Déan tástáil ar dhaoine agus ar charranna: trí mhúnla Meiriceánacha de bhloic mhóra

Cadillac DeVille Cabrio, Luchtaire Imghabhála R/T, Chevrolet Corvette C3 - 8 sorcóir, 7 lítear

Innill mhóra V8 le díláithriú seacht lítear agus aschur 345 hp ar a laghad. tá cumhacht (de réir SAE) tar éis go leor clasaiceach de Mheiriceá a iompú ina finscéalta. Is iad sin na Cadillac DeVille Cabrio, Dodge Charger R / T agus Corvette C3, a chuirfimid i láthair duit in éineacht lena n-úinéirí.

Ní raibh aon rogha ag Michael Lai - b'éigean dó glacadh leis gur chinn a chinniúint an t-inneall mór V8 le díláithriú 7025 ceintiméadar ciúbach nó 429 orlach ciúbach i gcóras tomhais Mheiriceá. Mar sin féin, ní cosúil go bhfuil díomá ar leith air faoin bhfíric seo. Agus é ag tiomáint síos an bóthar ina DeVille Cabrio dearg agus gan teorainn fada, léiríonn an aoibh gháire leathan leathan os cionn a smig an sásamh a bhaineann leis a bheith lena Caddy iontach. Dhá mhéadar ar leithead, cúig mhéadar go leith ar fad agus anois go hiomlán ar mo láimh.

Cosúil leis an gcéad VW 1200, tá gach samhlacha Cadillac 1967 - ón DeVille "beag" go Fleetwood Brougham ollmhór 5,8 méadar ar fad agus meáchan 2230 kg - á thiomáint ag inneall amháin. D'fhonn an branda só a bheith níos fearr ná na samhlacha caighdeánacha Chevrolet sna toisí seo, shuiteáil Ford agus Plymouth inneall seacht lítear 345-hp. (de réir SAE) is cosúil gur réiteach réasúnta réasúnta é. Mar sin féin, ar dtús níor thug Michael Lai mórán aird ar seo. “Tar éis sraith d’amadóirí óga, bhí mé ag iarraidh fíor-chlasaic a fháil ar deireadh – agus más féidir, fear mór compordach sé shuíochán inchomhshóite, nó níos fearr fós, péinteáilte dearg geal,” a dúirt an t-innealtóir meicniúil 39 bliain d’aois. Tar éis seo go léir, téann tú go fo-chomhfhiosach chuig an mbranda Cadillac.

Caddy le aghaidh Taidhleora

Agus fós, cé le roghnú? Tá Michael ag díriú ar DeVille Convertible ó 1967. Fuarthas an fhoirm dhocht den cheann tosaigh le péirí de cheannsoilse suite go hingearach ón gcéad Pontiac TRP, agus aistríodh ina dhiaidh sin é chuig an Taidhleoir Opel. Níl an t-ollphéist narcissistic, ró-teannta, finned ó na 50í ar cheann de na gluaisteáin is fearr le Michael. "Is breá liom línte díreacha agus dromchlaí glana Cadillac na seascaidí." Cuireann siad, ina dhiaidh sin, béim bhreise ar mhéid fórsa chomhshóite an ama.

Is é an t-inneall mór V8, le 345 each-chumhacht SAE ag 4600 rpm measartha measartha agus 651 Nm uile-chumhachtach de chasmhóimint, a chuirtear chuig na rothaí trí tharchur uathoibríoch trí luas, an bunús is fearr le haghaidh turas compordach agus tá muinín aige fiú sa lá atá inniu ann. ... Tá sé seo fíor go háirithe don tiománaí, toisc go gcloíonn an paisinéir nó na paisinéirí go neamhchoinníollach le riachtanais an duine taobh thiar den roth sa suíochán tosaigh agus armrest atá inchoigeartaithe go leictreach. Cad mar gheall ar flashlight ionsuite ag tosach an fender a soilsíonn an tsráid a bhfuil tú ar tí casadh nuair a bhrúnn tú an luamhán comhartha cas?

Cé nach raibh sé ina thosaíocht do Michael, anois is é an t-inneall V8 an príomh- culprit i bpléisiúr an turais. “Tiomáineann sé an carr ar aghaidh go galánta gan stró. Mothaítear carachtar daingean an chasmhóiminte láithreach. Is beag nach bhfuil meáchan agus méid an ghluaisteáin leis an rothar seo.” Chomh fada agus atá sé leathan go leor, ní chuireann ainlithe pasála idirchathrach an tiománaí allais. In ainneoin na toisí, tá an comhlacht le feiceáil go soiléir agus fiú ligeann duit páirceáil i gharáistí cathrach. Agus fós, in ainm sláinte an mheaisín iontach seo, ba cheart an dara ceann a staonadh.

