Gluaisrothair legendary: Ducati Monster
Ábhar
La Ollphéist Ducati rugadh 25 bliain ó shin. Eisíodh an chéad mhúnla i 1992. Ach d'éirigh chomh maith sin gur tréigeadh é i roinnt leaganacha. Ó shin i leith, tá an Monster Ducati tar éis fás i raon samhail legendary, a chuimsíonn níos mó ná daichead samhlacha inniu. Agus dhíol siad níos mó ná 300 aonad ar fud an domhain.
An tsócmhainn is mó atá aige: an raon leathan samhlacha a dhéanann suas an lineup. Tá rud éigin do gach duine anseo: ó ghluaisrothar simplí le tréithe bunúsacha go ceann spórtúil, cumhachtach agus nua-aimseartha. Fiú potency tagtha chun cinn le himeacht ama! Faigh amach na gluaisrothair Monster legendary ó Ducati gan mhoill.
Ducati Monster - don taifead
Thosaigh sé ar fad ag deireadh na bliana 1992, nuair a sheol branda na hIodáile, nach raibh a airgeadas sa chruth is fearr, Mostro. Feithicil dhá roth sách simplí agus gan mheas a bhí ann, go teicniúil agus go meicniúil. Bhí sé feistithe leis an bhfráma chléithe cáiliúil atá tipiciúil den bhranda, inneall íseal agus inneall cumhachtach, agus cumhacht measartha!
Ní raibh an dearadh eisceachtúil ach an oiread. Chomh maith leis an sciath srón beag nach bhfuarthas ach ar roinnt samhlacha, fuair an Mostro dearadh stripped-síos, beagnach simplí. Agus fós! Fós ag meáchan 185kg, fuair an ollphéist beag rath go tapa. Aer iompróir roadster beag, ach thiomáineann cosúil le carr spóirt fíor – gan lochtanna – bhí sé seo d’aon ghuth i measc an phobail i gcoitinne. Spreag sé seo Ducati a tháirge a thréigean níos lú ná dhá bhliain ina dhiaidh sin. Mar sin a rugadh an líne Monster Ducati.
Ducati Monster ó 1992 go dtí an láthair
Ó 1992 go dtí an lá atá inniu ann, tá Ducati tar éis níos lú ná daichead gluaisrothar a tháirgeadh sa líne Monster.
Gluaisrothair ón líne Monster Ducati
Tar éis rath an Mostro, d'eisigh Ducati an dara múnla i 1994. Dearadh an Monster 600 sa spiorad céanna lena réamhtheachtaí. Is V-Twin measartha beag é seo ó thaobh feidhmiúlacht agus cumhachta araon. Ach, mar is gnáth, tá mionsonra amháin ann: níl aige ach coscán diosca amháin ag an tosach. Anseo arís íocann an riosca as toisc go bhfuil an Monster 600 an-rathúil freisin.
Lean an Monster 750 é i 1996. Agus ós rud é nach raibh rath níos mó, eisíodh leagan feabhsaithe i 1999 le samhlacha "Dorcha". Bhí 600 agus 750 Dark, fiú níos simplithe agus ar fáil ar phraghas laghdaithe, ag díol cosúil le cácaí te. D'éirigh chomh maith sin gur táirgeadh go leor samhlacha eile: díoladh na 620, 695, 800, 916, 996 agus 1000.
Eisíodh an leagan 400 freisin chuig margadh na Seapáine thart ar 1995 agus táirgeadh go dtí 2005 é. Ar an lá céanna, d'eisigh monaróir na hIodáile leagan feabhsaithe den M1000: an M100 S2R. Dhá bhliain ina dhiaidh sin tá an M696; ansin i 2008 ar an M1100. Ansin i 796 scaoileadh an M2010, agus ina dhiaidh sin an M1200 agus M1200S, a cuireadh i láthair ag Milan EICMA in 2013.
An éabhlóid na gluaisrothair Monster
Ag foghlaim ón am atá caite agus ó gach múnla a scaoiltear, lean monaróir na hIodáile ag modhnú, ag feabhsú agus ag nuálaíocht le himeacht ama. Más rud é go raibh an chéad Monster beagán íostach, ansin le himeacht ama tá a samhlacha tagtha chun cinn. Rinneadh feabhsuithe beaga gach uair, rud a bhí an-bhuíoch gach uair. Ag leanúint mar shampla M400 scaoileadh i 2005. Tá inneall 2 horsepower ag an V43 beag ar bord, rud atá go leor chun níos mó ná biker amháin a mhealladh!
Ar cheann de na hathruithe ba shuntasaí bhí an t-aistriú go córas insteallta i 2001. Go deimhin, tar éis 8 mbliana de dhílseacht do carburetors, d'aistrigh Ducati chuig instealladh leictreonach nuair a seoladh an 916 Monster S4. Agus chun gabháil leis an athrú seo, inneall nua, fiú níos cumhachtaí, a mhéadaigh ó 43 go 78 horsepower; ansin suas go dtí 113 horsepower don Monster 996 S4R i 2003 . An bhliain chéanna sin thug Ducati bearradh nua isteach freisin: an cáiliúil APTC le feidhm frith-dribble suiteáilte ar an M620. Thiocfadh coscánaithe ABS cúpla bliain ina dhiaidh sin in 2011 leis an M1100 Evo.
Níor éalaigh cuma an ghluaisrothar athruithe ach an oiread. Thosaigh sé i 2005 nuair a scaoileadh an M800 S2R, an chéad cheann a d’fhág go cinntitheach cuma stairiúil Mostro lena lámha aontaobhacha saorshreafa agus dhá phíobán sceite cruachta. Agus bhí sé seo éifeachtach i 2008 nuair a scaoileadh an M696 agus M1100. Ar an roghchlár: fráma nua, ceannlampa nua, calipers coscán gathacha, dé-sceite, agus níos déanaí inneall leacht-bhreosla. I bhfocail eile, bhí an t-athrú radacach agus tugadh luach saothair don iarracht!
Monster Ducati inniu...
Níl an líne Monster Ducati marbh fós. Má mheastar go bhfuil an chuid is mó de na samhlacha inniu mar ghluaisrothair legendary, ansin tá an-tóir ar na glúnta nua fós. Nua is déanaí: Monster 797.
Gan dabht sínithe ag Monster, tá cuma dhlúth agus spórtúil air. Featuring handlebars leathan, an fráma chléithe cáiliúil, suíochán íseal agus meáchan laghdaithe, tá sé faoi thiomáint ag inneall Desmodue dhá-sorcóir a tháirgeadh 73 horsepower. Tá na míbhuntáistí uile a bhaineann le carr spóirt ag an M797, ach gan na míbhuntáistí. Ní hamháin go bhfuil sé éasca carr a thiomáint. Is gluaisrothar nua-aimseartha é freisin le painéal ionstraim LCD agus ceannsoilse LED ar thaobh tosaigh agus ar chúl.
Agus teagmháil ollphéist beag: Leagan flange 35 kW ar fáil do shealbhóirí ceadúnais A2.
