Inneall Lifan 168F-2: deisiú agus coigeartú motoblock

Is corparáid mhór í an chuideachta Síneach Lifan (Lifan) a chomhcheanglaíonn go leor tionscail: ó ghluaisrothair le cumas beag go busanna. Ag an am céanna, is soláthraí inneall é freisin do líon mór cuideachtaí beaga a tháirgeann innealra talmhaíochta agus feithiclí beaga.

De réir thraidisiún ginearálta thionscal na Síne, in ionad a gcuid forbairtí féin, déantar roinnt múnla rathúil, de ghnáth na Seapáine, a chóipeáil.

Is é an t-inneall teaghlaigh 168F a úsáidtear go forleathan, atá suiteáilte ar líon mór tarracóirí brú, saothraithe, gineadóirí iniompartha agus caidéil mótair, ní haon eisceacht é: bhí inneall Honda GX200 mar mhúnla chun é a chruthú.

Cur síos ginearálta ar an bhfeiste Lifan

Tá dearadh clasaiceach ag inneall motoblock Lifan le cumhacht de 6,5 hp, a bhfuil a bpraghas i siopaí éagsúla idir 9 agus 21 míle rúbal, ag brath ar an modhnú, - is inneall carburetor aon-sorcóir é le camshaft níos ísle. agus tarchur gas comhla (scéim OHV ).

Inneall Lifan

Déantar a sorcóir i bpíosa amháin le cás an chromáin, rud, in ainneoin an fhéidearthachta teoiriciúil a bhaineann le muinchille iarainn theilgthe a athsholáthar, go laghdaítear go mór a inchothaitheacht nuair a bhíonn an CPG caite.

Tá an t-inneall éigean aer-fuaraithe, is leor a fheidhmíocht nuair a bhíonn sé ag obair in aimsir te, fiú faoi ualaí troma.

Déantar an córas adhainte a thrasrádú, rud nach dteastaíonn coigeartuithe le linn oibriú.

Ceadaíonn an cóimheas comhbhrúite íseal (8,5) den inneall seo é a reáchtáil ar gásailín tráchtála AI-92 ar aon cháilíocht.

Ag an am céanna, is é 395 g / kWh ídiú breosla sonrach na n-inneall seo, i.e. ar feadh uair an chloig oibríochta ag cumhacht rátáilte 4 kW (5,4 hp) ag 2500 rpm, ídeoidh siad 1,1 lítear breosla in aghaidh na huaire oibríochta. ag suíomh carburetor ceart.

Faoi láthair, cuimsíonn an teaghlach inneall 168F 7 múnlaí le cumraíochtaí éagsúla agus méideanna ceangail, a bhfuil na tréithe ginearálta seo a leanas acu:

• Méid an tsorcóra (toirte/stróc): 68 × 54 mm;
• Toirt oibre: 196 cm³;
• Cumhacht aschuir uasta: 4,8 kW ag 3600 rpm;
• Cumhacht rátáilte: 4 kW ag 2500 rpm;
• Uas-chasmhóiminte: 1,1 Nm ag 2500 rpm;
• Toirt umar breosla: 3,6 l;
• Toirt ola an innill sa chás chromáin: 0,6 lítear.

Modhnuithe

Lifan 168F-2

An chumraíocht is eacnamaí le seafta tiomána 19 nó 20 mm. Praghas an mhonaróra 9100 rúbal.

Lifan 168F-2

Le haghaidh tuilleadh faisnéise faoi oibriú inneall Lifan 168F-2, féach an físeán:

Lifan 168F-2 7A

Tá corna soilsithe ag an malairt innill atá in ann cumhacht suas le 90 vata a sholáthar do thomhaltóirí. Ligeann sé seo duit é a úsáid ar fheithiclí éagsúla a dteastaíonn soilsiú uathu: feithiclí tarraingthe mótairithe, swamps éadrom, etc. Praghas - 11600 rúbal. Trastomhas seafta 20mm.

Ciorcad adhainte Lifan 168F-2

Tá asraon seafta cónúil ag an aonad cumhachta, tá sé difriúil ón múnla bonn ach amháin i groove cónúil an rinn crankshaft, rud a chinntíonn go bhfuil na hulóga oiriúnach níos cruinne agus níos doichte. Praghas - 9500 rúbal.

Lifan 168F-2L

Tá giarbhosca ionsuite ag an mótar seo le trastomhas seafta aschuir 22 mm agus cosnaíonn sé 12 rúbal.

