LDV T60 2018 forbhreathnú

Téann go leor ar an LDV T60. Tá an raon cabanna dúbailte ute chun tosaigh ar ghlúin nua de SUVanna Síneacha atá níos forbartha agus atá feistithe níos fearr agus (go han-luath) a bhfuil sé mar aidhm acu sciar de mhargadh saothair agus pléisiúir brabúsach na hAstráile a bhaint amach.

Is é an chéad fheithicil tráchtála Síneach a fuair rátáil ANCAP cúig réalta, tá sé ar phraghas maith agus tagann sé le gnéithe caighdeánacha agus teicneolaíocht sábháilteachta ar fud an raoin, ach is leor i ndáiríre é a dhéanamh ina thairiscint tarraingteach i súile na gceannaitheoirí. ? Agus chun fainic an phobail i leith gluaisteáin ón tSín a shárú? Leigh Nios mo.

LDV T60 2018: OCP (4X4)
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	2.8 L turbo
Cineál breosla	Inneall díosail
Éifeachtúlacht breosla	9.6l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$21,200

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 7/10

Ón taobh amuigh, ní bhraitheann an LDV T60 míchompordach - cuid shmutánach, cuid de stíl SUV - ach níl aon rud iontach speisialta faoi ach an oiread. Tá taobhanna scalloped aige ar nós an Amarok, cochall síneadh spórtúil mar an HiLux, agus gach rud idir eatarthu. 

Is maith liom nach bhfuil sé pretentious, mar a bhí a dearthóirí beoir i dteach tábhairne, scribbled jokingly a gcuid smaointe ar coaster, agus ansin cinneadh go raibh siad i ndáiríre go maith go leor, agus mar sin na moltaí bhfostú.

Níl an LDV T60 chomh míthaitneamhach sin le breathnú air, ach níl aon rud iontach speisialta faoi.

Línte glana agus dromchlaí móra atá i gceist leis an taobh istigh, go háirithe an plaisteach ar fad sa Pro, rud is maith mar go bhfuil mothú ócáideach ag an múnla seo atá faoi thiomáint ag an traidisiún. 

Tá painéal ionstraimí ollmhór agus aonad siamsaíochta scáileán tadhaill 10.0-orlach chun tosaigh sa chábán.

Tá scáileán tadhaill 10.0-orlach i gceannas ar an gcábán.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10

Tá an cábáin néata agus mhór, le spás stórála go leor don tiománaí agus paisinéir suíocháin tosaigh; araid consóil lárionad lidded, pócaí dorais móra, sealbhóir cupán leibhéal dash don tiománaí agus don phaisinéir tosaigh (cé go n-oireann na buidéil uisce atá againn san áireamh gan ach beagán casadh agus iarracht), agus tráidire trinket líonadh le dhá calafoirt USB agus 12V asraon.

Tá pócaí dorais acu siúd sa chúl, armrest sa lár le dhá choimeádán cupáin, agus asraon 12V.

Faigheann paisinéirí cúil pócaí dorais, armrest sa lár le dhá choimeádán cupáin, agus asraon 12V.

Tá na suíocháin tosaigh compordach go leor ach easpa tacaíochta, go háirithe ar na taobhanna; tá na suíocháin cúil cothrom agus ardchaighdeáin.

Is feabhas mór é an t-oiriúnú agus an bailchríoch taobh istigh ar an méid a bhíodh ag gluaisteáin na Síne, agus d’fhéadfadh na cáilíochtaí tógála dearfacha seo dul ar bhealach fada chun cuidiú le ceannaitheoirí gluaisteán na hAstráile a chur ina luí gur fiúntach an LDV T60 a cheannach - nó, mar ar a laghad is fiú smaoineamh air.

Tá an scáileán tadhaill 10-orlach briosc, slachtmhar agus éasca le húsáid, cé go bhfuil seans maith ann go glare. Chonaic mé comhghleacaí amháin ag streachailt lena ghuthán Android a chur ag obair trína Luxe. (Ní dhearna mé iarracht fiú mo iPhone a nascadh, is dineasáir den sórt sin mé.)

