Carranna Finscéalta a D'éirigh le Teacht Ar Ais - Tá muid Chomh Sásta gur Rinne siad é

I saol idéalach, ba cheart gluaisteáin mhaithe a tháirgeadh ar feadh tréimhse éiginnte. Ach, ar an drochuair, ní mar sin atá an domhan ina mairimid. Níos minice ná a mhalairt, déanann eacnamaíocht agus airgeadas corparáideach idirghabháil, agus cuirtear deireadh le cuid de na gluaisteáin is iontaí againn. Go deimhin, tá an oiread sin samplaí ann a thógfadh sé go deo iad go léir a chomhaireamh.

Mar sin féin, ar an dea-ádh dúinn, tá amanna ann nuair a thagann cuid de na feithiclí scortha seo ar ais ó mhairbh. Ciallaíonn sé seo athoibriú ollmhór agus athruithe ar gach rud ón gcabhalra go dtí an t-inneall. Is gluaisteáin gan am iad seo atá tagtha ar ais le brag.

Is carr muscle ceannródaíoch é Dodge Challenger den chéad ghlúin

Fógraíodh an Challenger i 1969 agus tháinig sé amach ar dtús mar mhúnla 1970. Bhí sé dírithe ar fhoirceann uachtair mhargadh na gcapaillíní. Deartha ag an duine céanna taobh thiar den Charger, bhí an carr seo chun tosaigh ar a chuid ama ar bhealach maith.

Bhí go leor roghanna inneall ann don charr seo, ba é an ceann is lú díobh 3.2-lítear I6, agus ba é an ceann is mó V7.2 8-lítear. Scaoileadh an chéad ghlúin i 1974 agus tugadh isteach an dara ceann i 1978. Stop Dodge an carr seo i 1983.

Dodge Challenger tríú glúin - i gcuimhne ar na 1970í

Fógraíodh an tríú glúin Challenger i mí na Samhna 2005, agus cuireadh tús le horduithe don fheithicil i mí na Nollag 2007. Seoladh an carr in 2008, agus mhair an carr suas le cáil an Challenger bunaidh ó na 1970idí. Is sedan coupe 2-doras é an carr muscle meánmhéide seo, díreach cosúil leis an gcéad Challenger.

Is féidir leat an Challenger nua a fháil le roinnt innill éagsúla, an ceann is lú ná an 3.5-lítear SOHC V6 agus an ceann is mó an OHC 6.2-lítear Hemi V8. Faigheann an cineál cumhachta sin tú 60 msu i 3.4 soicind agus féadann sé an carr a thiomáint chuig luas barr 203 msu.

Is carr é Dodge Viper a dhéanann iarracht i gcónaí tú a mharú

Nuair a tháinig sé amach i 1991, bhí an Viper i gceist chun críche amháin; LUAS. Ní raibh aon rud sa charr nár chabhraigh léi tiomáint go tapa. Gan díon, gan aon rialú cobhsaíochta, gan ABS, ní fiú AON LÁIMHE DORAS. Níor smaoinigh dearthóirí an ghluaisteáin seo fiú ar shábháilteacht.

Faoin gcochall bhí V-10 nár ghá fiú a bheith ag brath ar shármhuirearú. Ní raibh ann ach díláithriú chomh mór sin go bhféadfadh sé líon ollmhór a thine gan fadhb. Nuashonraíodh an carr i 1996, 2003 agus 2008 sular scoireadh é in 2010.

Jeep Gladiator ansin - trucail pickup clasaiceach

Thug Jeep, duine de cheannródaithe SUVanna, an Gladiator isteach mar thrucail piocadh. Ag an am a scaoileadh an Gladiator, baineadh úsáid as trucailí mar fheithiclí fóntais agus tógadh iad le bheith praiticiúil agus cumasach gan aird ar bith ar shábháilteacht nó ar shó.

Tairgeadh an Gladiator, a bhí ina thrucail chúl-roth-inneall tosaigh 2-doras, le raon innill éagsúla agus bhí an ceann is lú ina 3.8-L V6 agus an ceann is mó ina 6.6-L V8. D'fhan an Gladiator i dtáirgeadh in ainneoin gur díoladh an t-ainm Jeep go minic. Cuireadh deireadh leis ar deireadh i 1988 nuair a bhí Jeep faoi úinéireacht Chrysler.

