Tiomáint tástála Díosal Maserati Ghibli: Croí cróga
Is é táirgeadh reatha Ghibli an chéad ghluaisteán i stair Maserati, ar féidir inneall díosail a bheith feistithe air ar iarratas ón gcustaiméir
Maserati? Díosal?! I gcás an chuid is mó de lucht leanúna bás-chrua an déantóir gluaisteán só-scéalta na hIodáile, ar dtús beidh an meascán seo míchuí, scanrúil, b'fhéidir fiú maslach. Go hoibiachtúil, tá imoibriú den sórt sin intuigthe - baineann an t-ainm Maserati le cuid de na bunú is sofaisticiúla de thionscal na ngluaisteán na hIodáile, agus tá an "profanity" de mhiotas den mhéid seo le trasphlandú croí díosail marfach ar bhealach éigin ... mícheart. , nó rud éigin mar sin. a deir guth na mothúchán.
Ach cad a cheapann an intinn? Tá pleananna móra ag Fiat don bhranda Maserati agus tá sé beartaithe aige a dhíolacháin a mhéadú go méideanna a sháraíonn na gnóthachain is mó go dtí seo maidir leis seo. Mar sin féin, ní féidir gurb amhlaidh an cás le gluaisteáin a thairiscint do dhíograiseoirí iomlána. Tá a fhios ag straitéisithe Maserati le fada go dteastaíonn inneall díosail ó charr nua chun carr nua a shuíomh go rathúil sa deighleog Ghibli i margadh na hEorpa. Mar sin, is féidir leis an tsamhail seo achomharc a dhéanamh chuig raon i bhfad níos leithne daoine, a dtéann a paisean do dhearadh sofaisticiúil na hIodáile lámh ar láimh le pragmatachas. Sin é an fáth gur ghlac Maserati céim réabhlóideach tríd an gcéad inneall díosail riamh a lainseáil.
Díosal, agus cad é!
Cuimsíonn cnámh na spairne sa charr seo aonad sé-sorcóir V-chruthach a oibríonn ar phrionsabal an fhéin-adhainte. Táirgtear an t-inneall ag VM Motori (cuideachta a chuaigh go hoifigiúil le Fiat le déanaí) i Ferrara. A príomh-shaintréithe fuaime tuar dóchais inti - díláithriú de thrí lítear, 275 hp, 600 méadar Newton agus tomhaltas caighdeánach de 5,9 l / 100 km. Ní féidir linn fanacht leis an rud is tábhachtaí a thástáil go praiticiúil: cibé an mothaíonn an carr seo mar Maserati fíor ar an mbóthar nó nach mbraitheann ar chor ar bith.
Ní amháin go n-éiríonn leis an teaglaim de sá ollmhór 600 Nm an díosail V6, an tarchur uathoibríoch ocht luas le tiontaire chasmhóiminte agus an córas sceite spóirt. Fiú amháin ag luas díomhaoin, ritheann an t-inneall V6 cosúil le cros idir blas cumhachtach gásailín agus gléasra cumhachta árthaigh ollmhór, tá an luasghéarú fuinniúil d’aon stíl tiomána, aistríonn na giaranna uathoibríocha ocht luas go réidh agus go gasta, agus téann na ceithre phíopa eireaball den mhuifín leis an sprint le geansaí dull. fuaim.
Agus amhail is nár leor é sin, cuireann brú amháin den chnaipe Sport ar thaobh na láimhe deise den luamhán giair ar an nGibli ní hamháin brú a chur ar gach giar, ach scaoileann sé roar tiubh a dhéanfaidh dearmad iomlán duit go bhfuil inneall díosail ann. faoi na cochall. Má roghnaíonn tú an modh aistrithe láimhe a úsáid agus má thosaíonn tú ag aistriú le plátaí alúmanaim galánta an roth stiúrtha, gheobhaidh tú tacaíocht bhreise ó chasacht garbh an gháis idir-rannóg a sheachadtar go huathoibríoch. Bhuel, is dócha go dtabharfaidh daoine áirithe le fios gur cruthaíodh go leor den seó seo go saorga le dhá ghineadóir fuaime idir foircinn an chórais sceite - agus is fíric é sin. Agus cad é - níl a fhios ag an stair beagnach aon chás eile nuair a chruthaigh fuaim inneall díosail mothúcháin te den sórt sin. Ó shin i leith, is cuma go díreach conas a fuarthas toradh deiridh chomh iontach sin.
Elegance clasaiceach na hIodáile
Is breá le cruthanna Ghibli an tsúil ní amháin do lucht leanúna stíl na hIodáile, ach freisin d'aon connoisseur de chruthanna galánta. Tá an Ghibli cúig mhéadar 29 ceintiméadar níos giorra agus 100 cileagram níos éadroime ná a dheartháir mór, an Quattroporte, agus níl lúb nó imeall amháin aige nach gcomhchuibhíonn go foirfe le traidisiún an bhranda. Ón gríl shéadchomhartha go dtí na fender cuartha go réidh, lena n-áirítear na gills bheaga, go dtí an t-imeall aerodinimiciúil éadrom ar chúl. Inár dtír féin, tosaíonn an praghas ar Ghibli Diesel ag díreach os cionn 130 leva.
Ar an airgead seo, faigheann an cliant taobh istigh ard-chaighdeán, ach austere. Malartach leathar bog le inleagadh adhmaid póir oscailte feistithe go cúramach. Tá uaireadóirí clasaiceach Maserati i stíl thraidisiúnta freisin. Tá go leor spáis, go háirithe sa tsraith tosaigh na suíochán, agus eirgeanamaíocht i gcoitinne freisin ar leibhéal maith - le roinnt eisceachtaí a dhéanann difear an loighic rialaithe roghchlár an chórais infotainment le scáileán tadhaill mór ar an consól ionad. Níor cheadaigh Maserati pointí laga dó féin i dtéarmaí toirte lasta - coinníonn stoc domhain suas le 500 lítear. Is caighdeánach freisin iad ceannsoilse dé-xeanón, difreálach acastóra cúil féinghlasála agus tarchur uathoibríoch ocht luas ZF atá ag feidhmiú go maith.
Le suíomh níos compordaí ná spórt, fanann an Maserati dhá thonna neodrach trí choirnéil agus is féidir é a stiúradh go beacht a bhuíochas le stiúradh cothrom díreach. Níor cheart an easpa córas tiomána uile-roth sa leagan tástála a ghlacadh mar mhíbhuntáiste - tá an meascán de chúl bríomhar Ghibli agus chasmhóiminte gigantic ina riocht den scoth le haghaidh sruthanna rialaithe spreagúla, atá, ar a seal, go hiomlán i dtiúin. . le hionchais Maserati.
Agus deir cuid acu go bhfuil siad tuirseach de ghluaisteáin díosail ...
Conclúid
Díosal Maserati Ghibli
Maserati? Díosal?! B'fhéidir! Tá inneall díosail Ghibli an-tógtha lena fhuaim, meaitseálann sé go han-mhaith le tarchur uathoibríoch ZF agus tá clutch cumhachtach aige. Tugann an carr fíor-phléisiúr tiomána dó, déantar é i stíl uathúil Iodálach agus go ginearálta luíonn sé go maith le traidisiún an bhranda. Léiríonn an carr rogha eile atá fíor-chaighdeánach ar chaighdeán ard seachas samhlacha coitianta ón deighleog mheánaicme uachtarach.
Téacs: Bozhan Boshnakov
Grianghraf: Miroslav Nikolov