Mótar Lifan168F-2R

Tá giarbhosca feistithe ag an mótar freisin, ach le clutch lártheifeacha uathoibríoch, agus is é 20 mm méid seafta aschuir an ghiarbhosca. Is é costas an innill ná 14900 rúbal.

Lifan 168F-2R 7A

Mar a leanas ón marcáil, tá corna solais seacht n-aimpéar ag an leagan seo den inneall, chomh maith le giarbhosca le meicníocht uathoibríoch clutch, rud a thugann a phraghas go 16 rúbal.

Lifan 168FD-2R 7A

Tá difríocht idir an leagan is daoire den inneall ar phraghas 21 rúbal, ní hamháin ar thrastomhas an seafta aschuir giarbhosca go 500 mm, ach freisin i láthair tosaithe leictreacha. Sa chás seo, níl an ceartaitheoir a theastaíonn chun an ceallraí a mhuirearú san áireamh sa raon feidhme seachadta.

Deisiúchán agus coigeartú, socrú luais

Tá deisiú innill luath nó mall ag fanacht le haon bhrú-tarracóir, cibé acu Cayman, Patriot, Texas, Saoiste, Lochlannach, Forza nó eile. Tá an nós imeachta maidir le díchóimeáil agus fabhtcheartaithe simplí agus níl gá le huirlisí speisialta.

Deisiú innill

Ba chóir a thabhairt faoi deara nach sonraíonn an monaróir teorainneacha caitheamh sonracha maidir le fabhtcheartú comhpháirteanna innill, agus mar sin tugtar na toisí seo a leanas de réir analaí le hinnill ceithre bhuille aerfhuaraithe eile:

• Taosc an ola ón gcranncán agus an tarchur (má tá sé feistithe) trí phlocóidí draein agus aon bhreosla atá fágtha a bhaint as an umar gáis.
• Bain an umar breosla, an muffler agus an scagaire aer.
• Déan an carburetor a dhícheangal, atá ceangailte le ceann an sorcóra le dhá studs.
• Bain an tosaithe recoil agus an sciath lucht leanúna.
• Tar éis an roth eitilte a shocrú le huirlis seiftithe, ionas nach ndéanfar damáiste do na lanna fean, díscriú an cnó atá ina sheilbh.
• Tar éis sin, ag baint úsáide as puller uilíoch trí-legged, tarraing an handlebar amach as an cón tuirlingthe.
• Más rud é go raibh drochthionchar agus laghdú ar chumhacht an innill de bharr an díchóimeála, seiceáil an bhfuil an eochairbhealach briste, mar sa chás seo bogfaidh an roth eitilt, agus athrófar an t-am adhainte, arna chinneadh ag an marc maighnéadach air.
• Bain an corna adhainte agus an corna soilsithe, más ann dóibh, ar an inneall.
• Tar éis na boltaí clúdaigh comhla a dhíscriú, díscriú na ceithre bolta ceann sorcóra atá suite faoin gclúdach seo, agus bain an ceann sorcóra. Chun coigeartú na comhla a sheiceáil, cas an ceann leis an seomra dócháin agus é a líonadh le ceirisín.
• Mura bhfuil ceirisín le feiceáil i gcainéal inlet nó asraon an iomadúil laistigh de nóiméad, is féidir coigeartú na comhla a mheas sásúil, ar shlí eile ní mór iad a chuimilt le greamaigh scríobach ar na suíocháin nó (má aimsítear cinn dóite) a chur in ionad.
• Ar mhúnlaí atá feistithe le tarchur, bain a chlúdach agus bain an seafta aschuir, ansin brúigh an fearas tiomána nó an sprocket (ag brath ar an gcineál tarchurtha) ón gcromán. Cuir caitheamh fiacail suntasach in ionad giaranna.
• Díscriúimid na boltaí a shealbhaíonn an clúdach cúil timpeall an imlíne agus bainimid é, agus ina dhiaidh sin is féidir leat an camshaft a bhaint as an gcrannán.
• Tar éis dó an spás sa chás chromáin a shaoradh, díscriú na boltaí a cheanglaíonn bunchlúdach an tslat nasctha lena chorp, bain an clúdach agus an chromán.
• Brúigh an loine mar aon leis an tslat nascadh isteach sa chás chromáin.

