Tiomáint tástála Land Rover Discovery TDV6: Fear uasal na Breataine

Is ar éigean go bhfuil carr eile sa deighleog SUV a d’fhéadfaí a shainiú chomh furasta sin mar chlasaiceach. Tá fáilte roimh an teaglaim díosail Land Rover Discovery / TDV6, ach léirigh an tástáil mharatón go bhfuil roinnt fadhbanna leis an dá rud.

B’fhéidir go gcuimhneoidh tiománaithe sinsearacha turtar go bhfuair duine ar bith a d’éirigh le 100 km a thiomáint sa charr legendary aer-fhuaraithe uaireadóir óir ó Volkswagen.

Sa lá atá inniu ann, tá gothaí den sórt sin as dáta - is furasta feithiclí nua-aimseartha na céad míle ciliméadar caighdeánach de thástáil maratón mótair agus spóirt a shárú, agus tá na hamanna nuair a d'fhan gluaisteáin ídithe ar an mbóthar le damáiste tromchúiseach imithe le fada. Ina theannta sin, ag deireadh na tástála, tá samhlacha mór le rá ar nós an Land Rover Discovery i riocht foriomlán den scoth, rud nach ndéanann ar aon bhealach feall ar na coinníollacha tástála crua le ráillí atá ag athrú de shíor agus cothabháil íosta cosmaideacha.

Uimh roic

I bhfocal, tar éis 100 km de rith, tá cuma nua ar SUV mór. Is éard atá i gceist le glanadh bunúsach amháin agus le húiriú péinte ná gach a thógann sé chun cumhdaitheoireachta agus cairpéad taobh istigh a thabhairt chun breathnú a chuirfidh iontas ar gach ceannaitheoir iarmhargadh. Is é an t-aon damáiste ná cúpla scratches beaga ar na dromchlaí plaisteacha ó úsáid throm ar an Discovery agus an roth stiúrtha leathair atá snasta go héadrom. Leanann na doirse ag dúnadh le fuaim throm doras boghta bainc, agus ní dhéanann an chabhalra ná na crua-earraí taobh istigh aon fhuaim ratling nó squeaking nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar dhrochbhóithre.

Tá sé cruthaithe go bhfuil Fionnachtain ina chompánach iontaofa sa saol laethúil, deartha leis an sprioc soiléir de sheirbhís fhada dhílis dá úinéir. Cuireann meáchan ollmhór an ghluaisteáin béim ar an bhfíric seo - cé go bhfuil meáchan an Discovery díreach mar an gcéanna do dheartháir níos óige an Range Rover. Le linn dianphlé faoi ídiú breosla, d’fhéadfadh ceisteanna breise a bheith ag lucht tógála meáchain den sórt sin, agus is é seo ceann de na cúiseanna ar scoir Land Rover an peitril V8.

Athrú díosail

Is é an t-aon inneall a bhfuil an SUV ar fáil anois ann ná díosal V6, a oireann níos fearr dá charachtar ar aon nós. Ba é an meán-ídiú breosla thar an achar iomlán ná 12,6 l / 100 km, atá, ag cur san áireamh cumais iompair an ghluaisteáin, laistigh de theorainneacha réasúnta. Mar sin féin, is féidir sonraí a léiríonn 10 l / 100 km gan íoc a fháil sa logleabhar freisin. Baintear a leithéid de chostas íseal amach nuair a bhíonn an Dioscó mór ar snámh ina uiscí féin, ag bogadh ar luasanna ó 140 go 160 km / u.

Is féidir luasanna níos airde a bhaint amach, ar ndóigh, ach bíonn tionchar diúltach ag an mbrú uasta ag tomhaltas breosla suas le 16 l / 100 km ar an sásamh tiomána.

Ní neart Land Rover í dinimic asfalt ar chor ar bith, ach d’fhoghlaim úinéirí meas a bheith acu ar éifeacht ceansaithe SUV clasaiceach na Breataine. Is cinnte nach bhfuil an díosal ar cheann de na hinnill atá suntasach ina dtréithe agus a “smaoiníonn” go soiléir ag an am tosaithe, ach i bhfianaise chúlra turas socair taitneamhach, fanann na heasnaimh sin sa chúlra.

