Tiomáint tástála Toyota Highlander
Thar na cúig bliana ó 2007 go 2012, díoladh thart ar 100 Toyota Highlander sna Stáit Aontaithe in aghaidh na bliana, is é sin, thart ar 000 aonad in aghaidh na míosa. Sa Rúis, níl an oiread sin éilimh ar SUV na Seapáine, ach tá éileamh mór air freisin: in 10 ghlac sé an dara háit ina rang (díoladh 000 carr). Rinneamar comparáid idir ár n-imprisean den Highlander agus rinneamar iarracht na cúiseanna leis an tóir a bhí air a fháil amach. Tá ceann acu go litriúil ar an dromchla - tá sé an-álainn i ndáiríre.
"Pinsinéir" - mar sin leasainm roinnt comhghleacaithe Highlander fiú sular tháinig sé le linn le haghaidh tástála fada. Agus tar éis dúinn an leagan tiomána roth tosaigh 188-horsepower a fháil agus mé ar an gcéad duine a thiomáint, sin an rud a thug siad orm. Anseo tá sé - an difríocht i mentality. I Meiriceá, dála an scéil, tá SpongeBob deartha chun aird a tharraingt ar an tsamhail, a bhfuil daoine scothaosta, má tá a fhios acu, ach amháin óna chlann clainne.
Ar dtús, bhí mé réidh chun an seasamh céanna a ghlacadh. In ainneoin an chuma nua-aimseartha, fiú buailte atá ann, tá go leor míbhuntáistí ann a ghlacann an tsúil láithreach. Dinimic mheasartha, grafaicí taispeána cléibhiúla, ní an loingseoireacht is nua-aimseartha, ídiú breosla ard - ní an tacar téarmaí is fearr.
Is é rún an ghluaisteáin seo ná go meallann sé de réir a chéile, lá i ndiaidh lae. Tugann tú ar ais é agus tuigeann tú nach bhfuil an armrest lárnach sa charr a d’aistrigh tú go dtí leath chomh fairsing agus atá ar SUV Seapánach - anseo, is cosúil, is féidir leis backpack turasóireachta a shlogadh go héasca. Nó níl an stoc ar charr nua chomh toirtiúil agus níos cúinge - níl sé éasca rothar a chur ann. Nó go tobann tuigeann tú go raibh tú ag iarraidh an tríú sraith suíochán a fhilleadh ar charr tástála nua don fhichiú nóiméad, agus ar an Highlander ghlac an nós imeachta seo roinnt soicind: tugaigí anseo, rud beag nudge ansin, agus tá tú críochnaithe. . Ina theannta sin, in ainneoin na ngrafaicí atá as dáta, bailíonn an córas ilmheán faisnéis nach bhfuil ar fáil ar go leor carranna eile. Mar shampla, logáil ídiú breosla do na cúig thurais dheireanacha, graf dá athrú le 15 nóiméad anuas, agus mar sin de.
Go ginearálta, dá n-iarrfaí orm cur síos a dhéanamh air in aon fhocal amháin, thabharfainn freagra gan leisce: “Áisiúil”. Agus baineann sé seo le gach rud beag, gach gné. Ach, admhaím go hionraic, ní cheannóinn féin é fós. Ní seanfhear é ar ndóigh, ach ba mhaith liom fós a bheith ag tiomáint gach lá nach bhfuil an oiread sin i gcarr thar a bheith compordach agus atá i gcarr dinimiciúil. Agus, mar a dúirt Suvorov, "is mó taitneamhachtaí, is lú misneach." Is é an misneach atá in easnamh orm i Highlander den sórt sin. Ceist eile is ea an cumas atá ag an leagan tiomána uile-roth 249-each-chumhacht.
Teicníocht
Tá Highlander an tríú glúin bunaithe ar an ardán beagán sínte de Toyota Camry sedan (tá an roth roth do charranna mar an gcéanna - 2790 mm). Mar sin féin, tá an fionraí cúil difriúil anseo: ní McPherson, cosúil leis an Camry, ach il-nasc, cosúil leis an nglúin reatha Lexus RX. Ón meaisín céanna a fuair an leagan tiomána uile-roth den Highlander agus an clutch ilphláta JTEKT, a nascann an t-acastóir cúil nuair a shleamhnaíonn an t-acastóir tosaigh agus atá in ann suas le 50% den chasmhóimint a sheoladh chuige. Tá crossovers don Rúis, dála an scéil, fionraí beagán níos boige ná a gcomhghleacaithe sna Stáit Aontaithe.