Má fhaigheann tú súgradh sna imthacaí, cuir in ionad iad. Chomh maith leis sin, ós rud é nach soláthraítear toisí deisiúcháin na gcodanna, cuirtear cinn nua ina n-ionad:

• Slat nasctha: le súgradh gathach méadaithe go inbhraite sa dialann crankshaft;
• Crankshaft: dialann slat nascadh bhfostú;
• Crankcase - le caitheamh suntasach (níos mó ná 0,1 mm) den scáthán sorcóra san áit is mó;
• Loine: le damáiste meicniúil (sceallóga, scratches ó róthéamh);
• Fáinní loine - le méadú ar an mbearna san acomhal de níos mó ná 0,2 mm, más rud é nach bhfuil an scáthán sorcóra féin a chaitheamh ag teacht ar an teorainn diúltaithe, chomh maith le cur amú suntasach ola innill.

Lubricate na páirteanna gluaisteacha go léir le hola innill ghlan roimh athchóimeáil agus glan dromchlaí clúdaithe súiche den seomra dócháin agus coróin loine chun strus teasa ar na réimsí seo a laghdú. Cuirtear an t-inneall le chéile san ord cóimeála droim ar ais.

Chun gráin a mheilt, úsáidtear gléas speisialta - an crusher gráin Kolos, a tháirgtear ag gléasra Rotor. Anseo is féidir leat eolas a fháil ar an brúiteoir gráin saor agus iontaofa seo.

Ar mhargadh baile innealra talmhaíochta, cuirtear roghanna éagsúla do shaothróirí i láthair, ní hamháin na Rúise, ach freisin maidir le táirgeadh eachtrach. Is meaisín iontaofa é an saothróir Mantis ar feadh na mblianta.

Tá sleds snowmobile riachtanach le haghaidh taistil compordach geimhridh thar achair fhada. Lean an nasc chun fáil amach conas do sled féin a dhéanamh.

Agus an camshaft á shuiteáil, déan cinnte an marc ar a ghiaranna a ailíniú leis an marc céanna ar an bhfearas crankshaft.

Clúdach sorcóir

Déan boltaí ceann an tsorcóra a dhéanamh níos doichte go cothrom trasna in dhá phas go dtí gur 24 Nm an chasmhóimint teannta deiridh. Tá an cnó flywheel tightened le chasmhóiminte 70 N * m, agus na boltaí slat nascadh - 12 N * m.

Tar éis an t-inneall a shuiteáil, chomh maith le go rialta le linn oibriú (gach 300 uair an chloig), is gá na himréitigh comhla a choigeartú. Ord na n-oibríochtaí:

• Socraigh an loine go barr an ionaid marbh ar an stróc comhbhrú (toisc nach bhfuil aon mharcanna ar an roth eitilte, seiceáil é seo le rud tanaí a cuireadh isteach sa pholl spréachphlocóide). Tá sé tábhachtach gan TDC comhbhrú a chur amú le TDC sceite: ní mór na comhlaí a dhúnadh!
• Tar éis an locknut a scaoileadh, cas an cnó i lár an lámh rocker chun an t-imréiteach comhla cuí a choigeartú, agus ansin an cnó glas a shocrú. Ba chóir go mbeadh an bhearna, arna choigeartú le tomhas cothrom mothaithe, 0,15 mm ar an gcomhla iontógáil agus 0,2 mm ar an gcomhla sceite.
• Tar éis duit an chromán a chromadh dhá chasadh díreach, seiceáil na himréitigh arís; is féidir go gciallódh a n-imeacht ó na cinn bhunaithe dráma mór den chamshaft sna imthacaí.

Salyut 100 le inneall 168F - cur síos agus praghas

As an iliomad aonad a bhfuil inneall Lifan 6,5 hp acu, is é an brú-tarracóir Salyut-100 an ceann is coitianta.”

Beannacht 100

Thosaigh táirgeadh an tarracóra cos éadrom seo san Aontas Sóivéadach, de réir an traidisiúin a bhí ag an am sin maidir le fiontair chasta míleata-tionsclaíocha a luchtú le táirgeadh breise de na "earraí tomhaltóra" mar a thugtar orthu agus leanann sé ar aghaidh go dtí an lá inniu. réad Moscó. Beannacht na hInnealtóireachta Tuirbín Gáis OAO NPC.

Comhlánaigh le hinneall Lifan 168F, cosnaíonn tarracóir brú den sórt sin thart ar 30 rúbal. Tá meáchan réasúnta íseal aige (000 kg), rud a fhágann nach bhfuil sé oiriúnach le haghaidh treabhadh le céachta gan meáchan breise a chomhcheangal le meán-tháscaire cumhachta innill.

