Na gluaisteáin dhlúth is fearr a úsáidtear do gach buiséad
Seiceáil na buntáistí a bhaineann le gluaisteáin bheaga úsáidte ar feadh 10, 20, 30 agus 40 míle. zloty. Seo iad na tairiscintí d’fhógraí gluaisteáin ar regiomoto.pl.
Tá an-tóir ar ghluaisteáin dhlúth ar an margadh tánaisteach. Ní dhéanfaidh aon ní neamhghnách. Ar an gcéad dul síos, fiú samhlacha fadtéarmacha ón deighleog seo tá níos mó taobh istigh agus trunks ná gluaisteáin cathrach. Mar sin féin, níl siad mór go leor chun tiomáint i dtrácht trom nó páirceáil a chur ina fhadhb. Ar an dara dul síos, is féidir iad a thiomáint ar bhealach níos faide, agus is féidir leo gníomhú mar ghluaisteán teaghlaigh freisin. Is féidir le ceathrar taisteal go compordach iontu.
Is gluaisteáin den mheánaicme níos ísle iad, mar is mian leis na saineolaithe, i.e. C-deighleog.
Féach freisin: Ceannaíonn tú carr athláimhe - féach conas carr a aithint tar éis timpiste
Tá athbhreithniú déanta againn ar na tairiscintí do dhíol na ngluaisteán athláimhe a cuireadh suas ar an láithreán. regiomoto.pl. Tá roinnt samhlacha de charranna dlúth roghnaithe againn ar fiú iad a mholadh - ag praghsanna suas le 10, 20, 30 agus 40 míle. zloty.
Cuirimid i gcuimhne duit freisin sula gceannaítear carr ar bith, fiú le hathbhreithnithe den scoth, chun a riocht teicniúil, míleáiste agus stair seirbhíse a chinntiú. Is é an bunús a bheidh leis an gcinnteacht nach raibh baint ag an bhfeithicil a roghnófar le himbhualadh nó le tionóisc níos tromchúisí.
Gluaisteáin bheaga a úsáidtear i bpraghas suas le 10 míle Rúbal. zloty
* Daewoo Lanos
Cé gur beag meas a dhéantar air seo, is tairiscint shuimiúil é seo nuair is tábhachtaí praghsanna. Suas go dtí PLN 6000 is féidir leat a fháil go héasca Daewoo Lanos 2001 agus fiú níos óige. Cé go mbraitheann an praghas go soiléir ar an gcoinníoll teicniúil. Níos sine - tá Lanos 14 bliana d'aois fiú leath an phraghais.
- Sa lá atá inniu tá sé carr voracious agus as feidhm atá bunaithe ar an dearadh ar an Opel Kadett. Ní sheasann fionraí Lanos do bhóithre na Polainne, níl an chábán go dona soundproofed, cuireann sé béim ar Pavel Skrechko, úinéir an díoltóra gluaisteán Euro-Cars i Bialystok. “Ach tá sé deacair fós carr eile den mhéid seo a cheannach ar an airgead céanna, atá chomh hiontaofa agus atá frithsheasmhach in aghaidh creimeadh.
Is é an buntáiste a bhaineann le Lanos freisin ná infhaighteacht ard páirteanna breise saor. Is é an míbhuntáiste is mó ná ídiú breosla, a athraíonn thart ar 11 l / 100 km sa chathair. Bealach amháin chun costais athbhreoslaithe a laghdú ná suiteáil gáis a shuiteáil. Ina theannta sin, glacann na hinnill ó mhúnla Daewoo Lanos le tiomáint ar ghás go maith.
Féach freisin: Runabouts suas go dtí 10, 20, 30 agus 40 míle. zloty - grianghraf
Is féidir leat a roghnú as ceithre inneall gásailín, níor tairgeadh díosail: 1.4 8V (75 km), 1.5 8V (86 km), 1.5 16V (100 km), 1.6 16V (106 km). Molaimid an dá cheann deiridh mar go ndéanann siad carr an-mhaith ar an Lanos.
Is fiú a iarraidh faoi ghluaisteáin a tháirgtear sa titim de 2000 agus níos déanaí. Ag an am seo, tá Daewoo Lanos uasghrádaithe, a athnuachan an chuma ar an carr agus trealamh forlíonta.