Jeep Gladiator 2020 - piocadh jíp clasaiceach nua-aimseartha

Tugadh beatha an Gladiator ar ais in 2018 nuair a nocht Stillantis Meiriceá Thuaidh é ag Seó Gluaisteán Los Angeles 2018. Is trucail piocadh 4-doras, 4 shuíochán é an Gladiator nua. Tá dearadh an taobh tosaigh agus cockpit an Gladiator nua i gcuimhne don Wrangler.

Tagann an leagan nua-aimseartha seo den Gladiator le dhá rogha powertrain. Is féidir leat a roghnú idir Pentastar V3.6 6-lítear nó TurboDiesel V3.0 6-lítear. Ní raibh aeraidinimic ar cheann Jeep riamh, mar sin ní fadhb í. Mar sin féin, mar gheall ar an gcóras tiomána uile-roth agus na hinnill chumhachtacha tá an Gladiator dochreidte easbhóthair.

Dodge Viper Anois - ollphéist análaithe dóiteáin

Tar éis dó an suaitheantas Viper a scriosadh i 2010, thug Dodge an finscéal ar ais i 2013. D'fhan an Viper cúigiú glúin seo dílis dá fhréamhacha, le V-10 faoin gcochall agus ag brath ar rud ar bith níos mó ná díláithriú chun cumhacht, go leor agus go leor de a fháil.

An uair seo thug siad a liopaí tosaigh dó agus spoiler cúil 1776mm le haghaidh downforce. Chomh maith leis na láimhseálann dorais agus díon, cuireadh rialú cobhsaíochta agus ABS leis freisin. Scoraíodh an Viper nua arís i 2017 chun "luach an ghluaisteáin a chaomhnú trí gan níos mó de a dhéanamh". Má iarrann tú orainn, tá sé cosúil le rá, "Tá grá agam duit an oiread sin go stopfaidh mé tú a fheiceáil."

Toyota Supra ansin - carr aisling an tuner

Bhain an Toyota Supra bunaidh debutra amach mar an Toyota Celica XX i 1978 agus d'éirigh go hiontach leis. Bhain an t-ardú 2-doras seo cáil amach as an iontaofacht Seapánach a chuir sé ar fáil, toisc go raibh an chuid is mó de na gluaisteáin spóirt ag an am iomráiteach as briseadh síos.

Scaoileadh glúnta ina dhiaidh sin i 1981, 1986 agus 1993. Ba é an t-inneall 2JZ sa charr seo ceann de na príomhchúiseanna gur tháinig sé ina ghluaisteán spóirt chomh coitianta. Bhí bloc an-láidir ag an inneall 6-sorcóir seo a bhí in ann trí nó ceithre huaire an t-aschur cumhachta a láimhseáil, rud a fhágann gur fearr le tiúnóirí é. Cuireadh deireadh leis sa bhliain 2002.

Amharc ar an chuma a bhí ar Supra 2020 nuair a d’fhill sé, thíos.

An bhfuil an Toyota Supra 2020 ina BMW Z4?

Is ar éigean gur Toyota é Toyota Supra 2020. Tá sé níos cosúla le BMW Z4 faoin gcraiceann. Chun clú an fhinscéalta a bhaint amach as a d’éirigh leis, tá inneall inlíne 2020-sorcóir feistithe ag Supra 6 freisin. Tá an mótar seo inchomparáide leis an 2JZ i dtéarmaí acmhainne tiúnta. Ar dtús rátáilte ag 382 horsepower ag an chromán, tá samplaí de na gluaisteáin a bhaint amach 1000 horsepower.

Chun an Supra a dhéanamh inrochtana do chách agus a cháil mar ghluaisteán eacnamaíoch eacnamaíoch a chothabháil, tá Toyota ag tairiscint inneall I-4 horsepower níos lú 197 don charr.

Ford Ranger ansin - trucail pickup dhlúth Mheiriceá

Trucail Ford meánmhéide a bhí sa Ranger a tugadh isteach i margadh Mheiriceá Thuaidh i 1983 . Tháinig sé in ionad an Ford Courier, trucail a rinne Mazda do Ford. Tugadh isteach trí ghlúin nua trucailí i Meiriceá Thuaidh, iad uile bunaithe ar an bhfonnadh céanna.

Rolladh an Ford Ranger deireanach den líne tionóil in 2011, agus tháinig deireadh leis an díolachán in 2012. D'imigh a ainm, cé gur úsáideadh an chassis fós le haghaidh roinnt trucailí Ford eile agus SUVanna. I rith a mblianta táirgthe, tá an Ranger fós ar cheann de na samhlacha is mó díol ag Ford.

