Mahindra XUV500 2012 athbhreithniú
Nuair a fhaigheann tú an lámh in uachtar ar na taunts intuartha agus ar an mboladh plaisteach taobh istigh, tá an Mahindra XUV500 nua rud fiúntach ó mhórmhonaróir Indiach - blianta éadrom chun tosaigh ar an Pik-Up ute uafásach uafásach.
Praghas
Agus praghsanna idir $30,000 agus $33,000 ar thiomáint roth tosaigh agus tiomáint uile-roth faoi seach, faigheann ceannaitheoirí go leor gluaisteán ar airgead, ach ní ar phraghsanna ísle.
Glacann an dlúth XUV (SUV) nua ar iomaitheoirí den scoth sa deighleog beag roader bog agus tagann sé isteach sa fray luchtaithe le goodies a chuireann go mór lena achomharc.
Nua
Is carr iomlán nua é seo ar ardán nua le tarchur nua ó Mahindra féin, ar leis an gcuideachta Cóiré SsangYong freisin.
Is féidir leat an tras-pailniú ar leith a fheiceáil cheana féin ón taobh SsangYong go dtí an Mahindra. Mothaíonn an t-inneall cosúil le SsangYong a thiomáint, agus tá na heilimintí taobh istigh, lena n-áirítear an córas glasála dorais, eolach. Tá an comhlacht monacócach thart ar an méid céanna leis an RAV4, ach beagán níos mó ar an taobh istigh chun freastal ar an tríú sraith seacht mbinse de shuíocháin.
Seacht Suíochán
Sin go leor cabhalra i gcarr nach bhfuil ró-mhór, ach tá siad ar fad oiriúnach go maith, a bhuíochas go páirteach don díon ingearach cúil agus don gheata tail. Breathnaíonn an carr go hiontach ar an tsráid, ar ndóigh, níl sé chomh hacky mar Pick-Up.
Féach
Tá sé go leor pukka, go háirithe an tosaigh agus taobhanna. Chun creidiúna dóibh, tá a stíl féin forbartha ag Mahindra do XUV agus tá sé difriúil. Ach tá an taobh istigh as dáta i stíl agus feidhm, ag breathnú d'aois - cosúil le hiarrachtaí níos luaithe Cóiréis agus Malaeisia ina dhearadh, ábhair agus feidhm.
Cé gur aischur é, tá neart teicneolaíochta nua-aimseartha ann mar rialú gutha, Bluetooth, agus sat nav i measc a liosta flaithiúil de earraí maithe. Breathnaíonn an t-adhmad bréige beagán gaudy, agus tá an oiriúnach don deais gan smál. Beidh spéaclaí ag teastáil uait chun an litreoireacht bheag bídeach a fheiceáil ar na rialtáin a chliseann ar an gcarn, agus sraith dialanna retro-ach-ardteicneolaíochta ag gobadh amach os comhair an roth stiúrtha.
Son
Chuir Mahindra cumhdaitheoireachta leathair tarraingteach dhá-ton sa charr, chomh maith le rialú aeráide, monatóir brú na mbonn, ceannsoilse uathoibríoch agus cuimilteoirí, agus córas fuaime réasúnta. Soláthraítear roinnt feidhmeanna scáileáin tadhaill.
INNEALTÓIRÍ
Inneall táirgeachta féin, chomh maith le tarchur láimhe sé-luas. Díoltar an XUV in dhá leagan, tiomáint tosaigh-roth agus tiomáint uile-roth, agus gan ach leibhéal W8 upscale amháin. Is turbo céimseata athróg 2.2-lítear é an díosal agus tá sé go maith do 103kW/330Nm cumhachta - níl aon ghearáin anseo. Is ionann an geilleagar breosla agus measúil 6.7 lítear in aghaidh an 100 km do mhúnla le tiomáint uile-roth 1785 kg agus córas ar éileamh.
Sábháilteacht
Tá an tsábháilteacht rátáilte ag ANCAP ceithre réalta a bhuíochas go páirteach do shé mhála aeir, rialú cobhsaíochta agus córas um chosc ar thar-rolladh.
Tiomáint
Tá sé spraoi a bheith ag marcaíocht, go maith in áiteanna cosúil le ubh an tsagairt. Tá córas tosaithe/stad dúr ann ar féidir é a mhealladh go héasca chun stop a chur agus gan tosú arís gan lánstad. Ach tá go leor tarraingthe ag an inneall féin ar chúl íseal, le cúnamh ó ghiaráil measartha maith ón giarbhosca láimhe rubairithe.
Bhí cró tarchuir chorraithe ag ár gcarr tástála ag 80-110 km/u. Is rud ciallmhar é Mahindra a thiomáint, rud beag garbh, beagán seanscoil i ndáiríre. Ach tá sé praiticiúil, tá ga casadh den scoth aige agus suíocháin chomhréidh fillte go héasca. Creidimid go mbeifear in ann raon 1000 km a bhaint amach.
Tá na bunghnéithe aige le bheith an-mhaith - níl de dhíth air ach beagán níos mó finesse chun é a ingne.