Tairiscintí samplacha ar regiomoto.pl
Daewoo Lanos 1.5, peitril + gás, 2000
Daewoo Lanos 1.6, peitril + gás, 1998
Daewoo Lanos 1.5, gásailín, 2001
* Mazda 323F
Is scáthchruth spórtúil é an buntáiste a bhaineann leis an Mazda 323F. Dlúth, bunaithe ar ardán Mazda 626. Ciallaíonn sé seo rud amháin - méid neamhghnách spáis sa chabáin. Tá na hinnill atá suiteáilte i Mazdach buan, ach amháin le hoibriú cuí - lena n-áirítear. cigireachtaí rialta nó athruithe ola tar éis na tréimhse a mhol an monaróir. Tá siad seans maith go róthéamh, mar sin ní mór duit monatóireacht a dhéanamh ar leibhéal agus ar uainiú an ola innill agus an chuisnithe atá ag athrú.
- Is fiú carr a lorg le hinneall gásailín 1.6 16V 98 hp. Is breá leis revs ard, agus má casadh tú suas go dtí 4-5 rpm, ansin Mazda luasghéarú i ndáiríre briskly ag níos lú ná XNUMX%, a deir Pavel Skrechko. - Tá an fionraí righin go leor, ní chroith an carr i gcoirnéil, níl eagla air roimh shéideáin cliathánach na gaoithe. Mar sin féin, ar bhóithre garbh, níl an chompord taistil is airde. Is é an míbhuntáiste ná droch-chosaint creimeadh. Is míbhuntáiste go leor é seo. Is minic a chuireann meirge isteach ar áirsí an roth.
Mazda 323F le hinneall 1.6 dó thart ar 9 lítear de gásailín in aghaidh na céad sa chathair, agus ídíonn níos lú ná 7 lítear ar an mhórbhealaigh.
Tá an insliú fuaime sa chábán ró-lag, rud a fhágann torann míthaitneamhach ag luas ard. Ba chóir a mheabhrú freisin nach bhfuil páirteanna breise agus deisiúcháin don mhúnla seo an ceann is saoire.
Tairiscintí samplacha ar regiomoto.pl
Mazda 323F 2.0, díosail, 2000
Mazda 323F 1.5, peitril, 2000 bliain
Mazda 323F 2.0, díosail, 1999
* Renault Megan
Ar feadh 10 míle. PLN, is féidir linn an chéad ghlúin Renault Megane a lorg ó 1995 go 2002. Tá an stíliú agus an taobh istigh araon taitneamhach don tsúil. Tuigfidh an tiománaí agus na paisinéirí freisin na suíocháin chompordacha, atá oiriúnach do thurais fhada.
“Chomh maith le hathsholáthar caighdeánach páirteanna caithimh le linn oibriú, ní chruthaíonn an tsamhail Renault seo fadhbanna tromchúiseacha meicniúla,” a deir úinéir an díoltóra Euro-Cars.
Ba chóir an carr a mholadh le hinneall díosail turbocharged 1.9 dCi le cumhacht 102 hp. Tá an t-aonad cruthaithe, ní chuireann sé faoi deara aon fhadhbanna speisialta do na húinéirí, tá sé eacnamaíoch - ídíonn sé ar an meán de 5,2 lítear breosla díosail in aghaidh an 100 km.
Is féidir le haonaid gásailín a bheith trioblóideach. Tá fadhbanna ann leis an rialtóir uainiúcháin comhla agus leis an braiteoir seasamh camshaft.
Nuair a bhíonn Renault Megane á cheannach, moltar riocht an fhionraí a scrúdú go cúramach agus a chinntiú nach bhfuil aon sceitheadh sreabhán oibre ann.
Tairiscintí samplacha ar regiomoto.pl
Reno Megan 1.4, peitril, 1999 bliain
Reno Megan 1.6, peitril, 2000 bliain
Renault Megan 1.9, díosal, 2000
Gluaisteáin bheaga a úsáidtear i bpraghas suas le 20 míle Rúbal. zloty
* Volkswagen Golf IV
Múnla tóir ar an éileamh sa Pholainn. Ní haon ionadh é - tá an Volkswagen Golf IV ar cheann de na gluaisteáin dhlúth is fearr ar an margadh.