Ford Ranger 2019 - trucail piocadh meánmhéide

Tar éis sos 8 mbliana, tá Ford ar ais leis an ainm Ranger in 2019. Is díorthach é an trucail seo den Ford Ranger T a d'fhorbair Ford Australia. Tá an trucail nua seo ar fáil mar phiocadh suas dorais 2+2 le ardán 6 throigh agus piocadh suas 4 dhoras le cábán 5 throigh. Níl na samhlacha Raptor agus 2-doras ar fáil faoi láthair.

Faoi chochall an Ranger nua tá inneall Ford I-2.3 EcoBoost dhá-turbocharged 4-lítear. Roghnaigh Ford tarchur uathoibríoch 10-luas don trucail seo, ag soláthar seachadadh cumhachta níos míne agus feidhmíocht innill níos fearr thar raon rev leathan.

An féidir leat buille faoi thuairim a thabhairt don charr ar a raibh an chéad Tesla Roadster bunaithe? Bhuel, tá sé ag teacht!

Mustang Shelby GT 500 Ansin - rogha cumhachtach

Cuireadh an Baile Átha Troim GT500 leis an Ford Mustang i 1967 . Faoi chochall an fhinscéal chlasaicigh seo bhí Ford Cobra le hinneall V7.0 8-lítear le dhá carburetor 4-bairille agus iomadúil iontógáil alúmanaim modhnaithe. Bhí an t-inneall seo in ann 650 horsepower a tháirgeadh, rud a bhí i bhfad ró-de thuras na huaire.

Bhí an Shelby GT500 in ann os cionn 150 msu, agus thaispeáin Carroll Shelby (an dearthóir) é féin gur shroich an carr 174 msu. Agus bhí sé ina néal ag deireadh na 1960idí. Níor úsáideadh ainmchlár GT500 i 1970 ar chúiseanna anaithnide.

500 Ford Mustang Shelby GT 2020 Is é an Mustang is Cumasaí

Tháinig an tríú glúin Shelby 500 debuted i mí Eanáir 2019 ag Seó Idirnáisiúnta Gluaisteán Mheiriceá Thuaidh. Tá an carr seo á thiomáint ag inneall lámh-thógtha 5.2 lítear V8 le supercharger fréimhe 2.65 lítear. Tá a shocrú go maith le haghaidh horsepower whopping 760 agus 625 lb-ft de chasmhóiminte.

Go deimhin, is é an Mustang seo an Mustang táirgeachta is cumhachtaí riamh. Táimid ag caint faoi luas barr de 180 msu agus am 60-3 díreach os cionn 500 soicind. Tá an GTXNUMX nua ar fáil i roinnt dathanna iontacha cosúil le Rabber Yellow, Carbonized Grey agus Antimatter Blue, gach ceann acu eisiach dó.

Is Lotus Elise an Tesla Roadster den chéad ghlúin

Ghlac Tesla leis an Lotus Elise i 2008 chun an bóthar den chéad ghlúin a chruthú. Bhí an carr seo ar an gcéad cheann i roinnt rudaí. Ba é an chéad fheithicil leictreach mais-tháirgthe le ceallraí litiam-ian, an chéad fheithicil leictreach chun taisteal níos mó ná 200 míle ar mhuirear amháin, agus an chéad fheithicil a sheoladh isteach sa spás.

Sheol Falcon Heavy isteach sa spás é, an eitilt tástála ar roicéad SpaceX atá ag gabháil don spás amuigh. Mar mhúnla táirgthe teoranta, rinne Tesla 2,450 sampla den charr seo, a díoladh i 30 tír.

Is carr tuar dóchais inti é an dara glúin Tesla Roadster

Nuair a scaoilfear amach é an dara-gen Roadster a bheidh mar bhuaicphointe na bhfeithiclí leictreacha. Tá na huimhreacha a bhaineann leis an ngluaisteán seo ungodly. Beidh sé náid go 60 uair de 1.9 soicind agus beidh cumas ceallraí leordhóthanach chun taisteal chomh fada le 620 míle (1000km) ar mhuirear amháin.

Ní carr coincheap é an roadster, tá tús curtha lena tháirgeadh cheana féin agus glactar le réamhorduithe. Is féidir é a chur in áirithe ar $50,000 agus is é $200,000 an praghas aonaid don charr seo. Nuair a scaoiltear é, athróidh an fheithicil seo an bealach a smaoinímid ar fheithiclí leictreacha.

