Mahindra Peak-Ap 2007 Léirmheas
Is é an Pik-Up ute an chéad breiseán de chuid na cuideachta Indiach i margadh na hAstráile; b'fhéidir go bhfuil sé seo mícheart, ach idir tú féin agus mise, níl sé chomh dona sin.
Ba é ár bhfeithicil tástála an cábáin dhúbailte 4 × 4 barr-raoin, ar phraghas ó $29,990 go $3000. Sin $8000 níos lú ná a rival is gaire, SsangYong's Actyon Sports, agus $XNUMX níos lú ná a rival Seapánach is saoire, is é sin, mura bhfuil tú ag comhaireamh an Musso, atá sna céimeanna deiridh dá rith amach.
Ach, le haghaidh pictiúr níos soiléire, ní mór duit staidéar a dhéanamh i ndáiríre ar shonraíochtaí agus ar liostaí trealaimh an dá ghluaisteán.
Tagann an Pik-Up le barántas trí bliana/100,000/24km agus cúnamh cois bóthair 12 uair don chéad 4 mhí. Cosúil le gach feithicil Mahindra (ar fáil freisin i leaganacha 2 × 2.5 agus cab aonair), tá an Pik-Up faoi thiomáint ag inneall turbodiesel ceithre-sorcóir XNUMX-lítear le instealladh breosla iarnróid coitianta agus intercooling.
Is forbairt intí é seo, a forbraíodh i gcomhpháirt le hinnealtóirí powertrain Ostaracha AVL. Táirgeann an díosal 79kW de chumhacht agus 247Nm de chasmhóiminte ag 1800rpm íseal agus a chomhlíonann caighdeáin astuithe Euro IV.
Is é 80 l/9.9 km tomhaltas breosla ó umar 100-lítear. Tá an t-inneall cúpláilte le tarchur láimhe cúig-luas, cé nach bhfuil tarchur uathoibríoch ar fáil.
Tá an Pik-Up dírithe ar an taobh íochtair den mhargadh: feirmeoirí, ceardaithe, etc. atá ag iarraidh feithicil neamhchostasach ar féidir leo an talamh a bhualadh léi.
Tomhaiseann an folcadán uile-thábhachtach ar chúl go fial é 1489mm ar fad, 1520mm ar leithead agus 550mm ar doimhneacht (arna thomhas laistigh). Le fionraí tosaigh neamhspleách agus spriongaí duille faoin gcúl, tá sé in ann ualach pá aon-tonna a iompar agus tá cumas coscáin leantóra 2500kg aige.
Tá an Pioc-Suas feistithe le córas páirtaimseartha tiomána ceithre roth agus ní féidir tiomáint ar biotúman tirim agus ceithre roth ag gabháil leis.
Tá difreálach cúil duillín teoranta caighdeánach. I gcás dromchlaí sleamhain, is féidir tiomáint uile-roth a bheith ag gabháil leis an eitilt trí chnap rothlach atá suite idir na suíocháin tosaigh, le glasáil uathoibríoch na moil tosaigh tosaigh. Cé go bhfuaireamar amach go raibh an tarchur inár gcarr tástála an-ghéar uaireanta, tá an Pik-Up sách éasca le tiomáint chomh fada agus nach ndéanann tú iarracht rudaí a lua.
Ní fadhb ar bith é coinneáil suas leis an trácht agus téann sé ar thuras go héasca ar an mótarbhealach ag 110 km/u. Agus é sin ráite, tá ga casta an ute uafásach agus tugaimid faoi deara go dtagann sé le drumaí cúil agus nach bhfuil coscáin frithghlasa ann freisin. Tá easpa málaí aeir ann freisin agus tá crios sábhála glúine feistithe ar an bpaisinéir cúil sa lár.
Cé go bhfuil an carr feistithe le fuinneoga cumhachta, ní mór na scátháin rearview taobh amuigh a choigeartú de láimh (ba mhaith linn a mhalartú go sona sásta le ceann eile).
Lasmuigh den bhóthar, tá 210mm imréiteach talún ag an Pik-Up agus an chéad ghléas “crawler” an-íseal.
Is leor é a rá, rinne sé é tríd ár rian dóiteáin is fearr leat gan an iomarca fadhbanna, go príomha mar gheall ar an easpa grip boinn.
Ba mhaith linn é a rátáil mar fheithicil tiomána uile-roth meándleachta. Maidir le hiontaofacht, ní inseoidh ach am.
I measc na ngnéithe caighdeánacha tá aerchóiriú, iontráil gan eochair agus córas fuaime Kenwood le calafoirt USB agus cárta SD. Tá céimeanna taobh, soicéid tosaigh agus cúil 12-bholta agus aláram feistithe freisin, ach is costas breise iad rothaí cóimhiotail. Tá bonn spártha lánmhéid suite faoin gcúl.
