An feithicil fóntais spóirt an Lexus RX350 F-Sport ?
Is é an RX350 an t-aon SUV le "L" mór ar an grille a thairgtear ar an Sean-Roinn. Ní hamháin go raibh sé deartha go príomha do na Meiriceánaigh agus tá go leor rianta de ann, ach níl ach dhá leagan mótair ar fáil, agus níl aon aonad díosail ina measc. Nach bhfuil aon díosal san Eoraip? Fuaimeann an seanfhocal lámhaigh go dtí na glúine. Tá a arm rúnda féin ag Lexus - hibridí a chabhraíonn go mór le breosla a shábháil. Ach cad mar gheall ar an leagan atá feistithe le V3.5 6-lítear leis an bpacáiste F-Sport? An bhfuil leid de dhinimiceas sa SUV seo nó an bhfuil ann ach ploy margaíochta?
In 2012, nuashonraigh Lexus a SUV agus thug sé cuma air cosúil le samhlacha eile ina líne. Chuaigh an trasphlandú go han-mhaith. Tá ag éirí go maith le "máinliacht coirp" na Seapáine, mar atá stíliú an ghluaisteáin seo. Cé gur chuala mé tuairimí éagsúla faoi chuma an Lexus, is cinnte nach bhfuil sé gan úrnuacht. Sea, ní saothar iontach é seo dearthóra a tháinig chun bheith ina iomaitheoirí chuig stiúideo Bertone díreach tar éis cruthú an ghluaisteáin seo, ach tá an Lexus RX ag breathnú i ndáiríre réidh le haghaidh comhraic. Go háirithe sa leagan F-Sport, a raibh deis againn a thástáil. I gcomparáid le leaganacha eile, tá roinnt athruithe ar an gcarr a spreagann a chabhail - ó rothaí móra agus íseal easbhóthair le boinn ísealphróifíle go gríl agus tuairteora difriúil a fhágann go bhfuil aghaidh an chairr seo níos ionsaithí fós. Beidh láithreacht den sórt sin úsáideach ar an lána clé den rian - i gcarranna sa scáthán chúl-amharc, ní fheicfimid ach súile squinted agus béal mór RX. Beidh a fhios go bhfuil an "rud éigin" seo taobh thiar dúinn mór, beagán scary agus is dócha go leor go tapa, mar sin tá sé níos fearr chun bogadh isteach sa lána ceart.
Is é an taobh tosaigh an pointe díola is mó ag an RX, cé go bhfuil an scáthchruth sách maith freisin. Ag féachaint ón taobh, is féidir leat a fheiceáil go bhfuil an Lexus ollmhór, ach a bhuíochas leis an bhfuinneog trunk teasctha agus é a chlúdach le haileron mór, tá roinnt fuinnimh faighte aige. Bhí beagán cruthaitheachta ar iarraidh ón taobh thiar. D'fhéadfadh an monaróir ar a laghad a bheith curtha leis de chineál éigin dé sceite nó muffler tip maisiúil. Ar an drochuair, níl aon rud anseo a thugann le fios gur leagan F-Sport é seo. Ní athraíonn sé sin go bhfuil cuma ar an bpósadh spóirt seo agus ar SUV, nó ar a laghad i gcás cuma, go n-éiríonn leis an tástáil A.
Chinn mé variant spóirt a lorg ar an taobh istigh. Tosaíonn sé go maith. Breathnaím ar an roth stiúrtha agus feicim íocón aithnidiúil. Sea, is é an litreacha F-Spóirt céanna a chonaic mé ar an bhfáltóir. Luíonn an roth stiúrtha go compordach sna lámha, tá sé beag agus is féidir é a úsáid i gcarr níos spórtúla. Pointe do Lexa. Tá mo chathaoirligh clogged freisin, cé nach bhfuil siad ar an taobh cosúil le buicéid, agus tá an craiceann a chlúdaíonn na spúinsí go leor sleamhain. Ach tá siad i ndáiríre compordach chun suí orthu. Tá carachtar spóirt Lexus tugtha freisin ag cloig deartha go hálainn le backlighting suimiúil. Seachas sin, is gnáthfheithicil uirbeach uile-tír-raon é an t-ionad. Tá go leor spáis ann, ach amháin i gcás barr na suíochán cúil. Tá sé seo mar gheall ar an díon panoramic le scáth gréine leictreach, a bhain go héifeachtach le spás chun do dhroim a dhíriú. Tá mé beagán os cionn 190 ceintiméadar ar airde, agus le linn dom a bheith ag tiomáint, mhothaigh mé cosúil le colún ag tacú le uasteorainn an chábáin Lexus.