Cé go bhfuil sé 40cm níos giorra ná an DeVille, téann an rud céanna don R / T Dodge Charger atá le teacht ag Faith Hall. Ba le meánaicme na Stát Aontaithe an coupe dubh 5,28 méadar ar airde, dubh uair amháin. Ar an láimh eile, déantar an t-inneall neamh-chomhréireach 1969 lítear (8 cc) V7,2 a chatagóiriú mar "mhéid iomlán" agus dá bhrí sin tugann sé stádas iomlán carr muscle don mhúnla. In éineacht le samhlacha mar an Chevrolet Chevelle SS 440, Buick GSX, Oldsmobile Cutlass 396, Plymouth Roadrunner agus Pontiac GTO.

Leis na cáilíochtaí atá aige, ní hamháin go soláthraíonn an Charger cáilíochtaí den sórt sin, ach bíonn sé mar ábhar aird Faith Scholl, a bhfuil aisling fada aige ar shamhail den sórt sin. Tá bainisteoir 55 bliain d'aois cuideachta cuisniúcháin ina lucht leanúna mór de shamhlacha clasaiceacha a bhfuil ardleibhéal aitheantais acu. “Iad siúd is féidir a aithint ó achar 50 méadar.” Feabhsaíonn an t-inneall mór V8 an mothú barántúlachta. De réir dealraimh, tá an nuance seo ar cheann de na heilimintí fealsúnacha is fearr leat de chreideamh feithicleach Scholl, a bhfuil Jeep Grand Wagon 1986 agus Corvette 1969 ina gharáiste aige. Tá an-spreagadh ag Jeep do na '60s-spreag chrome Baile Átha Troim agus painéil adhmaid handcrafted spreagtha ag samhlacha Woody, agus tá an Corvette an t-inneall íocónach 5,7-lítear V8. "Thaitin mo charranna liom, ach is cinnte gur chaill mé rud éigin - an suaitheantas Meiriceánach leis an bloc mór V8."

Le do thoil ach Monarcha Triple Black

Faighte i mí Aibreáin 2016, líonann an Dodge Charger R/T an bhearna sin arís. Tar éis cuardach fada a dhéanamh, d'aimsigh Scholl carr san Ísiltír a bhí i riocht foirfe le trealamh Triple Black Factory: péint dhubh, painéal vinil dubh agus upholstery leathair dhubh. Tá an coupe sna Stáit Aontaithe mar mhaoin teaghlaigh le 43 bliain anuas agus déantar seirbhísiú agus seirbhís rialta air. “Ruig an carr seo mé. Tá gach rud air i riocht bunaidh agus beagnach foirfe. Is ar an mbealach seo amháin a fhéadfaidh an Charger meascán uathúil só agus spóirt a chur in iúl,” a dúirt Feith faoina bhréagán nua.

Inneall Magnum 440 cc SAE CM agus 380 hp Téann sé go han-mhaith le cuma ionsaitheach an Charger agus comhlánaítear go hoiriúnach é leis an bPacáiste Spóirt R/T a bhfuil ardmholadh air, lena n-áirítear rialuithe painéil bhabhta adhmaid-veneer agus suíocháin tosaigh ar leith. , taiseoirí níos déine agus cúpla eireaball a mhaolaíonn an cuma. Má tá an charger bonn go leor, beidh ort a réiteach le haghaidh an t-inneall 5,2-lítear 233-horsepower SAE. Go ginearálta, áfach, tugadh isteach raon leathan trealaimh agus traenacha cumhachta, lena n-áirítear sé inneall V8 - i dteannta leis an mbonn thuasluaite, trí leagan eile: 6,3-lítear, ceann 7,2-lítear agus an comhla V legendary seacht-lítear Hemi. .

Go nádúrtha, níl aon fhadhb ag an Magnum V8 maorga le solas measartha, ó thaobh an lae inniu, meáchan an chomhlachta 1670 kg. Cé go bhfuil an carr feistithe le boinn i bhfad níos leithne ná an caighdeán, ag gach tús géar de solas tráchta, fágann siad stripes dubh soladach ar an gcosán. Agus nuair a bhíonn sé ag cur báistí, tá an tarraingt céanna ag acastóir cúil atá luchtaithe go héadrom agus atá ag oighear. “Ar na hócáidí sin, fanaim sa bhaile,” a dúirt Feith. Agus gach uair a théann sé síos go dtí a gharáiste le haghaidh buidéal, admires sé a Charger R/T arís agus arís.

