Ola meaisín. 5 fhírinne a choimeádfaidh tú as trioblóid
Nuair a fiafraítear díobh cad é an tasc a bhaineann le hola in inneall, freagróidh an chuid is mó de na tiománaithe gurb é cruthú coinníollacha a chinnteoidh sleamhnú na gcodanna gluaisteacha den inneall atá i dteagmháil. Ar ndóigh, tá sé, ach amháin go páirteach. Tá tascanna breise ag ola inneall, mar shampla an t-aonad tiomána a ghlanadh, comhpháirteanna inmheánacha a fhuarú agus torann a laghdú le linn oibriú.
1. Ró-bheag - breisigh, le do thoil
Is é an chéad rud ba chóir dúinn a chur ar an eolas ná an solas brú ola a splancadh agus é ag cúinneáil. Tá sé seo mar gheall ar lubrication neamhleor san inneall. Sa chás seo, seiceáil a leibhéal. Déanaimid é seo tríd an gcarr a chur ar dhromchla réidh, an t-inneall a mhúchadh agus fanacht thart ar nóiméad go dtí go draenálann an ola go léir isteach sa phanna ola. Ansin tógann muid an táscaire amach (bayonet go coitianta), wipe sé le ceirt, cuir isteach sa pholl é agus é a tharraingt amach arís. Mar sin, ar thomhas brú glanta, feicimid go soiléir an leibhéal ola reatha agus na marcanna íosta agus uasta.
Ba chóir go mbeadh ola idir na dipsticks. Má tá an méid ró-íseal, cuir an ola chéanna leis san inneall, ag tabhairt aire nach sáróidh tú an marc MAX. Fágann an iomarca ola nach mbíonn na fáinní loine in ann é a scrapeadh as an línéar sorcóra, agus mar sin téann sé isteach sa seomra dócháin, dóitear amach, agus scriosann múch sceite salach an chatalaíoch.
Má fhaillí muid an leibhéal ola a sheiceáil ag an gcéad caochadh an táscaire, táimid i dtrioblóid mhór. Ní chuirfimid stop leis an tiomáint láithreach, toisc go bhfuil ola fós sa chóras - níos measa, ach fós - lubrication. Ar an láimh eile, scriosfar an turbocharger má tá sé, ar ndóigh, suiteáilte.
Féach freisin: Cad iad na feithiclí is féidir a thiomáint le ceadúnas tiomána chatagóir B?
Ní mór dúinn cuimhneamh, cé go bhfuil inneall clasaiceach ag sníomh thart ar 5000 rpm (díosal) nó 7000 rpm (gásailín), tá an seafta turbocharger ag sníomh ag níos mó ná 100 rpm. Tá an seafta lubricated leis an ola atá san aonad. Mar sin má tá ró-bheagán ola againn san inneall, mothaeoidh an turbocharger ar dtús é.
2. Is dualgas é athrú ola, ní elegance
Braitheann go leor tiománaithe a líonann ola úr, ghlan, ar dhath na meala isteach go bhfuil éadaí nua brúite tugtha acu dá gcarr. Ní dhéanfaidh aon ní a d'fhéadfadh a bheith mícheart. Ní mór ola a athrú ach amháin má tá duine ag iarraidh an t-inneall a athchóiriú.
Mar a luadh mé, tá airíonna glantach ag ola freisin (is é sin an fáth go bhfuil salachar ag sean-ola). Le linn dócháin, carnann cuid de na táirgí neamhdhóite i bhfoirm súiche agus sloda, agus ní mór na feiniméin seo a dhíchur. Chun seo a dhéanamh, cuirtear breiseáin leis an ola a dhíscaoileadh taiscí. Mar gheall ar scaipeadh leanúnach ola san inneall, arna phumpáil ag an gcaidéal ola, téann sé tríd an scagaire, agus coinnítear na dríodar tuaslagtha ar an gciseal scagaire.
Mar sin féin, ní mór a mheabhrú go bhfuil tréchur teoranta ag an gciseal scagaire. Le himeacht ama, clog cáithníní éillithe tuaslagtha san ola an ciseal scagairí scagach. Chun an sreabhadh a sheachaint, rud a d'fhéadfadh easpa lubrication a bheith mar thoradh air, osclaíonn an comhla sábháilteachta sa scagaire agus…. ag sileadh ola salach neamhchóireáilte.
Nuair a fhaigheann ola salach ar imthacaí turbocharger, crankshaft nó camshaft, tarlaíonn microcracks, a thosóidh ag méadú le himeacht ama. Chun é a shimpliú, is féidir linn é a chur i gcomparáid le damáiste bóthair, a bhíonn i bhfoirm clais le himeacht ama inar féidir damáiste a dhéanamh don roth.
Sa chás seo, is é an turbocharger arís na cinn is leochailí mar gheall ar luas an rothlaithe, ach tarlaíonn microcracks freisin i ngach cuid teagmhála den inneall. Mar sin, is féidir glacadh leis go gcuirtear tús le próiseas luathaithe a scriosta.
Mar sin, tá athruithe tréimhsiúla ola de réir mholtaí an mhonaróra ina réamhriachtanas chun gnáthoibriú an aonaid chumhachta a áirithiú agus chun costas ollchóiriú a sheachaint.
Féach freisin: Volkswagen suas! inár dtástáil
