Na bugaí trá is fearr atá ar fáil san Astráil
Bhí Bruce Meyers ar a bhealach chuig an fhoirmle bhuaiteach nuair a chruthaigh sé an chéad bhugaí trá i 1964.
Is sainmhíniú sách leathan é "bugaí dumhcha" nó, go pointe níos mó, "bugaí trá" na hAstráile na laethanta seo. Chomh maith leis an tonn nua de bhugaí áineasa suíochán aonair agus dúbailte, tá go leor contraptions homemade a measadh go bugaithe trá le blianta fada. Bhí an chuid is mó acu garbh, gluaisteáin greannmhar a bhformhór, agus bhí siad ar fad contúirteach.
Ach más mian leat i ndáiríre cuma fionnuar agus fachtóir spraoi fíor-bugaí trá, ansin tá muid ag caint cabhalra fiberglass (den sórt sin) ar fhionnaidh Volkswagen aer-fuaraithe.
Ní hamháin gur léirmhíniú bunaidh iad na gluaisteáin chartúin seo ar an smaoineamh ar mhodh iompair uile-tír-raon, íostach, gan píobáin, is féidir leo tiomáint go dleathach ar bhóithre na hAstráile freisin. Níos mó nó níos lú.
Tosaíonn an scéal sna 1960í ar Chósta Thiar na Stát Aontaithe, áit ar thóg aireagóir, ceardaí, agus díograiseoir slat te darbh ainm Bruce Meyers, i measc rudaí eile, báid fiberglass.
Thuig sé go raibh carr saor, spraíúil agus praiticiúil ag teastáil ó shaol an chultúir surfála chun dul chuig an trá agus uaidh, agus leis an gcoincheap simplí sin, ceapadh bugaí dumhcha Meyers Mhanann.
Tháinig an smaoineamh chun cinn ó chassis aonuaire a rinne Meyers chun meicnic Volkswagen a oiriúnú do threalamh do-é féin a chuaigh go díreach chuig an ardán VW ar fad chun carr fiberglass a fhoirmiú gan doirse, cosaint aimsire íosta, feidhmíocht leordhóthanach le bheith úsáideach. agus spraoi. ná aonach stáit. Agus ó shin i leith, tá gach bugaí dumhcha nó bugaí trá bunaithe ar VW ina riff de bhunchoincheap Meyers.
Ba é an smaoineamh gur cheannaigh tú feisteán coirp Mhanann (nó cibé branda a tháinig chun cinn sa chomórtas ag an am), gur aimsigh tú ciaróg Volkswagen a bhí in úsáid, gur bhain tú an seanchorp VW amach, gur ghiorraigh tú an fochorp ionas go raibh na comhréireanna ceart, agus ansin boltaigh ar aghaidh é. . chuig an trealamh Manainnis, lena n-áirítear corp an tubáin, fenders, rothaí agus boinn, agus meicníochtaí bunúsacha mar chóras sceite chun an corp nua a mheaitseáil.
Mura raibh tú ag iarraidh an fochorp a ghiorrú (an chuid innealtóireachta is deacra den chlaochlú), d’fhéadfá leagan ceithre shuíochán a cheannach freisin a d’úsáid an fochorp iomlán VW.
Tá sé nádúrtha go bhfuil roinnt lucht leanúna bugaí imithe rófhada le trasphlandú inneall V8, fionraí ard-ardaitheora, rothaí ollmhóra agus boinn, agus roinnt modhnuithe eile a laghdaíonn simplíocht agus charm an choincheapa bunaidh.
Tá cult seo a leanas ag bugaí na ndumhcha.
Ach fágtha mar a shamhlaigh Meyers, tá bugaí na ndumhcha éadrom, gasta, nimhiúil, in ann bogadh trasna an ghainimh agus is fíor-áthas é tiomáint áit ar bith. Chomh fada is nach bhfuil sé ag cur sneachta.
San Astráil, tá an craze tar éis éirí go forleathan, agus tá a lucht leanúna fós ag an gcoincheap. Agus an lá ar fad (1970idí), bhí roinnt cuideachtaí Astrálacha ag déanamh feisteáin bhugaí.
