Maserati MC20: sárcharr spóirt nua an bhranda
• Léiríonn an MC20 ré nua do Maserati.
• Is fiúntach an carr spóirt nua Maserati ar an MC12.
• Gluaisteán le DNA rásaíochta
• 100% Déanta i Modena agus 100% Déanta san Iodáil
Tá Maserati ag dul isteach i ré nua leis an MC20, sárcharr nua a chomhcheanglaíonn cumhacht, spórt agus só le stíliú uathúil Maserati. Nochtadh an MC20 don domhan i Modena an 9 Meán Fómhair le linn na hócáide MMXX: Time to Be Bold.
Is é an MC20 nua (MC do Maserati Corse agus 20 do 2020, bliain a chéad taibhiú domhanda agus tús ré nua don bhranda) an Maserati a bhfuil gach duine ag fanacht. Is carr é seo a bhfuil éifeachtúlacht aerdinimiciúil dochreidte aige, a cheiltíonn spiorad spórtúil, le hinneall Nettuno 630 hp nua. 730 Nm d’inneall V6 a ghnóthaíonn luasghéarú ó 0 go 100 km / h i níos lú ná 2,9 soicind agus luas barr os cionn 325 km / h Inneall a fhógraíonn filleadh Maserati chuig táirgeadh a thraenacha cumhachta féin tar éis briseadh níos mó ná 20 bliain. .
Is feithicil thar a bheith éadrom é an MC20, meáchan níos lú ná 1500 kg (meáchan stáirse), agus a bhuíochas dá 630 hp. is fearr a fheidhmíonn sé sa rang meáchain/cumhachta, ag díreach 2,33 kg/h. Baintear an taifead seo amach trí úsáid a bhaint as na hábhair chaighdeán is airde, leas a bhaint as acmhainneacht iomlán snáithín carbóin gan íobairt a dhéanamh ar chompord.
Is é Nettuno, an chéad inneall sa chaibidil nua seo i stair Trident, an t-inneall cúpla-turbo V6, seod teicneolaíochta atá lonnaithe sa MC20, atá paitinnithe go hidirnáisiúnta cheana féin do theicneolaíocht MTC (Maserati Twin Combustion), córas dócháin nuálaíoch atá deartha go sonrach do bhóthar an domhain. ...
Mar thoradh ar an tionscadal réabhlóideach seo cruthaíodh carr a chuimsíonn sármhaitheas na hIodáile. Déanta na fírinne, forbraíodh an MC20 i Modena agus déanfar é a mhonarú i ngléasra Viale Ciro Menotti, áit ar táirgeadh samhlacha Trident le breis agus 80 bliain. Tá líne táirgeachta nua, a bunaíodh san áitreabh inar cuireadh na samhlacha GranTurismo agus GranCabrio le chéile faoi Shamhain 2019, réidh anois le hoibriú sa mhonarcha stairiúil. Tá ceardlann nua péintéireachta ag na foirgnimh freisin, lena n-áirítear teicneolaíochtaí nuálacha atá neamhdhíobhálach don chomhshaol. Tógfar an Nettuno freisin i Modena, saotharlann innill nuabhunaithe Maserati.
Tá dearadh an MC20 ceannródaíoch thar thréimhse thart ar 24 mí le hionchur ón tús ag foireann innealtóirí ó Shaotharlann Nuálaíochta Maserati, teicneoirí ó Maserati Engine Lab agus dearthóirí ó Ionad Stíl Maserati.
D'fhorbair Saotharlann Nuálaíochta Maserati an córas forbartha dinimiciúil d'fheithiclí fíorúla, lena n-áirítear ceann de na hinsamhlóirí dinimiciúla is úire ar domhan, agus tá sé bunaithe ar mhúnla casta matamaiticiúil ar a dtugtar Virtual Car. Ligeann an modh seo 97% de thástálacha dinimiciúla a reáchtáil, ag uasmhéadú an ama forbartha. Mionathraíodh an carr de réir na dtraidisiún Maserati is fearr le seisiúin fhada tiomána ar an mhórbhealach agus lasmuigh den bhóthar i ndálaí éagsúla oibríochta.
