An bhfuil an carr ag tarraingt agus é ag tiomáint? Seiceáil ailíniú an roth
Go háirithe i gcarranna níos sine, is fiú ailíniú na rothaí agus na n-acastóirí a sheiceáil uair sa bhliain. Má tá sé mícheart, ní bhogfaidh an carr i gceart agus beidh na boinn ag caitheamh go míchothrom.
Le linn an iniúchta theicniúil bhliantúil ar an gcarr, seiceann an diagnóiseoir riocht an fhionraí, ach ní seiceann sé an geoiméadracht. Ar an drochuair, déanann go leor tiománaithe dearmad ar an seiceáil céimseata mar gheall ar thoradh dearfach na cigireachta.
Ar an drochuair, i ngach carr, athraíonn na socruithe fionraí go huathoibríoch agus iad ag tiomáint agus ní féidir stop a chur leis an bpróiseas seo. Tarchuirtear creathadh agus turraingí chuig an gcóras iomlán trí na rothaí, rud a fhágann go dtiocfaidh díláithriú agus dífhoirmiú eilimintí aonair le himeacht ama. Éiríonn an scéal go mall, de réir a chéile, ach mar shampla, mar thoradh ar chonstaic a bhualadh le roth nó dul isteach i bpoll, is féidir leis na socruithe a athrú láithreach. D'fhéadfadh go mbeadh gá le imthacaí, airm rocker, slata stiúrtha nó naisc chobhsaitheoirí a chur in ionad seiceáil an gheoiméadrachta, ag brath ar an gcás.
Roghanna Il
Sa tseirbhís, seiceann agus coigeartaíonn speisialtóir na huillinneacha camber, tilt kingpin agus síneadh kingpin. – D'fhéadfadh caitheamh bonn míchothrom a bheith mar thoradh ar shocrú mícheart camber. Agus tú ag féachaint ar an gcarr ón tosaigh, is é seo uillinn uainíochta an roth ón ingearach. Tá sé dearfach nuair a thagann an chuid uachtarach den roth amach as an gcorp. Ansin caitheann an chuid amuigh den bhoinn amach níos tapúla, a mhíníonn Krzysztof Sach ó Res-Motors Service in Rzeszow.
Ar an láimh eile, mar thoradh ar an diall ar an chuid íochtair den roth ag uillinn diúltach a chaitheamh luathaithe ar an chuid istigh de na boinn. Tá sé seo mar gheall ar bhrú iomarcach na feithicle ar an gcuid sin den bhoinn. D'fhonn an carr a thiomáint go seasta agus na boinn a chaitheamh go cothrom ar an dá thaobh, caithfidh na rothaí luí ar an mbóthar. Ina theannta sin, déanann difríocht mhór idir na huillinneacha camber an carr a tharraingt agus é ag tiomáint.
Molann na heagarthóirí:
Is féidir leat gnó a dhéanamh freisin le bonn úsáidte
Innill seans maith a urghabháil
Tástáil ar an Skoda SUV nua
Is é an dara paraiméadar thar a bheith tábhachtach an uillinn kingpin. Cinneann sé seo an uillinn idir an knuckle stiúrtha agus an ingearach ingearach leis an talamh. Déantar é a thomhas feadh ais trasna na feithicle. I gcás feithiclí atá feistithe le studs liathróid (insí), is líne dhíreach é seo a théann trí aiseanna an dá alt agus iad ag casadh. – Paraiméadar an-tábhachtach agus an ga casta á choigeartú, i.e. deir Krzysztof Sach an t-achar idir na pointí a foirmíodh agus iad ag dul tríd an eitleán d'ais an chnoic stiúrtha agus an chamair.
Tá ga deimhneach nuair a bhíonn pointí trasnaithe na n-aiseanna seo faoi bhun an phlána bóthair. Ar an láimh eile, nuair a bhíonn siad os cionn an uillinn, beidh an uillinn diúltach. Socraítear uillinn an fhearsaid stiúrtha ag an am céanna le uillinn rothlú an roth.
Tá tionchar mór ag an uillinn stiúrtha ar chobhsaíocht rothaí, go háirithe ag luasanna ard agus ga casadh mór. Cruthaíonn scoitheadh nóiméad cobhsaíochta. Táimid ag caint faoi uillinn dhearfach nuair a bhíonn pointe trasnaithe an ais uainíochta leis an mbóthar os comhair phointe teagmhála na mbonn leis an talamh. Más rud é, ar an láimh eile, go bhfuil pointe trasnaithe an bhioráin acastóra leis an mbóthar tar éis pointe teagmhála na mbonn leis an mbóthar, tá luach diúltach ag an uillinn. Mar thoradh ar shocrú ceart an pharaiméadar seo cuirtear na rothaí ar ais go huathoibríoch díreach tar éis an cas.
