Léirmheas ar Lamborghini Urus 2019

Tá cáil ar Lamborghini as carranna glamorous a tháirgeadh a bhfuil cuma chomh hóg leis na tiománaithe orthu nach mbíonn stoc, suíocháin cúil nó fiú teaghlaigh de dhíth orthu.

Is cuma leo fiú a bheith chomh gearr sin go gcaithfidh siad dul isteach agus amach ar gach ceithre cinn - bhuel, caithfidh mé é sin a dhéanamh ar aon nós.

Sea, tá Lamborghini clúiteach as a charranna rásaíochta bóthair coimhthíocha ... ní SUVanna.

Ach beidh, tá a fhios agam é. 

Tá a fhios agam mar tháinig an Lamborghini Urus nua chun fanacht le mo theaghlach agus rinneamar tástáil painfully air, ní ar an mbóthar nó easbhóthair, ach sna bruachbhailte, siopadóireacht, scoileanna dropping, dúshlánach carrchlóis il-scéal. agus bóithre le potholes gach lá.

Cé nach raibh mé riamh ag iarraidh labhairt faoin gcluiche chomh luath sin san athbhreithniú, caithfidh mé a rá go bhfuil Urus iontach. Is Super SUV é i ndáiríre a bhreathnaíonn cosúil le Lamborghini ar gach bealach, díreach mar a bhí súil agam, ach le difríocht mhór - is féidir leat maireachtáil leis.

Sin é an fáth.

Lamborghini Urus 2019: 5 shuíochán
Rátáil Sábháilteachta	-
cineál innill	4.0 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	12.7l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$331,100

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10

Nuair a thagann sé go Lamborghini, ní hionann luach ar airgead beagnach mar go bhfuilimid i réimse na gcarranna móra nuair nach mbíonn feidhm ag dlíthe praghais agus feidhmíochta i ndáiríre. Sea, is é seo an áit a dtagann an sean-riail "má tá ort fiafraí cé mhéad a chosnaíonn sé, ní féidir leat acmhainn é" a chur i bhfeidhm.

Sin an fáth gurb é an chéad cheist a chuir mé - cé mhéad a chosnaíonn sé? Cosnaíonn an leagan cúig shuíochán a ndearnamar tástáil air $390,000 roimh chostais taistil. Is féidir leat d'Urus a bheith agat i gcumraíocht ceithre shuíochán freisin, ach íocfaidh tú níos mó - $402,750.

Is é an Lamborghini Huracan leibhéal iontrála $390k freisin, agus is é an Aventador leibhéal iontrála $789,809. Mar sin is Lamborghini inacmhainne é an Urus i gcomparáid. Nó an daor Porsche Cayenne Turbo.

B'fhéidir go bhfuil a fhios agat cheana féin, ach tá an máthairchuideachta chéanna agus na teicneolaíochtaí comhroinnte céanna ag Porsche, Lamborghini, Bentley, Audi, agus Volkswagen.

Úsáidtear an t-ardán MLB Evo atá mar thaca don Urus sa Porsche Cayenne freisin, ach tá an SUV seo beagnach leath an phraghais ag $239,000. Ach níl sé chomh cumhachtach le Lamborghini, ná chomh tapa le Lamborghini, agus... ní Lamborghini é.

Áirítear le trealamh caighdeánach taobh istigh leathair iomlán, rialú aeráide ceithre chrios, scáileáin tadhaill dé, loingseoireacht satailíte, Apple CarPlay agus Android Auto, seinnteoir DVD, ceamara radharc timpeall, díghlasáil cóngarachta, roghnóir modh tiomána, díghlasáil cóngarachta, roth stiúrtha leathair, suíocháin tosaigh le cumhacht agus téite, ceannsoilse oiriúnaitheach stiúir, tailgate cumhachta agus rothaí cóimhiotail 21-orlach.

Bhí ár n-Urus feistithe le roghanna, go leor roghanna - luach $67,692. Áiríodh leis seo rothaí ollmhóra 23-orlach ($10,428) le coscáin charbóin ceirmeacha ($3535), suíocháin leathair le fuála diamanta Q-Citura ($5832) agus fuála breise ($1237), Bang & Olufsen ($11,665) agus Raidió Digiteach ($1414), Oíche Fís ($4949) agus Pacáiste Soilsiú Comhthimpeallach ($5656).

Cosnaíonn tiomántáin 23-orlach $10,428 sa bhreis.

