Maserati Ghibli. Finscéal le trident Neiptiún
Coimhthíocha agus sciobtha, cosúil le gaoth na Libia ar ainmníodh é. 50 bliain tar éis an chéad tús, tá an Maserati Ghibli fós ag léiriú mothúcháin agus ag dul i bhfeidhm ar dhearadh ceannródaíoch. Chun meáchan an ghluaisteáin a laghdú, caitheadh na rims i maignéisiam. Ní chuir aon rud cosc ort rims labhartha clasaiceacha a roghnú ón liosta roghanna. Tar éis an tsaoil, is é stíl an rud is tábhachtaí i gcarr na hIodáile.
Is é seo an rún Maserati. Bí difriúil. Níl sé seo chomh héasca le hiomaíocht láidir agus féadann sé a bheith costasach. Fiú an saol. Mar sin féin, is dócha go bhfuil an ceann is measa don chuideachta thart. Tar éis blianta d'imeachtaí sona agus an-trua, tá sé anois faoi úinéireacht Fiat Chrysler Automobiles (FCA) agus leanann sé ag déanamh gluaisteáin a éalaíonn bualadh bos an tslua. Cosúil le troscán Veinéiseach, aoibheann siad súil na connoisseurs.
I gcónaí mar sin. Cibé a bhuíochas le trident iontach Neiptiún sa trádmharc, nó a bhuíochas le braisle dearthóirí agus stylists cumasacha, sheas Maserati amach. Uaireanta gortaítear feidhmíocht oifig na dticéad de chuid na cuideachta mar gheall ar an uaillmhian deartha-ithe. Bhí fionraí cúil casta agus costasach ag an gcéad Quattro Porte (mar a scríobhadh ainm an mhúnla ansin) i 1963 agus bhí acastóir De Dion ar spriongaí coil. Sa dara sraith nuachóirithe de 1966, cuireadh droichead docht traidisiúnta ina áit.
An bhliain chéanna, bhí flashes Ghibli ar lasadh ag Seó Mótair na Samhna i Turin. Ba é an dara carr Maserati a ainmníodh i ndiaidh na gaoithe. Ba é an chéad cheann an Mistral 1963, ainmnithe i ndiaidh na gaoithe, fuar séidire thiar thuaidh a séideadh i ndeisceart na Fraince. Do Libyans, ciallaíonn "gibli" "sirocco" do na hIodálaigh, agus "jugo" do na Crótaigh: gaoth Afracach tirim agus the ag séideadh ón deisceart nó ón oirdheisceart.
Bhí an carr nua pacáilte mar theas agus sínte mar dhumhcha. Láidir, misniúil, gan frills. Leathnaíodh na “maisiúcháin” go léir ag an mbealach isteach
aer, frámaí fuinneoige agus tuairteoir cúil pointeáilte a théann go domhain isteach sna taobhanna. Ní go dtí 1968 a cuireadh tusks ingearach leis an tosach. Tá na ceannsoilse i bhfolach i gcochall fada an innill agus ardaítear iad le meicníocht leictreach. Luíonn sé seo go léir ar rothaí cóimhiotal saibhir dhá orlach déag a labhraítear leo. Agus is tábhachtaí - trident. Seachas sin, ciúnas. Tost roimh an stoirm.
Giorgetto Giugiaro, a bhí 28 bliain d'aois ag an am, a dhear an chabhalra. Chruthaigh sé iad i díreach 3 mhí! Ba é an chéad phost a bhí aige ó d’aistrigh sé ó Bertone go Ghia. In ainneoin na mblianta agus na ngluaisteán mór go leor, measann sé go bhfuil an Ghibli fós ar cheann de na dearaí is fearr aige. Agus Maserati á chur i gcomparáid lena gcomhghleacaithe, tá Ferrari 365 GTB/4 Daytona den scoth ach le stíl níos míne nó an Iso Grifo mhór, dinimiciúil, le feiceáil ar fhuinneamh firinscneach iomlán Ghibli gan srian.
Molann na heagarthóirí:
Molta do pháistí cúig bliana d'aois. Forbhreathnú ar shamhlacha tóir
An íocfaidh tiománaithe an cháin nua?
Hyundai i20 (2008-2014). Fiú a cheannach?
Déanann cruth comhlacht an ghluaisteáin, in éineacht leis an scéim dheartha fhoriomlán, é "an carr Meiriceánach is fearr a rinneadh i Modena". Tá an Ghibli faoi thiomáint ag inneall V-1968 agus, cosúil le Mustang na mblianta sin, tá crochadh cnámh mianta neamhspleách aige agus spriongaí corna sa tosaigh amháin. Tá acastóir docht le earrach duille agus slat Panhard suiteáilte ar chúl. Ó 3, d'fhéadfaí tarchur uathoibríoch XNUMX-luas Borg Warner a ordú mar rogha. Ba é ZF lámhleabhar cúig luas an tarchur bonn. Cosúil le gluaisteáin Chrysler na linne, bhí corp féin-thacúil ag an Ghibli le fo-fhráma a raibh an t-inneall agus an fionraí tosaigh ceangailte leis. Ní raibh ach na coscáin go hiomlán "neamh-Mheiriceánach": le dioscaí aeráilte ar an dá acastóir.
Chomh maith leis sin, bhí na suíocháin tosaigh, a raibh cruth compordach, srianta orthu, difriúil go mór ó na suíocháin a d'iarr na Meiriceánaigh, ina naivety, "suíocháin buicéad." Dearadh an Ghibli mar dhá shuíochán, ach bhí binse cúng ar chúl ag an leagan táirgthe do bheirt phaisinéirí gan éileamh.
Clúdaíodh an painéal le leac fuinneoige leathan dorcha. Anseo thíos tá sraith de tháscairí traidisiúnta, "uathoibríoch", ach inléite. Chuaigh tollán ollmhór trí lár an ghluaisteáin, ag clúdach, i measc rudaí eile, na giarbhoscaí. Ós rud é nach raibh na hEorpaigh leomh gluaisteáin a tháirgeadh le leithead beagnach 2 mhéadar (is é an Ghibli reatha 1,95 méadar), ní raibh go leor spáis ann don luamhán coscáin láimhe. Tá sé mínádúrtha chun cinn.