Ford GT Ansin is é an ceann is fearr is féidir le Ford a fháil

Sárcharr meán-inneall 2-doras a bhí san GT a thug Ford isteach in 2005. Ba é cuspóir an ghluaisteáin seo a thaispeáint don domhan go bhfuil Ford ag barr an chluiche nuair a thagann sé chun feithiclí ardfheidhmíochta a thógáil. Tá dearadh soiléir so-aitheanta ag an GT agus tá sé fós ar an tsamhail Ford is so-aitheanta.

Ba é Ford Modular V8 an t-inneall a úsáideadh chun an carr seo a chumhachtú, ollphéist 5.4-lítear sár-mhuirearaithe a tháirg 550 each-chumhacht agus 500 lb-ft de chasmhóiminte. Bhuail an GT 60 km/u i 3.8 soicind agus bhí sé in ann zip tríd an stiall ceathrú míle i díreach os cionn 11 soicind.

Ford GT 2017 - an chuid is fearr gur féidir le carr a bheith

Tar éis sos 11 bliana, tugadh isteach an dara glúin GT in 2017. Choinnigh sé an dearadh céanna leis an Ford GT bunaidh 2005, agus na doirse féileacán céanna agus inneall suite taobh thiar den tiománaí. Tá ceannsoilse agus taillights nuachóirithe, ach tá an dearadh céanna acu.

Cuirtear EcoBoost V8 cúpla-turbocharged 3.5-lítear níos éifeachtaí in ionad an V6 supercharged a dhéanann 700 horsepower agus 680 lb-ft de chasmhóiminte. Buaileann an GT seo 60-3.0 i díreach XNUMX soicind, agus is é XNUMX msu barrluas an GT nua.

Acura NSX Ansin - supercar Seapáine

Le stíliú agus aeraidinimic tugtha anonn ón scaird trodaire F16, chomh maith le hionchur deartha ón tiománaí F1 a bhuaigh duaiseanna, Ayrton Senna, ba é an NSX an carr spóirt is airde agus is cumasaí ón tSeapáin ag an am. Ba é an carr seo an chéad ghluaisteán olltáirgthe le corp uile-alúmanam.

Faoin gcochall bhí inneall V3.5 uile-alúmanam 6-lítear feistithe le VTEC Honda (uainiú comhla leictreonach agus rialú ardaitheoir). Díoladh é ó 1990 go 2007 agus ba é an chúis le scor an ghluaisteáin seo ná nár díoladh ach 2 aonad i 2007 i Meiriceá Thuaidh.

An féidir leat buille faoi thuairim cén aois é Bronco? Léigh ar aghaidh agus gheobhaidh tú amach!

Is carr é Acura NSX Now a itheann GT-R (gan cion)

D’fhógair máthairchuideachta Acura Honda an dara glúin den NSX in 2010, agus tugadh isteach an chéad mhúnla táirgthe in 2015. Tá gach rud nach raibh ag an NSX nua seo agus meastar é ar cheann de na gluaisteáin spóirt is mó chun cinn go teicniúil. sa siopa.

Tá V3.5 cúpla-turbocharged 6-lítear ag an BSX nua faoin gcochall, a chomhlánaítear le trí mhótar leictreach, dhá cheann sa chúl agus ceann amháin sa tosaigh. Is é an t-aschur comhcheangailte den powertrain hibrideach seo ná 650 horsepower, agus cuireann an chasmhóimint mheandarach ó na mótair leictreacha ar chumas an ghluaisteáin seo feidhmiú níos fearr ná aon charr eile a bhfuil an chumhacht chéanna aige.

Chevorlet Camaro Ansin - Neamhaird ar Chapaillíní Carr

Tugadh isteach an Camaro i 1966 mar coupe 2+2 2-doras agus inchomhshóite. Ba é V3.5 6 lítear bun-inneall an ghluaisteáin seo agus ba é an t-inneall ba mhó a cuireadh ar fáil don charr seo ná V6.5 8 lítear. Scaoileadh an Camaro mar iomaitheoir sa mhargadh gluaisteán chapaillíní chun dul san iomaíocht le gluaisteáin mar an Mustang agus Challenger.

Eisíodh glúnta eile den Camaro sna blianta 1970, 1982 agus 1983 sular scrios Chevy an t-ainm sa bhliain 2002. Ba é an chúis is mó le deireadh a chur le táirgeadh an Camaro ná go raibh Chevy ag díriú níos mó ar ghluaisteáin mar an Corvette, atá ina supercar deiridh ón gcuideachta. .

