Utes 4x4 is fearr

cab dúbailte Ford Ranger XLT

Ar ámharaí an tsaoil, is iontach an rud é mar tá ré acu nuair a thagann sé chun ionchais na gcustaiméirí. Ba cheart go mbeadh Utes gach rud do gach duine: tiománaí laethúil, iompróir teaghlaigh, capall oibre trádálaí, backpacker deireadh seachtaine. 

Ach is é an rud atá ag déanamh imní do thraidisiúnta áirithe ná, de réir mar a thagann gluaisteáin nua-aimseartha níos gaire do ghluaisteáin ó thaobh stíle agus sofaisticiúlachta de, go bhfuil fréamhacha na seanscolaíochta á gcailliúint acu. 

Gan seans fucking. In ainneoin a bhfuil sean-ghrá ag Reiligiúin na mbádóirí sa teach tábhairne, is leoraithe oibre iontacha iad Utes fós - láidir agus ilúsáideach, le túir an-chompordach. Is é an bónas go bhfuil siad anois freisin compordach agus feistithe le trealamh cosanta níos mó, éighníomhach agus gníomhach, ná riamh - go maith, tá a lán acu.

Má tá tú ag lorg feithicil ilúsáideach atá mór go leor do chairde agus do theaghlach, atá go maith le haghaidh oibre agus súgartha, agus atá in ann imeacht den bhóthar nuair is gá, caith do chuid airgid ar chabáiste dúbailte. Seo iad na cúig cinn is fearr.

01 cab dúbailte Ford Ranger XLT

Is trucail mhór é an Ranger, ach ní bhraitheann sé riamh go bhfuil sé deacair tiomáint.

Tá an caighdeán óir leagtha síos ag an Ranger do ghluaisrothair nua-aimseartha i ngach rud; compord, aclaíocht agus bailchríoch, dearadh, marcaíocht agus láimhseáil, sábháilteacht ... mar a dúirt mé, gach rud.

Nuair a thagann sé chun troid, níl sé fós sa limistéar céanna leis an HiLux nó an tSraith 70 le haghaidh neamhstopaitheacht iomlán easbhóthair, ach tá sé an-dlúth. 

Is trucail mhór é an Ranger (2202kg, 5355mm ar fhad agus bonn roth 3220mm), ach ní mhothaíonn sé toirtiúla riamh le tiomáint. Déanann an t-inneall turbadhíosal cúig-sorcóir 3.2-lítear aige (147kW/470Nm) an t-aonad trom a bhrú ar luas snaidhm gan stró. 

Is carr dathúil agus seomra é le mothú beagán stylish chuig an gcábán. Is féidir leis suas le 3500 kg a tharraingt (le coscáin). Cool, stylish agus cumasach, tá an Ranger ($ 57,600 móide ar na bóithre) garbh freisin.

Ranger Ford

3.9

Ranger Ford

• Léigh léirmheasanna
• Praghsanna agus tréithe
• Díol

ó

$29,190

Bunaithe ar Phraghas Miondíola Molta an Déantóra (MSRP)

• Léigh léirmheasanna
• Praghsanna agus tréithe
• Díol

Tá an caighdeán óir leagtha síos ag an Ranger do ghluaisrothair nua-aimseartha i ngach rud; compord, aclaíocht agus bailchríoch, dearadh, marcaíocht agus láimhseáil, sábháilteacht ... mar a dúirt mé, gach rud.

Nuair a thagann sé chun troid, níl sé fós sa limistéar céanna leis an HiLux nó an tSraith 70 le haghaidh neamhstopaitheacht iomlán easbhóthair, ach tá sé an-dlúth. 

Is trucail mhór é an Ranger (2202kg, 5355mm ar fhad agus bonn roth 3220mm), ach ní mhothaíonn sé toirtiúla riamh le tiomáint. Déanann an t-inneall turbadhíosal cúig-sorcóir 3.2-lítear aige (147kW/470Nm) an t-aonad trom a bhrú ar luas snaidhm gan stró. 

Is carr dathúil agus seomra é le mothú beagán stylish chuig an gcábán. Is féidir leis suas le 3500 kg a tharraingt (le coscáin). Cool, stylish agus cumasach, tá an Ranger ($ 57,600 móide ar na bóithre) garbh freisin.

Thug lucht leanúna Frustrach Sraith 70 an dá bairille dom nuair a ghlaoigh mé orthu "gránna mar pheaca" i scéal faoina seoladh 2016. Bhuel, is léir nach raibh na idiots ag cuimilt a gcuid deora chun an chéad mhír eile a léamh, áit ar chuir mé síos ar a chuma mar "fucking cool".

Tá sé ard agus cearnógach, ach tá cuma ghnó air. Le hinneall cumhachtach turbodiesel V4.5 8-lítear (151kW/430Nm), tarchur láimhe cúig luas agus umar 130-lítear, tá sé compordach le haghaidh oibre agus taistil.

