súiche tar éis don scagaire teocht ard go leor a bhaint amach.

Úsáidtear córais ghníomhacha chun súiche atá carntha sa scagaire a dhó freisin - mar shampla, athrú tréimhsiúil ar mhodh oibriúcháin an innill. Bealach eile chun an scagaire a athnuachan go gníomhach ná é a théamh go tréimhsiúil le lasair bhreise den mheascán a instealladh isteach sa scagaire, agus mar thoradh air sin dóitear súiche.

Is é an meán-shaolré scagaire thart ar 160 míle. ciliméadar de rith. Is é an costas athghiniúna ar an suíomh ná PLN 300-500.

Athsholáthar scagaire agus praghsanna - ASO / seirbhís neamhspleách:

* scagaire ola - PLN 30-45, saothair - PLN 36/30 (lena n-áirítear athrú ola), athrú - gach 10-20 km nó gach bliain;

* scagaire breosla (gluaisteán le hinneall peitril) - PLN 50-120, saothair - PLN 36/30, athsholáthair - gach 15-50. km;

* scagaire cábáin - PLN 70-80, obair - PLN 36/30, athsholáthair - gach bliain nó gach 15. km;

* aer scagaire - PLN 60-70, saothair - PLN 24/15, athsholáthair - uasmhéid gach 20. km;

* scagaire cáithníneach díosail - PLN 4, obair PLN 500, athsholáthair - ar an meán gach 160. km (i gcás an scagaire seo, is féidir le praghsanna PLN 14 a bhaint amach).

Cuirimid leis gur chóir go mbeadh tiománaí a bhfuil roinnt eolais aige ar mheicnic in ann na scagairí a athrú: breosla, cábáin agus aer gan cabhair ó mheicneoir. 

Téacs agus grianghraf: Piotr Walchak