Tá Chevy Camaro Now ar cheann de na gluaisteáin Meiriceánacha is fearr

Tháinig an Camaro ar ais in 2010 agus eisíodh an ghlúin is déanaí (6ú) in 2016. Tá an Camaro is déanaí ar fáil mar coupe agus inchomhshóite, agus is é an rogha innill is cumhachtaí a thairgtear sa charr seo ná 650 horsepower LT4 V8 in éineacht le a Tarchur 6-luas atá feistithe le rev-mheaitseáil gníomhach.

Tá an Camaro nua seo ní hamháin níos cumhachtaí, ach freisin taobh istigh níos compordaí agus níos luxurious i gcomparáid le samhlacha níos sine. Choinnigh sé cuid de dhearadh an 4ú glúin, ach má fhéachann tú ar an dá ghlúin seo ceann ar cheann, b'fhéidir go dtabharfaidh tú faoi deara go bhfuil cuma níos ionsaithí ar an gceann is nuaí.

Chevy Blazer Ansin - SUV dearmadta

Trucail gearr rotha a thug Chevy isteach i 5 ab ea an Chevy Blazer, ar a dtugtar an K1969 go hoifigiúil. Tairgeadh é mar charr tiomána uile-roth agus i '4 níor cuireadh ach rogha tiomána uile-roth amháin ar fáil. le hinneall 2-lítear I1970 a d'fhéadfaí a uasghrádú go V4.1 6-lítear.

Tugadh isteach an dara glúin Blazer i 1973 agus an tríú i 1993. Scoir Chevy den trucail seo i 1994 mar gheall ar dhíolacháin laghdaithe agus fócas Chevy ar Colorado agus ar tháirgeadh carranna spóirt. Cé gur thit an t-ainm, d'fhan an Blazer ina fheithicil Chevy tóir ar feadh blianta fada.

Chevy Blazer 2019 - Fill ar ais le bang

D'athbheoigh Chevy an t-ainm Blazer in 2019 mar chrosbhealach meánmhéide. Tá an Blazer nua ar cheann de na cúpla samhlacha Chevy a rinneadh sa tSín. Tá an leagan Síneach den Blazer beagán níos mó agus tá cumraíocht 7 suíochán aige.

Tá sé sábháilte a rá gurb é an t-ainm an t-aon rud a fuair Chevy ar iasacht ón sean Blazer, ar shlí eile is carr go hiomlán difriúil é an ceann nua seo. Is é bun-inneall an mhúnla seo I2.5 4-lítear le 195 horsepower, ach is féidir leat é a uasghrádú go V3.6 6-lítear le 305 horsepower.

Ainmnigh carr a bhfuil inneall aerfhuaraithe aige? Ná bí buartha mura féidir leat. Beidh sé ceart in aice leat!

Aston Martin Lagonda - carr só na 1990í

Sheol gluaisteánadóir na Breataine Aston Martin an Lagonda ar ais i 1976 mar charr só. Sa sedan lánmhéid 4-doras bhí suiteáil tosaigh-inneall tosaigh, tiomáint roth tosaigh. Bhí dearadh an chairr cosúil le haon ghluaisteán eile sna 1970idí, le cochall fada, corp boxy, agus cruth chisel-mhaith.

Bhí inneall V5.3 8-lítear feistithe ag Lagonda, príomhthairiscint Aston Martin. D’éirigh chomh maith sin leis gur thug fógra na chéad ghlúine go leor airgid isteach i gcúlchistí airgid Aston Martin mar íocaíochtaí síos ar an gcarr. Fuair ​​​​an Lagonda glúnta nua i 1976, 1986 agus 1987 sular scoireadh é i 1990.

Lagonda Taraf - carr só nua-aimseartha

Ní hamháin go bhfuil Aston Martin tar éis an t-ainm Lagonda a athbheochan, ach scar sé freisin ina bhranda ar leith trí atriall nua den charr seo a scaoileadh faoin ainm Lagonda Taraf. Tá suaitheantais Lagonda ag an gcarr nua seo i ngach áit in ionad Aston Martin. Ciallaíonn an focal Taraf i Araibis só agus extravagance.

Rinne an carr seo an taifead domhanda mar gurb é an sedan is costasaí ar domhan é. Ní dhearna Aston Martin ach 120 de na rudaí seo agus díoladh gach ceann acu ar phraghas tosaigh de $1 milliún. Is iad billiúnaithe an Mheán-Oirthir a cheannaigh formhór na ngluaisteán seo.