Is féidir leis suas le 3500 kg a tharraingt (le coscáin). Cinnte, tá sé an-íseal sa roinn slándála (trí réalta ANCAP) agus níl áiseanna ann (is rogha $2761 é aerchóiriú!), Ach déanann sé suas é i gcreidiúnacht hardcore sna toir - agus nílimid ag caint faoi Kate. Bush ... nó George W. Bush.

Bíonn praghsanna arda ($ 68,990 don GXL) agus déanann Toyota a dhóthain i gcónaí chun ceannaitheoirí a choinneáil ag teacht ar ais, rud ar bith eile, ach le rud éigin chomh maith seo is cuma.

03 Cab dúbailte Toyota HiLux SR5

Tá HiLux ar bharr na gcairteacha díolacháin gluaisteán san Astráil ar chúis.

Tá cúis mhaith ag an HiLux ar na cairteacha díolacháin gluaisteán san Astráil: cuimsíonn sé go leor de na gnéithe de ghluaisteán nua-aimseartha (modhnúchán, stíl, compord) gan casadh orthu i gcónaí uathu siúd ar breá leo é as a chumas uile-tír-raon. 

Tá Toyota ar thús cadhnaíochta tonn atá bunaithe ar tháirgí ardchaighdeáin agus dílseacht branda gan staonadh. Is fíorbhuaiteoir é an turbdhíosal ceithre-sorcóir 2.8-lítear (130kW/450Nm), ag péireáil go maith leis an tarchur uathoibríoch sé-luas. 

Tá an HiLux oiriúnach go maith le haghaidh obair láithreán tógála agus tá sé in ann 3200kg a tharraingt (uasmhéid le coscáin). Tá an HiLux ($ 55,990) níos fearr ná an tsamhail ghlúin roimhe seo - tá sé ag breathnú níos fearr, níos míne agus níos ciúine - ach níl sé ar an gceann is fearr. Níl an turas crua fós chomh foirfe leis an Ranger, Amarok, etc. 

Cuireann sraith iomlán de theicneolaíochtaí easbhóthair, chomh maith le rátáil ANCAP cúig réalta, deireadh le cuid de na heasnaimh.

toyota hilux

3.6

toyota hilux

• Léigh léirmheasanna
• Praghsanna agus tréithe
• Díol

ó

$24,225

Bunaithe ar Phraghas Miondíola Molta an Déantóra (MSRP)

• Léigh léirmheasanna
• Praghsanna agus tréithe
• Díol

Tá cúis mhaith ag an HiLux ar na cairteacha díolacháin gluaisteán san Astráil: cuimsíonn sé go leor de na gnéithe de ghluaisteán nua-aimseartha (modhnúchán, stíl, compord) gan casadh orthu i gcónaí uathu siúd ar breá leo é as a chumas uile-tír-raon. 

Tá Toyota ar thús cadhnaíochta tonn atá bunaithe ar tháirgí ardchaighdeáin agus dílseacht branda gan staonadh. Is fíorbhuaiteoir é an turbdhíosal ceithre-sorcóir 2.8-lítear (130kW/450Nm), ag péireáil go maith leis an tarchur uathoibríoch sé-luas. 

Tá an HiLux oiriúnach go maith le haghaidh obair láithreán tógála agus tá sé in ann 3200kg a tharraingt (uasmhéid le coscáin). Tá an HiLux ($ 55,990) níos fearr ná an tsamhail ghlúin roimhe seo - tá sé ag breathnú níos fearr, níos míne agus níos ciúine - ach níl sé ar an gceann is fearr. Níl an turas crua fós chomh foirfe leis an Ranger, Amarok, etc. 

Cuireann sraith iomlán de theicneolaíochtaí easbhóthair, chomh maith le rátáil ANCAP cúig réalta, deireadh le cuid de na heasnaimh.

Treoir Carranna thiomáin na daoine dona seo trí inní fhásach na hAstráile Theas; ar ghaineamh, clocha, hikers, go leor. Ba é an t-aon uair a d’éirigh linn é a chosc ó bhogadh ar aghaidh ná earráid tiománaí.

Ní haon amadán é nuair a bhaineann sé le tiomáint easbhóthair. Tá an BT-50 á thiomáint ag turddhíosal cúig-sorcóir brisk 3.2-lítear (147kW/470Nm) atá cúpláilte le tarchur uathoibríoch sé-luas a ghluaiseann go réidh - ceann de na cinn is míne dá leithéid - agus bogann an Mazda mairteola díreach chomh gan stró. agus compordach ar bhóithre salachair chomh maith le ar phríomhbhóithre.

Coinníonn sé a luas ar na rianta casta, ach tá roinnt amas ar an bumps agus an Ranger agus Amarok ionsú iad. Tá rátáil ANCAP cúig réalta ag an BT-50. Is éadrom an stiúradh do rud chomh toirtiúil.