Bhí an carr a bhí againn ar an tástáil feistithe le hinneall peitril 2,7-lítear le 188 hp. le chasmhóimint uasta 252 méadar Newton. Tá aithne mhaith ag lovers Toyota ar an inneall 1AR-FE le bloc cóimhiotail ó mhúnlaí Venza agus an Highlander céanna den ghlúin roimhe seo. Ina theannta sin, tá sé suiteáilte ar an leagan is inacmhainne den Lexus RX - RX 270. Ar an Highlander, tá an t-aonad cumhachta péireáilte le “uathoibríoch” sé luas. Suas le 100 km / h SUV ag meáchan 1 kg, luasghéaraíonn an tsamhail i 880 soicind agus tá ar a chumas luas uasta 10,3 km san uair a bhaint amach.
Tá an leagan barr den Highlander sa Rúis feistithe le V3,5 6-lítear le toilleadh 249 each-chumhacht. Luasghéadaíonn carr den sórt sin go 100 km / h i 8,7 soicind. Tá an luas uasta mar an gcéanna le luas a mhacasamhail nach bhfuil chomh cumhachtach - 180 ciliméadar san uair. Tá toradh iontach ar an inneall céanna sna Stáit Aontaithe: 273 each-chumhacht. Maidir leis an Rúis go háirithe, d’fhonn an méid cánach a laghdú, rinneadh an t-inneall a dhíghníomhachtú.
Ceapann duine éigin nach bhfuil Highlander brúidiúil go leor. Maidir liom féin, ba chosúil gur carr comhchuí go leor é SUV na Seapáine. Maidir leis an tástáil, fuaireamar Highlander tiomána roth tosaigh dorcha dearg le taobh istigh beige leathair agus inneall ceithre sorcóir 2,7-lítear. Cuireann an dath seo uaisleacht leis, lig don Land Cruiser fanacht dubh.
Ligeann toisí suntasacha an Highlander agus meáchan faoi dhá thonna go mbraitheann tú muiníneach ar an mbóthar, cé nach bhfuil inláimhsitheacht an ghluaisteáin i réaltachtaí uirbeacha ag fulaingt. Tá fionraí deas righin ag an Highlander do charr teaghlaigh, ach bhain mé taitneamh pearsanta as na suíomhanna seo mar thiománaí agus mar phaisinéir. Go ginearálta, bíonn iontas ar an gcarr gan smacht éasca: tá sé taitneamhach luasghéarú air, tá sé intuartha i gcoscánaithe.
Thaitin salon Highlander go mór liom - gan frills agus bells and whistles, tá gach rud simplí agus soiléir. Ba mhaith liom glaoch air fiú stylish. I roinnt réitigh dearaidh intí, dírítear ar an tomhaltóir Meiriceánach: cnaipí móra, suíocháin leathana, seilf fhada ar dheis sa phainéal. Tá sé deacair fiú a shamhlú cé mhéad nonsense is féidir a chur ann. Níl an stoc ach ollmhór, agus tá sé sin an-Mheiriceánach freisin. Nuair a bhí mé ag obair i SAM mar mhac léinn, ba mhinic a bhreathnaigh mé ar mhuintir na háite ag líonadh trunks a SUVanna le tonna málaí ollmhargaidh. Ag dul ar thuras gairid deireadh seachtaine, iompraíonn siad dornán rudaí leo, cuid acu a fhanann sa charr tar éis an turais. Dá mbeinn i mo mháthair le roinnt leanaí, ba bhreá liom stoc Highlander: is féidir le stroller, rothar trírothach do leanaí, scútar agus mála bréagán luí isteach go héasca anseo. Athróidh an cás, ar ndóigh, go mór má leathnaíonn tú an tríú sraith de shuíocháin. Ach trí spás bagáiste a íobairt, is féidir leat suíocháin lán-chuimsitheacha a fháil do phaisinéirí.