Bhí suaitheantas Lamborghini ag ár gcarr freisin agus é fuaite sna headrests ar $1591 agus mataí urláir plush ar $1237.

Cad iad na iomaitheoirí an Lamborghini Urus? An bhfuil aon rud eile aige seachas Porsche Cayenne Turbo nach bhfuil sa bhosca airgid céanna i ndáiríre?

Bhuel, úsáideann an Bentley Bentayga SUV an t-ardán MLB Evo céanna freisin, agus cosnaíonn a leagan cúig shuíochán $334,700. Ansin tá an $398,528 Range Rover SV Dírbheathaisnéis Supercharged LWB.

Beidh SUV Ferrari atá le teacht ina fhíor-iomaitheoir don Urus, ach beidh ort fanacht go dtí thart ar 2022 chuige sin.

Beidh DBX Aston Martin linn níos luaithe, ag súil leis in 2020. Ach ná bí ag súil le SUV McLaren. Nuair a chuir mé agallamh ar cheann táirge domhanda na cuideachta go luath i 2018, dúirt sé go raibh sé go hiomlán as an gceist. D'fhiafraigh mé de ar mhaith leis geall a chur air. Dhiúltaigh sé. Conas a cheapann tú?

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 9/10

An bhfuil aon rud suimiúil faoin Urus? Tá sé cosúil le fiafraí an bhfuil aon rud blasta faoin mbia fíor-bhlasta a itheann tú ann? Féach, cibé acu is maith leat cuma an Lamborghini Urus nó nach bhfuil, caithfidh tú a admháil nach bhfuil cuma air cosúil le haon rud a chonaic tú riamh, ceart?

Ní raibh mé ina lucht leanúna mór de nuair a chonaic mé i ngrianghraif den chéad uair é ar líne, ach i miotail agus os mo chomhair, cóirithe i bpéint bhuí "Giallo Augo", fuair mé an t-Urus iontach, cosúil le banríon beach ollmhór.

Go pearsanta, fuair mé an Urus, péinteáilte i "Giallo Augo" buí, stiúdú.

Mar a luaigh mé, tá an Urus tógtha ar an ardán MLB Evo céanna leis na Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga agus Audi Q8. Cé go dtugann sé seo bonn réidh le níos mó compord, dinimic agus teicneolaíochta, chuirfeadh sé teorainn le foirm agus stíl, ach fós féin, is dóigh liom go bhfuil jab iontach déanta ag Lamborghini ag cóiriú an Urus i stíl nach dtugann don Volkswagen é. Grúpa. an iomarca pedigree.

Breathnaíonn an Urus go beacht mar ba chóir do SUV Lamborghini a bheith ag breathnú, óna taobhphróifíl sleek-glazed agus cúil lódáilte an earraigh go dtí na taillights Y-chruthach agus a spoiler geata geata.

Ar chúl, tá taillights Y-chruthach agus spoiler ag an Urus.

Chun tosaigh, mar atá leis an Aventador agus Huracan, is mór an áit í suaitheantas Lamborghini, agus ní mór fiú an boinéad leathan réidh sin, atá díreach cosúil le cochall a shiblíní sárcharr, an feathal a chaitheamh beagnach as meas. Anseo thíos tá gríl ollmhór le iontógáil aeir ollmhór níos ísle agus scoilteoir tosaigh.

Is féidir leat cúpla nod a fheiceáil freisin ar an SUV Lamborghini bunaidh LM002 ó dheireadh na 1980idí sna háirsí rotha bosca sin. Sea, ní hé seo an chéad Lamborghini SUV.

Mothaíonn na rothaí 23-orlach breise beagán ró-mhór, ach más féidir le haon rud iad a láimhseáil, is é an Urus é, toisc go bhfuil an oiread sin eile faoin SUV seo ró-mhór. Tá fiú gnéithe laethúla extravagant - mar shampla, bhí an caipín breosla ar ár gcarr déanta as snáithín carbóin.

Ach ansin tá na nithe laethúla ba chóir a bheith ann, dar liom, ar iarraidh - mar shampla, an cuimilteoir fuinneoige cúil.

Tá cábáin an Urus chomh speisialta (cosúil le Lamborghini) leis an taobh amuigh. Cosúil leis an Aventador agus Huracan, tá an cnaipe tosaigh i bhfolach faoi flap dearg ar stíl tosaitheoir roicéad, agus tá na paisinéirí tosaigh scartha le consól ionad snámh ina bhfuil níos mó rialuithe aerárthach - tá luamháin ann chun an tiomáint a roghnú. modhanna agus tá gigantic díreach le haghaidh roghnúcháin droim ar ais.