Tá sé deartha chun 3500 kg a tharraingt (uasmhéid le coscáin). Bhí foirceann tosaigh leacaithe polaraithe san am atá caite i leagan aghaidh-ardú 2016 ($ 50,890), ach is fiú an barra tar-rollta seo fós don Mazda seo.

Bhí a lucht leanúna i gcónaí ag an Amarok iontach.

Bhí a lucht leanúna ag an Amarok iontach i gcónaí toisc gur carr stylish fós an-fheidhmiúil é, ach bhí a inneall ceithre-sorcóir cúpla-turbocharged 2.0-lítear agus easpa downshift (le tarchur uathoibríoch) fachtóirí a bhí beagán difriúil ó na traidisiúnta. . ní raibh turasóirí bóthair in ann dul thar bráid. 

Bhuel, cuireann an V6 Ultimate nua ($ 67,990) deireadh leis na heagla gan bhunús sin trí phléasc iomlán a dhéanamh ar a mbarr. 

Thug an turddhíosal V3.0 6-lítear (165kW/550Nm) an cumas don Amarok 5254mm grunt ar Fury Road; chuir sé an mongrel leis an meascán i ndáiríre. (Gan dearmad go léimeann na huimhreacha sin go 180kW/580Nm nuair atá tú i gcríoch róthógtha.) 

Is féidir leis 3000kg (uasmhéid le coscáin) a tharraingt, atá 500kg níos lú ná a chuid iomaitheoirí, ach is é an dea-scéal ná go bhfuil an t-ábhar fionnuar ar fad ón tsamhail 2.0 lítear fós: cábáin ocht-luas uathoibríoch, compordach, turas agus láimhseáil den scoth. , tráidire is fearr sa rang agus níos mó. Níl rátáil ANCAP faighte ag an Amarok V6 fós.

Volkswagen Amarok

3.9

Volkswagen Amarok

• Léigh léirmheasanna
• Praghsanna agus tréithe
• Díol

ó

$45,890

Bunaithe ar Phraghas Miondíola Molta an Déantóra (MSRP)

• Léigh léirmheasanna
• Praghsanna agus tréithe
• Díol

Bhí a lucht leanúna ag an Amarok iontach i gcónaí toisc gur carr stylish fós an-fheidhmiúil é, ach bhí a inneall ceithre-sorcóir cúpla-turbocharged 2.0-lítear agus easpa downshift (le tarchur uathoibríoch) fachtóirí a bhí beagán difriúil ó na traidisiúnta. . ní raibh turasóirí bóthair in ann dul thar bráid. 

Bhuel, cuireann an V6 Ultimate nua ($ 67,990) deireadh leis na heagla gan bhunús sin trí phléasc iomlán a dhéanamh ar a mbarr. 

Thug an turddhíosal V3.0 6-lítear (165kW/550Nm) an cumas don Amarok 5254mm grunt ar Fury Road; chuir sé an mongrel leis an meascán i ndáiríre. (Gan dearmad go léimeann na huimhreacha sin go 180kW/580Nm nuair atá tú i gcríoch róthógtha.) 

Is féidir leis 3000kg (uasmhéid le coscáin) a tharraingt, atá 500kg níos lú ná a chuid iomaitheoirí, ach is é an dea-scéal ná go bhfuil an t-ábhar fionnuar ar fad ón tsamhail 2.0 lítear fós: cábáin ocht-luas uathoibríoch, compordach, turas agus láimhseáil den scoth. , tráidire is fearr sa rang agus níos mó. Níl rátáil ANCAP faighte ag an Amarok V6 fós.

saoróg. Maidir le sofaisticiúlacht agus sábháilteacht, níl an Foton Tunland ar aon dul leis na samhlacha eile seo, ach is é an chuid is fearr de na samhlacha buiséid agus is cinnte go bpacálann sé go leor rudaí maithe i bpacáiste saor ($ 30,990).

Le hinneall turddhíosail Cummins 2.8-lítear (120kW/360Nm) agus tarchur láimhe cúig luas, comhcheanglaíonn an Getrag Tunland comhpháirteanna den scoth in aonad néata agus álainn. Tá feistiú agus bailchríoch feabhsaithe, mar aon le marcaíocht agus láimhseáil. 

Tá an Tunlainn 5310mm ar cheann de na huirlisí is mó atá ar fáil anseo, ach ní bhraitheann sé riamh go bhfuil tú ag tiomáint Titanic agus tú ag tiomáint. Tá sé deartha chun 2500 kg a tharraingt (uasmhéid le coscáin). Tá rátáil ANCAP trí réalta ag an Tunlainn.

Táimid díreach tar éis é a rith, téigh anseo le haghaidh an athbhreithnithe iomlán.

Nóta don Eagarthóir: Foilsíodh an postáil seo ar dtús i mí Iúil 2017 agus tá sé nuashonraithe anois.