Na gluaisteáin is fearr agus is measa a rinne Toyota riamh

Ar cheann de na monaróirí gluaisteán is mó tóir inniu, tá feithiclí níos iontaofa ag Toyota ina phunann ná aon bhranda eile ar domhan, ach ní chiallaíonn sé sin nach raibh sé mícheart riamh.

Ní hionann gach rud a mbaineann an t-uathadóir Seapánach le hór, agus cosúil le haon marque eile, bhí a sciar cothrom de flops feithicleach aige thar na blianta. Seo breathnú tapa ar chuid de na gluaisteáin is fearr agus is measa i stair Toyota.

Is Fearr: 1993 Toyota Supra Mk4

I stair Toyota, ní raibh aon ghluaisteán chomh mór le rá agus chomh héilimh leis an Supra Mark IV de na 90idí. Tharraing an carr spóirt íocónach seo aird gach duine agus tá sé le feiceáil i ngach rud ó scannáin go cluichí.

Feistithe le dhá-turbocharged inlíne-sé le toilleadh 320 hp.

Is measa: 2007 Toyota Camry.

Cé go mbreathnaítear ar Camry’s go ginearálta mar an-iontaofa, ba eisceacht é samhail 2007. Bhí an Baile Átha Troim ceithre-sorcóir go breá, ach bhí an leagan V3.5 6-lítear seans maith go caitheamh roimh am mar gheall ar thomhaltas iomarcach ola.

Athghairmeadh an Camry 2007 arís agus arís eile, go háirithe mar gheall ar fhadhb greamaitheach pedal gáis a d'eascair go leor tuairteanna marfacha.

Is Fearr: 1967 Toyota 2000GT.

Cruthaithe ó chomhpháirtíocht Toyota le Yamaha ag deireadh na 1960idí, tá an carr spóirt legendary seo comhionann leis na Seapáine Lamborghini Miura & Countach agus Ferrari 250.

Faoi chochall an coupe fastback 2-doras seo, tiomáint roth cúil, tháirg an inlíne-sé thart ar 150 hp, rud a bhí ina fhadhb mhór ag an am. Is tearc an chéad charrcharr de chuid Toyota, an 2000GT, inniu, agus samplaí dea-chaomhnaithe ag fáil na milliúin ag ceant.

Is measa: 2012 Toyota Scion IQ.

Tugadh isteach in 2012 mar charr comaitéireachta uirbeach beag bídeach, agus meastar go bhfuil an Scion IQ ar cheann de na flops feithicleach is mó riamh. Cé go raibh sé le chéile go hálainn, ba í an fhadhb a bhí ann ná gur chosain an "leathcharr" seo beagnach an oiread agus Corolla dea-luchtaithe.

In 2015, chuir Toyota deireadh le díolacháin Scion IQ mar gheall ar theip díolacháin ollmhór.

Ar Aghaidh: Seo é an chéad Lexus... agus ceann de na cinn is fearr!

Is fearr: 1990 Lexus LS400

Chuir Lexus LS1990 400 iontas ar gach duine nuair a d'oscail sé rannán só Toyota. Agus praghas íseal áiféiseach de $35,000 ann, bhí cáilíocht agus bailchríocha tógála níos fearr aige ná mar a bhí gluaisteáin ó go leor déantúsóirí só-charranna a bhfuil clú agus cáil orthu ar an lá.

Bhí an t-inneall DOHC V4.0 32-lítear 8-comhla fíor-chiúin agus thar a bheith cumhachtach (250 hp). Go simplí, ba é an LS400 an tromluí is measa ag BMW, Mercedes, Audi agus Jaguar.

Is measa: 1984 Toyota Van.

Ba ghluaisteán gránna é an Toyota Van 1984 (tá, bhí sé díreach ar a dtugtar Van) le wheelbase gearr, turas bumpy, agus láimhseáil uafásach, go háirithe nuair a cúinneáil.

Níorbh fhéidir le liosta fada easnaimh na veain an díon gréine lánléargais agus an cuisneoir/fuaraitheoir uisce a chúiteamh, agus b’éigean do Toyota éirí as a tháirgeadh faoi 1991.