Ní raibh seomra cos agus leithead agam. Chun tosaigh, is féidir leis an RX an spás a mhilleadh, ní raibh aon bhac orm. Chuir an urrann bagáiste beagán díomá orm, is é an toilleadh 446 an meán do charr den aicme seo. Conas a shamhlaíonn dearthóirí Lexus an hike sa charr seo? Is dócha gur shíl siad nach gcodladh úinéirí RX i bpubaill. B'fhéidir go bhfuil rud éigin i seo. Tá roinnt réitigh phraiticiúla ag Lexus - tá an suíochán cúil an-éasca a choigeartú agus a fhilleadh. Tá sealbhóirí cupáin sa tosaigh freisin, agus tá dhá cheann acu ar fáil don tiománaí - tá ceann amháin suite sa tollán lárnach, tá an ceann eile ar thaobh clé an roth stiúrtha. Rud éigin do lovers fíor espresso - caife i láimhseáil amháin, uisce sa cheann eile.
Tá poll aisteach sa tollán lárnach in aice le cos an tiománaí. Maidin amháin, in ionad tae maidine agus crosfhocail, roghnaigh mé caife i thermos agus ceann tosaigh taobh istigh den Lexus chun a dhéanamh amach cad a bhí an poll in ann. Ní go dtí gur bhreathnaigh mé níos géire air agus go ndearna mé é a stocáil le buidéal leath-lítear uisce a tháinig mé ar an tuairim gurb é sin an fáth atá leis. Tá trí cinn de na buidéil seo anseo. Rud suimiúil, ach tá beagnach dodhéanta ag lúbadh síos agus tú ag tiomáint. Is inmholta an urrann stórála mór sa armrest agus na pócaí tarraingthe amach suimiúla sna doirse tosaigh. An mbíonn fadhb agat go minic rud éigin a chur isteach ann? Réitigh innealtóirí Lexus an fhadhb seo go cliste.
Tá an taobh istigh den RX sa leagan F-Sport deartha i dathanna dorcha. Baineadh úsáid as líneáil díon dubh fiú ionas go mbraitheann an tiománaí, de réir an mhonaróra, i gcarr spóirt. Tá an bord deartha freisin i dathanna dorcha, ach go ginearálta tá gach rud iontas taitneamhach. Anseo níor mhothaigh mé róshásta, mar a tharlaíonn go minic sa chineál seo salon, is dócha a bhuíochas leis an díon panoramic, a ligeann go leor solas isteach. Tá an chuid is mó de na plaistigh bog agus taitneamhach don lámh, mar atá an leathar mín ar na suíocháin agus na painéil dorais. Tá comhfhreagras na n-eilimintí ag leibhéal an-mhaith agus níl aon áit ann le haghaidh cnagadh, creaking agus onomatopoeia eile. Mar sin féin, tá rud amháin taobh istigh den RX a bhí ag bugging dom. Táimid ag caint faoi chonsól an ionaid, i gcuimhne ar fhearais tí. Thug mo chéad smaoineamh mé chuig mo mhicreathonn, a raibh cnaipí cosúil le haeroiriúntóir air agus taispeáint Lexus cosúil le faire. Ach amháin gur cheannaigh mé mo “micreathonn” chun críocha coimhdeacha amháin, agus i ngluaisteán den sórt sin ba mhaith liom consól ionaid a bheith agam a bhreathnaíonn níos fearr ná trealamh de dhéantús na Síne. Tá eirgeanamaíocht sa charr seo go maith, ach amháin le haghaidh roinnt sonraí. Tá an luamhán shift suite ard, atá an-áisiúil don tiománaí. Ní cosúil leis na rialuithe teasa neamhphraiticiúil ar na suíocháin tosaigh, a fuair ar bhealach éigin faoin gclúdach armrest. Chun iad a úsáid, ní mór duit an clúdach a tharraingt siar beagán ar dtús agus do lámh dheas a chromadh go géar. B'fhéidir gur bealach é le paisinéir a imirt? Teasóidh mé do chathaoir agus seiceálfaidh tú conas é a mhúchadh. Is féidir le joke a bheith go maith, ach ní bhíonn ach greannmhar uair amháin.
