Na rothair spóirt is fearr de 2021

Is fearr le rothair spóirt i gcónaí rásúir a bhfuil ocras orthu le haghaidh cumhachta agus feidhmíochta. Is fearr leo freisin daoine a bhfuil grá acu le adrenaline nó go simplí lúthchleasaithe iontacha. 

Má thagann tú faoi cheann de na catagóirí seo, beidh tú sásta a fhios go mbeidh dornán de rothair spóirt a bhfuil feidhmíocht agus cuma iontach orthu chun tosaigh sa 2021 seo. 

Tá ionadaíocht ag na mórbhrandaí anseo, ach seasann cuid acu go soiléir lena gcuid táirgí. Cad iad na rothair spóirt is fearr anois? 

Aprilia RS 660 

Tá ré nua ag an leanbh nua seo ó bhranda na hIodáile Aprilia. Buíochas lena inneall 660cc. Féach go soiléir go seasann RS 3 ó go leor arrachtaigh bóthair eile. Níl ach 660 kg ag an rothar spóirt seo, nach bhfuil chomh héadrom cheana féin ná na cinn eile, gan trealamh. Ní gá a rá go mbeidh sé an-éasca a láimhseáil leis an meáchan seo.

Déanta na fírinne, chuaigh Aprilia ar eachtra riosca agus dána chun carr chomh hálainn a chur i margadh diongbháilte. Fine, mar a déarfá. Go deimhin, lena dhearadh nuálach, obair choirp na glúine is déanaí, 100 each-chumhacht agus allure, tá gach rud ag an RS 660 chun an pobal a mhealladh. 

Níl aon éad ar an inneall seo freisin. Ar fáil i dhá dhath. 

Láidreachtaí

• Spórtúil, nuálach agus sofaisticiúil ag an am céanna
• San áireamh tá saineolas teicniúil inneall ard-deireadh 
• Inneall cúpla-sorcóir 660cc Cm
• Teicneolaíocht LED comhtháite ina optics 

An príomhphointe lag

• Is mór an náire nach féidir lena inneall ach 100 each-chumhacht a fhorbairt. 

Blade Dóiteáin Honda CBR 1000 RR-R

Is rothar spóirt é seo, a labhraíonn a shaintréithe agus a chuma ar a son féin. Ó thuairiscí luatha, cuirfidh 1000 Fireblade crith ort a bhuíochas dá inneall 217 each-chumhacht. Níl aon amhras ach gur inneall ceithre sorcóir é seo. Le mount den sórt sin, tá an bua anois laistigh de do chumhacht. Ní haon ionadh é seo nuair a mheasann tú go bhfuil sé i bhfad níos éifeachtaí ná roinnt rothair spóirt iomaíocha ar an mbóthar.

Thairis sin, tá sí go háirithe álainn. Rinne Honda machnamh an-mhaith ar a dhearadh bunaidh a raibh an-tóir air agus nach ndearna dearmad dearmad a dhéanamh air le corp stylish a threalmhú chomh taitneamhach agus is féidir. 

Mar an gcéanna, tá ceann de na coscáin innill is fearr aige. A bhuíochas dá ghníomh, a shíneann thar thrí leibhéal idirghabhála, beidh tú in ann stopadh chomh tapa agus is féidir nó a ainliú chomh maith agus is féidir timpeall cas daingean.

Láidreachtaí

• Rialú itheacháin le haghaidh rialú clutch níos éasca 
• Roghnóir cumhachta 5 leibhéal 
• Painéal rialaithe an ghlúin is déanaí
• Tá an gluaisrothar oiriúnach le tiomáint ar rian

An príomhphointe lag

• Níos lú praiticiúil ar an mbóthar

BMW 1200 Rásaí Naoi-T 

Tar éis an G-S bunaidh Nine Nine T, Scrambler, Pure and Urban G / S, tagann an Racer Nine-T 1200 anseo. Gluaisrothar é seo atá, mar a thugann an t-ainm le tuiscint, mar chuid de theaghlach mór spóirt. Maisithe i stíl retro athchóirithe, is cinnte go dtaitneoidh an carr seo leo siúd atá cumhach do na 1200idí agus na 70idí. 