Deimhnítear é seo leis an bhfíric nach raibh aon ghearáin ann faoi bhéasa an díosail V6 le linn na tástála maratón iomláine. Tá a fhuaimíocht le tabhairt faoi deara agus iad ag tiomáint ar luas íseal, ach cailltear fuaim an rothair ar an mbóthar. Cuireann an tarchur uathoibríoch sé luas, a aistríonn giaranna go réidh agus go discréideach, go dearfach le compord an tarchuir. Le linn na tástála, níor léirigh an t-inneall ná an tarchur aon fhadhbanna mar mhífheidhmeanna nó sceitheadh ​​ola. Ag deireadh an rása, d’oibrigh an t-aonad sé-sorcóir go han-mhaith, rud a leag béim ar an bhfeabhsú ar an bhfeidhmíocht a tomhaiseadh sa tástáil. Rinne an chuid eile den traein chumhachta an tástáil a rith gan mórán fadhbanna.

Ní thugann am maithiúnas

Go gairid roimh an deireadh, howled an difreálach acastóra tosaigh. Ba é an chúis atá leis seo ná an chuma ar asynchrony beag in idirghníomhaíocht na giaranna, nach bhfuil mar thoradh ar chaitheamh níos tapúla, agus, de réir teicneoirí, mairfidh an difreálach na mílte ciliméadar. Ós rud é gur tasc deacair é giaranna a athchoigeartú, rinne an tseirbhís cinneadh nua-aimseartha ceann nua a chur in ionad na difreálach. Mura mbeadh sé clúdaithe ag an ráthaíocht, chosnódh an oibríocht sin 815 euro.

Cé go bhfuil cuma níos coimeádach na Breataine air, tá an Discovery pacáilte go liteartha le leictreonaic a rialaíonn cláir easbhóthair éagsúla agus modhanna fionraí aeir. Ina choinne sin, níl sna hathruithe bogearraí athfhillteacha a dhéantar le linn cuairteanna sceidealta seirbhíse ach cuid de réaltacht an lae inniu. Mar thoradh ar cheann de na hathruithe a bhí riachtanach i ndáiríre sa treo seo bhí feidhmíocht fheabhsaithe an chórais nascleanúna, ach d’fhan a bhiachláir casta gan ghá.

Chruthaigh leictreonaic an ghluaisteáin an tinneas cinn is mó le linn na tástála maratóin. Fiú ag 19 km, léigh an taispeáint ar an deais “Earráid fionraí - max. 202 km/u". Ar dtús, socraíodh an earráid seo tríd an inneall a atosú, ach ina dhiaidh sin d'éirigh sé amach go gcuirfeadh an fhadhb i gcuimhne duit cúpla uair eile. Ar an drochuair, níor léirigh sé suas don iniúchadh ag an stáisiún seirbhíse. Uaireanta d'fhéadfadh earráid a bheith le feiceáil tar éis 50 km nó gan a mheabhrú di féin ar chor ar bith. Ar ndóigh, bhí sé indéanta tiomáint le rabhadh luas barr 300 km/h ar an dash, ach ní raibh an rabhadh seo de thaisme - i gcásanna nuair a stopann an leictreonaic fionraí atá ceangailte go casta ag obair, díchumasaítear cláir an chórais Freagartha Tír-raoin agus téann an fionraí aer isteach. modh éigeandála ina dtosaíonn corp trom ag luascadh ar a seal, cosúil le long bheag i bhfarraige gharbh.

Bhí fadhbanna ag gabháil le saol laethúil an ghluaisteáin suas le 59 ciliméadar, nuair a sainaithníodh an culprit i bpearsa an braiteora leibhéal fionraí aeir. Ar an drochuair, níor chuir an t-ionad seirbhíse ach an braiteoir clé in ionad ar dtús, ach bhí an ceann ceart lochtach freisin. Tar éis 448 ciliméadar, ba é a sheal é agus ó shin i leith, faoi dheireadh na tástála, ní raibh níos mó fadhbanna leis an bhfionraí.

Rabotokholikt

Mar sin, anseo is féidir linn cúpla focal maith a chaitheamh ar a saintréithe dearfacha. Le leictreonaic a dhéanann go huathoibríoch an rud nach féidir ach le tiománaithe easbhóthair a bhfuil taithí acu a dhéanamh - níos mó nó níos lú chasmhóiminte a chur i bhfeidhm ar na rothaí nó na difreálaithe lár agus cúil a ghlasáil nuair is gá - thuill Fionnachtain a cháil mar mháistir easbhóthair. Buntáistí eisceachtúla sa réimse seo is ea imréiteach athraitheach talún agus taisteal ar fionraí fada, a cheadaíonn tarraingt talún den scoth.