Is Fearr: 1984 Toyota Corolla AE

Cé nach bhfuil sé chomh cumhachtach le finscéalta JDM cosúil leis an GT-R, NSX agus Supra, tá an Toyota AE86 tagtha chun bheith ina íocón domhanda drifting a bhuíochas leis an gcuma atá air i manga rásaíocht sráide na Seapáine agus sa tsraith anime Tosaigh D.

Le feiceáil i bhfíschluichí agus i scannáin iomadúla, tá tionchar ag an gcarr spóirt seo atá beagnach 40 bliain d'aois tiomáint rotha cúil ar ghlúin agus d'fhág sé marc doscriosta ar chultúr na ngluaisteán: tá inneall 121 each-chumhacht uasghrádaithe ag go leor drifters suas le 800 hp.

Is measa: 1993 Toyota T100

Cé go raibh Toyota beagnach gan sárú sa mhargadh tiomsaithe dhlúth, theip ar a chéad iarracht dul san iomaíocht leis na Trí Mhóra sa deighleog lánmhéide.

Ní raibh cab sínte nó inneall V100 fiú ag an T8. Réitigh Toyota an chéad fhadhb, ach leis an dara fadhb, chinn sé lucht leanúna séidire a chur leis an V6. Níor oibrigh sé, agus sa deireadh bhí ar Toyota an T100 a athsholáthar leis an Tundra níos mó faoi thiomáint V8 i 2000.

Ar Aghaidh: an trucail a tháinig in ionad an T100!

Is fearr: 2000 Toyota Tundra

In ionad an T100 nach raibh fáil go dona air, ba bhailiúchán cumhachtach lánmhéid a bhí sa Tundra le hinneall 190-lítear V3.4 a tháirgeann 6 hp. mar chaighdeán. Tháirg an t-inneall I-Force V4.7 den chéad scoth 8-lítear ón Land Cruiser/LX 470 245 hp. agus 315 Nm de chasmhóiminte.

Trucail iomlán a bhí sa Tundra 2000 le cumas dÚsachtach easbhóthair agus dóthain cumhachta chun suas le 7,000 punt a tharraingt.

Is measa: 2019 '86 Toyota

Tógadh an triúr Toyota 86, Subaru BRZ agus Scion FR-S i gcomhar idir Toyota agus Subaru.

Cé go bhfuil siad beagnach comhionann lena chéile, d'úsáid gach carr a shraith páirteanna féin a fuarthas ón monaróir faoi seach. Rinne Toyota, áfach, ceann de na cinn is laige agus is moille den triúr le droch-luach ar airgead.

Is Fearr: 2020 Toyota Supra

Aiséirí tar éis sos dhá scór bliain, comhfhorbraíodh an Supra cúigiú glúin le BMW ag baint úsáide as an ardán CLAR agus inneall inlíne-3-turbocharged cúpla-lítear 6-lítear de chuid branda na Gearmáine.

Ag tréigean cumraíocht suíocháin 2+2 na nglún roimhe seo, is carr spóirt mórthaibhseach roth cúil é Supra 2020 le cumhacht iontach 335 each.

Is measa: 2009 Toyota Venza

Ní raibh aon rud speisialta faoin Venza den chéad ghlúin. Ina theannta sin, scaoileadh é ag an am mícheart - nuair a skyrocketed praghsanna gáis, agus an focal "SUV" Bhí taboo.

Chinn Toyota straitéis bhrandála doiléir agus débhríoch a leanúint, rud a chuaigh ar gcúl. Theip ar an Venza ceannaitheoirí a chur ina luí agus scoireadh sa deireadh é in 2017. Rinne Toyota é a athbheochan níos déanaí in 2021 mar SUV hibrideach.

Ar Aghaidh: supercar só ó Lexus…

Is Fearr: 2011 Lexus LFA

Tá líne dearg 9000 rpm, aschur cumhachta 553 hp ag an supercar snáithín carbóin seo, an chéad cheann ó rannán só Toyota. agus chasmhóimint 354 lb-ft.

