Lamborghini Aventador, Gallardo Spyder agus Gallardo Superleggera 2012 Обзор

Nuair a thagann sé chun gluaisteáin Lamborghini, ceann de na brandaí is coimhthíocha ar domhan, fuaimeanna an margadh iomlán i bhfad níos deise. Agus seo. Ach cad a tharlóidh má dúirt mé leat nach rachaimid thar an teorainn fhógartha de 130 km/u go deo, go bhfuil méadar sneachta tar éis milleadh a dhéanamh ar na bóithre i mbailte beaga bídeacha ar bharr cnoic, agus gurb é buaicphointe an lae ná achrann leis.

Póilíní ar dhoiciméid maidir le gluaisteáin agus tiománaithe? Bhuel, lón, ar ndóigh. Ach tá sé sin go léir romhainn agus muid ag tiomáint isteach i Sant'Agata, baile Lamborghini ó bhunaigh monaróir tarracóra humble é sna 1960í, chun lá a chaitheamh taobh thiar den roth de charranna laoch is déanaí an marque Iodálach. Is fíor bhrionglóid é, tic mór ar an liosta mianta, agus deis a fháil amach cén fáth go roghnaíonn daoine áirithe Lamborghini thar Ferrari - nó árasán nua réasúnta.

Bhí branda Lamborghini beagán níos coimhthíocha agus mistéireach i gcónaí ná an Ferrari príomhshrutha, atá ar an mbealach chun ratha agus atá fós mar thagarmharc d'aon cheannaitheoir nó branda atá ag iarraidh an aisling supersport a chomhlíonadh. Na laethanta seo, baineann sé an-tairbhe as suíochán sa Volkswagen Group a bhuíochas dá úinéireacht ar Audi. Ciallaíonn sé éifeachtúlacht na Gearmáine le paisean na hIodáile, agus tá sé i bhfad níos fearr ná a mhalairt a dhéanamh.

Tá Carsguide san Iodáil le Lamborghini don chéad - tá, an chéad chuairt phreas oifigiúil le glúin, ag clúdach gach rud ó mhionteagasc teicniúil agus turas ar an líne táirgeachta go dtí breathnú tapa ar an saotharlann taighde snáithíní carbóin agus breathnú fada ar. an músaem. Casadh sé amach branda coimhthíocha le tuiscint ar stíl agus greann, ach cur chuige an-ghéar i leith a gcuid carranna agus custaiméirí.

D'athraigh Gallardo Lamborghini go deo, rud a thug an creidiúnacht agus an creidiúnacht don chuideachta a chuir an branda ar liostaí siopadóireachta ar fud an domhain. Anois tá príomhthionscadal nua, an Aventador $754,600 le hinneall V12 agus luas barr 350 km/u.

Ach nuair a bhuaileann sé le rabhadh oighir agus nuair a iompaíonn an lá go tapa ina thiomáint ar luas mall tríd an tuath áille sneachta-chlúdaithe, cailleann an Aventador a luster fiú. Agus go litriúil, freisin, le slush den sórt sin timpeall.

Ach ansin leanann tollán, agus le volley de downshifts tapa, an Aventador agus Gallardo Superleggera caoineadh cosúil le banshees, agus tá gach ceart ar fud an domhain. Aoibh gháire mé, tá na gluaisteáin sásta agus is lá iontach é.

eachtróir:

Roghnaigh Ferruccio Lamborghini an t-inneall V12 nuair a ghlac sé Enzo Ferrari i 1963, agus lean a chuideachta ar an gcosán sin ar feadh beagnach 50 bliain.

Is é an Aventador an príomhthionscadal faoi thiomáint V12 is déanaí, ceann de na gluaisteáin is coimhthíocha ar an mbóthar in 2012 a oireann do gach dream ógánach agus mogul rud éigin 50. Is rud speisialta é i ndáiríre.

