carr roimh an gheimhridh. Cad atá le seiceáil, cá háit le breathnú, cad atá le hathsholáthar?

Cé go bhfuil aimsir an fhómhair fós fabhrach, tá an féilire inexorable - tá an gheimhridh ag éirí níos gaire. Anois an t-am is fearr do phíolótaí ullmhú don séasúr seo.

Is iad an fómhar agus an geimhreadh an t-am is measa do thiománaithe agus dá gcuid gluaisteán. Ní thacaíonn teochtaí ísle, báisteach rialta agus breacadh an lae d’úsáid feithiclí agus don turas féin.

Ba cheart gurb é an chéad chéim in iniúchadh an fhómhair ar an gcarr a níocháin críochnúil. Is fearr é seo a dhéanamh i nigh gluaisteán gan tadhall ionas go sroicheann an scaird uisce na nooks agus na crannies go léir sna háirsí rotha agus faoin bhfonnadh. Ba chóir níocháin carr a dhéanamh roimh an gcéad sioc, ionas nach reoiteann an t-uisce i scoilteanna an chomhlachta carr nó an chassis.

Is é an chéad chéim eile, ach amháin nuair a bhíonn an carr tirim, ná na rónta dorais agus na ráillí fuinneoige a cheangal chun an taise a bhaint. Táimid ag caint freisin faoi chosaint sioc ionas nach reoiteann na rónta go doirse agus fuinneoga. Chun cúram a thabhairt do rubar, úsáidtear ullmhóidí silicone nó glycerin. Ach is fearr vaseline teicniúil. Dála an scéil, cuirimis cúpla braon den ola meaisín isteach i glais an dorais ionas nach reoiteann siad freisin.

San fhómhar agus sa gheimhreadh, tagann méadú ar an mbáisteach, agus dá bhrí sin tá rud éigin le déanamh ag cuimilteoirí gaoithe agus fuinneoige cúil. Breathnaímid ar choinníoll na lanna cuimilteora, ach ná déan iad a smearadh le haon ullmhóidí, toisc go bhfágfaidh siad stains ar an ghloine. Má tá na lanna caite, ní mór iad a chur in ionad.

Anois tá sé in am breathnú ar an gceallraí

- Is gá a ghlanadh, ar an gcéad dul síos, socraítear na teanntáin le vaseline teicniúil. Má tá an voltas ceallraí ró-íseal, déanaimis é a athluchtú, comhairle do Radosław Jaskulski, teagascóir Skoda Auto Szkoła. D'fhéadfadh fadhbanna le ceallraí undercharged a bheith ina chomhartha gur cheart dúinn an córas muirir iomlán a iniúchadh (lena n-áirítear an rialtóir voltais) agus meastóireacht a dhéanamh an bhfuil aon sceitheadh ​​reatha de bharr damáiste don shuiteáil.

Ba cheart d'úsáideoirí feithiclí cúram a ghlacadh freisin cáblaí ardvoltais a shábháil ionas nach gcuirfí ciorcad gearr sa chóras leictreach. Chun seo a dhéanamh, bain úsáid as spraeála mótair nó glantóir teagmhála. Bheadh ​​​​sé go maith freisin breathnú ar an mbosca fiús, b'fhéidir go gcaithfidh tú na teagmhálacha fiús a ghlanadh freisin.

Má tá an clúdach inneall ardaithe againn cheana féin, ba cheart dúinn teocht reo an chuisnithe san umar leathnú a sheiceáil. Baintear é seo amach le cabhair ó mhéadair speisialta atá ar fáil ag go leor stáisiúin gháis. Tá sé seo tábhachtach mar má tá reophointe an chuisnithe ró-ard, féadfaidh sé criostalú nó fiú reo le linn sioc, rud a d'fhéadfadh damáiste a dhéanamh don bhloc inneall. Dála an scéil, ní mór duit an leibhéal sreabhach a bhreisiú.

Ba cheart duit an taiscumar sreabhán níocháin a sheiceáil freisin. Má tá go leor leacht tepid fós, cuir 100-200 ml d'alcól dínádúraithe leis. Ní dhéanfaidh an méid seo boladh an leachta a mhilleadh, ach é a chosaint ó reo. Mura bhfuil go leor leacht ann, cuir ullmhúchán geimhridh leis.

I laethanta gearra, méadaíonn an tábhacht a bhaineann le soilsiú maith

Déanaimis seiceáil ar oibriú na soilse go léir. Braitheann sé ní hamháin ar shoilsiú maith bóthair, ach freisin ar an bhfíric go bhfuil ár gcarr le feiceáil ag úsáideoirí eile bóithre. Má tá an tuiscint againn nach bhfuil na ceannsoilse ag obair i gceart nó nach bhfuil siad coigeartaithe i gceart, déanaimis iad a shocrú, béim ar Radosław Jaskulski.

Cé gur annamh a bhíonn an t-oiriúntóir aer ar siúl san fhómhar agus sa gheimhreadh, ní chiallaíonn sé seo nár cheart duit a sheiceáil conas a oibríonn sé. Braitheann deireadh a chur le fadhb na bhfuinneoga ceo ar a éifeachtacht.

Ní mór duit freisin breathnú faoin chassis agus é a chosaint ó uisce agus salann roimh ré. Is gá freisin riocht na gcoscáin a sheiceáil.

– Cinntigh go bhfuil na pillíní i riocht maith, seiceáil an bhfuil na fórsaí coscánaithe scaipthe go cothrom idir na hacastóirí. Ná déanaimis dearmad go gcaithfear an sreabhach coscáin a athrú gach dhá bhliain - tá ailléirge ag teagascóir scoil tiomána Skoda.

Agus ar deireadh, boinn gheimhridh.

– Tá sé riachtanach go n-athrófaí boinn san fhómhar le haghaidh boinn gheimhridh a bhfuil a fhios ag formhór na dtiománaithe faoi. Soláthraíonn boinn gheimhridh níos mó sábháilteachta, ceadaíonn siad achair choscánaithe níos giorra ar oighear agus sneachta, agus cuireann siad láimhseáil níos fearr ar fáil freisin,” a deir Radosław Jaskulski.

De réir na rialachán, ní mór go mbeadh 1,6 mm ag airde tread bonn bonn. Is é seo an luach íosta - áfach, chun an bonn a ráthú a n-airíonna iomlán, ní mór airde an tread a bheith min. 3-4 mm.