Cosúil leis an Aventador agus Huracan, tá an cnaipe tosaigh i bhfolach taobh thiar de smeach dearg scaird-stíl.

Mar a dúirt muid thuas, tá taobh istigh ár gcarr athdhearadh go hiomlán, ach caithfidh mé na suíocháin sin a lua arís - breathnaíonn agus mothaíonn fuála diamanta an Q-Citura go hálainn.

Ní hamháin na suíocháin atá i gceist, áfach, tugann gach pointe tadhaill san Urus le tuiscint den cháilíocht - go deimhin, feiceann agus mothaíonn fiú áiteanna nach mbíonn teagmháil leis an bpaisinéir riamh, cosúil leis an gceannlíne.

Tá an Urus mór - féach ar na toisí: fad 5112 mm, leithead 2181 mm (lena n-áirítear scátháin) agus airde 1638 mm.

Ach cad é an spás istigh? Léigh ar aghaidh chun a fháil amach.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 8/10

Ón taobh amuigh, d'fhéadfadh cuma beagán cúng a thabhairt do chábán Urus - tar éis an tsaoil, is Lamborghini é seo, nach ea? Is é an réaltacht go bhfuil an taobh istigh den Urus mhór agus tá an spás stórála den scoth.

Bhí ár gcarr tástála cúig shuíochán, ach is féidir Úra ceithre shuíochán a ordú. Faraoir, níl aon leagan seacht suíochán den Urus, ach cuireann Bentley an tríú sraith ina Bentayga.

Bhí na suíocháin tosaigh inár Urus compordach ach thairg siad compord agus tacaíocht eisceachtúil.

Tá ceann, gualainn agus seomra cos suas chun tosaigh ar fheabhas, ach is é an dara sraith an ceann is suntasaí. Tá seomra na gcos domsa, fiú le airde 191 cm, go simplí gan íoc. Is féidir liom suí i mo shuíochán tiománaí le spás cloiginn 100mm - féach ar an bhfíseán mura gcreideann tú mé. Tá an cúl go maith freisin.

Tá seomra cos agus spás cloiginn sa dara sraith go hiontach.

Is maith an bealach isteach agus amach trí na doirse cúil, cé go bhféadfadh siad a bheith oscailte níos leithne, ach mar gheall ar airde an Urus bhí sé éasca mo leanbh a thabhairt isteach sa suíochán cairr ar mo dhroim. Bhí sé éasca freisin suíochán an chairr féin a shuiteáil - tá teanntán barr againn a cheanglaíonn cúl an suíocháin.

Tá stoc 616 lítear ag an Urus agus bhí sé mór go leor chun an bosca a fheistiú don suíochán cairr nua do leanaí (féach ar na pictiúir) mar aon le cúpla mála eile - tá sé sách maith. Éascaítear an luchtú trí chóras aerfhionraí a fhéadfaidh cúl an SUV a ísliú.

Bhí pócaí móra na ndoirse ar fheabhas, mar a bhí an consól lárionad ar snámh le stóras thíos agus dhá asraon 12 volta. Gheobhaidh tú port USB ar an tosaigh freisin.

Tá teip ar an gciseán ar chonsól an ionaid - níl spás aige ach le haghaidh muirearú gan sreang.

Tá dhá sealbhóir cupáin ag an tosach agus dhá cheann eile sa lárionad fillte síos ar chúl.

Tá an córas rialaithe aeráide cúil iontach agus cuireann sé roghanna teochta ar leith ar fáil do na paisinéirí cúil chlé agus ar dheis le neart gaothairí.

Ar chúl tá córas rialaithe aeráide ar leith do phaisinéirí cúil.

Láimhseálann greim, "láimhseálann Íosa", glaoigh orthu cad is mian leat, ach níl siad ag Úrú. Chuir na baill is óige agus is sine de mo theaghlach é seo in iúl - mo mhac agus mo mháthair. Go pearsanta, níor úsáid mé riamh iad, ach measann siad araon gur easnamh mór é.

Níl mé chun olc a chur ar an Urus mar gheall ar a easpa lámha - is SUV praiticiúil agus cairdiúil don teaghlach é.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 9/10

Tá an Lamborghini Urus faoi thiomáint ag inneall peitril V4.0 cúpla-turbocharged 8-lítear le 478kW/850Nm.