Tá innill gásailín dinimiciúil, ach neamheacnamaíoch. An ceann is mó tóir 1.4 75 hp agus 1.6 101 agus 105 hp Glacann siad go maith le HBO, agus mar sin tá go leor carranna le HBO i measc VW Golfs a úsáidtear. Mar gheall ar mhéid an ghluaisteáin, is fearr múnla a roghnú le hinneall 1.6 seachas 1.4. Ach 75 hp níl go leor cumhachta ann le haghaidh luasghéarú éifeachtach.
Tá níos mó tóir ar 1.9 turbo-díosail TDI. Tá cáil orthu as a n-iontaofacht. Tá sé níos fearr a roghnú leaganacha le cumhacht níos mó ná 100 hp. Ní mholann ár saineolaí Pavel Skrechko Volkswagen Golf a cheannach a bhfuil inneall díosail 1.9 SDI asúite nádúrtha aige, atá rangaithe mar éigeandáil. Ní leor a chumhacht (ach 68 hp) le haghaidh gluaisteán dlúth.
Tá fionraí soladach ag VW Golf IV. Mar a oireann do Volkswagen, tá giarbhosca a oibríonn go foirfe aige freisin. Rianta caitheamh - cheana féin le rith de níos mó ná 150 míle. km - ar an láimh eile, sa chábán is féidir linn teacht ar cinn plaisteacha.
Tá Volkswagen Golf ceathrú glúin ar cheann de na gluaisteáin is minice a allmhairítear ó thar lear. Mar sin, ar an margadh is féidir leat teacht ar a lán tairiscintí le haghaidh díolachán an ghluaisteáin seo.
- Tá sé níos fearr chun díriú ní ar an mbliain, ach ar an riocht teicniúil agus amhairc an ghluaisteáin. Tá sé deacair VW Golf dea-choimeádta a aimsiú le níos lú ná 200 km de bhunmhíleáiste. km, tugann Pavel Skrechko rabhadh.
Tairiscintí samplacha ar regiomoto.pl
Volkswagen Golf 1.9, díosal, 1999
Volkswagen Golf 1.6, peitril, 1999
Volkswagen Golf 1.4, peitril, 2001
* Audi a3
Breathnaíonn Audi A3 fós galánta. Phraghas suas go dtí 20k. PLN, is féidir leat a chéad ghlúin a cheannach, a scoireadh i 2003.
Tá cáilíocht na bailchríocha a úsáidtear ag uimhir a haon ina rang, tá eirgeanamaíocht na rialuithe agus compord na suíochán ar an mbarr freisin. Tá an stiúradh beacht, mar a oireann an branda seo.
I measc na míbhuntáistí a bhaineann leis an Audi A3 tá coscáin, fágann a n-éifeachtacht go leor le bheith inmhianaithe, chomh maith le compord tiomána. Tá an-tóir air freisin le gadaithe a ghoideann gluaisteáin le haghaidh páirteanna.
Maidir leis na hinnill, mar atá leis an Volkswagen Golf, is fiú an t-inneall 1.9 TDI a mholadh mar go n-imíonn sé lena solúbthacht. I measc na n-innill gásailín, is leor inneall 1.6 102 km do charr den sórt sin, cé gur féidir ídiú breosla sa chathair a bheith ó 9,5 go 11 l / 100 km. Ar an mbóthar níos fearr - thart ar 7 lítear.
- Nuair a bheidh tú ag ceannach carr, le do thoil ná cuir san áireamh líon na gciliméadar atá ar an méadar, ach féach go cúramach ar an gcoinníoll teicniúil, - molann úinéir Euro-Carranna. – Ní dhéanann sé aon chiall a bheith amú go mbeidh carr 13 bliana d'aois ag taisteal níos lú ná 200 míle ciliméadar. km.