Sin é an fáth go dtugann BMW a fhionnachtain nua spóirt duit de mheon an lae inné. Is féidir leat dul ann go héasca lena Chóras Stiúrtha Gníomhach, Rialú Tarraingt ASC agus Corner Knob, gan ach cúpla a ainmniú. 

Ní gá a rá, seo rothaí spóirt ardfheidhmíochta dhá rothaí, mar is léir óna inneall cumhachtach 1170cc 3 each-chumhacht agus a lán teicneolaíochtaí lena n-áirítear caighdeán Euro110. Coinníonn sé an bóthar go maith agus déanann sé compánach iontach chun dúshlán a thabhairt d’iomaitheoirí ar an mbóthar. 

Láidreachtaí

• Feistithe le rialú tarraingthe ASC. 
• A cuma neo-retro 
• Stíl marcaíochta compordach agus suaimhneach.
• A teicneolaíocht analógach uasghrádaithe 

An príomhphointe lag

• Níl aon rud faoi deara go háirithe ar an rothar seo

Suzuki GSXR 1000 R.

Tabharfaidh cruthú Suzuki seo tú chuig saol faoi luas nach raibh a fhios ag aon duine faoi roimhe seo. Agus ar chúis mhaith, tá a inneall ceithre-sorcóir armúrtha 202 horsepower le huainiú iontógáil athraitheach ar cheann de na cinn is éifeachtaí ina rang. Cosúil le go leor dá iomaitheoirí spóirt, bhí an ceann seo feistithe leis an teicneolaíocht is déanaí. Is é a dheais an cruthúnas is fearr air sin. 

Tá sé furasta a rialú a bhuíochas leis an rialú tarraingthe 10-leibhéal, luasaire leictreonach, ró-sheasamh 6-sheasamh agus an Córas Easy Start, gan trácht ar an lasc suas agus síos, srl. Mar sin féin, is féidir leat é a thuiscint i ndáiríre ach trí chiorcad fiúntach a thriail. den ainm sin. 

I measc rudaí eile, is rothar hipersport é seo ina bhfuil ailtireacht galánta agus dathanna a roghnaíodh go cúramach. Meallann sé freisin le torann sceite, rud nach raibh aon leisce ar an monaróir é a fheabhsú. Má tá tú ag brionglóid faoi charr spóirt atá éifeachtach agus scagtha, bíodh a fhios agat go bhfuil rud éigin ag an Suzuki seo chun d’ionchais a chomhlíonadh.

Láidreachtaí

• Píobáin eitlíochta comhtháite 
• Dearadh nua-aimseartha agus gan am 
• Inneall 4-sorcóir le 202 hp.

An príomhphointe lag

• Gluaisteán spóirt aonair go heacnamaíoch

Macasamhail Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R KRT 

De shíor optamaithe ag an monaróir, tá an Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R KRT Macasamhail i gcónaí níos cumhachtaí. Feistithe le hinneall 4-sorcóir le ar a laghad 203 horsepower, is buama fíor é an rothar seo ar an mbóthar. Tá na hathruithe teicniúla go léir ann atá riachtanach chun na hionchais is fiáine d'aon tiománaí a bhfuil stíl ionsaitheach tiomána aige a chomhlíonadh. 

Fuair ​​sé roadholding maith a bhuíochas dá inláimhsitheacht ard agus córas dáilte bunaithe ar phawl innill, a laghdaíonn meáchan suas le 20%. Má mheallann an rothaí rothaí dhá spórt seo a lán cuma, is é is cúis leis go príomha, atá bunaidh agus sofaisticiúil gan a laghad a rá. 

Go deimhin, ba mhór an onóir é do Kawasaki a cheann sorcóra nua péinteáilte dearg a bheachtú, a dathanna go léir a chomhchuibhiú agus a dhéanamh go mbeadh sé comhoiriúnach le cách an oiread tiománaithe a bhfuil taithí acu agus is féidir.

Láidreachtaí

• Dioscaí coscáin éifeachtacha le trastomhas beagnach 350 mm.
• Córas comhtháite ABS
• A evo 
• A lasc Up & Down a thairgeann an taithí tiomána is fearr

An príomhphointe lag

• Tá barraghraf ar a phainéal nach mbeadh meas ag rothair air i gcónaí.