Porsche 911 R - an carr spóirt legendary na 1960í

Tá cáil ar an Porsche 911 R as a bheith bunaithe ar sceitsí a tharraing Ferdinand Porsche féin i 1959. Bhí inneall dornálaí 2 lítear 2.0-sorcóir ag an gcarr 6 dhoras seo a d'úsáid leagan amach "dornálaí" le haghaidh fuaraithe uasta toisc go raibh an t-inneall seo á thiomáint ag an aer. fhuaraithe. Ba é cumhacht an mhótair seo ná 105 capall.

Táirgeadh an carr go dtí 2005. Déanta na fírinne, is dócha go raibh na roghanna is mó d'aon lineup gluaisteáin ag lineup Porsche 911. Tairgeadh an leagan 911 R mar chnuasach 911 ar leith go dtí 2005.

Porsche 911 Anois - Finscéal Aiséirí

Tháinig an Porsche 911 R ar ais in 2012. Soláthraíodh dó innill 3.4 agus 3.8 lítear le 350 agus 400 hp. faoi ​​seach. Cé go raibh an 911 R seo bunaithe ar ardán iomlán nua, coinníonn a dhearadh na gnéithe céanna leis an 911 R bunaidh.

Is carr 2 dhoras é cosúil leis an gceann bunaidh, ach an uair seo cuireadh leagan inchomhshóite ar fáil freisin. Má chuireann sé isteach ort, tagann an 911 nua le hinneall uisce-fhuaraithe, agus tá innill aerfhuaraithe curtha ar ceal le fada ag Porsche.

Honda Civic TypeR - carr spóirt buiséad Seapánach

Is é an Civic Type-R an carr spóirt leibhéal iontrála is fearr do dhaoine ar mian leo an carr a thiomáint chuig an oifig ar feadh na seachtaine agus chuig an mbóthar ar an deireadh seachtaine. Thairg Honda iontaofacht agus spleáchas mar aon le praiticiúlacht a rinne an Cineál-R a bhuail láithreach ar fud an domhain.

Ba é an fhoirmle do na gluaisteáin Cineál-R ná turbocharger a cheangal leis an inneall, é a choigeartú agus an sceite a fheabhsú. Cé nár cuireadh deireadh leis an gcarr seo, thosaigh Honda ag táirgeadh an Chineál-R mar shíodáin dhlúth in ionad na n-ais hatchback a tairgeadh ar dtús.

Tá an tsraith Nissan Z níos sine ná mar a cheapann tú. Léigh ar aghaidh chun tuilleadh a fháil amach!

Is é Honda Civic X TypeR an carr spóirt is praiticiúla

Tháinig an Civic Type-R ar an dara tosaíocht ag Honda tar éis scaoileadh an 9ú glúin Civic. Tharla sé seo go príomha mar gheall ar shaincheisteanna innill áirithe a fuarthas sa 9ú glúin Cathartha a d'éiligh na feithiclí a aisghairm agus a shocrú.

Don 10ú glúin Civic X, thairg Honda samhail Cineál-R ar fiú go mór a bheith ar a dtugtar Cineál-R. Rinne rothaí móra, inneall tiúnta agus láimhseáil fheabhsaithe é seo an Cineál-R a raibh grá ag gach duine air. Agus ní fada go raibh sé ar an gcéad rogha do dhaoine atá ag lorg carr spóirt iontaofa nach bhriseann an banc.

Fiat 500 1975 - gleoiteacht íocónach

The Fiat 500 was a small car made from 1957 to 1975. A total of 3.89 million units of this car were sold during this period. It was offered as a rear-engine, rear-wheel-drive car and was available as a sedan or a convertible. The very purpose of this car was to provide the means of cheap personal transportation just like the VW Beetle.

The car was updated in 1960, 1965, and 1967, before being discontinued in 1975. The main formula of this car always remained the same; make a car that is affordable to buy, drive, and maintain.

Fiat 500E - carr leictreach rang a eacnamaíocht

Is dócha gurb é seo an chéad charr leictreach deartha do dhaoine ar bhuiséad. Tá an Fiat 500 nua leictreach seo á thairiscint mar chúl hatchback 3-doras, inchomhshóite 3-doras agus ais hatchback 4-doras. Úsáideann sé an teanga deartha chéanna leis an Fiat 500 bunaidh.