Ach le haghaidh saothrú tá sé sách maith a bhuíochas leis na gearrthóirí rannacha atá san áireamh sa trealamh, a ligeann duit an leithead próiseála a athrú ó 300 go 800 mm, ag brath ar dhéine na hithreach.

Is é an buntáiste mór a bhaineann le tarracóir brú Salyut-100 thar a gcomhdhaltaí éagsúla ná úsáid a bhaint as laghdaitheoir fearas, atá níos iontaofa ná slabhra amháin. Tá an giarbhosca, a bhfuil dhá luas ar aghaidh agus luas droim ar ais amháin, feistithe freisin le giar laghdaithe.

Níl idirdhealú ag Motoblock "Salyut", ach ní dhéanann an bonn roth caol (360 mm) i gcomhar le meáchan íseal casadh saothair.

Sraith iomlán Motoblock:

• Gearrthóirí alt le dioscaí cosanta;
• Busings síneadh rian;
• Oscailteoir;
• Lúibín hinge cúil;
• Uirlisí;
• Crios spártha.

Ina theannta sin, is féidir é a bheith feistithe le céachta, lann, séidire sneachta, rothaí grouser miotail agus trealamh eile, ag luí go forleathan leis an chuid is mó de tharracóirí brú intíre.

An rogha ola innill is féidir a dhoirteadh isteach in inneall tarracóra siúl taobh thiar de

Níor cheart ola innill le haghaidh tarracóir brúigh Salyut le hinneall Lifan a úsáid ach amháin le slaodacht íseal (innéacs slaodacht ag teochtaí arda nach mó ná 30, i gcoinníollacha te - 40).

Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric, chun dearadh an innill a shimpliú, nach bhfuil aon chaidéal ola ann, agus déantar lubrication trí ola a spraeáil mar a rothlaíonn an crankshaft.

Beidh ola inneall slaodach ina chúis le droch-lubrication agus méadú ar chaitheamh an innill, go háirithe ina péire cuimilte sleamhnáin níos béime ar an taobh mór íochtair den tslat nascadh.

Ag an am céanna, ós rud é nach gcuireann leibhéal borradh íseal an innill seo ceanglais ard ar cháilíocht ola an innill, is féidir na holaí feithicleacha is saoire le slaodacht 0W-30, 5W-30 nó 5W-40 a úsáid ar feadh i bhfad. am. - saol seirbhíse sa teas.

De ghnáth, tá bonn sintéiseach ag olaí den slaodacht seo, ach tá olaí leath-sintéiseach agus fiú mianraí ann freisin.

Ag thart ar an bpraghas céanna, is fearr ola mótair leath-sintéiseach aer-fuaraithe thar ola mianraí.

Cruthaíonn sé níos lú taiscí ardteochta a chuireann isteach ar bhaint teasa ón seomra dócháin agus ar shoghluaisteacht na bhfáinní loine, rud atá lán le róthéamh an innill agus cailliúint cumhachta.

Ina theannta sin, mar gheall ar simplíocht an chórais lubrication, tá sé riachtanach an leibhéal ola a sheiceáil roimh gach tosaithe agus é a chothabháil ag an marc uachtarach, agus an ola inneall a athrú uair sa bhliain nó gach 100 uair an chloig d'oibriú an innill.

Ar inneall nua nó atógtha, déantar an chéad athrú ola tar éis 20 uair an chloig oibríochta.

Conclúid

Dá bhrí sin, is rogha maith é an teaghlach inneall Lifan 168F nuair a bhíonn pusher nua á roghnú nó nuair is gá an t-aonad cumhachta a athsholáthar le ceann atá ann cheana féin: tá siad iontaofa go leor, agus mar gheall ar dháileadh leathan páirteanna breise dóibh, tá siad iontaofa go leor. tá sé éasca cinn inacmhainne a fháil.

Ag an am céanna, tá innill de gach modhnú éasca a dheisiú agus a chothabháil agus ní gá cáilíochtaí arda do na hoibreacha seo.

Ag an am céanna, tá praghas inneall den sórt sin (9000 rúbal sa chumraíocht íosta) beagán níos airde ná an praghas ar mhonaróirí Síneacha gan ainm a allmhairíonn monaróirí éagsúla faoina mbrandaí féin (Don, Senda, etc.), ach go suntasach níos ísle ná sin. den inneall Honda bunaidh.