Tá an LDV T60 5365mm ar fad, 2145mm ar leithead, 1852mm ar airde (Pro) agus 1887mm ar airde (Luxe). Is é an meáchan colbha ná 1950 kg (Pro le tarchur láimhe), 1980 kg (Pro auto), 1995 kg (Luxe le tarchur láimhe) agus 2060 kg (Luxe le tarchur uathoibríoch).

Tá fad an phailléid 1525 mm agus leithead 1510 mm (1131 mm idir áirsí an roth). Tá línéar feadáin phlaisteacha ann agus ceithre phointe ceangail (ceann amháin i ngach cúinne) agus dhá "pointe ceangail imeall feadáin" ar cosúil le beagán d'iar-smaoineamh gann. Is é 819 mm an airde luchtaithe (ó urlár an tráidire go dtí an talamh).

Tá fad an phailléid 1525 mm agus leithead 1510 mm (1131 mm idir áirsí an roth).

Is féidir leis an TDV T60 3000 kg a tharraingt le coscáin (750 kg gan coscáin); sháraigh go leor iomaitheoirí an marc de 3500 kg. Raonta a pálasta ó 815kg (Luxe auto) go 1025kg (lámhleabhar Pro). Liathróid tarraingthe ag luchtú 300 kg.

Gné eile ar chóir dúinn a lua ná go raibh barróg ag an dá Pro Pro a ndearnamar tástáil orthu "Íosa!" ó thaobh an tiománaí. peann, ach ní peann fíor. Aisteach.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

I ré nuair is cosúil go dtugann gach carr nua éagsúlacht dhifriúil de trims agus trims, tá líneáil LDV T60 thar a bheith beag agus simplí. 

Tá an LDV T60 le cúig shuíochán díosail amháin ar fáil i stíl choirp amháin, i gcábán dúbailte, agus i dhá leibhéal Baile Átha Troim: Pro, atá deartha don traidisiúnta, agus Luxe, atá deartha don mhargadh dé-úsáide nó teaghlaigh-chairdiúil. Faoi láthair tá an lineup teoranta do mhúnlaí cab dúbailte, ach ag an seoladh, rinne LDV Automotive Australia magadh ar theacht na múnlaí cabáiste aonair agus breise i 2018.

Níl ach an LDV T60 díosail cúig shuíochán ar fáil le cab dúbailte. (2018 Luxe LDV T60 Luxe léirithe)

Ceithre rogha: Mód Lámhleabhar Pro, Mód Auto Pro, Mód Lámhleabhar Luxe, agus Mód Luxe Auto. Tá inneall turddhíosail comónta 2.8-lítear acu feistithe le gach ceann díobh.

Cosnaíonn an lámhleabhar T60 Pro bonn $30,516 (i gcarr); Is é an Pro uathoibríoch $32,621 (tiomáint as), is é an Luxe láimhe $34,726 (tiomáint as), agus is é an Luxe uathoibríoch $36,831 (tiomáint as). Íocfaidh úinéirí ABN $US 28,990 30,990 (le haghaidh lámhleabhar Pro), $ 32,990 34,990 (Pro auto), lámhleabhar Luxe ($ XNUMX XNUMX), agus Luxe uathoibríoch ($ XNUMX XNUMX).

I measc na ngnéithe caighdeánacha ute ar an leagan Pro tá suíocháin éadach, scáileán tadhaill dath 10.0-orlach le Android Auto agus Apple CarPlay, ceannsoilse ar airde uathoibríoch, tiomáint uile-roth ard agus raon íseal, rothaí cóimhiotail 4-orlach le méid iomlán. spártha, céimeanna taobh, agus ráillí dín.

Tagann an T60 Pro caighdeánach le rothaí cóimhiotail 17-orlach.

Áirítear le fearas sábháilteachta sé mhála aeir, dhá phointe ceangail suíochán linbh ISOFIX sa suíochán cúil, agus go leor teicneolaíochtaí sábháilteachta éighníomhacha agus gníomhacha lena n-áirítear ABS, EBA, ESC, ceamara rearview agus braiteoirí páirceála cúil, "Hill Descent Control", " Hill Start Cabhrú" agus córas monatóireachta brú na mbonn.