Ligeann an t-inneall ollmhór 4.8-lítear V-10 don LFA luas barr 202 msu a bhaint amach. Comhlánaítear an fheidhmíocht le taobh istigh stylish agus iontach luxurious a thagann leis an gclib praghas $375,000.

Is measa: 2022 Toyota C-HR

Tá taobh amuigh deas agus taobh istigh réasúnta ag Toyota C-HR 2022, ach sin é go leor.

Le ham 0-60 de 11 soicind (go hiomlán do-ghlactha de réir chaighdeáin an lae inniu), tá an C-HR mall agonizing, a bhuíochas le hinneall ceithre-sorcóir sluggish. Ag an am céanna, tá an suíochán cúil ar cheann de na cinn is crampaí ina rang.

Is Fearr: 1960 Toyota Land Cruiser FJ40

Ar cheann de na SUVanna is mó tóir ar domhan, tá an iomarca Cruisers Talún tuillte a bheith ar an liosta seo, ach is é seo an ceann is breá linn an chuid is mó.

Ní raibh an FJ1960 40 scagtha ná luxurious, ach bhí sé chomh brúidiúil sin go raibh sé an-tóir ag an bpobal feirmeoireachta. Suimiúil go leor, tá sé fós gan athrú ar feadh níos mó ná fiche bliain.

Is measa: 2009 Lexus HS250

Thug Toyota isteach an Lexus HS250h mar sedan hibrideach só, ag cur san áireamh an tóir a bhí ar an dara glúin Prius i measc ceannaitheoirí saibhre.

Ar an drochuair, thit praghsanna breosla go gairid tar éis do Toyota é a sheoladh sna SA. Chun cúrsaí a dhéanamh níos measa, ní raibh mórán le tairiscint ag an HS250h seachas taobh istigh deas Lexus. Lean díolacháin ag titim gach bliain, agus cuireadh stop le táirgeadh ar deireadh in 2012.

Ar Aghaidh suas: Is SUV iontach é an Toyota RAV4, ach níl múnla 2007 ann. Léigh ar aghaidh le fáil amach cén fáth.

Is Fearr: 1984 Toyota MR 2 .

Ar cheann de na gluaisteáin is iontaí sna 1980í, bhain an coupe spóirt seo úsáid as tarchur Corolla Sport athdheartha chun mothú spórtúil a thabhairt dó.

Táirgeadh an carr meán-inneall seo, tiomáint roth cúil, 2 shuíochán (nó MR2) i dtrí ghlúin ó 1984 go 2007, ach ba é an chéad ghlúin a tháinig chun bheith ina íocón feithicleach.

Is measa: 2007 Toyota RAV 4

D'fhulaing inneall Toyota RAV3.5 SUV 6L V2007 4 ón bhfadhb tomhaltais ola chéanna le Camry 2007. Bhí na comhpháirteanna stiúrtha lochtach agus torannach freisin.

Athghairmeadh an crosbhealach arís agus arís eile mar gheall ar roinnt saincheisteanna ó chreimeadh roimh am ar na slata ceangail chúl go lasc fuinneoige cumhachta leáite agus cábla cothrom solúbtha lochtach a dhíchumasaigh mála aeir an tiománaí.

Is Fearr: 2021 Toyota Camry

Tá sé cruthaithe go bhfuil an Toyota Camry ina tharlóir teaghlaigh iontaofa, iontaofa agus compordach ó tugadh isteach é i 1983.

Tá níos mó díol déanta aige arís agus arís eile ar gach carr eile ina rang, agus ní haon eisceacht é atriall 2021. An sedan is mó díol sna SA, agus díoladh os cionn 313,790 aonad in 2021.

Is measa: 2007 Toyota FJ Cruiser

SUV daingean a bhí san FJ Cruiser in 2007 le stíliú retro tarraingteach, ach bhí an meon sin á roinnt ag grúpa beag díograiseoirí. I gcás gach duine eile, bhí sé ina SUV peppy a bhí ró-chostasach a rith.