Sárcharr spóirt dhá shuíochán é an Aventador a bhfuil inneall 6.5-lítear 520 kW á thiomáint ag córas tiomána uile-roth ardteicneolaíochta. Ar luaigh duine éigin Audi, ar leis Lamborghini é?

Tá na chéad Aventadors díreach tagtha chun na hAstráile agus tá liosta feithimh dhá bhliain ann cheana féin, cé go dtosaíonn an t-iomlán mór ag $754,600 gan a bheith buartha faoi chostais taistil, árachas nó roinnt athruithe datha nó bailchríocha pearsanta.

Praghas? Ní hé seo an rud is féidir a thuiscint gan rochtain a bheith aige ar cruinneachán James Packer.

Ach tá go leor teicneolaíochta ann, ag tosú leis an gcéad monacó snáithín uile-charbóin ar domhan. Is é seo lár an ghluaisteáin ina suíonn daoine agus is é an bonn don fhionraí agus don chuid eile den chomhthionól meicniúil atá crochta síos ón dá cheann.

Tá an Aventador feistithe le seacht luas tarchuradóra robotic ríomhaire-rialaithe atá in ann aistriú ag luasanna F1, ach tá sé cláraithe freisin a aistriú go tapa i giaranna arda le haghaidh barainneacht breosla uasta (19.1 l/100 km) agus astuithe a íoslaghdú.

Níl aon duine ó ANCAP chun tástáil tuairteála an Aventador, ach tá struchtúr sár-docht, málaí aeir agus córais ESP agus ABS traidisiúnta ag an gcarr chun dhá áititheoir a choinneáil sábháilte. Agus tá duine éigin a thiomáineann carr ar luas 110 km / u chomh fada ón gcrios contúirte gurb é an fíor-bhagairt leadránach agus micrea-chodladh.

Cuireann tú tine suas an Aventador agus tú ag tarraingt suas ar flap beag dearg - cosúil leis na cinn a chlúdaíonn truicir roicéad - tar éis tiomáint go domhain isteach sa charr tríd an doras siosúr sínithe. Ceol draíochta V12 atá san fhuaim, cé gur ionadh é.

Tarraing an gas agus tá sé in am bogadh, agus beidh an chumhacht ríomhairithe ag déanamh bearradh agus aistriú níos éasca, mar aon le haon cheann de na pacáistí dé-bearta is déanaí. Mothaíonn an Lamborghini an-leathan, tá an turas sár-diana, agus tá smaointe scanrúla ann faoi cad a tharlódh dá gcuirfinn mo chos ar an urlár.

Ach inniu níl aon seans ann, ós rud é go n-oibríonn an Audi Q7 mar ghluaisteán luas agus go soláthraíonn sé luas ciúin ar bhóithre sleamhain agus oighreata. Cúpla uair chruinnigh mé an misneach agus rinne mé suas le 8000, ag baint sult as an tarraingt a chuirtear in áirithe do thiománaithe Formula XNUMX de ghnáth.

Lá amháin, nuair a bhíonn an luasmhéadar ag hovering timpeall 120 km / h, tugaim ceann don Aventador agus tá an táscaire rialaithe tarraingthe ag splancadh go buile, casann an roth stiúrtha agus twitches, agus tuigim go bhfuil an beithíoch mór míshásta.

Dom? B'fhéidir. Tá sé iontach am a fháil san Aventador, ach anois ní féidir liom fanacht leis an gcéad uair eile, agus tá súil agam go bhfuil roinnt ghrian na hAstráile agus rás-rian oscailte leathan gan aon teorainneacha luais agus gan aon Q7.

Damhán alla GALLARDO:

Tá sé éasca a choinneáil te sa Gallardo inchomhshóite, fiú nuair a bhíonn an teocht lasmuigh díreach os cionn an reo.

Tá an cábáin socraithe go domhain i lár an ghluaisteáin, tá suíocháin téite ann, agus cinntíonn cruth an chomhlachta ding-chruthach sreabhadh gaoithe réidh timpeall an chinn.

