An chuid is fearr de na roghanna V8

Is breá linn Astrálaigh ár V8s. Labhraíonn na leabhair staire faoi, labhraíonn lucht leanúna Bathurst faoi, agus anois tá os cionn 500 taisce airgid íoctha ar GTS ó Holden Special Vehicles chun é a chruthú.

Tacaíocht ró-mhór ón inneall Supercharged 6.2L Big Dog agus an chuid eile den phacáiste HSV In '8, díoladh níos mó ná 3000 carr faoi thiomáint V2013, rud a léiríonn go bhfuil áit fós ann do mhatán na seanscoile sa domhan nua-aimseartha.

Ach ní ag Nissan, áit a bhfuil gach rud nua, peitril Is tubaiste é Patról le hinneall V8. Tá rudaí chomh dona go leanann an tsamhail seanliachta atá as dáta ag obair leis an núíosach agus go ndéanann sé go leor cairde fós.

Tá stoc-charn de thrommheáchain V5.6 8-lítear gan díol ag déileálaithe Nissan, agus tá méadú ag teacht ar aischéimniú ó lucht leanúna Patróil longtime nach bhfeiceann an pointe i bpríomhthionscadal easbhóthair nua na cuideachta. Tá sé compordach go maith, ach cosnaíonn sé idir $82,690 agus $114,490—léim ghéar ó $53,890 go $57,390 don seancheann—agus níl inneall díosail ann.

Ní hé sin amháin é, toisc gur tháinig an Patról nua go dtí an Astráil freisin níos mó ná 18 mí déanach agus, toisc go raibh an fhorbairt dírithe ar cheannaitheoirí saibhre sa Mheánoirthear gan paranóia peitril, tháinig sé i bhfoirm sonraíochta nach n-oibríonn ach do líon an-teoranta daoine. . is dócha go bhfuil níos mó suime acu i Porsche Cayenne or Benz GL.

Dhíol Nissan ach 1600 den Patról nua Y62-sraith i mbliana agus, i gcomparáid leis sin, chuir níos mó ná 6000 duine miongháire orthu. An tsraith nua de cruiser talún Toyota 200 saor in aisce, sa tréimhse chéanna.

Bhain Nissan fiú dearbhán peitril $1500 ar feadh tamaill chun iarracht a dhéanamh an liathróid a rolladh, ach níl ann sin ach 1000 lítear - tabhair nó tóg, lúide den chuid is mó - i saol an lae inniu, agus is féidir leis an Patról clunky 25 lítear gásailín gan luaidhe a ithe go héasca do gach duine. 100 km. ciliméadar faoi na rianta má tá tú ag tarraingt rud éigin mór nó ag sleamhnú den asfalt.

Mar sin dealraíonn sé go bhfuil innill V8 anois mar fhoinse capallchumhachta do na cúrsaí. Tá siad fós go maith do lucht leanúna HSV atá ag iarraidh rud éigin spraoi agus tapa, agus do cheannaitheoirí Mercedes-AMG atá ag iarraidh splanc agus tapa, ach ní le haghaidh obair teaghlaigh fo-uirbeach nó tarraingthe agus easbhóthair.

Fiú an Range Rover is déanaí, curadh reatha Carguide de na SUVanna is fearr, is mó a bhfuil tóir ag an turddhíosal V8 orthu, cé gur féidir le praghsanna ardú go $250,000. Mar sin, cad é an difríocht i saol na n-innill V8? “Sílim go bhfuil margadh fós ann do charranna feidhmíochta san Astráil agus tá carranna iontacha ag teastáil ó dhaoine,” a dúirt príomhfheidhmeannach HSV, Phil Harding, le Carsguide. “Ceapaim go bhfuil paisean fós san Astráil maidir le sedans taibhithe agus sedan spóirt a bhfuil spraoi le tiomáint acu. Táimid ag freastal ar riachtanas agus ar éileamh.”