Tairiscintí samplacha ar regiomoto.pl
Audi A3 1.9, díosal, 2001
Audi A3 1.6, peitril, 1999 bhliain
Audi A3 1.8, peitreal+gás, 1997
* Suíochán Leon
Is dearadh Gearmánach é an dlúthdhiosca Spáinneach i ndáiríre. Tá Suíochán Leon den chéad ghlúin (is féidir linn carr den sórt sin a íoc le haghaidh 20 zł 3) gaol gar do VW Golf IV agus Audi AXNUMX.
Chomh maith le scáthchruth tarraingteach, is é an buntáiste a bhaineann le Seat Leon freisin taobh istigh dea-dheartha. Coinníonn suíocháin chompordacha an comhlacht go maith i gcoirnéil, ach níl go leor spás cos agus spás cloigeann sa chúl.
“Fágann an fonnadh feabhsaithe go leor imprisean ó thiomáint an Seat Leon,” a deir Pavel Skrechko. - Cloíonn an carr leis an talamh agus é ag tiomáint ar bhóthar tochrais, fanann sé intuartha i gcónaí agus ní dócha go mbeidh ró-rolladh ann. Tá an córas coscánaithe le moladh freisin. Is iad na ceannaitheoirí is minice a roghnaíonn an t-inneall 1.9 TDI.
Maidir le hinnill gásailín, tá sé cosúil leis an Volkswagen Golf IV - 1.4 75 hp. d'fhéadfadh a bheith beagán lag, tá sé níos fearr a chur ar an Leon Suíochán 1.6 105 hp, a choimeádann dinimic maith agus ráta teip íseal.
Tairiscintí samplacha ar regiomoto.pl
Suíochán Leon 1.9, díosail, 2001 bhliain
Suíochán Leon 1.6, peitril, 2004 bhliain
Suíochán Leon 1.9, díosail, 2002 bhliain
Gluaisteáin dhlúth a úsáidtear suas go dtí 30 míle złoty
* Citroen C4
Táirgeadh Citroen C4 ó 2004 agus tá dhá ghlúin ann. Is comharba fiúntach é seo ar an Citroen Xsara. Tá an dearadh go háirithe go hiontach - amhail is dá mba ghluaisteán ard-aicme é ná mar fho-dhlúth. Tá ceannsoilse agus taillights a dearadh ar dtús, variant chrome agus easnacha soiléire ar aon dul go foirfe le cruth maorga an choirp. Cé, ar ndóigh, braitheann sé ar fad ar blas.
Tá go leor spáis sa chábán do cheathrar daoine arda, ní fhágann an painéal aon rud le bheith inmhianaithe - maisítear é ar bhealach iomlán nua-aimseartha.
“Roimh cheannach, molaim na suíocháin a thástáil, toisc nach bhfuil bunphróifíl na suíocháin oiriúnach do chách,” nótáil Pavel Skrechko.
Soláthraíonn Citroen C4 compord tiomána ard, súnn an fionraí bumps go maith. Is buntáiste freisin é córas coscánaithe éifeachtach.
Is fiú aird a thabhairt ar innill díosail. Bhí dhá aonad den sórt sin i líne Citroen C4 den chéad ghlúin den charr. Má tá feidhmíocht tábhachtach dúinn, ansin tá sé níos fearr a roghnú 2.0 HDI 136 hp. Íocfaimid níos lú as Citroen a bhfuil inneall díosail 1.6 HDI 110 hp níos lú aige. Dónn díosail (ar an meán) 4,5 agus 5,4 l/100 km faoi seach.
I gcás gluaisteáin gásailín, is fiú aird a thabhairt ar 1.4 km (ar an meán, dón sé 90 l / 6,4 km - tá an luach seo inghlactha). I gcás 100 1.6 hp tá tomhaltas breosla níos mó ná 110 lítear. Níl ann ach sa chás deiridh sin, tá feidhmíocht i bhfad níos fearr ag an Citroen C7.
Tairiscintí samplacha ar regiomoto.pl
Citroen C4 1.4, peitreal, 2009
Citroen C4 1.6, díosal, 2007
Citroen C4 2.0, díosal, 2005
* Fiat Bravo II
Suas go dtí 40 PLN 2007 i regiomoto.pl is féidir leat teacht ar 2008 agus XNUMX gluaisteáin Fiat Bravo. D'athraigh dearthóirí an leagan seo de Bravo cuma an ghluaisteáin go hiomlán. Ní cuma leis an tsamhail níos sine, tá cuma dinimiciúil agus galánta ag an am céanna.
