Lamborghini Aventador 2012 Forbhreathnú
Supercars. Cé atá de dhíth orthu? Níl aon duine i ndáiríre, agus fós is gluaisteáin aisling iad seo ar fud an domhain.
Ar an mbarr inniu tá an Lamborgini Aventador scanrúil, a trumpaíonn gach rud ó chassis snáithín carbóin go luas barr 350 km/u, sprint 2.9 soicind go 100 km/u agus tag praghas $745,600 san Astráil.
I '32, dhíol Lamborghini ach gluaisteáin 2011 anseo, in ainneoin rath domhanda an Gallardo faoi thiomáint V10 atá san iomaíocht leis an Ferrari 458, ach tá an Aventador LP700-4 dhá bhliain cheana féin i líne.
D’fhéadfadh stíl, nó feidhmíocht a bheith i gceist, nó go simplí ar an bhfíric gur tugadh isteach Lamborghini V2011 uile-nua príomhthionscadal le 12 eachchumhacht agus tiomáint uile-roth.
Nuair a tháinig mé taobh thiar den roth de Lamborghini V12 den chéad uair sna 1980í, ba thubaiste é. Bhí an Countach ar cíos grumpy, uafásach míchompordach, te agus cramped, agus ansin sceitheadh an píobán radaitheora. . .
Bhí sé outrageous agus dothuigthe, ach ní ar bhealach maith. Mar sin tá suim agam a fheiceáil conas a iompraíonn an Aventador, go háirithe ós rud é go meallann sé aird na póilíní Iodálach - "doiciméid le do thoil" - tar éis ach 30 nóiméad tiomána ar luas dlíthiúil tar éis dó monarcha Lamborghini a fhágáil.
LUACH
Conas a mheasfá costas cairr chomh costasach agus an Aventador? Den chuid is mó is é an sásamh a thugann sé do dhuine a bhfuil cabhlach carranna aige agus, is dócha, bád ollmhór agus cúpla teach, chomh maith leis an deis a bheith bródúil as a bheith in ann úinéir Ferrari 599 nó Lexus LF a dhúnadh síos. -A. Agus ní mise.
Mar sin féin, má dhéanann tú comparáid idir an Aventador agus an $700,00 Lexus LF-A agus an Ferrari 599 atá ag dul as oifig, déanann sé cás láidir maidir le stíl, feidhmíocht agus neart trealamh só. Is cosúil go bhfuil an Lexus sách gnáth i gcomparáid leis an Aventador, in ainneoin a fhorbairt atá dírithe ar rian.
B’fhéidir gur leor an cnaipe seolta ar Lamborghini - tá sé ar an gconsól láir agus tá clúdach dearg smeach amach mar na cinn a úsáidtear chun roicéad a sheoladh - chun roinnt daoine a tharraingt isteach. “Tá an carr díolta amach cheana féin. Tá ár leithdháiltí go léir do 2012 thart,” a deir Martin Roller Lamborghini.
“Ar an leibhéal náisiúnta, is dócha go ndéanfaimid 50 carr i mbliana. Bhí an bhliain seo caite, ar ndóigh, thíos leis mar go raibh muid ag fanacht leis an Aventador. Ach anois tá sé againn, agus is craicéir é."
TEICNEOLAÍOCHT
Leanann an cur i láthair teicniúil ó na hinnealtóirí ag ceanncheathrú Lamborghini's Sant'Agata ar feadh beagnach trí theach, agus sin sula dtugann siad cuairt ar an líne táirgeachta agus ar an saotharlann snáithíní carbóin.
Is iad na buaicphointí an chassis snáithín uile-charbóin, a deirtear a bheith ar an gcéad domhan, agus aonaid fionraí alúmanaim boltaithe chuig urrann an phaisinéara, chomh maith le hinneall ardteicneolaíochta V12, tiomáint uile-roth Haldex, agus banc ríomhairí. gach rud a deir agus pointí sa treo ceart.
Tugtar aird níos lú ar bhreosla breosla de 17.1 l/100 km agus astuithe CO2 de 398 gram in aghaidh an chiliméadair rebellious, cé go maíonn Lamborghini gur feabhas suntasach é seo de 20% ar an gcarr a réamhtheachtaí Murcielago.