Maidir liom féin, is é Toyota Highlander an carr teaghlaigh foirfe: sábháilte, seomra, compordach. Tá sé compordach é a thiomáint leat féin nó é a thabhairt do d'fhear céile a stiúradh, ina shuí go compordach in aice láimhe. Agus le haghaidh bainistíochta sa chathair, b'fhéidir, beidh an chumraíocht seo go leor. Ach má tá na pleananna chun an Highlander a thástáil i gcoinníollacha easbhóthair, ansin, ar ndóigh, is fiú íoc breise as tiomáint uile-roth agus inneall níos cumhachtaí. Cuirfidh sé seo beagán níos mó sceitimíní le tiomáint an Highlander. Tar éis an tsaoil, fiú ar charr teaghlaigh chomhchuí, uaireanta is mian leat amadán a dhéanamh timpeall beagán.
Praghsanna agus sonraíochtaí
Cosnaíonn an leagan tosaigh de Highlander - "Elegance" - $32. Ar an airgead seo, faigheann an ceannaitheoir carr le hinneall 573-lítear, tiomáint roth tosaigh, seacht mála aeir, ABS, EBD, cúnamh coscánaithe éigeandála, ESP, rialú tarraingthe agus cúnamh tosaithe cnoc, rothaí 2,7-orlach, ráillí dín ar an díon. , taobh istigh leathair, roth stiúrtha bearrtha leathair, soilse ceo, leicneáin ceannlampa, ceannsoilse stiúir le solas reatha faoi stiúir an lae, braiteoirí báistí agus solais, rialú cúrsála, iontráil gan eochair, braiteoirí páirceála cúil, scátháin chumhachta, suíochán an tiománaí agus an cúigiú doirse, téite go léir suíocháin, windshield, scátháin taobh agus roth stiúrtha, rialú aeráide trí chrios, ceamara rearview, taispeáint dath ilfheidhmeach, córas fuaime sé chainteoir, roth spártha lán-mhéid.
Ar dtús, bhí mé réidh chun an seasamh céanna a ghlacadh. In ainneoin an chuma nua-aimseartha, fiú buailte atá ann, tá go leor míbhuntáistí ann a ghlacann an tsúil láithreach. Dinimic mheasartha, grafaicí taispeána cléibhiúla, ní an loingseoireacht is nua-aimseartha, ídiú breosla ard - ní an tacar téarmaí is fearr.
Is é rún an ghluaisteáin seo ná go meallann sé de réir a chéile, lá i ndiaidh lae. Tugann tú ar ais é agus tuigeann tú nach bhfuil an armrest lárnach sa charr a d’aistrigh tú go dtí leath chomh fairsing agus atá ar SUV Seapánach - anseo, is cosúil, is féidir leis backpack turasóireachta a shlogadh go héasca. Nó níl an stoc ar charr nua chomh toirtiúil agus níos cúinge - níl sé éasca rothar a chur ann. Nó go tobann tuigeann tú go raibh tú ag iarraidh an tríú sraith suíochán a fhilleadh ar charr tástála nua don fhichiú nóiméad, agus ar an Highlander ghlac an nós imeachta seo roinnt soicind: tugaigí anseo, rud beag nudge ansin, agus tá tú críochnaithe. . Ina theannta sin, in ainneoin na ngrafaicí atá as dáta, bailíonn an córas ilmheán faisnéis nach bhfuil ar fáil ar go leor carranna eile. Mar shampla, logáil ídiú breosla do na cúig thurais dheireanacha, graf dá athrú le 15 nóiméad anuas, agus mar sin de.
Go ginearálta, dá n-iarrfaí orm cur síos a dhéanamh air in aon fhocal amháin, thabharfainn freagra gan leisce: “Áisiúil”. Agus baineann sé seo le gach rud beag, gach gné. Ach, admhaím go hionraic, ní cheannóinn féin é fós. Ní seanfhear é ar ndóigh, ach ba mhaith liom fós a bheith ag tiomáint gach lá nach bhfuil an oiread sin i gcarr thar a bheith compordach agus atá i gcarr dinimiciúil. Agus, mar a dúirt Suvorov, "is mó taitneamhachtaí, is lú misneach." Is é an misneach atá in easnamh orm i Highlander den sórt sin. Ceist eile is ea an cumas atá ag an leagan tiomána uile-roth 249-each-chumhacht.
