Tosaíonn an carr suas te agus stallaí - cúiseanna agus leigheasanna
Ábhar
Má théann an carr suas agus go seasann sé, agus nach dtosaíonn sé, ansin déantar an mífheidhmiú mar gheall ar oibriú míchuí an chórais fuaraithe (scaipeadh lag chuisnithe nó radaitheora salach), cé go bhfuil saighead an táscaire teochta in aice leis an gcrios dearg, ach ní ná trasnaigh é.
Féadfaidh úinéir aon chairr a bheith ag tabhairt aghaidhe ar chás ina stopann an carr ar an mbealach le hinneall te. Má tharlaíonn sé seo, is gá an chúis atá leis an iompar seo a bhunú go tapa, ansin an fheithicil a dheisiú, nó d'fhéadfadh sé stop a chur ag an nóiméad is míchuí.
Cad a tharlaíonn don inneall agus don chóras breosla nuair a théitear é
D'fhonn a chinneadh cad iad na fáthanna a stopann an carr nuair a bhíonn sé te, is gá breithniú a dhéanamh ar na próisis a tharlaíonn san aonad cumhachta agus sa chóras breosla le linn téimh. Cé go bhfuil an t-inneall fuar:
- tá imréitigh teirmeacha idir comhlaí agus camshaft agus glais fáinne loine uasta;
- tá an ola an-slaodach, agus mar sin tá tiús na sraithe bealaithe ar na codanna rubairithe, chomh maith lena gcosaint, íosta;
- tá an teocht taobh istigh den seomra dócháin comhionann le teocht na sráide, agus is é sin an fáth go n-ardóidh an breosla níos moille ó spréach caighdeánach.
Dá bhrí sin, tosaíonn an t-inneall gluaisteán i gcoinníollacha thar a bheith neamhfhabhrach, agus is gá téamh suas chun dul isteach sa ghnáth-mhodh oibriúcháin.
De réir mar a théitear suas:
- laghdaítear bearnaí teirmeacha, rud a fhágann go dtiocfaidh méadú ar chomhbhrú agus méadú ar éifeachtúlacht inneall;
- leachtaíonn an ola, ag soláthar lubrication éifeachtach ar dhromchlaí cuimilte;
- Méadaíonn an teocht taobh istigh den seomra dócháin, ionas go n-adhnaíonn an meascán aerbhreosla níos tapúla agus go dónn sé níos éifeachtaí.
Tarlaíonn na próisis seo taobh istigh de mhótair gluaisteán de chineál ar bith. Má tá an t-aonad cumhachta ag obair, ní thagann aon fhadhbanna chun cinn, ach má théann an carr suas agus go seasann sé, is é an chúis atá leis seo ná mífheidhmiú an innill nó an trealaimh breosla i gcónaí.
Féadfaidh sé seo an fhadhb a chur siar le haghaidh “níos déanaí”
Mura ndéantar an fhadhb a dhíchur láithreach, ansin tar éis roinnt ama beidh sé i bhfad níos tromchúisí agus beidh sé riachtanach deisiúcháin nach beag, ach deisiúcháin mhóra a dhéanamh ar an inneall.
Cad a chiallaíonn an téarma "stáblaí te"?
Ag baint úsáide as an téarma seo, ciallaíonn an chuid is mó de na tiománaithe go bhfuil an t-aonad cumhachta ag rith ar feadh tamaill (de ghnáth 10 nóiméad nó níos mó), agus tá an teocht chuisnithe os cionn 85-95 céim (ag brath ar an gcineál inneall). Le téamh den sórt sin, faigheann na bearnaí teirmeacha go léir íosluachanna, agus méadaítear éifeachtúlacht dócháin breosla go huasmhéid.
Cúiseanna go seasann an carr "te"
Má théitear an meaisín suas agus má sheasann sé, ba cheart na cúiseanna a lorg i gcónaí i riocht teicniúil an innill agus a chuid aonad, agus go minic d'fhéadfadh an locht a bheith i roinnt córais ghaolmhara nó fiú nach mbaineann le hábhar. Next, beidh muid ag caint faoi na cúiseanna is coitianta go bhfuil an carr stallaí nuair te, agus tá gach mífheidhmeanna eile meascán díobh.
