Lexus UX 250h - seo mar ba chóir carr cathrach préimhe a bheith!
Tá an tairiscint crossover ag éirí níos déine. Déanann sé freisin níos deacra agus níos deacra seasamh amach. Conas déileáil leis? Féadfaidh an Lexus UX 250h an freagra a sholáthar.
Lexus UX is trasnú uirbeach den scoth é. Tugann sé sin ina aonar áit dó i ngrúpa iomaitheoirí beagán níos cúinge, áit a mbíonn sé san iomaíocht i gcoinne an Audi Q3 ríomhairithe agus an BMW X2 spraoi-le-tiomáint.
Mar sin féin, mar seo Lexus - UX téann sé ar a bhealach féin maidir le dearadh. Ní chuirfimid mearbhall air agus aon charr eile. Tá grille hourglass-chruthach aige le héifeacht suimiúil tríthoiseach nach bhfuarthas i samhlacha eile den bhranda.
Ag breathnú siar, is féidir linn a fheiceáil gur dócha gurb é seo an t-aon Lexus le taillights ceangailte. Tá an eilimint seo comhdhéanta de 120 stiúir, agus ag an bpointe is cúinge níl an líne seo ach 3 milliméadar. Don tsúil, is cosúil go bhfuil sé níos tiús, ach amháin i gcás leithead an bhíoma solais féin.
W UX .i. tugadh aird mhór ar aeraidinimic. Suiteáiltear eití beaga ar na cruinneacháin cúil, ag laghdú titeann brú 16%, ag cobhsú an taobh chúl i gcoirnéil ardluais agus crosghaoth. Tá na háirsí rotha aerdinimiciúil freisin. Tá céim ar imeall barr na gclúdaigh, rud ba cheart an carr a chobhsú i dtéarmaí sreabhadh aeir freisin. Lexus UX is féidir linn rothaí speisialta 17-orlach a ordú freisin a aerálann na coscáin agus a laghdaíonn suaiteacht aeir ar na taobhanna. Tagann an réiteach seo ó flap Gurney mar a thugtar air ar ghuaillí an imeall - oibríonn sciatháin na ngluaisteán Foirmle 1 ar an bprionsabal céanna. D'oibrigh an fhoireann a d'fhorbair an LFA roimhe seo agus samhlacha eile leis an litir F ar na réitigh seo - is dócha seo. labhraíonn ar a son féin.
Gheobhaidh tú amach an féidir leat é a mhothú níos déanaí.
Tá Lexus UX préimhe. Just…
Suíimid go compordach istigh - mar a bhíonn i gcarranna níos airde - agus feicimid láithreach an chábán os comhair an tiománaí. Is coincheap "suíochán i gceannas" é seo, rud a chiallaíonn gur chóir go mbeadh an tiománaí in ann príomhfheidhmeanna uile an ghluaisteáin a rialú agus an suíomh cuí á chothabháil - díreach mar atá sa LS, LC agus gluaisteáin eile den bhranda seo.
Lexus UX ina theannta sin, úsáideann sé réitigh ó na samhlacha i bhfad níos costasaí. Tógtar an roth stiúrtha trí-labhartha ón LS, agus tá an córas Lexus Climate Concierge, a chomhtháthaíonn aerchóiriú le suíocháin téite agus aeráilte, tugtha anonn ó mhúnlaí eile.
Taobh thiar den roth tá scáileán 7-orlach a tháinig in ionad an chlog analógach. Ar a bharr feicfidh tú taispeáint HUD ar féidir faisnéis a thaispeáint ar dhromchla an-mhór. Is dócha an ceann is mó i measc crossovers.
Tagann an córas ilmheán nua Lexus Premium Navigation le taispeáint 7-orlach, ach is féidir linn leagan níos sine a roghnú le taispeáint 10,3-orlach. Cosúil i Lexus, mar rogha tá córas fuaime Mark Levinson le haghaidh closfhile - atáirgeann sé formáidí fuaime gan chailliúint, tá seinnteoir CD ann agus mar sin de. Tá an córas Lexus ag fáil tacaíochta Apple CarPlay ar deireadh freisin. Ar an drochuair, tugaimid tacaíocht dó fós leis an touchpad seo, nach raibh agus nach bhfuil an-áisiúil.
Mar sin féin, tabharfaidh mé aird ar chaighdeán an chríochnaithe. I ngach leagan, tá an painéal bearrtha le leathar - neamhdhíobhálach don chomhshaol, ach fós. Tá na seams fíor, tá an plaisteach taitneamhach don lámh, agus ní cheadaíonn an caighdeán tógála aon áirithintí. Is carr deighleog préimhe é seo, a cruthaíodh, mar riail, le haghaidh Lexus.
Ciallaíonn an "Lexus tipiciúil" seo ní hamháin cáilíocht, ach freisin an praghas, atá mar thoradh ar an bhfealsúnacht dearadh seo. Sa leagan 200, UX costais 153. PLN, agus sa leagan cruthaithe den 250h le tiomáint tosaigh-roth - fiú 166. zloty.
Mar sin féin, tá an caighdeán saibhir. Gach Lexus UX tá ceamara cúlaithe aige, pacáiste sábháilteachta iomlán le rialú gníomhach cúrsála agus na cúntóirí go léir, tá aerchóiriú uathoibríoch dé-chrios, gaothairí aeir agus calafoirt USB sa chúl. Mar sin féin, is dócha nach bhfuil aon duine ag ceannach an chaighdeáin. Premiere, sa Pholainn, UX-а cheannaigh níos mó ná 400 duine é. Agus ghlac siad go léir leaganacha níos feistithe.
