Tiomáint tástála Beag nó níos lú - Toyota iQ agus Aygo
Ábhar
Beidh deartháireacha agus deirfiúracha den bhranda céanna - Ford Ka agus Fiesta, Opel Agila agus Corsa, chomh maith le Toyota iQ agus Aygo ag troid i gcluichí teaghlaigh.
An bhfuil roghanna malartacha lán-chuimsitheacha ag minivans saor agus deartha go cliste a d’fhéadfadh saol samhlacha beaga clasaiceacha a chuimsiú? Sa tríú cuid dheireanach den tsraith cuirfidh ams.bg comparáid idir Toyota Aygo agus Toyota iQ i láthair.
Luaidhe ar fhad amháin
Tá Toyota anois ina rí ar chluichí focal. Ar dtús d’eisigh siad samhail Aygo, a bhfuil a ainm Béarla cosúil liom. Agus ansin tháinig IQ, ar chóir a thuiscint gur dócha gur IQ suite ar rothaí é. Ach an bhfuil sé chomh cliste sin i ndáiríre?
Ag 2,99 méadar ar fad, tá sé an-ghearr go deimhin, ach ní féidir é a pháirceáil díreach ar aghaidh mar an Smart. Is é an buntáiste a bhaineann leis an Aygo sa charrchlós ná teorainneacha tromchúiseacha ar an spás istigh – is féidir leis an iQ suí go compordach do bheirt daoine fásta, ar achair an-ghearr trí, ach ní féidir le ceathrar a bheith oiriúnach.
Leis an Aygo, tá cuma difriúil ar rudaí, toisc go soláthraíonn an tsamhail foscadh compordach do cheathrar a bhfuil airde 180 ceintiméadar acu agus ag an am céanna tá stoc 139 lítear ann. In IQ, má úsáideann tú na suíocháin go léir, de ghnáth ní bhíonn áit ann fiú cáipéisín a chur le cáipéisí.
Duel coibhéiseach
De réir an chritéir “sábháilteachta”, áfach, tuilleann an tsamhail níos lú pointí toisc go bhfuil sé ar fáil chomh caighdeánach le ESP sa Ghearmáin, agus don Aygo sa leagan a ndearnadh tástáil air, cosnaíonn córas na Cathrach 445 euro breise. Fiú sa chuid coscáin, is é an buaiteoir soiléir an trí shuíochán, agus an coscán Aygo faoi deara níos lú.
Maidir le compord fionraí, níl beagnach aon difríochtaí ann. Bíonn an Aygo, a luasghéaraíonn níos fearr i giaranna arda agus a thaispeánann tarraingt i bhfad níos láidre ag gaoth íseal, ag croitheadh níos deacra agus é ag cornáil. Ar an láimh eile, ní ghluaiseann an iQ ionadh compordach ar bhealach cobhsaí i líne dhíreach. Ag an stáisiún gáis, cuireann an páiste iontas eile i bhfoirm bille gáis níos salainn - is é an chúis atá leis seo an limistéar tosaigh is mó sa chorp.
B’fhearr
San Aygo, is féidir an tiománaí a shuíomh níos compordaí ná san iQ, áit a bhfuil an suíomh ró-ard agus nach bhfuil an suíochán inchoigeartaithe go hingearach. Is cuma má fhéachann tú ó thuas, áfach, tá an forbhreathnú ar an mioncharr níos measa - go háirithe ar chúl, áit a gcuireann piléir taobh leathan agus headrests bac ar do radharc. Mar sin, tá páirceáil le hAygo níos éasca i ndáiríre.
Ar an gcéad amharc, tá cuma níos airde ar an taobh istigh den IQ. Mar sin féin, tá na dromchlaí ró-so-ghabhálach do scratches agus salachar. Mar sin, áfach, b’fhearr go mór plaisteach crua Aygo, a chosnaíonn 780 euro níos saoire sa Ghearmáin le trealamh inchomparáide.
Sa chluiche seo, tá an lámh in uachtar i bhfabhar AyQ, faraor - Aygo.
téacs: Bangeman Críostaí
Conclúid
Trí chluiche idir carr beag agus carr mion - i ngach ceann de na trí cinn is é an buaiteoir an ceann is mó. I gcás an Ford Fiesta agus Opel Corsa, taispeánann na samhlacha beaga go soiléir go dtosaíonn domhan na ngluaisteán iomlán lena rang. Agus cé go bhfuil siad níos mó, tá siad eacnamaíoch freisin.
Déantar idirdhealú idir a n-iomaitheoirí bídeacha ó na cuideachtaí céanna, ní hamháin trí chompord tiomána atá i bhfad níos boichte, ach freisin toisc go gcuirtear iallach ar an gceannaitheoir íoc breise as cosaint an CSE. Taispeánann staitisticí, áfach, go n-ordaíonn céatadán an-bheag de chustaiméirí ESP don aicme seo, mar sin níl cuideachtaí ar an mbóthar ceart.
D’fhéadfadh roinnt laigí sábháilteachta aonair a bheith buartha duit freisin, amhail an t-achar coscánaithe atá ag méadú sa Ka le linn stadanna arís agus arís eile agus iompar míthaitneamhach tiomána an Agila faoi ualach iomlán. Tá an cás rud beag difriúil leis an péire Toyota. Anseo caithfidh an custaiméir níos mó a íoc as carr níos lú agus níos laige ó thaobh feidhme. Mar sin féin, níl bua Aygo chomh soiléir, toisc go bhfuil a CSE ar fáil ar tháille bhreise freisin.
téacs: Alexander Bloch
Meastóireacht
1 Toyota Aygo
Níos saoire, níos eacnamaí, níos mó ó lá go lá le ceithre shuíochán inúsáidte agus tosaithe – i gcomparáid leis an iQ, is é an Aygo an carr beag is ilúsáidí – ar choinníoll go n-ordaíonn tú é le ESP.
2. Toyota iQ
Má cheannaíonn tú IQ mar ghléas cuardaigh páirceála, thuig tú an carr seo i gceart. Is cúis díomá é costas an chinn bhig, áfach. I bhfianaise an ardphraghais freisin, b’éigean go mbeadh na hábhair agus an cheardaíocht níos fearr.
sonraí teicniúla
| 1 Toyota Aygo | 2. Toyota iQ | |
|---|---|---|
| Toirt oibre | - | - |
| Cumhacht | 68 k. Ó. ag 6000 rpm | 68 k. Ó. ag 6000 rpm |
| Uasmhéid chasmhóiminte | - | - |
| Luasghéarú 0-100 km / h | 13,6 leis | 14,3 leis |
| Achair choscánaithe ag luas 100 km / h | 43 m | 39 m |
| Luas barr | 157 km / u | 150 km / u |
| Meán-thomhaltas breosla sa tástáil | 6,5 l | 6,8 l |
| Bunphraghas | 11 920 Euro | 12 700 Euro |
