Lamborghini Huracán STO, carr rásaíochta oiriúnaithe do thrácht sráide.

Breathnaímid ar Lamborghini Huracán STO 2021, sárcharr dlí sráide 10-hp, 5.2-lítear V640 a chuimsíonn teicneolaíocht ón Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO agus GT EVO atá réidh le rianta.

Rinne Lamborghini gluaisteáin thapa agus iontach a tháirgeadh i gcónaí. Ach níl sé sábháilte agus iontaofa i gcónaí. Bhí droch-cháil ar an teach Iodálach le blianta fada; bhí ar a charranna dul trí shiopa meicneoir anois is arís. Ach Tá feabhsuithe suntasacha déanta ag Lamborghini i dteicneolaíocht, sábháilteacht agus iontaofacht. Agus is sampla iontach de na héachtaí sin é Lamborghini Huracan STO 2021.

Bhí an deis a thástáil an STO (Super Trofeo Omologata) i Nua-Eabhrac, sa chathair, ar an mhórbhealaigh, agus ar bhóithre tánaisteacha foirceannadh. Super carr le Bunphraghas $327,838..

Is é an chéad rud a mheallann do shúil faoi shárcharr ar nós an Huracán STO, ar ndóigh Dearadh taobh amuigh. Cuireann siad béim ar do lárnach "siorc" eite, a chríochnaíonn ingearach leis an fender cúil ollmhór. Tá trí phost féideartha ag an spoiler seo, cé gur próiseas láimhe é athrú ó cheann amháin go ceann eile a chaithfear a dhéanamh ag baint úsáide as eochair. Ná samhlaigh spoiler uathoibríoch a théann suas nuair a shroicheann tú luas áirithe.

Is nua freisin an cuimsiú snáithín carbóin ar fud an chuid is mó de chuid an chomhlachta (i 75% dá painéil seachtracha), leis ar féidir leat Éadromaigh an carr, a meáchan 2,900 punt, atá fiú 100 punt níos lú ná an Huracan Performante 2019.

Ón rás-rian go dtí an tsráid

Ach chun feidhmíocht an ghluaisteáin seo a thuiscint, ní mór dúinn labhairt faoin tsamhail rásaíochta as a spreag é: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO agus a leagan Huracán GT3 EVO ordú rásaíocht tarraing Corn Lamborghini Scuadrún.

Agus ní mór dúinn labhairt faoin Huracán Super Trofeo EVO agus an Huracán GT3 EVO atá réidh le rianta, toisc gur oiriúnú “dlíthiúil” ar na gluaisteáin sin é an Huracán STO seo. Is léir go bhfuil go leor difríochtaí ann: giarbhosca iomaíochta, taobh istigh folamh, sábháilteacht fheabhsaithe, fionraí ... sa leagan rásaíochta a bhuaigh trí bliana ag an 24 Hours of Daytona. Ach Roinneann an dá ghluaisteán inneall V10 cumhachtach 5.3-lítear asúite go nádúrtha, a tháirgeann 640 horsepower sa leagan sráide. le chasmhóimint 565 Nm ag 6,500 rpm.

Déanann an fórsa seo saighead an Lamborghini Huracan STO: 0 go 60 msu i 2.8 soicind (ó 0 go 100 km/u i 3 soicind agus ó 0 go 200 km/u i 9 soicind) agus luas barr 192 msu (310 km/u).

Ach is é an rud is iontaí ná an smacht a bhraitheann tú agus tú ag sníomh iomlán. I gcarranna den chineál seo, fiú cinn i bhfad níos lú cumhachtaí, is minic a bhíonn cúl an ghluaisteáin ag “jerks” le linn an chéad nóiméad den luasghéarú uasta. Go háirithe más carr tiomána roth cúil é cosúil le stáisiún seirbhíse. Ach Tá Lamborghini tar éis feabhas a chur ar rialú tarraingthe agus ar chobhsaíocht an Huracán STO chomh mór sin, ar bhóithre tirime ar a laghad, nár thugamar faoi deara riamh an easpa smachta is lú sa charr..

Thairis sin, is ionadh é a chumhacht stopála freisin, 60 msu go nialas i 30 méadar. Ó 120 msu go nialas i 110 méadar. Anseo is féidir leat a rá go bhfuil muid ag tiomáint carr cine le coscáin Brembo CCM-R.

Taobh istigh compordach le haghaidh turais lae

Ní carr compordach é Lamborghini Huracán STO 2021, le gach aonad díolta cheana féin agus orduithe á nglacadh le haghaidh leagan 2022, le húsáid nó le taisteal ó lá go lá. Ar an gcéad dul síos, tá sé chomh híseal sin nach bhfuil sé éasca dul isteach agus amach as an gcarr, go háirithe má pháirceálann tú ag an gcromán. Ach thar aon rud eile, tá an spás le haghaidh fiú na rudaí is lú (buidéal uisce, sparán, backpack, fón póca ...) chomh beag sin nach bhfuil sé praiticiúil. Agus le haghaidh turais il-lae níl aon stoc ann. Ag an tosaigh, faoin gcochall, áitíonn na hionghabhálacha aer beagnach an spás iomlán, a laghdaítear go dtí oscailt chun an clogad a fhágáil (mar a bhí beartaithe).

Dúirt sé sin, Cén fáth nach bhfuil Is carr míchompordach é seo. Tá na suíocháin compordach, ábhair deas, Baile Átha Troim mionsonraithe. Maidir le compord, rinne Lamborghini iarracht freisin carr a chruthú a dhéanfaidh tiomáint ar feadh roinnt uaireanta compordach.

Conas a d'fhéadfadh sé a bheith ar shlí eile, tá teicneolaíocht ionchorpraithe ag branda na hIodáile freisin i gcórais láimhseála agus siamsaíochta an ghluaisteáin, atá á rialú ó scáileán tadhaill lárnach atá inrochtana go héasca don tiománaí nó don phaisinéir. Ina theannta sin, tá taispeáint taobh thiar den roth stiúrtha san áireamh leis an bhfaisnéis go léir maidir le láimhseáil, feidhmíocht, etc.

Ag bun an roth stiúrtha tá cnaipe chun an modh tiomána a athrú.. Is é an modh bunúsach ná STO, ina dtiomáineann an carr le hathruithe fearas uathoibríoch agus stopann inneall uathoibríoch nuair a bhíonn sé páirceáilte. Tá modhanna Trofeo agus Pioggia láimhe - athraigh 7 luas ag baint úsáide as aistrithe paddle ar an roth stiúrtha - feabhsaíonn an chéad cheann an fheidhmíocht (luasanna innill níos airde, fionraí níos daingne chun tiomáint tirim i gcónaí) agus cuireann an dara ceann le rialú tarraingthe chun tiomáint sa bháisteach.

Agus táimid ag fágáil an chostais breosla faoi dheireadh mar má tá duine ag iarraidh an carr seo a cheannach, ní dóigh linn go mbeidh siad ró-imní faoi ghás. ach go hoifigiúil Faigheann an Lamborghini Huracán STO 13 mpg sa chathair, 18 mpg ar an mhórbhealaigh, agus 15 mpg le chéile.