Bhí an tailgate deartha chomh áiféiseach sin gur theastaigh corp sách solúbtha chun an suíochán cúil a rochtain. Ar deireadh scoir Toyota an FJ sna Stáit Aontaithe i 2014.

Ar Aghaidh: Filleann an SUV Toyota seo 40 míle in aghaidh an galún gásailín.

Is Fearr: 2022 Toyota RAV Hibrid 4 Blianta

Ar cheann de na SUVanna is eacnamaí go dtí seo, seachadann an Toyota RAV2022 Hybrid 4 míleáiste comhcheangailte mórthaibhseach de 40 mpg.

Seachadann an tarlóir teaghlaigh inacmhainne agus iontaofa seo feidhmíocht den scoth freisin a bhuíochas leis an meascán d'inneall peitril 2.5-lítear inlíne-ceithre agus mótair leictreacha a tháirgeann 219 horsepower.

Is measa: 2001 Toyota Prius

Cé gur carr réabhlóideach a bhí sa dara glúin Prius agus rath díolacháin ollmhór, ní raibh an chéad ghlúin.

Le clib $20,000, bhí sé ró-chostasach don méid a bhí á thairiscint aige. Ní fhéadfadh an coigilteas breosla fiú ceannaitheoirí a chur ina luí, mar roghnaigh an chuid is mó acu sedan meánmhéide níos fairsinge agus níos áille a chosnaíonn mar an gcéanna.

Is Fearr: 1964 Toyota Stout.

Agus é á thiomáint ag inneall inlíne 1.9-lítear 85-hp ceithre inlíne, ba é an Stout 1964 an chéad trucail bailithe Toyota a díoladh sna SA.

Agus tús á chur le ré nua, tá trucailí dlútha déanta ag Stout croí agus anam an t-uathoibritheoir Seapánach. Mar sin, an chéad uair eile a thiomáineann tú do Hilux nó Tacoma, cuimhnigh ar an trucail piocadh a thosaigh sé ar fad.

Is measa: 2000 Toyota Echo

Bhí taobh amuigh neamhtharraingteach agus taobh istigh saor ar an leibhéal iontrála Toyota Echo.

Mar iarracht costais a choinneáil síos, tá Toyota imithe chomh fada le gnéithe riachtanacha cosúil le haerchóiriú, stiúradh cumhachta agus scátháin chumhachta a bhaint as an mbonn Baile Átha Troim. Ní rogha iad fuinneoga cumhachta ar chor ar bith. Lean díolacháin ag titim agus i 2005 scoir Toyota air seo.

Ar Aghaidh: Dhíol an SUV seo ó Lexus go maith!

Is fearr: 1999 Lexus RX300

Ag tús na haoise, bhí cáil láidir ar Lexus as feithiclí só, ardchaighdeáin agus iontaofa a dhéanamh. Ba é an t-aon rud a bhí in easnamh air ná figiúirí díolachán maith. Ach tá sé sin athraithe ó 1999 RX300.

B'ionann an RX40 agus níos mó ná 300% de dhíolacháin Lexus agus réitigh sé an bealach do rannán só Toyota chun ceannas a ghlacadh ar an deighleog trasnáin mheánmhéide só ar feadh na mblianta atá le teacht.

Is measa: 1999 Toyota Camry Solara

Bhí an Camry Solara suite mar ionad spreagúil don Camry coupe, ach bhí a láimhseáil níos measa fós ná láimhseáil an Camry sedan. Ní raibh an dara glúin, a tugadh isteach i 2003, difriúil.

Sa deireadh chaill custaiméirí suim sa Solara agus chuir Toyota deireadh le táirgeadh an coupe in 2008. Cuireadh deireadh leis an leagan inchomhshóite bliain ina dhiaidh sin.

Is Fearr: 1998 Toyota Land Cruiser

Nuair a tháinig an Land Cruiser 100 in ionad shraith 80 i 1998, chinn Toyota dul níos faide fós.