Mífheidhmeanna an chórais fuaraithe
Is iad seo a leanas teipeanna an chórais fuaraithe:
- briseadh crios na caidéil (mura bhfuil sé ceangailte leis an gcreasa uainiúcháin);
- leibhéal íseal chuisnithe;
- ciseal tiubh de scála ar na ballaí de na bealaí (le feiceáil mar gheall ar mheascadh cineálacha éagsúla de antifreeze);
- damáiste do na lanna caidéil;
- jamming imthacaí caidéil;
- radaitheora salach;
- píopaí brúite agus feadáin;
- braiteoir teochta lochtach.
Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil fuarú mí-éifeachtach an mhótair ina chúis le róthéamh áitiúil ar chodanna aonair an aonaid chumhachta (an ceann sorcóra go minic) agus an frith-reoite a fhiuchadh iontu. Agus ós rud é gurb é bunús aon fhrithreoite uisce, nuair a bhíonn sé fiuchphointe, casann sé gaile agus éalaíonn sé isteach san atmaisféar tríd an gcomhla i gcaipín an umar leathnaithe, rud a fhágann go laghdaítear an leibhéal.
Na rónta gas comhla a athsholáthar
Cuimhnigh: fiú mura bhfiuchadh an t-inneall ach uair amháin nó má théitear go tapa go luachanna contúirteacha, ach nach bhfiuchadh sé, ansin is gá é a oscailt cheana féin agus deisiúcháin diagnóiseacha a dhéanamh. Tá sé i bhfad níos éasca rónta gas comhla atá triomaithe ó theocht ard a athsholáthar ná mar a dhéantar deisiúcháin mhóra tar éis cúpla mí.
Breosla fiuchphointe san iarnród nó carburetor
Má théann an carr suas agus go seasann sé, agus nach dtosaíonn sé, ansin déantar an mífheidhmiú mar gheall ar oibriú míchuí an chórais fuaraithe (scaipeadh lag chuisnithe nó radaitheora salach), cé go bhfuil saighead an táscaire teochta in aice leis an gcrios dearg, ach ní ná trasnaigh é.
Ansin laghdaíonn an teocht sa ramp nó carburetor agus is féidir an t-inneall a thosú arís, ach faoi ualach ní oibreoidh sé ar feadh i bhfad. Más rud é ag an am céanna go léiríonn an táscaire teocht faoi bhun an chrios dearg, ansin ní mór an braiteoir a athsholáthar. Tá cásanna ann nuair a thosaíonn an carr te agus stallaí láithreach nó tar éis cúpla soicind, tá siad de bharr róthéamh an bhreosla san iarnród nó carburetor. Tar éis don teocht titim, tosaíonn mótair den sórt sin de ghnáth, rud a dhearbhaíonn an chúis seo.
Comhréir mhícheart den mheascán aerbhreosla
Is iad na cúiseanna atá leis an mífheidhmiú seo ná:
- sceitheadh aeir;
- leibhéal breosla ró-ard sa seomra snámhphointe;
- insteallairí ag sceitheadh nó ag dul faoi.
Diagnóisic an ghluaisteáin le haghaidh sceitheadh aeir
Má thosaíonn an t-inneall carbureted go héasca nuair a fuar fiú gan an láimhseáil choke a tharraingt, agus ansin téann an carr suas agus stallaí, ansin is é an chúis atá leis seo ná leibhéal breosla ró-ard sa seomra snámhphointe nó scaird aer salach. Fágann an iomarca breosla go bhfuil sé éasca an t-inneall a thosú ar cheann fuar, ach tar éis téamh, tá gá le meascán níos barainní, agus ní féidir leis an carburetor é a dhéanamh. Ar an gcúis chéanna, ar charr carbureted, stallaí aonad cumhachta te nuair a bhrúnn tú an pedal gáis, ach cé go bhfuil an t-inneall fuar, ní tharlaíonn sé seo fiú gan shúchán.
Mura bhfuil láimhseáil choke ar an carburetor (tá an fheidhm seo uathoibrithe ann), agus go seasann an carr nuair a bhíonn sé te agus nach dtosaíonn sé go dtí go bhfuaraíonn sé, ní féidir leat a dhéanamh gan an chuid seo a bhaint agus a dhíchóimeáil. Léiríonn scairdeanna glana agus an leibhéal breosla ceart róthéamh na coda seo (léigh an chuid roimhe seo).