Is é an t-aschur cumhachta an Fiat 500 EV nua 94 horsepower. Tagann sé le ceallraí 24 nó 42 kWh. Tá raon suas le 200 míle ag an bhfeithicil seo agus tairgeann sí suas le 85kW DC luchtú tapa ó asraon balla traidisiúnta.

Ansin is SUV fóntais simplí é an Ford Bronco.

Ba smaoineamh é an Ford Bronco ag Donald Frey, an fear céanna a shamhlaigh an Mustang. Bhí sé i gceist gur feithicil áirgiúlachta a bhí ann, toisc go raibh SUVanna á n-úsáid ag daoine ag an am ar fheirmeacha agus in áiteanna iargúlta mar bhealach áisiúil chun áiteanna nach raibh gluaisteáin in ann teacht orthu.

Bhain Ford úsáid as inneall I6 don SUV seo ach rinne sé roinnt athruithe ar nós pana ola níos mó agus ardaitheoirí comhla soladacha chun é a dhéanamh níos iontaofa. Forbraíodh córas soláthair breosla níos forbartha agus níos éifeachtaí don charr seo freisin, rud a mhéadaigh a iontaofacht. Tar éis roinnt athruithe suntasacha thar roinnt glúnta, mharaigh Ford an SUV seo i 1996.

Hummer atá ann, nach bhfuil chomh leathan le umar. Ionadh? Lean ort ag léamh chun a fháil amach!

Ford Bronco 2021 - só agus deis

Tá an Bronco ar fáil don tsamhailbhliain 2021 ina séú glúin. Tá an SUV tiúnáilte anois ar threochtaí margaidh na ré seo, áit a gcaithfidh SUVanna a bheith feidhmiúil agus compordach. An uair seo d'úsáid Ford fionraí níos boige agus feabhas ar cháilíocht an turas.

Agus ní hé sin go léir. Feistithe le hinneall EcoBoost I6 dhá-turbocharged, tá an cumas céanna ag an Bronco agus aon SUV. Ligeann córas tiomána uile-roth chun cinn agus fearas crawler nua nuálach don SUV seo dul i ngleic le haon tír-raon a dtiomáineann tú tríd agus a bhraitheann tú compordach sa chábán.

VW ciaróg - carr daoine

Is ar éigean gur féidir le haon charr a bheith chomh so-aitheanta leis an ciaróg. Cuireadh tús leis i 1938 agus bhí sé mar aidhm aige taisteal pearsanta a dhéanamh indéanta do mhuintir na Gearmáine. Cheadaigh leagan amach tiomáint cúil-chúil an ghluaisteáin seo níos mó spáis laistigh den charr gan é a mhéadú.

Táirgeadh an carr i gcathracha éagsúla sa Ghearmáin, agus tar éis an Dara Cogadh Domhanda, leathnaíodh a tháirgeadh chuig go leor áiteanna lasmuigh den Ghearmáin. Táirgeadh an ciaróg go dtí 2003, tar éis deireadh leis an ainm VW. Mar gheall ar úsáid an ghluaisteáin seo i scannáin agus i sraitheanna teilifíse clasaiceacha, níor básaíodh é.

VW Ciaróg 2012 - Cá bhfuil an vása bláthanna?

Rinne VW an ciaróg a athbheochan in 2011 nuair a fógraíodh an Ciaróg A5. Cé go bhfuil an stíleáil agus an teicneolaíocht uasghrádaithe go mór, tá an cruth céanna fós ar an mBéaróg agus a bhí i 1938. Tá an dearadh 2-doras céanna aige fós ach tá leagan amach an innill chúil curtha in ionad leagan amach nua tiomáint roth tosaigh inneall tosaigh. .

Tairgeadh an Ciaróg nua idir 2012 agus 2019 le hinneall peitril I5 agus inneall díosail I4. Cosúil leis an mbunchiaróg ó 1938, tairgtear an ciaróg nua freisin mar inchomhshóite agus an díon síos.

Hummer H3 - Humvee sibhialta

Fógraíodh Hummer H3 sa bhliain 2005 agus scaoileadh é i 2006. Ba é an ceann ba lú de líne Hummer agus an t-aon Hummer suas go dtí an t-am sin nach raibh bunaithe ar ardán míleata Humvee. Ghlac GM le Ficheall Chevy Colorado chun an trucail seo a thógáil.