Ba é an chéad Cruiser Talún le gléasra cumhachta V8 le camshafts lasnairde dúbailte. Athrú suntasach eile ab ea athsholáthar an acastóra tosaigh docht le fionraí tosaigh neamhspleách.

Is measa: 1991 Toyota Previa.

An cuimhin leat an veain 1984 a chuaigh ar scor i 1991? Tháinig Previa ina ionad. Ach, ar an drochuair, teip ollmhór a bhí ann freisin. Cé go bhfuil feabhas tagtha ar láimhsiú Toyota, tá an stíliú fós gan tarraingt.

Ina theannta sin, murab ionann agus minivans baile a tháinig le V6s, bhí ceithre inlíne pathetic ag an Previa a d'fhéadfadh ar éigean an meaisín dhá thonna a bhogadh go réasúnta. Ar deireadh, i 1998 tháinig an Sienna ina ionad.

Ar Aghaidh: Sin é an fáth go bhfuil Sienna chomh fionnuar!

Is Fearr: 2022 Toyota Sienna

Ag baint úsáide as traein cumhachta hibrideach a bhfuil an chuid is mó den chumhacht ag teacht ó inneall gáis 245-sorcóir 2.5-lítear, 4-hp, tá Sienna 2022 sách cumasach. Tá sé áisiúil go leor freisin.

Ach is é an rud a fhágann go bhfuil sé ar cheann de na feithiclí Toyota is fearr ar an margadh inniu ná a éifeachtúlacht breosla dochreidte. Is féidir leis an mionvan ollmhór seo taisteal suas le 36 míle ar galún amháin gásailín. Sea, 36 míle!

Is measa: 2007 Toyota Corolla.

Tá Corolla ar cheann de na gluaisteáin is mó tóir ní hamháin ar Toyota, ach ar stair iomlán na ngluaisteán. Ach bhí Corolla 2009 ró-thrioblóideach.

Go háirithe, bhí fadhb thromchúiseach ag an inlíne-ceithre le tomhaltas ola. Bhí go leor fadhbanna eile aige freisin, go háirithe greamú pedal, leá lasc fuinneoige cumhachta, agus fadhb róthéamh inneall mar gheall ar theip ar chaidéil uisce.

Is Fearr: 2018 Toyota Century

Tá an Toyota Century, ar a dtugtar na Seapáine Rolls-Royce, ar cheann de na feithiclí is costasaí agus is luxurious de dhéantús an duine Seapánach. Tugadh isteach i 1967, agus dearadh an Limisín seo i gcónaí chun baill den teaghlach ríoga, taidhleoirí agus oifigigh ardchéime a iompar.

Rinne Toyota athdhearadh ar an hAois do 2018 agus fheistiú sé le traein cumhachta hibrideach 5.0-lítear V8 chun luasghéarú réchúiseach ach réidh a sheachadadh. Tá cábáin go hiomlán ciúin ann agus taobh istigh ultra-só nach féidir ach an RR a iomaíocht.

Is measa: 1990 Toyota Sera.

Ba é an Sera an iarracht ba mhó ar theip ar Toyota briseadh isteach sa mhargadh carráistí sna 90í. Bhí sé ró-chostasach do lucht leanúna Toyota agus ró-"Toyota" dóibh siúd a bhí ag lorg carr spóirt maith.

Le gluaisteáin spóirt na hIodáile ar phraghsanna inchomparáide ní raibh aon todhchaí ann don Sera, agus thuig Toyota é seo faoi 1995.

Ar Aghaidh: Ba é an Car Pony a spreag an Toyota seo.

Is Fearr: 1971 Toyota Celica ST

Ag glacadh leideanna dearaidh ón Ford Mustang a bhfuil an-tóir orthu go forleathan agus sonraí meicniúla ón Carina, bhí an Celica buailte láithreach chomh luath agus a tugadh isteach é i 1971.

Ba é an freagra foirfe ar Ford Mustang 1964 agus tús le ceann de na lineups is rathúla i stair Toyota.

Is measa: 1992 Toyota Paseo

Bhí an Paseo dírithe ar thiománaithe óga mar choupe spórtúil dhá dhoras, ach ní raibh sé spraíúil ná compordach.