Cosúil leis, mothaíonn Michael Langen lúcháir íon nuair a fheiceann sé a chorvette Big Block. Is é seo an príomh-sonas a thugann an Corvette don tiománaí atá ar meisce go domhain. “Is cuimhin liom fear ag tiomáint Corvette C80 buí ar an mhórbhealach in aice liom sna 4idí sna Stáit Aontaithe. Radaíodh a aghaidh sonas dochreidte den sórt sin. " Tá an pictiúr seo greanta go domhain i gcuimhne an fhir ghnó 50 bliain d’aois, agus 30 bliain ina dhiaidh sin cuireann sé aisling na cuimhne i gcrích.

Corvette, Charger nó Mustang

Do Michael, is é an grá atá aige do ghluaisteáin clasaiceacha ná éabhlóid nádúrtha a ghrá do ghluaisrothair, agus roinn sé an smaoineamh seo uair amháin lena bhean chéile Anya-Maren. “Ba cheart rudaí mar seo a phlé leis an mbean in aice leat,” a dúirt sé. Cé go bhfuil an paisean céanna ag an mbeirt acu do Mheiriceá agus go dtugann siad cuairt ar stáit éagsúla beagnach gach bliain, níl a spéis dírithe ach ar thrí mhúnla ar leith - an Charger, Corvette agus Mustang. Ba é an buaiteoir 3 Chevrolet Corvette C1969 le hinneall V8 L68 seacht-lítear (427 cc), a tháirgeann 406 hp. SAE agus tarchur láimhe ceithre luas. Aimsíonn dlúthchara carr aisling an teaghlaigh in aice le Los Angeles, péinteáilte i ndath dearg burgúin. Thaistil sé ansin go Stuttgart trí Chanáil Phanama.

Le díograis, déanann Michael cur síos ar bhuanna a Corvette agus áitíonn sé ar son an rogha ceart - ag an am sin ní raibh aon mhonaróir Eorpach in ann carr le 400 hp a thairiscint. Agus is dearadh iontach buidéal Coca-Cola é le gloine barr agus cúil inbhainte. Agus freisin rud nach bhfuil a fhios ag go leor daoine faoi: “Fuair ​​na trí spásairí Apollo 12 a thuirling ar an nGealach an 19.11.1969 Samhain, 11, 8, cúpla mí i ndiaidh a mbráithre Apollo 68, buíochas ó General Motors Corvette le a seacht-lítear VXNUMX. LXNUMX inneall.

Agus má labhairt linn faoi spásárthaí nó roicéid, ansin anseo tá roinnt uimhreacha - 406 hp. de réir SAE, meáchan 1545 kg agus tarchur láimhe ceithre luas. Agus tá, mothaíonn an paisinéir in aice le Michael, atá comhtháite go domhain isteach i suíochán an Corvette, cosúil le scaird. Agus nuair a chuireann an píolótach sinsearach gás i bhfeidhm, téann an carr ar aghaidh le luasghéarú neamhdhíobhálach an trodaire F-104. Mar sin féin, éiríonn an ghluaiseacht cobhsaí agus díreach nuair a aistriú ón gcéad giar go dtí an dara.

Míbhuntáiste beag a bhaineann leis an gcarr le hinneall V8, trí chomhdhúileoir dhá sheomra agus tarchur láimhe de réir a úinéara is ea an míchompord agus é ag tiomáint i ndálaí uirbeacha. Le cuidiú, tagann Chevrolet Chevelle Coupe dorcha glas 1970 le Bloc Beag V5,7 8-lítear a thiomáin Michael i cibé coinníollacha. Fo-iarmhairt bheag de seo is ea an tomhaltas breosla a laghdú chomh hard le deich lítear go dtí 15 l / 100 km inghlactha.

Conclúid

Eagarthóir Franc-Peter Hudek: Triúr chomh sásta lena n-úinéirí gluaisteán. Sa lá atá inniu ann, bheadh ​​áthas ar mhonaróir ar bith. Cé go bhfuil cumhacht innill bloc mór acu, níl ina n-úinéirí ach “postaí rásúir” nó soilse tráchta. Déanta na fírinne, is daoine eolasacha iad a bhfuil grá acu le fíon agus atá ag iarraidh an chuid is fearr a bheith acu ina siléir agus gach braon a roinnt le cairde agus connoisseurs.

Téacs: Frank-Peter Hudek

Grianghraf: Karl-Heinz Augustin