Carranna RWD is Fearr

Creideann go leor fós go bhfuil sé mar an gcéanna le gluaisteáin - chun dul taobh thiar agus treo a athrú tríd an tosaigh, arna mheá síos ag an ghléasra cumhachta. Chiallaigh an eacnamaíocht agus an trealamh go bhfuil gluaisteáin tiomána rotha cúil tar éis éirí ina mionlach sa réimse inacmhainne, ar chostas bealaí tarraingteacha bóithre agus dinimic tiomána.

Cé chomh maith is atá tiomáint roth tosaigh? Is maith le cuideachtaí gluaisteán é mar is féidir iad a dhéanamh níos éadroime (gan seafta tiomána agus difreálach cúil), níos ciúine (níos lú páirteanna gluaiseachta faoi phaisinéirí ar an gcúis chéanna), agus níos seomra do phaisinéirí. Ach le fada an lá gur leagan amach tarchurtha inmhianaithe é cothromaíocht bhunúsach agus láimhseáil feithicle le tiomáint rotha cúil agus rothaí tosaigh a bhaineann le stiúradh amháin.

Holden Commodore SS V Redline

In ainneoin na scamaill ag crochadh os cionn an tionscail áitiúil, tá foireann Holden tar éis roinnt de na gluaisteáin tiomána roth cúil is greannmhaire le déanaí a thógáil, an ceann is déanaí ná an $52,000 VF Commodore SS V Redline.

Roghnaigh do stíl choirp - sedan, vaigín stáisiúin nó ute - agus buail do bhóthar cúil is fearr leat le cúltaca leictreonach agus le fonnadh nach bhfuil gá leis, rud a chuireann bac ar roinnt stupidity ar thaobh an tiománaí. Ní hé seo an sedan tiomáint roth cúil is cumhachtaí - tá níos mó cumhachta ag na samhlacha HSV nó FPV atá i mbaol, agus an dara ceann níos olc - ach déanann Redline an chuid is mó dá nonsense.

Tá Lua Onórach tuillte freisin Chrysler 300 SRT8 croí, tar éis bóithre fliucha Cnoic Adelaide a thiomáint le déanaí ag imeacht Targa Adelaide. D'fhan sé díreach agus fíor a bhuíochas le dinimic an chassis a chuir cosc ​​​​ar choirnéal cliathánach neamhbheartaithe in ainneoin na n-iarrachtaí is fearr ag 347kW agus 631Nm.

Seans go mbeidh tarchur láimhe ar liosta na ngluaisteán atá ag fáil bháis, ach níl gluaisteáin tiomána rotha cúil marbh fós. Incarnation seo caite Mazda MX-5 - inchomhshóite réabhlóideach dhá shuíochán a tháinig i 1989 ar níos lú ná $30,000 - tá sé fós dílis d'oideas éadrom, cothromaithe a réamhtheachtaithe, fiú má tá sé beagán níos luxurious. Rinne praghsanna roinnt daoine eile an Mazda beag beagán saibhir, ach tá sé fós ar cheann de na gluaisteáin spóirt fíor-iontach den chéid seo caite.

Tháinig Toyota agus Subaru le chéile (tá baint mhór ag Toyota le máthairchuideachta Subaru FHI) ar thionscadal coupe dhá dhoras a thug siamsaíocht tiomána rotha tosaigh, rotha cúil ar ais go dtí na daoine móra... nó ar a laghad dóibh sin bhí siad sásta fanacht míonna. don phribhléid. Sin 86/BRZ (buaiteoirí Carsguide Car na Bliana na bliana seo caite) Is é an gearrthóir cúinne an 21ú haois ar phraghas lascainithe a shéid pedestal pointe praghais Mazda.

Solúbtha agus díograiseach, d'éirigh leis an dornálaí coupe ceithre-sorcóir réimse na ngluaisteán spóirt inacmhainne. Sin Subaru BRZ níos dírithe ar spórt, agus cuireann an leagan Toyota raon níos leithne roghanna ar fáil, lena n-áirítear roghanna le tarchur uathoibríoch. Ba é “Tiomána pléisiúir arís” mantra margaíochta Toyota, agus an uair seo níor sluasaid siad an táirge deiridh.

ÚSÁID

Tá gluaisteáin spóirt, gluaisteáin muscle agus supercars, agus tá 911. Ní bheadh ​​a leagan amach cúil-inneall, tiomáint roth cúil mar a thabharfá príomhshrutha murab é Porsche an sloinne a bhí ort, ach nuair a thosaigh sé, ní chreidfeadh fiú na baill teaghlaigh is dóchasaí marthanacht an 911.

Bhí tarraingt suntasach mar gheall ar chothromú meáchain claonta ar chúl, ach chuir buanseasmhacht na n-innealtóirí ar a gcumas ní hamháin maireachtáil ach rath a bheith aige. Nuair a bhí sé scláta do leabhair staire le teacht an 928, tá an 911 tar éis a fheiceáil go bhfuil an t-athsholáthar beartaithe ag ithe suas an deannaigh agus leanann a réimeas mar íocón.

Sa lá atá inniu ann, ar phraghas beagán níos airde ná an vaigín SS V Redline, is féidir leat d'eiseamal féin den phór a fháil, agus fiú suíochán droma... de chineál ar bith. Seoladh an tsraith 996 i mí Lúnasa 2001 agus is féidir leat teacht ar mhúnlaí 2002 Porsche 911 ar phraghas idir $59,000 agus $65,000, cuid acu le níos lú ná 100,000 km ar an gclog.

Feistithe le lámhleabhar sé luas nó tarchur uathoibríoch cúig luas, forbraíonn an t-inneall árasán 3.6-lítear 235kW de chumhacht agus 370Nm de chasmhóiminte, go leor ag am táirgthe a sprint go 100km/u i 6.2 soicind. Nó, má tá tú ag mothú níos eachtrúil fós, tá roinnt roghanna níos sine ann le clibeanna praghais den chineál céanna, lena n-áirítear roghanna turbocharged.