Chuir droch-bhunús, mar aon le hiomaíocht ghéar ó Nissan Pulsar NX agus Mazda MX-3, moill ar dhíolacháin go dtí nach raibh de rogha ag Toyota ach deireadh a chur le táirgeadh i 1997.

Is Fearr: 2022 Toyota Corolla

Ó seoladh é i '50, chuir an sedan dlúth seo, a bhfuil 1966 milliún aonad díolta aige go dtí seo, ar chumas na maiseanna dul timpeall go sábháilte agus go compordach ar phraghas an mhargaidh. Ní hionann atriall 2022.

Tá traein tiomána eacnamaíoch ann, taobh istigh mhór, cuma mhaith, praghas inacmhainne agus go leor gnéithe caighdeánacha cúnaimh do thiománaithe.

Is measa: Scion 2008 xD

Ba aischur fo-dhlúth inacmhainne é an Scion xD a bhí buailte ag go leor fadhbanna ón gcéad mhúnla bliain. Bhain an aisghairm ba shuntasaí in 2014 le meicníocht sleamhnaithe lochtach i suíochán tosaigh an phaisinéara, rud a d’fhéadfadh gortú tromchúiseach a bheith mar thoradh air.

Carr torannach agus cnapánach a bhí sa Scion xD freisin. Ní raibh sé ina mhórdhíoltóir riamh agus scoireadh ar deireadh leis in 2014.

Ar Aghaidh: Mura bhfuil an carr 1965 seo, ní bheadh ​​Toyota tar éis maireachtáil sna SA.

Is Fearr: 2020 Toyota Tacoma

Trucail fionnuar a bhí sa Tacoma ón tús a bhuíochas dá mharthanacht agus d’iontaofacht gan sárú, ach bhí athrú aghaidhe 2020 ar leibhéal eile. Trí aclaíocht agus aclaíocht a chomhcheangal le cumas iontach, ba é an rud ab fhearr a bhí le tairiscint ag an mbailiúchán.

Chomh maith leis an athrú aghaidh taobh amuigh, tá Android Auto, Apple CarPlay agus Amazon Alexa mar chaighdeán ag Tacoma 2020 freisin.

Is measa: 1958 Toyota Crown.

Theip iomlán ar an gcéad ghluaisteán Toyota sna Stáit Aontaithe. Cé go raibh sé oiriúnach do bhóithre na Seapáine, bhí an t-inneall measúil 60-horsepower chomh lag sin gur thóg sé 26 soicind ort 0 km/u a bhaint amach.

Chroith an carr ar an mhórbhealaigh, róthéamh an t-inneall ar na fánaí, agus bhí na coscáin chomh dona. Ba thubaiste é an Toyopet gur cuireadh iallach ar Toyota stop a chur le táirgeadh tar éis 3 bliana, i 1961.

Is Fearr: 1965 Toyota Corona

Más rud é go raibh Toyota in ann maireachtáil i margadh Mheiriceá le linn a bhlianta tosaigh, tá sé ar fad a bhuíochas leis an gCoróin 1965, atá tar éis éirí comhchiallach ó shin le hiompar teaghlaigh iontaofa.

Ina theannta sin, ba é an chéad Toyota é a bhí so-aitheanta mar gheall ar a stíliú sainiúil agus a fhoirceann tosaigh i gcruth ding, a choinneodh i bhfeithiclí eile an mharcaigh.

Is measa: 1999 Toyota Celica GT.

D'fhan an Celica ar cheann de na gluaisteáin spóirt is fearr i stair Toyota, ach bhí an seachtú glúin ina flop.

Lár na 2000idí Bhí innill laga agus feidhmíocht lag millte ar Celicas. Chun cúrsaí a dhéanamh níos measa, bhí siad seans maith go miondealuithe leanúnacha freisin. Chuir titim ghéar ar dhíolacháin iachall ar Toyota an fhoireann a dhúnadh i 2006 tar éis tréimhse fada 36 bliain.