Is é príomhspreagadh dearaidh an MC20 ná féiniúlacht stairiúil an bhranda agus an galántacht, an fheidhmíocht agus an chompord go léir lárnach dá chlaochlú géiniteach. Mar thoradh ar an mbéim ar fheidhmíocht dhinimiciúil cruthaíodh coincheap feithicle le pearsantacht láidir, le cruthanna gan athbhrí a fhágann go bhfuil sé uathúil.
Ní amháin go bhfuil na doirse atá ag oscailt aníos iontach álainn, ach feidhmiúil freisin, de réir mar a fheabhsaíonn siad eirgeanamaíocht na feithicle agus a sholáthraíonn an rochtain is fearr is féidir ar an gcábán agus uaidh.
Dearadh na haeradinimic ar feadh beagnach dhá mhíle uair an chloig i dtollán gaoithe Dallar agus os cionn míle insamhalta CFD (dinimic sreabhach ríomhaireachtúil) a chruthaíonn fíor-shaothar ealaíne. Is é an toradh atá air seo líne mhaol gan aon pháirteanna gluaiseachta agus gan ach spoiler cúil discréideach a fheabhsaíonn an fórsa fórsa gan baint ó áilleacht an MC20. Tá CX fiú faoi bhun 0,38.
Tugann an MC20 rogha coupe agus inchomhshóite, chomh maith le cumhacht leictreach iomlán.
Nuair a bhíonn sé ag dul isteach sa chábán, tá an tiománaí suite sa chaoi is nach gcuireann aon rud a d’aird ó thiomáint spóirt. Tá cuspóir ag gach comhpháirt agus tá sé dírithe go hiomlán ar an tiománaí. Cruthanna simplí, fíorbheagán coirnéil ghéar agus seachráin íosta. Dhá scáileán 10″, ceann amháin don cockpit agus ceann don Maserati Touch Control Plus (MTC Plus MIA). Is príomhghné den chonsól lárionad snáithín carbóin é simplíocht freisin, le roinnt gnéithe: charger smartphone gan sreang, roghnóir modh tiomána (GT, Wet, Sport, Corsa agus an cúigiú ESC Off a dhíchumasaíonn córais chobhsaithe), dhá chnaipe roghnóireachta luais, cnaipí rialaithe fuinneoige cumhachta, córas ilmheán agus urrann stórála áisiúil faoin armrest. Tá gach rialú eile ar an roth stiúrtha, leis an gcnaipe adhainte ar thaobh na láimhe clé agus an cnaipe tosaigh ar dheis.
Beidh an MC20 nua ceangailte go buan le córas Maserati Connect. Cuimsíonn an raon iomlán seirbhísí nascleanúint nasctha, hotspot Alexa agus Wi-Fi, agus is féidir iad a rialú trí fhón cliste nó an aip Maserati Connect SmartWatch.
Maidir leis an seoladh, d’fhorbair Maserati sé dhath nua a léiríonn an MC20: Bianco Audace, Giallo Genio, Rosso Vincente, Blu Infinito, Nero Enigma agus Grigio Mistero. Déantar gach ceann acu a chruthú, a dhearadh agus a fhorbairt go sonrach don fheithicil seo, agus cuireann gach ceann acu gnéithe tábhachtacha in iúl: tagairt eisiach do “Déanta san Iodáil”, féiniúlacht agus talamh na hIodáile; agus nasc a dhéanamh le traidisiún Maserati.
Ó thaobh amhairc agus coincheapúil de, tá nóid láidre ar an MC12, an carr a léirigh filleadh Maserati i 2004. Fógraíonn an MC20, mar a bhí ann roimhe seo, a bhfuil anam rásaíochta faoi leith aige thar a cheann, go bhfuil sé ar intinn aige filleadh ar shaol na rásaíochta.
Sclátaítear an táirgeadh le tosú níos déanaí i mbliana, agus cuirfear tús le horduithe an 9 Meán Fómhair, tar éis an chéad taibhiú domhanda.