Ar ndóigh, tá an glow te a fhaigheann tú as tiomáint a leithéid de beithíoch neamhchoitianta ann freisin.

Is é an Gallardo Spyder an claochlú éifeachtach, V10 atá á gcumhachtú ag Lamborghini a íocann na billí agus a thiomáineann brabúis Audi isteach sa 21ú haois. Tá an Gallardo spochadh agus tweaked ar go leor bealaí, agus tá an Spyder ceann a oibríonn do go leor daoine.

Tá an díon leictreach, mar a bheifeá ag súil leis, ach is obair chanbhás é fós in aimsir na blaoscanna crua-earraí. Oibríonn sé ach ní cuma chomh deas le roinnt carranna a chosnaíonn i bhfad níos lú ná $515,000.

Is éard atá sa phacáiste meicniúil inneall 5.2-lítear V10 le 343 cileavata agus luasghéarú go 0 km / h i díreach 100 soicind a bhuíochas le tiomáint uile-roth. Tá giarbhosca sé luas e.gear agus tiomáint uile-roth ann, agus taobh istigh de ghnáth-leathar Lamborghini, ach is léir go bhfuil lascthrealamh agus taispeántais faighte ar iasacht ó Audi ná mar atá i líne Aventador.

Is féidir leis an Spyder na tairbh a rás go héasca, go háirithe i dtír na dteorainneacha luais agus na Póilíní, agus déanann sé sin le beagán níos mó panache agus spleodar ná Gallardo rialta.

Is féidir liom beagán slackness a mhothú sa chassis, cé gur beag é, ach is carr é an Spyder fós a chuireann iontas agus sult as. Níl sé ach domsa.

GALLARDO SUPERLEGGERA:

Anois táimid ag caint. Tá an carr seo lightweight - ar an mbealach is fearr is féidir.

Chruthaigh foireann Lamborghini luasaire nua i raon Gallardo le pillíní snáithíní carbóin éadroma chun an bunlíne a ghearradh 70 cileagram agus 419 cileavata cumhachta agus tiomáint uile-roth á choinneáil ag an am céanna.

Ciallaíonn sé sin am 0-soicind 100 km/u, luas barr 3.4 km/u, agus tag praghais ard de $325 san Astráil. Ciallaíonn sé seo go gcosnaíonn sé níos mó ná Ferrari 542,500 Italia.

Ach deir Lamborghini gur carr é an Superleggera do dhaoine a bhfuil grá acu ar ghluaisteáin agus ar thiomáint, agus leagann sé béim ar an taobh amuigh de dhath kermit ar charr tástála Sant'Agata. Tá suíocháin buicéad spóirt aige freisin, roth stiúrtha fillte suede agus snáithín carbóin, gach rud ó trims an dorais go dtí an fender cúil a chruthaíonn fíor-bhrú.

Is é an Superleggera an ball olc ar ár traein Lamborghini beag, i gcónaí spochadh an tiománaí le gealltanas aiseolais toirt, fuaimrian howling agus an cumas a compress am agus spás.

Ach mothaíonn sé snappy agus jumpy, rud atá foirfe don rás-rian ach nach bhfuil chomh dearfach ar lá fuar le coinníollacha athraitheacha lena n-áirítear uisce, slush, roinnt sneachta agus oighear.

Nuair a dhéanann tú an Gallardo seo a bhrú suas, caithfidh tú a bheith san airdeall agus réidh le haghaidh gnímh.

Sin é a chuireann an-taitneamh as, fiú mura bhfuil i gceist leis ach éalú ó sholas tráchta nó cúpla casadh dronuilleach a mhaolú.

Is é an Superleggera an carr a bhuaileann Lamborghini i gcoinne Ferrari chomh maith leis an McLaren MP4-12C, agus is ráiteas cumhachtach é. Níl sé do gach duine, ach do dhaoine atá ag iarraidh é, oireann sé an bille.