Is beag eolas atá ar chuid de na hainmneacha inniu, ach aithneoidh lovers bugaí iad. Bhí Astrum, Manta, Taipan ach cuid de na brandaí a bhí san iomaíocht le haghaidh gnó i margadh bugaí na hAstráile.
Ní hé gurb é seo do chéad rogha le haghaidh taistil idirstáit, ach is é an rud a dhéanann bugaí trá praiticiúil ná gur féidir é a chlárú agus a thiomáint ar an mbóthar.
Bhuel, sin teoiric ar aon nós, mar toisc gur meascán de pháirteanna Volkswagen agus cabhalra plaisteach iarmhargadh é, ní bheidh sé chomh héasca sin riamh.
Bhí bugaí trá an-chorraitheach sna 70idí.
Constaic amháin is féidir a ghlanadh agus tú ag tógáil feiste nua ná samhail ceithre shuíochán a roghnú a úsáideann an t-ardán VW lánmhéide.
Trí dheireadh a chur leis an ngá atá leis an bhfonnadh a ghiorrú, seachnóidh tú go néata go leor oibre agus ceann de na constaicí teicniúla agus deimhniúcháin is dócha a bheidh agat.
Ní chláraíonn roinnt stát an bugaí giorraithe ar chor ar bith, agus teastaíonn faomhadh tromchúiseach innealtóireachta ó stáit eile.
Cibé áit a théann tú, ní mór duit riachtanais do stáit agus do chríoch a sheiceáil, agus is é an bealach is fearr chun é seo a dhéanamh ná seirbhísí innealtóra comhairliúcháin a úsáid, a bheidh ag teastáil chun an toradh deiridh a shíniú sular féidir é a chlárú. .
Fiú má tá innealtóir aimsithe agat a éistfidh le do phleananna, tá roinnt rudaí doshannta fós ann ar dócha go seasfaidh siad orthu.
Má tá inneall níos cumhachtaí á rith agat, ní bheidh na coscáin ciaróg stoc oiriúnach. Tá cineál éigin cosanta tar-rollta i gceist le tógálaithe cliste freisin (smaoineamh maith d'aon ghluaisteán oscailte), agus cuireann giuirléidí nua-aimseartha cosúil le criosanna sábhála in-aistarraingthe go mór leo.
Bunaítear an chuid is mó de bhugaí dumhcha, murab é go léir, ar Chiaróga VW. (Creidmheas íomhá: Aussieveedubbers)
Is í an chomhairle iomlán is fearr ná innealtóir a aimsiú a chreideann gur féidir do fhís a bhaint amach agus ansin cloí léi agus a gcomhairle a ghlacadh dáiríre.
Agus faigh an t-innealtóir sin sula bpiocann tú an chéad eochair nó an chéad dollar a chaitheamh, toisc nach léirmhíníonn gach innealtóir rialacha agus rialacháin ar an mbealach céanna leis an gcéad cheann eile.
Fiú má fhaigheann tú innealtóir a thabharfaidh an solas glas duit, bí ar an eolas go mbeidh ort léim trí go leor fonsaí chun an rud seo a úsáid go dleathach ar na bóithre, le gach rud ó ghaothscáth lannaithe go gardaí láibe brí. riachtanais ag brath ar an áit ina gcónaíonn tú.
Sna cásanna is déine, b'fhéidir go gcaithfidh tú go leor trealamh rialaithe truaillithe a shuiteáil agus b'fhéidir fiú an toradh a innealtóireacht chun reáchtáil ar bhreosla gan luaidhe. Faigheann gach rud casta go leor.
Sin an fáth gurb é an réiteach atá ag go leor díograiseoirí bugaí ná feithicil athláimhe atá cláraithe cheana féin a cheannach (agus atá ar thaifid an údaráis clárúcháin).
Ar a dtugtar Manta, tá an chabhail fiberglass múnlaithe cosúil le ga manta. (Creidmheas íomhá: ClubVeeDub)
Bhí rudaí i bhfad níos simplí sna 1970í, rud a chiallaigh go raibh sé i bhfad níos éasca feithicil cosúil le bugaí trá a chlárú agus a dhearadh.