Ligeann toisí suntasacha an Highlander agus meáchan faoi dhá thonna go mbraitheann tú muiníneach ar an mbóthar, cé nach bhfuil inláimhsitheacht an ghluaisteáin i réaltachtaí uirbeacha ag fulaingt. Tá fionraí deas righin ag an Highlander do charr teaghlaigh, ach bhain mé taitneamh pearsanta as na suíomhanna seo mar thiománaí agus mar phaisinéir. Go ginearálta, bíonn iontas ar an gcarr gan smacht éasca: tá sé taitneamhach luasghéarú air, tá sé intuartha i gcoscánaithe.
Thaitin salon Highlander go mór liom - gan frills agus bells and whistles, tá gach rud simplí agus soiléir. Ba mhaith liom glaoch air fiú stylish. I roinnt réitigh dearaidh intí, dírítear ar an tomhaltóir Meiriceánach: cnaipí móra, suíocháin leathana, seilf fhada ar dheis sa phainéal. Tá sé deacair fiú a shamhlú cé mhéad nonsense is féidir a chur ann. Níl an stoc ach ollmhór, agus tá sé sin an-Mheiriceánach freisin. Nuair a bhí mé ag obair i SAM mar mhac léinn, ba mhinic a bhreathnaigh mé ar mhuintir na háite ag líonadh trunks a SUVanna le tonna málaí ollmhargaidh. Ag dul ar thuras gairid deireadh seachtaine, iompraíonn siad dornán rudaí leo, cuid acu a fhanann sa charr tar éis an turais. Dá mbeinn i mo mháthair le roinnt leanaí, ba bhreá liom stoc Highlander: is féidir le stroller, rothar trírothach do leanaí, scútar agus mála bréagán luí isteach go héasca anseo. Athróidh an cás, ar ndóigh, go mór má leathnaíonn tú an tríú sraith de shuíocháin. Ach trí spás bagáiste a íobairt, is féidir leat suíocháin lán-chuimsitheacha a fháil do phaisinéirí.
Maidir liom féin, is é Toyota Highlander an carr teaghlaigh foirfe: sábháilte, seomra, compordach. Tá sé compordach é a thiomáint leat féin nó é a thabhairt do d'fhear céile a stiúradh, ina shuí go compordach in aice láimhe. Agus le haghaidh bainistíochta sa chathair, b'fhéidir, beidh an chumraíocht seo go leor. Ach má tá na pleananna chun an Highlander a thástáil i gcoinníollacha easbhóthair, ansin, ar ndóigh, is fiú íoc breise as tiomáint uile-roth agus inneall níos cumhachtaí. Cuirfidh sé seo beagán níos mó sceitimíní le tiomáint an Highlander. Tar éis an tsaoil, fiú ar charr teaghlaigh chomhchuí, uaireanta is mian leat amadán a dhéanamh timpeall beagán.
I gcarr leis an inneall céanna, ach sa leagan "Prestige", cúntóir athraithe lána, cuir isteach maisiúil cosúil le adhmad, dallóga gréine ar na doirse cúil, braiteoirí páirceála tosaigh, suíocháin aeraithe den chéad ró, cuimhne ar shuíomhanna le haghaidh cuirfear suíochán agus scátháin taobh an tiománaí leis an gcóras nascleanúna. Cosnaíonn carr den sórt sin $ 35
Cosnóidh Highlander le hinneall 3,5-lítear sna leibhéil Baile Átha Troim Elegance agus Prestige $ 36 agus $ 418, faoi seach. Mar sin féin, tá rogha trealaimh "Lux" sa leagan leis an inneall barr. Tá sé difriúil ó chórais eile maidir le córais chun an carr a choinneáil sa lána, cúnamh agus é ag teacht anuas ón sliabh agus rialú ard-bhíoma, córas fuaime níos préimhe le hocht gcainteoir agus cosnaíonn sé $ 38
Cé chomh mór is atá sé. Níl an tríú sraith de shuíocháin sa bhunchumraíocht suiteáilte go simplí, agus tá rothaí 19-orlach ann freisin, tá a fhios agat, ní le haghaidh crosairí trasna midsize. Ach is illusion é seo ar fad: tá an Highlander i bhfad níos lú ó thaobh méide dá iomaitheoir díreach - an Ford Explorer. Ina shuí sa chrosbhealach, bhí súil agam go mbeadh éifeacht chomhchosúil ag “gaoth siúil” anseo, nuair a bhíonn 30 ceintiméadar maith spáis idir an ghualainn agus an lárcholún, agus is tasc dodhéanta fiú doras an phaisinéara a dhúnadh ó shuíochán an tiománaí fiú amháin don an fear is airde ar domhan. Ach níl: tá an taobh istigh sa Highlander an-cheart, néata agus fiú beagáinín galánta. Bhuel, cá háit eile a fheiceann tú nideoige oscailte den sórt sin faoin dashboard?