Faigheann aon inneall 650 horsepower mo aird, ach tá an t-aonad seo, a fhaigheann tú freisin sa Bentley Bentayga, ar fheabhas. Mothaíonn an seachadadh cumhachta beagnach nádúrtha i dtéarmaí líneachta agus láimhseála.

Seachadann an t-inneall V4.0 cúpla-turbocharged 8-lítear 478 kW/850 Nm.

Cé nach bhfuil fuaim screadaíl sceite an Aventador's V12 nó Huracan's V10 ag an Urus, tá an V8 domhain ag grunts ag díomhaoin agus ag scoilteanna i giaranna ísle chun a chur in iúl do gach duine gur tháinig mé.

Is féidir leis an tarchur uathoibríoch ocht-luas a phearsantacht a athrú ó aistriú crua i mód Corsa (Amhrán) go dtí uachtar reoite bog i mód Strada (Sráid).

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 9/10

Tá an Lamborghini Urus garbh ach níl sé brúidiúil toisc go bhfuil sé mór, cumhachtach, tapa agus dinimiciúil gan a bheith deacair a thiomáint. Déanta na fírinne, tá sé ar cheann de na SUVanna is éasca agus is compordaí a thiomáin mé riamh, agus freisin ar na cinn is tapúla a thiomáin mé riamh.

Tá an t-Urus ag a mhéid is mó géilliúil i mód tiomána Strada (Sráid), agus don chuid is mó tá mé tar éis marcaíocht a dhéanamh air sa mhodh sin, a bhfuil an fionraí aer chomh réidh agus is féidir, tá an throttle réidh, agus tá an stiúradh éadrom.

Bhí cáilíocht taistil sa Strada, fiú ar shráideanna cnapánacha agus fánacha Sydney, ar fheabhas. Is iontach an smaoineamh go bhfuil ár gcarr tástála rollta ar rothaí ollmhóra 23 orlach agus iad fillte i mbonn leathan ísealphróifíle (325/30 Pirelli P Zero sa chúl agus 285/35 sa tosaigh).

Déanann mód spóirt an rud a mbeifeá ag súil leis - teannann sé na dampers, cuireann sé meáchan stiúrtha leis, déanann an scóig níos freagraí, agus laghdaítear tarraingt. Ansin tá "Neve" atá i gceist le haghaidh sneachta agus is dócha nach bhfuil an-úsáideach san Astráil.

Bhí ár ngluaisteán feistithe le modhanna tiomána breise roghnacha - "Corsa" don rás-rian, "Terra" le haghaidh carraigeacha agus láibe, agus "Sabbia" le haghaidh gaineamh.

Ina theannta sin, is féidir leat mód "do chuid féin" a chruthú leis an roghnóir "Ego", a ligeann duit an stiúrtha, an fionraí agus an throttle a choigeartú i suíomhanna éadroma, meánacha nó crua.

Mar sin, cé go bhfuil cuma sárcharr Lamborghini agus grunt ollmhór agat fós, le cumas easbhóthair, is féidir leat an t-Úras a thiomáint an lá ar fad cosúil le haon SUV mór ar an Strahd.

Ar an modh seo, caithfidh tú do chosa a thrasnú le go bhféadfaidh an tUrás freagairt ar bhealach ar bith seachas sibhialta.

Cosúil le haon SUV mór, tugann an Urus cuma cheannasach ar a phaisinéirí, ach bhí sé ina mhothúchán aisteach breathnú ar an gcochall Lamborghini céanna sin agus ansin stad in aice le bus uimhir 461 agus breathnú siar ar leibhéal an chinn beagnach leis an tiománaí.

Ansin tá luasghéarú - 0-100 km/u i 3.6 soicind. In éineacht leis an airde sin agus an phíolótú, tá sé cosúil le féachaint ar cheann de na físeáin traenach piléar sin ó shuíochán an tiománaí.

Tá an coscánaithe beagnach chomh iontach leis an luasghéarú. Bhí na coscáin ba mhó riamh ar ghluaisteán táirgthe san Urus - dioscaí sombrero 440mm ar an tosach le calipers ollmhóra 10-loine agus dioscaí 370mm ar a chúl. Feistíodh ár n-Urus le coscáin ceirmeacha carbóin agus calipers buí.