Is minic go mbíonn rampaí agus soic ar cheann de na cúiseanna a stopann an t-inneall
Ar aonaid chumhachta insteallta, is minic a dhéantar an iompar seo mar gheall ar shnáthaid an nozzle go tóin poill nó go scaoilte, rud a théann an iomarca breosla isteach sa seomra. Tá meascán le comhréireanna den sórt sin suas go dona, agus dónn sé ar feadh i bhfad freisin, rud a fhágann go ndéantar breosla díosail nó gásailín a thiontú go mí-éifeachtach go fuinneamh cinéiteach, rud a fhágann go stopann an t-inneall.
Cailliúint teagmhála mar gheall ar leathnú teirmeach
Tarlaíonn an mífheidhm seo go minic nuair a bhíonn ar an tiománaí tiomáint ar bhóithre dí-oighrithe atá salach nó salannbhunaithe.
I léiriú seachtracha, tá an fhadhb seo cosúil le fiuchphointe breosla, agus is é an t-aon mhodh diagnóiseach ná seiceáil iomlán ar gach teagmháil.
Coigeartú comhla mícheart
Má tá an bhearna teirmeach idir na comhlaí agus an camshaft (camshafts) níos lú ná mar is gá, is é sin, tá siad clampáilte, ansin tar éis an t-inneall a théamh suas, ní dhúnann comhlaí den sórt sin go hiomlán a thuilleadh, rud a laghdaíonn comhbhrú agus mar thoradh ar róthéamh an ceann sorcóra. . Le linn dócháin an mheascáin aerbhreosla, briseann cuid de na gáis te isteach sa cheann sorcóra agus téitear é, rud a fhágann go mbíonn na fadhbanna a thuairiscítear thuas, is é sin, róthéamh:
- Ceann sorcóra;
- rampaí;
- carburetor.
Coigeartú imréiteach comhla
Gné shainiúil den fhadhb seo is ea clatter na comhla ar inneall te, agus go minic fiú ar inneall fuar, agus tosaíonn sé ag méadú faoi thrí freisin, ach níl mótair le cúititheoirí hiodrálacha faoi réir dó. Dá bhrí sin, má stopann carr atá feistithe le cúititheoirí hiodrálacha ar an aistriú ar inneall te, ansin ní mór cúiseanna eile a lorg.
Cad atá le déanamh má thosaíonn an t-inneall a stalla ar te
Má tharla sé seo uair amháin, ansin d'fhéadfadh sé a bheith ina timpiste de bharr roinnt fachtóirí gan chuntas, ach má tá an carr stallaí nuair te, ní mór duit a chuardach le haghaidh cúiseanna. Cuimhnigh, ní mhúchadh inneall inseirbhíse, le córas breosla atá cumraithe i gceart, gan ordú an tiománaí, toisc go soláthraíonn an córas fuaraithe teocht oibriúcháin leanúnach agus go dtéann gach próiseas in aonad cumhachta den sórt sin ar aghaidh de ghnáth.
Mura gcuirtear deireadh leis an gcúis go bhfuil an t-inneall “te” mar gheall ar stallaí, is féidir go mbeidh gá le hathchóiriú a dhéanamh ar an inneall go luath.
Dá bhrí sin, tar éis a chinntiú go seasann an carr nuair a bhíonn sé te agus nach dtosaíonn sé go dtí go bhfuaraíonn sé, déan diagnóisic duit féin, nó seachadadh an fheithicil le trucail tarraingthe chuig seirbhís charr.
Conclúid
Má stopann an carr le hinneall te, léiríonn sé seo i gcónaí fadhbanna tromchúiseacha an aonaid chumhachta agus an gá atá le deisiúcháin phráinneacha, toisc nach bhfuil cuid de na córais atá comhdhéanta den inneall gluaisteán ag obair i gceart. Tar éis duit locht den sórt sin a fháil i duit féin, ná rioscaí a ghlacadh, an fhadhb a shocrú ar dtús agus gan ach ansin dul ar an mbóthar. Cuimhnigh, fiú trí ghlaoch ar thacsaí, go gcaitheann tú i bhfad níos lú ná an costas a bhaineann le hathchóiriú an innill, agus beidh ort é a dhéanamh má dhéanann tú faillí den sórt sin agus leanúint ar aghaidh ag tiomáint gan deireadh a chur le cúis an locht.