Bhí an H3 ar fáil mar SUV 5-doras nó trucail piocadh 4-doras. Bhí 5.3-L V8 aige faoin gcochall a d'fhéadfaí a chomhcheangal le lámhleabhar 5-luas nó le tarchur uathoibríoch 4-luas. Tháinig laghdú seasta ar dhíolacháin H3 gach bliain tar éis é a scaoileadh. Díoladh thart ar 33,000 de na trucailí seo sa chéad bhliain agus gan ach 7,000 sa bhliain 2010. Ba é seo an phríomhchúis lena scor in 2010.

Hummer EV - Hummer nua-aimseartha

Is dócha go dtáirgtear an Hummer EV chun an damáiste don chomhshaol a dhéanann Humvees gás-guzzling a théann 5 mpg ar lá maith a fhritháireamh. Beidh an Hummer EV atá le teacht san iomaíocht leis an Cyber ​​Truck.

Cé nach bhfuil sé scaoilte go fóill, tuairiscítear go bhfuil suas le 1000 horsepower bainte as ceallraí litiam-ian 200 kWh ag an Hummer EV. Tá raon measta de 350 míle ag an SUV só seo. Má tharlaíonn sé seo go léir a bheith fíor, beidh an Hummer EV ar an trucail leictreacha is suntasaí ar an margadh.

Ar Aghaidh suas: Téigh in aithne ar réamhtheachtaí an GT-R.

Is é an Nissan Z réamhtheachtaí an GT-R

Ba é tús Nissan (agus deir cuid acu fiú na Seapáine) i margadh gluaisteán spóirt Mheiriceá Thuaidh. Ba é an 240Z, nó Nissan Fairlady, an chéad cheann den tsraith, a eisíodh i 1969. Bhí inneall inlíne 6-sorcóir aige le carburetors de chineál Hitachi SU a thug 151 each-chumhacht don charr.

Lean an tsraith Z ag forbairt le himeacht ama agus táirgeadh 5 ghlúin eile den charr. Ba é an Nissan 370Z an ceann deireanach díobh seo, a eisíodh in 2008. Bhí gluaisteáin an tsraith Nissan Z, go háirithe iad siúd a fuair suaitheantas Nismo, chomh speisialta sin nach bhféadfadh aon charr Seapánach dul tharstu ag an am.

Nissan Z - maireann an oidhreacht

Tá an seachtú glúin de shraith Nissan Z deimhnithe ag Uachtarán Deartha Nissan International Alfonso Abaisa. Beidh an carr ar an margadh faoi 2023. Léiríonn tuarascálacha na cuideachta go dtí seo go mbeidh sé 5.6 orlach níos faide ná an 370Z reatha agus beidh sé beagnach mar an leithead céanna.

Beidh an gléasra cumhachta taobh istigh den charr seo mar an V6 dhá-turbocharged céanna a úsáideann Nissan don GT-R faoi láthair. Tá an t-inneall seo in ann os cionn 400 each-chumhacht, ach tá na staitisticí iarbhír le nochtadh fós.

Alfa Romeo Giulia - sean-charr spóirt só

Thug an t-uathoibritheoir Iodálach Alfa Romeo an Giulia isteach sa bhliain 1962 mar sedan feidhmiúcháin 4-doras, 4 shuíochán. Cé go raibh inneall measartha 1.8-lítear I4 ag an gcarr seo, bhí tarchur láimhe 5-luas agus tiomáint rotha cúil feistithe air, rud a d'fhág go raibh sé taitneamhach tiomáint.

Tá an t-ainm Giulia tugtha do éagsúlacht samhlacha, agus bhí cuid acu fiú minivans. I dtáirgeadh díreach 14 bliana, táirgeadh 14 mhúnla éagsúla den charr seo, rud a chríochnaigh leis an gcarr deireanach a d'éirigh as an líne tionóil i 1978.

Alfa Romeo Guilia - teagmháil genius

Rinne Alfa Romeo an t-ainm Giulia a athbheochan tar éis 37 bliain in 2015 nuair a seoladh an carr feidhmiúcháin Giulia nua in 2015. Is carr dlúth é a bhfuil an t-inneall tosaigh céanna agus an tiomáint roth cúil céanna aige leis an Giulia bunaidh 1962. tá uasghrádú tiomáint uile-roth roghnach ar fáil freisin.

Tá na samhlacha Giulia is déanaí ar fáil le hinneall 2.9-lítear V6 a tháirgeann 533 horsepower agus 510 lb-ft de chasmhóiminte. Luasghéaraíonn an t-inneall cumhachtach ach beag seo an carr seo ó 0 go 60 msu i díreach 3.5 soicind agus tá luas barr 191 uair in aghaidh na huaire aige.