Ina dhiaidh sin, chuaigh cumas an ghluaisteáin leantóirí a tharraingt go hiontach i dtéarmaí toirte agus meáchain i bhfeidhm orthu siúd nár mheall eachtraí easbhóthair iad. Féadann an fionnachtain leantóir a bhfuil meáchan suas le 3,5 tonna aige a iompar agus níl aon fhadhb leis na gnáth-charbháin a bhuíochas leis an leibhéal fionraí acastóra cúil inchoigeartaithe.

Murab é do rud féin leantóirí tarraingthe, is cinnte go rachaidh an chompord fionraí níos fearr i bhfeidhm ort. Ba mhór ag ionadaithe an dhruid "luais" inár n-oifig eagarthóireachta a chuid cáilíochtaí. Is taitneamhach go háirithe turais fhada san fheithicil seo nuair a shuíonn tú síos i suíocháin chompordacha, lig don oiriúntóir aer oibriú lena dofheictheacht agus a éifeachtúlacht bhunúsach, agus déan dearmad faoi aire a thabhairt don bhagáiste a chuirtear amú i ngabháltas lasta beagnach gan bhun Discovery.

Soláthraíonn mionsonraí beaga a bhfuil machnamh maith déanta orthu mar go leor urranna le haghaidh earraí beaga in urrann an phaisinéara, crúcaí lasta cobhsaí sa stoc agus soilsiú den scoth sólás breise agus tú ag taisteal. Ní mholaimid an fheidhm uathoibríoch solais a úsáid, nach gcuirtear i ngníomh ach nuair a bhíonn deireadh an tolláin le feiceáil ...

Tar éis

Ag labhairt di ar cháineadh, ba chóir dhá shonra eile nach bhfuil an-taitneamhach a thabhairt faoi deara. Tá an tailgate scoilte an-oiriúnach do phicnic, ach cuireann sé bac ar bhagáiste trom a luchtú agus féadfaidh sé tú a shalach. Cuireann an ghaoth-ghaoth téite deireadh le scríobadh oighir na maidine nár cheart a mheas faoina luach i gcarr chomh hard, ach léiríonn na sreanga tanaí soilse na ngluaisteán atá ag teacht agus cuireann siad bac ar infheictheacht, go háirithe in aimsir na coise tinne.

Thug logleabhar an rannpháirtí tástála maratón faoi deara fadhb leis an meicníocht dúnta dorais tosaigh, chomh maith le caipín umar lochtach, nach gcuirfeadh a leithéid de thinneas cinn dá ndéanfaí an luamhán glasála lárnach a bhealaithe le ramhar go tréimhsiúil. am. Ba é seo an chúis leis an dara ceann de thrí chuairt ghnó gan choinne.

In ainneoin na bhfadhbanna beaga seo go léir, d’éirigh go maith leis an tástáil Land Rover san innéacs damáiste. Go dtí seo, ní féidir ach toradh níos fearr a bheith ag an Hyundai Tucson, ach i gcomparáid leis an bhfathach leictreonach Discovery, tá sé ar leibhéal teicneolaíochta i bhfad níos ísle. Sa deireadh, rith SUV na Breataine an tástáil sceite EuroEuro 4, caighdeán a chomhlíonann gach leagan Fionnachtana a cláraíodh tar éis Mheán Fómhair 2006. Ar an drochuair, ní raibh scagaire cáithníneach feistithe inár múnla maratón. Ach, mar a déarfadh duine uasal Sasanach, níl aon duine foirfe ...

Meastóireacht

Fionnachtana Land Rover TDV6

Thug Land Rover Discovery cuairt ar an tseirbhís trí huaire lasmuigh den sceideal ach ní dhearna sé idirghabháil riamh ar chúnamh ar thaobh an bhóthair. Maidir le cothromaíocht fhoriomlán, déanann an carr feidhmíocht níos fearr ná samhlacha measúla mar Mercedes ML agus Volvo XC 90.

sonraí teicniúla

Fionnachtana Land Rover TDV6
Toirt oibre	-
Cumhacht	190 k. Ó. ag 4000 rpm
Uasmhéid chasmhóiminte	-
Luasghéarú 0-100 km / h	12,2 soic.
Achair choscánaithe ag luas 100 km / h	-
Luas barr	183 km / u
Meán-thomhaltas breosla sa tástáil	12,6 l
Bunphraghas	-