Más féidir leat bugaí úsáidte atá fós cláraithe a aimsiú, beidh níos lú dua fós ort agus ní bheidh ort ach deimhniú ródacmhainneachta a sholáthar i bhformhór na stát agus na gcríoch.
Sin é, ar ndóigh, an fáth go bhfuil praghsanna bugaí trá chomh hard sin. Ach i gcomparáid leis an deacracht agus an costas a bhaineann le tosú ón tús, b'fhéidir go bhfaighidh tú amach go bhfuil sé níos saoire fós.
Agus má tá tú ag tógáil ón tús, cuir tús le trealamh ina bhfuil doiciméid le haghaidh ceaduithe bunúsacha teicniúla is féidir leis na húdaráis a sheiceáil ar an mbealach chuig an gclárú.
Ba cheart go mbeadh aon mheicneoir baile le meánscileanna agus uirlisí láimhe bunúsacha in ann bugaí a chur le chéile ó threalamh agus ciaróg VW scriosta.
Bugaí buga, corp fiberglass suite ar chassis agus inneall Volkswagen.
Níl aon rud casta nó casta faoi na sonraí a chomhdhéanann bugaí trá, ach mar is amhlaidh le haon rud, is é an bealach cliste chun do chuid ama a thógáil agus dul i gcomhairle le daoine a bhfuil aithne acu ar thionscadal mar seo.
Má tá tú ag dul ar an mbealach carr athláimhe, ná bíodh imní ort ró-mhór faoi riocht na gcodanna meicniúla. Tá páirteanna ciaróg soladach, simplí agus éasca le hoibriú leo, agus más gá duit páirteanna a uasghrádú nó aon ghné den fheidhmíocht a fheabhsú, is dócha nach mbeidh aon charr clasaiceach cothabhála níos fearr ná an VW humble.
Is é an t-aon bhotún a dhéanann go leor daoine ná go nglacann siad leis go mbeidh sé saor le ceannach toisc gur carr feisteáin phlaisteacha é le meicnic measartha.
Tá an réaltacht an-difriúil, agus tá an t-ús i gcarranna clasaiceacha de gach cineál tar éis praghsanna a bhrú isteach i gcríoch neamhchartáilte le déanaí.
Is féidir anois $40,000 nó $50,000 a chaitheamh ar bhugaí trá atá cláraithe agus níos mó fós más fíor Meyers Manainnis athchóirithe é.
Tuairiscítear gur fhostaigh Volkswagen cuideachta tríú páirtí e.Go chun fonnadh uathúil agus cabhalra a chruthú le haghaidh táirgeadh sraitheach an ID Buggy.
Tá soláthraithe fós ann a leanann ar aghaidh ag déanamh comhlachtaí agus gabhálais fiberglass, cé go bhfuil stair an tionscail sách scaipthe san Astráil mar go bhfuil imreoirí tagtha agus imithe.
Gan dabht, is iad na SA an áit chun páirteanna bugaí agus gabhálais a cheannach, ach ná cuir as an áireamh malartuithe agus margaí ar líne.
Ceann de na gnéithe is tábhachtaí den bhugaí ná bun an VW. Tá seans maith acu go meirge (go háirithe i gcarr gan díon), mar sin seiceáil faoi na suíocháin agus timpeall an bhosca ceallraí le haghaidh comharthaí lobhadh, mar d'fhéadfadh sé seo an tionscadal a mharú mura bhfuil tú réidh le hathchóiriú mór a dhéanamh. Ós rud é go bhfuil an chabhail féin déanta as fiberglass, tá sé sách éasca é a phaisteáil agus a dheisiú.
Rud eile le faire amach dó agus bugaí dumhcha úsáidte á gceannach na laethanta seo is ea an cheardaíocht.
Toisc gur dearadh iad mar threalamh do-é féin sa scioból sa bhaile, athraíonn caighdeáin oibre go forleathan agus is féidir leis seo tionchar ollmhór a bheith aige ar dhinimic agus sábháilteacht feithiclí.