Ar an dul, ní raibh an Highlander díomá ach an oiread. Roth stiúrtha measartha trom faisnéiseach, íosmhéid de chreathadh fadaimseartha agus gan ach fionraí an-chompordach - ní luíonn Toyota leat codladh ach amháin nuair a chríochnaíonn an mhórbhealaigh agus tosaíonn an rud ar a dtugaimid "an bóthar ó dacha go dacha". Ritheann tú ar feadh na bpoll go léir gan breathnú siar - cothaíonn Highlander misneach ní hamháin a bhuíochas sin do thuirlingt an cheannasaí, ach freisin don fhionraí omnivorous. "Bang, borradh" - is é seo "feisteán mótair" ag eitilt timpeall an trunk, a bhfuil, dála an scéil, Velcro. Rothaí agus plaisteach sa chábán, ar a laghad sin: gan crickets agus gan squeaks. Briseadh an fhionraí? Sea, tá tú ag magadh!
Is mór an trua nár éirigh linn taisteal timpeall Mhoscó gan sneachta - sa séasúr mícheart thugamar an Highlander faoi thástáil fhada. Mar sin níorbh fhéidir an miotas a dhíbirt nach bhfuil farce níos greannmhaire ann ná crosairí mona-tiomána i ndálaí comhraic. Ach ar aon chuma, ní fhaca mé a leithéid de dachas sa chuid Eorpach den Rúis, ionas nach bhféadfá teacht orthu ach i UAZ Patriot nó i Land Rover Defender. Mar sin is fearr liom gan éisteacht leis an gcaint seo go léir faoi neamhúsáidte trasrianta móra tiomána roth tosaigh.
Scéal
Den chéad uair, cuireadh an Toyota Highlander (sa tSeapáin agus san Astráil, an Kluger mar ainm ar an tsamhail) i láthair ag an New York Auto Show i mí Aibreáin 2000. Déanta na fírinne, ba é an Highlander a tháinig chun bheith ina chéad SUV meánmhéide. Go dtí 2006, ba é an tsamhail áirithe seo an SUV is mó díol ag Toyota (choinnigh an trasdul an teideal seo ar Rav4).
Ar an dul, ní raibh an Highlander díomá ach an oiread. Roth stiúrtha measartha trom faisnéiseach, íosmhéid de chreathadh fadaimseartha agus gan ach fionraí an-chompordach - ní luíonn Toyota leat codladh ach amháin nuair a chríochnaíonn an mhórbhealaigh agus tosaíonn an rud ar a dtugaimid "an bóthar ó dacha go dacha". Ritheann tú ar feadh na bpoll go léir gan breathnú siar - cothaíonn Highlander misneach ní hamháin a bhuíochas sin do thuirlingt an cheannasaí, ach freisin don fhionraí omnivorous. "Bang, borradh" - is é seo "feisteán mótair" ag eitilt timpeall an trunk, a bhfuil, dála an scéil, Velcro. Rothaí agus plaisteach sa chábán, ar a laghad sin: gan crickets agus gan squeaks. Briseadh an fhionraí? Sea, tá tú ag magadh!