Lexus UX Caithfidh tú an infheictheacht a mholadh freisin. Tá na piléir tiubh, ach ní chuireann aon rud bac ar an radharc ón taobh tosaigh - tá an windshield leathan, tá na scátháin tarraingthe siar go domhain. Is cosúil go bhfuil na piléir-A tiubh, ach tá an infheictheacht chun tosaigh ar fheabhas.
Is beag díomá an spás bagáiste anseo. IN Lexus UX 200, is féidir linn 334 lítear a chur ar an seilf. Sa hibrideach, tá 320 lítear againn cheana féin, agus má roghnaigh muid tiomáint uile-roth, tá 283 lítear cumhachta againn cheana féin - lena n-áirítear spás faoin urlár tosaithe. Tar éis dúinn é a phacáil isteach sa díon, bheadh timpeall 120 lítear sa bhreis ar fáil againn, agus tar éis cúl an tolg a fhilleadh, bheadh 1231 lítear againn. Ar an láimh eile, bhailigh muid 5 daoine don deireadh seachtaine agus gach rud oiriúnach.
Lexus chuaigh sé i ngleic go sonrach leis an ábhar spáis - mar gheall ar chinn sé gur carr ar feadh dhá go príomha é an cineál trasover seo. Fiú i gceart - tar éis an tsaoil, tiomáinteann an chuid is mó daoine timpeall na cathrach ina n-aonar. Sa Lexus UX, is féidir linn an suíochán a bhrú i bhfad siar, fiú chun é a chomhlíonadh leis an suíochán cúil. Taitneoidh deiseanna den sórt sin le daoine arda agus an-ard.
Laistigh den Lexus UX - cén tost!
Lexus UX tá sé ar fáil i dhá leagan inneall - 200 agus 250 hp. Is peitril 200-lítear é an 2 le 171 hp, agus is hibrideach é an 250h le haschur iomlán de 184 hp. Sa leagan hibrideach, gheobhaidh tú faoi na cochall inneall 2-lítear asúite nádúrtha le 152 hp, chomh maith le mótar leictreach le 109 hp, agus má roghnaíonn tú an leagan E-Four, is é sin, tiomáint uile-roth, beidh tú. faigh inneall eile le cumhacht sa chúl. ais 7 km. Sa leagan atá á thástáil againn, i.e. tiomáint roth tosaigh, Lexus UX suas le 100 km / h luasghéaraíonn an carr i 8,5 soicind, ach níl an luas uasta ach 177 km / h.
I gcomparáid leis na glúnta roimhe seo de hibridí mar an CT, tá go leor feabhsuithe anseo. Ní dhéanann an t-athraitheach leictreonach iarracht a thuilleadh a mheabhrú duit go bhfuil sé ann gach deis. Faoi luasghéarú crua, is léir go bhfuil sé cosúil le scútar, ach nuair a bhíonn sé ag taisteal ar luas leanúnach, fiú ar an mórbhealach, tá an cábáin chomh ciúin le carr leictreach.
Ní dhéanann an t-inneall torann, ach tá an chábán féin breá fuaimdhíonach. Ní raibh mé ag súil leis seo ó ghluaisteán den chuid seo. B'fhéidir gurb é seo freisin mar gheall ar a leithéid de thiomantas d'aeraidinimic i ndearadh.
Lexus ach theastaigh uaidh freisin UX bhí sé go breá. Sin an fáth go bhfuil an cochall, na doirse, na fenders agus an tailgate déanta as alúmanam ní hamháin chun meáchan a shábháil ach freisin chun meáchanlár a ísliú. Anois tá sé 594 mm, arb é an ceann is ísle sa rang lasmuigh.
Agus ós rud é go bhfuil muid ag caint faoi thiomáint, tá sé UX ar leaganacha F-Sport agus Omotenashi, is féidir é a fheistiú freisin le fionraí AVS le 650 socrú damping. Is teicneolaíocht ón LC níos mó é - dampers gníomhacha a oiriúnú do stíl tiomána, tír-raon, déine stiúrtha agus go leor fachtóirí eile.
an turas Mo Lexus UX is mór an pléisiúr é, tá an tiomáint spórtúil go leor, tá an dinimic an-mhaith, ach is é an turas ciúin seo a thagann chun tosaigh agus is feabhas mór é ar, mar shampla, an CT.
Agus an níos ciúine agus níos minice a thiomáineann tú an mótar leictreach nó sa raon luas innill níos ísle, is lú an tomhaltas breosla. Ar an meán, is féidir leat a chomhaireamh thart ar 6 l / 100 km i UX-Is cuma i ndáiríre an bhfuil muid ag tiomáint isteach sa bhaile nó as baile.
Coimeád sé suas!
Is deacair crosbhealaí nua a sheasamh. Tá sé deacair rud éigin nuálaíoch a aimsiú anseo, tá sé deacair rud éigin “breise” a thaispeáint i ndáiríre. Sílim go ndearna Lexus é.
Is féidir an carr a fheiceáil ó i bhfad - sa chás seo, a bhuíochas leis an dath bunaidh, chomh maith le cruthanna an-suimiúil. Taobh istigh tá suíocháin an-chompordach againn, fuaimdhíonadh den scoth agus ceardaíocht an-mhaith. Is iad dinimic agus geilleagar na traenála cumhachta hibrideach seo an bhuaic ar seo. Agus níl aon hibridí préimhe sa deighleog seo fós.
Má tá tú ag lorg rud éigin difriúil ón gcuid is mó crossovers - Lexus UX seo é.