Dearadh
Tá cruth an Aventador, a forbraíodh go hinmheánach tar éis dó a bheith san iomaíocht i gcoinne úinéirí Lamborghini ag Audi, go simplí as fearg. Deir go leor cuideachtaí gluaisteán go bhfuil a gcuid carranna spóirt spreagtha ag scaird Trodaire, ach tá sé sin fíor maidir leis an Lamborgini fiú má tá cuma an-chosúil le ciaróg scarab ar an radharc cúil.
Tá an foirceann tosaigh chiseled i stíl fíorcharr, rothaí ollmhór agus boinn, agus tá na doirse ardaitheoir siosúr éasca le páirceáil ag an Aventador atá anois ina shainmharc ag an Lamborghini faoi thiomáint V12.
Taobh istigh, déanann an braisle ionstraimí digiteacha aithris ar na dials analógacha sean-stíl ach le go leor faisnéise breise, agus tá dhá umar compordach agus tacúil le consól ionad ollmhór. Ach tá sé deacair a fháil amach cén áit ar féidir an eochair bhrú-chnaipe a osclaíonn an carr a chur, agus tá urrann an bhagáiste teoranta sa chás is fearr.
SÁBHÁILTEACHT
Níl aon duine ó ANCAP chun an Aventador a thuairteáil, ach léiríonn torthaí tástála na cuideachta féin - a léirítear mar chuid den léaráid obair dheisiúcháin - neart ollmhór na urrann paisinéirí snáithíní carbóin. Tá ESP ann freisin le modhanna tiomána éagsúla, mar go dtiomáinfidh roinnt úinéirí chuig na rás-rianta, coscáin ollmhóra faoi rialú ABS, radar páirceála agus ceamara cúlaithe a bhfuil géarghá leis.
TIOMÁNA
Is amharclann é Time with Aventador. Is mór an spraoi é freisin, fiú go reiligiúnach ag cloí leis na teorainneacha luais ar mhótarbhealaí na hIodáile taobh thiar de charr luais Audi agus ar bhóithre tánaisteacha clúdaithe le sneachta.
Ón gcéad nóiméad a lasann an t-inneall V12 suas taobh thiar mo chinn, grabann an carr mé. An chéad uair a bhainim an chumhacht go léir amach agus go mothaím an stab sa chúl a dhéanann sárcharr V8 sách tame, n’fheadar conas is féidir le duine ar bith Aventador a úsáid ar an mbóthar gach lá.
Ach is ionadh é nuair a fhágann tú an tarchur láimhe robotic ag gluaiseacht, agus gach córas cúnaimh tiomána socraithe mar thacaíocht láimhe. Láimhseálann sé trácht go héasca, is féidir é a pháirceáil, tá sé compordach agus gean.
Rith an carr trí roinnt coirnéil agus seasann an srón beagán, ach má chuireann tú slacht ar an gcumhacht chun cothromaíocht neodrach a bhaint amach, agus go deimhin beidh sé ag rásaíocht ar aon bhóthar ar luas - réasúnta ar bith.
Is é an rud is fearr faoi Aventador imoibriú daoine eile. Buaileann gialla, casann gutháin ceamara ar siúl, agus ní dhéanann daoine ach a lámha a chromadh agus bualadh bos. Fiú na póilíní meangadh gáire sa deireadh agus seol mé ar mo bhealach.
San Astráil, beidh an Aventador ach outrageous, coimhthíocha agus inmhianaithe. Níl sé do gach duine agus mheasfadh an chuid is mó daoine gur neamhréireacht dúr é, ach is maith an rud é go bhfuil gluaisteáin mar an Lamborghini suaitheanta fós ann.
IOMLÁN
Is carr dúr agus airgead dúr é an Aventador, ach an oiread sin spraoi. Is carr aisling fíor é seo.
RÁTÁIL STAR
Lamborghini Aventador
costas: ó $ 754,600
Ráthaíocht: 3 bliana / km gan teorainn
Athdhíol: Múnla nua
Eatramh Seirbhíse: 15,000 km nó 12 mhí
Sábháilteacht: ceithre málaí aeir, ABS, ESP, TC.
Rátáil Timpiste: gan a fhíorú
Inneall: 515W/690Nm 6.5L V12
Comhlacht: 2-doras, 2-suíochán
Toisí foriomlána: 4780 mm (D); 2030 m (W); 1136 mm (B); 2700 mm (WB)
Meáchan: 1575kg
Tras-seoladh: Meicnic robotic 7-luas; tiomáint ceithre roth
Geilleagar: 17.2l / 100km; 398 g / CO2