Bhí an infheictheacht trí na fuinneoga tosaigh agus taobh iontach maith, cé go raibh an infheictheacht tríd an bhfuinneog cúil teoranta, mar a bheifeá ag súil leis. Tá mé ag caint faoin Urus, ní ar an traein piléar - is uafásach an infheictheacht ar chúl na traenach piléar.

Tá ceamara 360-céim ag an Urus agus ceamara cúil iontach a dhéanann suas don fhuinneog bheag cúil.

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Ní bheidh an t-inneall dócháin inmheánaigh 8kW V478 eacnamaíoch nuair a thagann sé le hídiú breosla. Deir Lamborghini gur cheart don Urus 12.7L/100km a ithe tar éis meascán de bhóithre oscailte agus cathrach.

Tar éis mórbhealaí, bóithre tuaithe agus turais chathrach, thaifead mé 15.7L/100km ar an gcaidéal breosla, atá gar do mholta a rith agus go maith ag cur san áireamh nach raibh aon mhótarbhealaí ann.

Is craving é, ach ní nach ionadh.  

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

3 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 9/10

Níl an t-Úrus rátáilte ag an ANCAP agus, mar atá le gluaisteáin ardleibhéil, ní dócha go lámhachfaidh sé ag balla. Mar sin féin, scóráil an ghlúin nua Touareg, a roinneann an bunús céanna leis an Urus, cúig réalta i dtástáil Euro NCAP 2018, agus táimid ag súil go mbainfidh Lamborghini an toradh céanna amach.

Tagann an Urus feistithe le sraith den scoth d’ardteicneolaíochtaí sábháilteachta mar chaighdeán, lena n-áirítear AEB a oibríonn ar luasanna cathrach agus mhórbhealaigh le braite coisithe, chomh maith le rabhadh imbhuailte cúil, rabhadh spot dall, cúnamh coinneála lánaí agus rialú cúrsála oiriúnaitheach. Tá cúnamh éigeandála aige freisin ar féidir a bhrath an bhfuil an tiománaí neamhfhreagrach agus stop a chur leis an Úra go sábháilte.

Bhí córas fís oíche feistithe ag ár gcarr tástála a chuir cosc ​​orm rith go dtí cúl an chairr agus na soilse eireabaill ann agus mé ag tiomáint síos bóthar tuaithe sna toir. Phioc an córas teas ó bhoinn agus difreáil an rothair, agus thug mé faoi deara ar an scáileán fís oíche i bhfad sula bhfaca mé é le mo shúile féin.

Maidir le suíocháin leanaí, gheobhaidh tú dhá phointe ISOFIX agus trí straps barr ar an dara sraith.

Tá trealamh deisiúcháin pollta faoin urlár tosaithe le haghaidh deisiúcháin shealadacha go dtí go n-athraíonn tú an bonn.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 6/10

Seo an chatagóir a íslíonn an scór iomlán. Tá an bharántas ciliméadar trí bliana/neamhtheoranta ar an Urus tite ar gcúl mar go bhfuil go leor uathoibritheoirí ag aistriú go barántas cúig bliana.

Is féidir leat barántas ceathrú bliana a cheannach ar $4772 agus cúigiú bliain ar $9191.

Is féidir pacáiste cothabhála trí bliana a cheannach ar $6009.

Diúltú

Lamborghini éirigh. Super SUV é an Urus atá tapa, dinimiciúil agus cosúil le Lamborghini, ach chomh tábhachtach céanna, tá sé praiticiúil, fairsing, compordach agus éasca le tiomáint. Ní bhfaighidh tú na ceithre thréith dheireanacha seo i dtairiscint Aventador.

Is é an áit a gcailleann an t-Úrus marcanna ná i dtéarmaí bharántas, luach ar airgead agus barainneacht breosla.

Níor ghlac mé an Urus ar Corsa nó Neve nó Sabbia nó Terra, ach mar a dúirt mé i m'fhíseán, tá a fhios againn go bhfuil an SUV seo in ann rianta agus in ann easbhóthair.

Ba é an rud a theastaigh uaim a fheiceáil ná cé chomh maith agus a láimhseálann sé an gnáthshaol. Is féidir le haon SUV inniúil go leor páirceála ionad a láimhseáil, páistí a thiomáint chun na scoile, boscaí agus málaí a iompar, agus ar ndóigh, tiomáint agus tiomáint mar aon charr eile.

Is Lamborghini é an Urus gur féidir le duine ar bith a thiomáint beagnach áit ar bith.

An SUV foirfe é an Lamborghini Urus? Inis dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.