Is é an buntáiste taobh istigh dea-cheaptha, déanta as ábhair ardchaighdeáin. Ina theannta sin, is pacáiste saibhir é freisin ar phraghas réasúnta. Ní fhéadfaidh Fiat Bravo peaca a dhéanamh le go leor spáis taobh istigh, ach is cinnte go leor do theaghlach de cheathrar. Maidir le cáilíocht an turas, tá an carr compordach agus taitneamhach le tiomáint, cé nach é an stiúradh is cruinne.
“Mholfainn turddhíosal 1.9 JTD le toilleadh 150 capall,” a deir Pavel Skrechko. - Tá sé tréithrithe ag ídiú breosla íseal (ag an leibhéal de 5,6 lítear ola in aghaidh an 100 km), ní chuireann sé faoi deara aon fadhbanna speisialta d'úsáideoirí, is annamh a bhriseann síos.
Innill gásailín - aonaid 16-comhla 1.4, ag forbairt cumhachta ó 90 go 150 hp. Go háirithe Bravo lena inneall 150 hp. is féidir le turbocharged go leor pléisiúir tiomána a thabhairt duit. Is rogha suimiúil é an t-inneall seo, go háirithe ós rud é go léiríonn an Fiat Bravo mianta spórtúla ina chuma.
Tairiscintí samplacha ar regiomoto.pl
Fiat Bravo 1.6, díosal, 2008
Fiat Bravo 1.9, díosal, 2008
Fiat Bravo 1.4, peitril, 2007
* Opel Astra III
Tá an carr á dtáirgeadh ó 2004 i leith. Ansin rinneadh Opel Astra III a athnuachan go suntasach i gcomparáid lena réamhtheachtaí. Is é an t-aonad gásailín bonn 1.4 le cumhacht 90 hp. Ní leor é seo do thiománaithe a thiomáineann easbhóthair go minic.
De réir Pavel Skrechko, ceann de na roghanna is réasúnta - má táimid ag smaoineamh ar ghluaisteán a fhreastalaíonn ar an teaghlach ar fad, agus ní hamháin do dhuine amháin - bheadh inneall peitril 1.6 115 km.
Tá cáil ar dhíosail mar aonaid sholúbtha dhinimiciúla. Tá cumhacht acu ó 90 go 150 hp. Is fiú Opel Astra a lorg le hinneall 1.7 CDTI le 100 hp. - ní chruthaíonn sé fadhbanna móra d'úsáideoirí, tá sé eacnamaíoch agus ba chóir go mbeadh go leor chun turas réidh.
Tairiscintí samplacha ar regiomoto.pl
Opel Astra 1.9, díosal, 2006
Opel Astra 1.7, díosal, 2005
Opel Astra 1.6, gásailín, 2004
Gluaisteáin dhlúth a úsáidtear suas go dtí 40 míle złoty
* Honda Civic
Is féidir an t-ochtú leagan den hatchback Seapáine a fháil gan aon fhadhbanna. Ina theannta sin, le déanaí chuaigh an naoú leagan den dhlúthdhiosca Seapánach chuig dealerships gluaisteán. Scaoileadh Honda Civic VIII sa bhliain 2006. Go stíliúil, is comhréiteach é idir a réamhtheachtaí láithreach agus samhlacha níos luaithe, níos spóirt.
Labhraíonn saineolaithe go dearfach faoin gcarr seo, ag cur béime ar a iontaofacht, cuma chosmaí ar an taobh amuigh agus taobh istigh nach lú bunaidh nó suíomh tiomána den scoth.
Ar shuíomh Gréasáin regiomoto.pl, sa raon praghsanna molta, fuair muid, i measc rudaí eile, roinnt samplaí le díosail 2.2. Agus is é seo a mholaimid. Labhraíonn a paraiméadair i bhfabhar an rogha seo: 140 hp, oiread agus 340 Nm de chasmhóiminte agus ídiú breosla íseal de thart ar 6 l / 100 km. Ansin tagann an fheidhmíocht – 100 km/u i níos lú ná 9 soicind.