Le déanaí, bhí an t-ádh orm Lexus GS a thiomáint, agus mar sin ní raibh aon rún ag oibriú an chórais rialaithe Remote Touch uaim. Cé nach bhfuil sé éasca a bheith ag obair leis ar dtús, tar éis tamaill is féidir leat a bhraitheann air. Ligeann gléas pointeála luchóg duit gach rud ar bord an RX a ghabháil. An roghchlár iompaigh amach a bheith áisiúil go leor, in ainneoin a leathnú. Tá an taispeáint sách mór, agus is fiú ceamara cúil an-ardchaighdeáin a thabhairt faoi deara. Nuair a bhíonn sé glan, cuireann sé ar ár gcumas féachaint ar na háiteanna nach féidir lenár súile a bhaint amach agus cuidíonn sé le corp an ghluaisteáin a chosaint ó ghuaiseacha féideartha.
Mar a luaigh mé ag an tús, faoi na cochall an Lexus RX tá díosail 3,5-lítear a ghineann tréad de 277 horsepower agus 346 Nm. Tá na luachanna díreach ceart chun leantóir a tharraingt, ach conas a théann sé seo i bhfeidhm ar fheidhmíocht an SUV seo? Ag cur san áireamh meáchan an RX de bheagnach 2 tonna, caithfidh mé a rá go hoibiachtúil go bhfuil sé tapa. Cé nach bhfuil sé in aice le habairtí easbhóthair cosúil leis an Jeep Grand Cherokee SRT nó an Porsche Cayenne GTS, tá an suaitheantas F-Sport fós tuillte ag an tiomáint a fhágann go bhfuil an Seapánach seo níos dinimiciúla ná an chuid is mó de na feithiclí ar an mbóthar. Agus fós tugann toisí an chomhlachta le fios nach bhfuil sé seo chomh soiléir. Sroicheann Lexus RX an chéad céad in 8,1 soicind agus is féidir leis dul ar luas 200 km/u. Cé gur féidir an t-aistriú ó 180 km / u le luas uasta a ghlacadh an lá ar fad. Ar ndóigh, déanaim áibhéil, ach in ainneoin iarrachtaí dearthóirí feabhas a chur ar aerodynamics le friotaíocht aeir, tá sé deacair a bhuachan. Léirítear réamhchlaonadh spóirt freisin sa tarchur uathoibríoch, a bhfuil modh "spórt" aige agus aistrithe paddle. Is radharc annamh é SUV le réiteach den sórt sin, ach ní mór dom a admháil, in ainneoin na n-imní tosaigh a bhí agam faoina bhrí, gur thaitin sé go mór liom. Leis an gadget seo, is féidir leat úsáid níos fearr a bhaint as acmhainneacht an innill agus fiú a bhraitheann ar an gcaoi a bhfuil an comhlacht brúite isteach sa chathaoir.
Tá socrú fionraí difriúil, beagán níos déine ag an leagan F-Sport, agus is féidir leat é a mhothú sna coirnéil, toisc nach bhfuil an claonadh ag an Lexus an iomarca a bheith caol. Tá sé sách righin, ach is féidir leat a bheith ag súil le beagán chompord fós. Ar an RX fada díreach, is dóigh liom mar iasc as uisce. Tarraingíonn an t-inneall ar aghaidh go géar é, agus téann an carr cosúil le sreang. Fágann sé seo gur bréagán fíor é ar mhórbhealaí. Níos measa nuair a bhíonn coirnéil - aon fhadhb sa tirim, ach sa fliuch nó sneachta, an RX le deireadh tosaigh trom agus a lán de réir meáchain Is maith a understeer.
