Ola giarbhosca - cé chomh minic a athrú?

Braitheann go leor déantúsóirí ar shaol seirbhíse ola fearas, ach léiríonn cleachtas nach n-athraíonn giarbhoscaí ina n-athraíonn an ola níos lú míleáiste. Baineann sé seo le meaisíní an-íogair. Mar sin níor cheart go mbeadh an cheist: an fiú an ola a athrú? Luath: Cé chomh minic a athraíonn tú ola an ghiarbhosca?

Is fiú tosú leis an bhfíric gur botún coitianta a fheictear go minic i go leor foilseachán é gurb é an chéad uair is féidir an ola tarchurtha a athrú tar éis thart ar 100 míle. km, agus ansin níos minice. Go díreach os coinne - ní mór é a athrú gach 5-10. km.

Téann an tarchur, cosúil leis an inneall agus meicníochtaí eile, trí phróiseas rádlaithe mar a thugtar air, ina bhfuil na meicníochtaí “ailínithe” lena chéile. Ciallaíonn sé seo freisin go gcaitheann eilimintí idirghníomhaithe miotail amach go díréireach go tapa le hathsholáthairtí ina dhiaidh sin. Dá bhrí sin, is minic a bhíonn an ola sa ghiarbhosca de ghluaisteán nua níos mó éillithe tar éis an chéad 10 km ná tar éis é a athsholáthar agus fiú míle km a thiomáint. Mar sin féin, níor cheart éilliú a mheascadh le díghrádú ola mar a thugtar air.

Tarchur Lámhleabhar

I tarchur láimhe comhlíonann an ola go díreach na feidhmeanna céanna leis an ola san innealli.e. go príomha le haghaidh lubrication, ach freisin le haghaidh fuarú nó ionsú truailleán. Toisc nach n-oibríonn sé i ndálaí fíordhian - ach amháin i gcás feithiclí spóirt agus easbhóthair - is féidir leis maireachtáil ar feadh i bhfad. Níl aon phointe ann é a athsholáthar níos minice ná gach 60-100 míle. km.

Is é an eisceacht ná ualaí troma agus coinníollacha oibre deacra. I gcarr spóirt le hinneall cumhachtach, tá an tarchur níos mó béime ná mar a bhíonn i gcarr paisinéirí rialta. Má úsáidtear é le haghaidh tiomána spóirt, ba cheart an ola a athrú gach 40. km.

Baineann an rud céanna leis an gcarr atá air. is minic a tharraingíonn tú leantóir. ansin Feidhmíonn an giarbhosca ag teocht níos airde, mar sin díghrádaíonn an ola. Baineann na coinníollacha is déine le feithiclí easbhóthair, ach iad siúd a úsáidtear i ndáiríre le haghaidh tiomána easbhóthair. Uaireanta éiríonn an bosca tuilte le huisce, agus ba cheart go gcuirfí in ionad é. Mar sin, más rud é nach bhfuil gach 40 km, ar a laghad gach uair tar éis ford domhain, ba cheart duit an ola a athrú sa tarchur.

Tarchur uathoibríoch

Úsáideann tarchur uathoibríoch olaí hiodrálacha, agus is é an fheidhm bhreise atá acu ná an brú a chruthú atá riachtanach chun tarchur den sórt sin a oibriú. Thairis sin, go háirithe i ola tarchurtha uathoibríoch tá feidhm fuaraithe. Dá bhrí sin, tá a athsholáthar tábhachtach agus tá an tionchar is mó aige ar marthanacht na meicníochtaí.

Ba chóir an ola hiodrálacha sa charr a athrú gach 40-60 míle. km ag brath ar choinníollacha oibriúcháin. I gcás coinníollacha tromchúiseacha a thuairiscítear níos luaithe, ba cheart duit cloí leis an teorainn níos ísle seo agus fiú an t-eatramh athraithe ola a laghdú go dtí thart ar 30 míle. km. Moltar é seo go háirithe agus an fheithicil á úsáid le haghaidh tarraingthe nó tiomáint dinimiciúil. Mar sin féin, má éiríonn an tarchur uathoibríoch tuilte le huisce agus é ag tiomáint lasmuigh den bhóthar, ba cheart an ola a athrú chomh luath agus is féidir, toisc go ndéanfaidh an t-uisce damáiste tapa don tarchur.

Athrú ola - statach nó dinimiciúil?

Tá dhá chineál den chóireáil seo - athruithe ola statacha agus dinimiciúla.

• Modh statach comhdhéanta de dhíscriú an breiseán draein nó pan ola, taosc an ola d'aois agus doirteadh ola nua isteach sa ghiarbhosca tríd an breiseán filler. Is é an buntáiste is mó a bhaineann le hathsholáthar den sórt sin ná a chostas íseal, ach is é an míbhuntáiste an neamhábaltacht an ola go léir a dhraenáil ón gcuid is mó de na dearaí, agus freisin, i gcásanna áirithe, an gá atá leis an gasket a athsholáthar faoin gclúdach más gá é a dhíscriú. I go leor boscaí uathoibríocha ní féidir leat ach leath de a líonadh ar an mbealach seo.
• Modh dinimiciúil bunaithe ar an úsáid a bhaint as meaisín, a deireadh, a cuireadh isteach sa giarbhosca, sucks amach an ola. Is é an buntáiste is mó a bhaineann leis an modh seo ná go gcaithfí níos mó sean-ola, ach is é an míbhuntáiste beag ná go bhfuil costas athsholáthair beagán níos airde.

Cén cineál ola atá sa ghiarbhosca?

Go deimhin, níl aon fhreagra soiléir ar an gceist seo, toisc go bhfuil dearadh an ghiarbhosca - idir láimhe agus uathoibríoch - beagán difriúil do gach cineál agus éilíonn sé comhpháirteanna cuí a úsáid nó iad a thréigean. Mar shampla, d'fhéadfadh roinnt comhpháirteanna giarbhosca corrú nuair a bhíonn siad i dteagmháil le comhpháirt atá ag teastáil i giarbhosca de chineál eile. Suimiúil go leor, úsáideann roinnt tarchur láimhe ola mhótair. Mar sin, i gcónaí sula gcinneann tú an ola sa ghiarbhosca a athrú, seiceáil lámhleabhar an úinéara nó faigh amach ó ionad seirbhíse údaraithe cén ola ba chóir a líonadh.