Ina theannta sin, faigheann an Luxe barr-an-líne suíocháin leathair agus roth stiúrtha fillte leathair, suíocháin tosaigh cumhachta sé-bhealaigh téite, rialú uathoibríoch aeráide agus córas Eochair Chliste le cnaipe Tosaigh/Stop, agus cúl glasála uathoibríoch. difreálach. mar chaighdeán.

Tá ceannchlár ag an Pro le barraí iolracha chun an fhuinneog cúil a chosaint; tá roth stiúrtha spóirt chrome snasta ag an Luxe. Tá ráillí dín ag an dá mhúnla mar chaighdeán.

Tá raon gabhálais eisithe ag LDV Automotive lena n-áirítear mataí urláir rubair, ráillí cóimhiotail snasta, hitch, raca dréimire, scáthlán gréine meaitseála, clúdaigh limistéir lasta agus níos mó. Tá barraí tairbh le haghaidh ute á bhforbairt.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 6/10

Mar a luadh thuas, tá gach samhlacha 2018 LDV T60 feistithe le inneall turbodiesel iarnróid coitianta 2.8-lítear a tháirgeann [ríomhphost cosanta] agus [cosanta le ríomhphost] le rogha tarchur láimhe nó uathoibríoch - an dá luas sé-luas. 

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Tá ídiú breosla éilithe ag an LDV T60 de 8.8 l/100 km le haghaidh rialú láimhe; agus 9.6 l / 100 km do charr. Umar breosla 75 lítear. Faoi dheireadh an turais, chonaiceamar 9.6 l/100 km ar an taispeáint faisnéise.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 7/10

Thiomáin muid níos mó ná 200km timpeall Bathurst i roinnt LDV T60s, an chuid is mó acu i Pro auto agus bhí an chuid is mó den chlár tiomána ar bhiotúman. Tháinig cúpla rud chun solais go luath go leor, agus tháinig roinnt quirks níos déanaí freisin.

Ní raibh an chuma ar an scéal go ndeachaigh turbodiesel ceithre-sorcóir 2.8-lítear VM Motori i dtrioblóid - ar chosán nó sa tor - ach bhraith sé ró-shuaimhneach mar go raibh sé mall ag freagairt agus ag tosú, go háirithe nuair a bhrúitear suas cnoic fhada géara. . 

Mar sin féin, is é an buntáiste a bhaineann leis an mótar underload seo ná go bhfuil sé an-chiúin - d'éirigh linn an raidió a mhúchadh agus bhí na leibhéil NVH a bhaineann leis an mótar go hiontach. Ní raibh fiú séideán gaoithe ó na scátháin mhóra taobh.

Tá tarchur uathoibríoch Aisin sé-luas réidh - gan aon upshifts crua nó downshifts - ach níl aon difríocht shuntasach sa láimhseáil idir modhanna; Gnáth nó Spórt.

Is leor an marcaíocht agus an láimhseáil, más rud é nach bhfuil sé go hiontach, cé gur ghlac sé coirnéil go maith - bhí an stiúradh an-beacht le haghaidh rud éigin mar seo - agus d'fhan an ute seasta trí choirnéil fada, daingean. Bhí ár tástálaí ar 245/65 R17 Dunlop Grandtrek AT20.

Tá marcaíocht agus láimhseáil leordhóthanach, más rud é nach bhfuil siad go hiontach, cé go raibh gach rud go breá sa chúinne.

Fionraí dúbailte wishbone ag an tosaigh agus spriongaí duille tromshaothair ar chúl - deartha le haghaidh obair chrua sna samhlacha Pro agus Comfort sa Luxe. 

Cé nár léirigh ár Pro crua-thógtha na preabanna cúil a bhí tipiciúil d’ute neamhluchtaithe láithreach, thángamar ar chnapanna agus bumps gan choinne go luath sa timthriall tiomána, agus rinne sé an phreab ar chúl an taobh thiar i gceann gearr ama. . ach ar bhealach garbh. 