Ba cheart go gcuirfeadh SUV beagán níos mó cumais easbhóthair ar fáil ná mar a bheadh ag gluaisteán paisinéara. Ar ndóigh, i gcásanna den sórt sin, ba chóir duit do chuid fionnuar a choinneáil agus gan a bheith tógtha ar shiúl le fantaisíocht aisteach, toisc nach ráthaíocht é tiomáint ceithre roth go n-éireoidh leis an asfalt. Ní bheidh Lexus mar réalta an bhóthair. Is fearr an tiomáint a úsáid sa gheimhreadh chun bóithre cathrach atá clúdaithe le sneachta a shárú. Is féidir é a bhlocáil suas go dtí luas 40 km/u, ach ní mhéadaíonn sé seo a éifeachtúlacht. A bhuíochas leis an meáchan trom, boinn leathan, agus éifeachtacht tarchurtha nach bhfuil ró-ard, d'éirigh liom an RX a adhlacadh faoi dhó i 15 cm sneachta ar chnoc beag. Níor thit an domhan as a chéile dom, ach bhí mo díomá ollmhór.
Tá Lexus SUV an-taitneamhach tiomáint timpeall na cathrach. Tá an carr sách maneuverable le haghaidh a thoisí, is féidir leis an tiománaí breathnú ar úsáideoirí bóithre eile ó thuas. Meallann RX aird daoine atá ag dul thart. Tarraingíonn dearadh comhlacht suimiúil, péint dorcha, fuinneoga tinted agus rothaí ollmhór 19-orlach aird. Ina theannta sin tá crónán inneall sé-sorcóir agus táimid cinnte nach bhfanfaimid faoi scáth. Mar sin féin, ag tiomáint timpeall an bhaile sa RX, bhraith mé mar namhaid de chomhshaolaithe agus truailleán rollta isteach i gceann. Dóann Lexus peitril cumhachtacha go leor breosla. Ídeoidh tiomáint dinimiciúil cathrach 20 lítear breosla in aghaidh gach 100 ciliméadar go héasca. Ar an mbóthar beagán níos fearr agus is féidir leat dul síos go dtí an toradh 11 lítear. Má tá cairde glasa agat agus má cheannaíonn tú an Lexus seo, seans go bhfaighidh tú níos lú cuirí le haghaidh caife. Cuireann an dócháin comhartha íogair gur forbraíodh an carr seo go príomha do mhargadh Mheiriceá, áit, in ainneoin na géarchéime, tá gluaisteáin gásailín láidre agus eacnamaíocha fós ar thús cadhnaíochta.
Tá Lexus sa leagan seo feistithe go maith. Ar bord tá aerchóirithe dé-chrios, an "craiceann" thuasluaite agus díon panoramic, loingseoireacht, rialú cúrsála gníomhach a oibríonn i ndáiríre. Mar sin féin, ní thugann sé seo go léir údar maith leis an ardphraghas - cosnaíonn an leagan 3,5-lítear den V6 F-Sport PLN 323.
Cruthaíonn an F-Spóirt Lexus RX350 go ndéanann sé ciall buntáiste spórtúil a thabhairt do SUV, tá an RX an-éifeachtach ó thaobh breosla de agus níl cumhacht aige, ach ag glacadh leis an inneall peitril mór, caithfidh tú a bheith báúil lena míbhuntáiste soiléir - ídiú breosla. Tá buntáiste mór amháin ag an leagan F-Spóirt - cuma. Agus cé go bhfuil an dearadh fós ina ábhar blas, tá sé seo fíor ar cheann de na SUVs is áille ar an margadh. Cé gur chruthaigh na Seapánaigh an Lexus RX do na Meiriceánaigh, b'fhéidir gur mhaith leis na hEorpaigh é.