Ní gá a bheith buartha faoi na haonaid gásailín I-VTEC 1.4 agus 1.8. Is annamh a fheictear i siopaí deisiúcháin Honda le miondealuithe ar na hinnill gásailín ardluais seo. Meastar na hinnill seo a bheith thar a bheith buan.
Níl an méid spáis i gcábán an Honda Civic go hiontach, ba cheart go dtaitníonn an dearadh freisin.
Tairiscintí samplacha ar regiomoto.pl
Honda Civik 1.4, peitril, 2006 bhliain
Honda Civik 1.8, peitril, 2007 bhliain
Honda Civik 2.2, díosal, 2006
* Ford Focus
Suas le 40 PLN ceannóimid an dara glúin den charr.
- Múnla an-rathúil, le fionraí an-mhaith agus stiúradh beacht, - béim ar cheann an Bialystok Motor Show. Ba é an t-aon míbhuntáiste a bhí ann ná creimeadh i bhFócas II ón gcéad tréimhse táirgthe, a léirigh go leor áiteanna. Ach amháin tar éis an t-athchóiriú i 2008, chuir na dearthóirí deireadh leis an míbhuntáiste seo. Mar sin molaimid gluaisteáin nua-aimseartha, ar féidir na ceannsoilse tréithiúla a aithint, ag forluí beagán ar an gcochall.
Agus Ford Focus á roghnú agat, tabhair aird ar leith ar riocht na gcoscán a sheiceáil agus b'fhéidir dioscaí a athsholáthar. Sa chás seo, is fearr na cinn bunaidh a úsáid. Seans nach mbeidh ábhair eile in ann an t-ualach a sheasamh.
Maidir leis an inneall, is é an ceann is fearr leat go soiléir ná an TDCI 1.6-lítear le 109 hp, atá suiteáilte ar fhormhór na múnlaí Ford. Is aonad dinimiciúil, solúbtha é seo, agus ag an am céanna athraíonn tomhaltas breosla thart ar 5-6 lítear in aghaidh an 100 km. Agus tú ag tiomáint, tá sé beagnach do-chloiste conas a oibríonn an t-inneall seo taobh istigh. Ina dhiaidh sin, an t-inneall peitril cruthaithe, sách minic a roghnaíodh 1.6 100 km.
Tá buntáiste eile ag Ford Focus II - castacht íseal agus leictreonaic éigeandála, atá ina sciúirse, mar shampla, i ngluaisteán na Fraince.
Tairiscintí samplacha ar regiomoto.pl
Ford Focus 1.6, peitril, 2009
Ford Focus 1.6, díosal, 2007
Ford Focus 2.0, díosal, 2006
* Skoda Octavia
Is mór an bua é an t-ardú ar ais dhlúth ar dhíolacháin charranna nua sa Pholainn. Tógtha ar ardán Volkswagen Golf, tá praghas maith ag an Skoda Octavia.
Is leor an méid PLN 40 don dara glúin (ar an margadh ó 2004 i leith), ach sa leagan roimh an athrú, a rinneadh Skoda Octavia i bhfómhar na bliana 2008.
Cockpit simplí agus feidhmiúil, urrann bagáiste le cumas 560 lítear - labhraíonn sé seo i bhfabhar Octavia. Mar sin féin, níl go leor spáis sa suíochán cúil le go bhféadfaidh triúr daoine fásta taisteal go compordach. Ní hé an dearadh taobh amuigh an ceann is bunaidh freisin.
I measc na n-aonad cumhachta, ba cheart duit aird a thabhairt ar an inneall 1.9 TDI le 105 hp. Ar ámharaí an tsaoil, tagann sé gan DPF. Tá aiseolas dearfach ó thiománaithe ag gásailín 1.6 102 km, cé go bhfuil sé seo sách lag don charr seo.
Tairiscintí samplacha ar regiomoto.pl
Skoda Octavia 2.0, díosal, 2007
Skoda Octavia 1.6, peitril, 2008
Skoda Octavia 1.4, peitril, 2009
Petr Valchak