Chomh fada agus a chuaigh na camóga, tháinig ár ABS ró-díograiseach isteach cúpla uair ar chúiseanna neamhurchóideacha de réir dealraimh agus muid ag tic ar na coscáin (dioscaí ar fad) ar luasanna ísle agus arda ar na bumps, rud a bhí scanrúil.

Ar an dara dul síos, bhraith cúpla iriseoir ag Lux gur theip ar an monatóir dall ina LDV T60 iad a chur ar an eolas faoi láithreacht feithicle a bhí ag dul thart. 

Bhí sé níos éasca an carr Pro a thiomána ar aon easbhóthair ná an Pro láimhe.

Cé go raibh fionraí an Pro ró-righin (gan amhras faoi ualaí troma a láimhseáil), ba nós le fionraí an Luxe a sag.

Ba chóir do dhíograiseoirí easbhóthair aird a thabhairt ar na figiúirí seo a leanas: imréiteach talún - 215 mm, doimhneacht fording - 300 mm, uillinneacha imeachta tosaigh agus cúil - 27 agus 24.2 céim, faoi seach; uillinn rampa 21.3 céim.

Bhí na lúba seolta easbhóthair níos sárscéimhe ná mar a bhí dúshlánach, ach nuair a d’fhéachamar ar an gcúrsa d’aon ghnó agus nuair a bhuaileamar roinnt codanna géara cnocacha, bhí deis againn tástáil a dhéanamh ar choscánaithe innill an LDV T60 (maith) agus ar rialú shliocht cnoc (maith).

Bhí sé níos éasca an carr Pro a thiomána ar aon chineál easbhóthair ná an Pro láimhe, mar níor spreag a mhothú clutch éadrom agus súgradh saor in aisce an aistrithe muinín. 

Áirítear le cosaint underbody pláta skid plaisteach ag an tosaigh.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / 130,000 km


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10

Cuireann an LDV T60 go leor fearas cosanta ar phraghas réasúnta. Tá rátáil ANCAP cúig réalta aige, sé mhála aeir (tiománaí agus paisinéir tosaigh, taobh, cuirtíní lán-fhad), agus cuimsíonn sé go leor teicneolaíochtaí sábháilteachta éighníomhacha agus gníomhacha lena n-áirítear ABS, EBA, ESC, ceamara rearview, agus braiteoirí páirceála cúil. . , "Hill Descent Control", "Hill Start Assist" agus córas monatóireachta brú na mbonn. Tá dhá phointe ISOFIX agus dhá phointe cábla barr aige.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 8/10

Tá barántas cúig bliana 130,000 km aige, barántas cúig bliana 130,000-24 km, cúnamh cois bóthair 7/10, agus barántas comhlacht meirge 5000 mbliana. Eatramh seirbhíse 15,000km (athrú ola), ansin gach XNUMXkm. Ní sholáthraítear seirbhís ar phraghas seasta.

Diúltú

Is céim mhór é an LDV T60 sa treo ceart d'fheithiclí déanta na Síne agus tá bealach fada le dul chun a chur ina luí ar cheannaitheoirí na hAstráile go bhfuil siad fiú ar deireadh a bhreithniú. Inacmhainne agus lán le gnéithe, tá feabhas suntasach ar cháilíocht na tógála, ar an bhfeistiú agus ar an bailchríoch, chomh maith le láimhseáil iomlán. Faoi láthair, ní iad na Sínigh na príomh-iomaitheoirí ar chor ar bith, ach ar a laghad tá siad ag bogadh sa treo ceart.

Le haghaidh ár n-airgead agus solúbthacht is é Luxe auto an rogha is fearr; gheobhaidh tú an pacáiste caighdeánach iomlán le cúpla rud breise iontach, lena n-áirítear glas difr cúil ar éileamh, lámha dorais chrome agus scátháin dorais, dash spóirt agus go leor eile.

An smaoineofá ar ute de dhéantús na Síne a cheannach? Inis dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.