Is mór an trua nár éirigh linn taisteal timpeall Mhoscó gan sneachta - sa séasúr mícheart thugamar an Highlander faoi thástáil fhada. Mar sin níorbh fhéidir an miotas a dhíbirt nach bhfuil farce níos greannmhaire ann ná crosairí mona-tiomána i ndálaí comhraic. Ach ar aon chuma, ní fhaca mé a leithéid de dachas sa chuid Eorpach den Rúis, ionas nach bhféadfá teacht orthu ach i UAZ Patriot nó i Land Rover Defender. Mar sin is fearr liom gan éisteacht leis an gcaint seo go léir faoi neamhúsáidte trasrianta móra tiomána roth tosaigh.
Sa bhliain 2007, cuireadh an dara glúin den charr i láthair ag an Chicago Auto Show, nár díoladh i dtosach ach le hinneall sé-sorcóir le toilleadh 280 hp, leagan le haonad ceithre sorcóir nach raibh chomh cumhachtach (ba é sin an chéad cheann Baineadh Higlander) den líne, ach bhí sé le feiceáil arís i 2009. Bunaíodh táirgeadh SUV an dara glúin, ní hamháin sa tSeapáin, ach sna Stáit Aontaithe agus sa tSín freisin. Ó 2007 go 2012, díoladh níos mó ná 500 Highlander sna Stáit Aontaithe.
Faoi dheireadh, cuireadh an tríú glúin agus an ghlúin dheireanach den charr i láthair in 2013 ag an seó uathoibríoch i Nua Eabhrac. Tá méadú suntasach tagtha ar mhéid an mhúnla (+ 70mm go dtí an fad, + 15,2mm go dtí an leithead). I SAM, is féidir Highlander, i dteannta na n-inneall céanna atá ar fáil sa Rúis, a cheannach le gléasra cumhachta hibrideach.
Ní fhéadfadh na daoine a dhéanann an Land Cruiser dearmad a dhéanamh ar conas SUVanna iontacha a dhéanamh. Tháirg Toyota, an chuideachta a chum rialú cáilíochta, carr is fearr sa rang le leamhas ócáideach. Tóg cáilíocht, cothromaíocht, mothú tiomána, leagan amach réasúnach na gcnaipe, infhaighteacht earraí inchaite agus páirteanna breise, agus, b'fhéidir, leachtacht sa mhargadh tánaisteach - tá sé seo go léir ag súil le fionnuar. An branda foirfe don tiománaí breá réasúnach a chaithfidh go leor junk agus go leor daoine a iompar uaireanta.
Dóibh siúd a cheap go raibh an Highlander seo dathúil go leor chun a bheith ina Lexus, tá sé i ndáiríre. Tá toisí an-chosúil ag an tsamhail leis an Lexus RX, ach, dar liom, tá an Highlander níos “sexy” ná an ghlúin reatha RX.
Is é an taobh dorcha den mhúnla seo an t-ainm. Sraith scannán agus teilifíse ó na 1980idí inar maraíodh líon dochreidte daoine ab ea Highlander (aistrithe ón mBéarla) d’fhormhór na Rúiseach d’aois áirithe. Ina theannta sin, is cosúil le Highlander an t-ainm a thug margóirí neamhimagúla ar uisce beatha Scotch ollmhargaidh. Tá na whiskeys seo saor, bíonn blas uafásach orthu, agus déanann siad an obair ar cruthaíodh dóibh é, gan aon ghrásta ná áilleacht.
Is é an míbhuntáiste is mó atá ag an Highlander ná an turas. Tá sé seo fíor go háirithe i gcás na gcoirnéal: is SUV tipiciúil é an Highlander anseo. Stán sé cosúil le leanbh ramhar ag caitheamh stilettos Mamaí, agus cruthaíonn sé seo braistintí míthaitneamhacha sa bholg. Mar sin féin, mura n-úsáideann tú do charr riamh chun páistí daoine eile a phiocadh suas ón gcóisir, agus má dhéileálann tú le piseog seasickness i gcónaí sula dtéann tú ar bord, is rogha iontach é seo. Dála an scéil, má tá tú i gcoinne ceimice de chineál ar bith a bheathú do do leanaí, roghnaigh taobh istigh i gceithre scáth liath: cinnteoidh aon ghlantóir tirim duit go n-éireoidh an ceann seo i bhfad níos fearr le leanaí.