Cá háit a ndéanfaidh tú do choigilteas a infheistiú: carr leictreach, hibrideach, díosal nó carr gásailín? Tástáil chomparáideach.

Ceart go leor, ní i ngach rang, ní i méid, ní i bpraghas agus ní i gcruth. Ach ós rud é go mbaineann na leithscéalta as tiomántán “clasaiceach” a úsáid den chuid is mó le praghas nó eagla droch-eispéireas úsáideora, tá cúpla leanbh curtha le chéile againn a léiríonn beagnach gach ceann de na féidearthachtaí san fhormáid is lú ach a oireann don teaghlach (agus dá bhrí sin freisin an ceann is inrochtana). Go praiticiúil toisc nach bhfuil hibrideach breiseán ar fáil sa rang seo fós. Ach beidh spraoi againn leis i gceann de na heagráin amach anseo den iris Auto, nuair a chuirfimid feithicil hibrideach, hibrideach breiseán agus leictreach le chéile.

Ba é tairiscint an mhargaidh a spreag ár rogha i bpáirt (baineann sé seo le hibrideach Toyota Yaris de chuid Renault agus le Zoe leictreach Renault) agus i bpáirt ag ár n-oirchill ar na gluaisteáin sa chuid seo a bheidh inspéise. Ina measc is cinnte go bhfuil an Ibiza, a bhfuil innill pheitril an-nua agus an-ghlan aige freisin, agus ar an láimh eile, tá an Citroen C3, a bhfuil ceann de na díosail bheaga is cairdiúla ar an margadh faoin gcochall, agus leathnaíonn a cruth freisin i a treo a bhfuil ag éirí níos coitianta i measc ceannaitheoirí le fada an lá.

Rud amháin eile: ná déan comparáid idir ceithre mhúnla agus rogha shonracha. Tá gach duine den cheathrar ionadaíoch ar thiomáint difriúil sa rang seo. An uair seo, dhírigh muid ní ar an gceann is fearr nó níos measa i dtéarmaí gach rud a thairgeann sé, ach ar an gcineál tiomántáin a léiríonn siad. Agus na huimhreacha a dhéanamh níos inchomparáide, cuirimid san áireamh an formhuirear don tarchur uathoibríoch (bíodh sé ar fáil nó ná bíodh) agus na praghsanna á ríomh, toisc go soláthraíonn gluaisteáin leictreacha agus hibrideacha an chompord seo mar chaighdeán.

Tamall ó shin, fuaireamar amach go bhfuil an carr leictreach cheana féin ar a laghad chomh saor, mura bhfuil sé níos saoire ná na clasaiceacha, agus an uair seo bhí sé mar an gcéanna. Mar sin, is féidir le tosca eile, go minic an-suibiachtúil, i gcarranna tionchar a imirt ar an rogha.

Mar sin níor chuireamar ach ceist ar bhaill na foirne: cad a roghnófá duit féin? Tá a stíl mhaireachtála féin ag gach duine, agus cuireann gach duine rudaí eile ar dtús nuair a thagann sé chun roghnú dóibh féin. Chomh maith leis sin, an uair seo b’fhéidir go mbeidh ár dtuairimí níos pearsanta agus nach mbeidh siad chomh cothrom agus a bhí sna trialacha. An uair seo níor chuir muid sinn féin (mar atá sna tástálacha clasaiceacha agus comparáideacha) in áit an cheannaitheora ionchasaigh meán - roghnaigh muid an méid a roghnaíonn muid nuair a bhíonn carr á cheannach againn.

Sebastian Plevnyak

Níos mó ná ceist faoi cad ba cheart a roghnú, n’fheadar ar dtús cad is féidir a roghnú sa rang seo ar chor ar bith. Le déanaí, níl ach innill gásailín tiomáinte againn i gcarranna beaga. Ansin tháinig innill díosail toirtmhéadracha leo, a d’oirfeadh, lena ndearadh clasaiceach, d’fhiontraithe amháin nó a bhí oiriúnach le haghaidh úsáide gnó amháin. Faoi dheireadh thosaigh Toyota (sea, is féidir na Seapánaigh a thabhairt ar na ceannródaithe sa rang seo freisin) ag smaoineamh ar ghlas i rang na leanaí óga. Cinnte, b’fhiú go mór an fhíric gur fearr le daoine a gcuid hibridí sna ranganna gluaisteán níos mó, ach bhí an baol go mbeadh tiomáint hibrideach i measc leanaí óga i bhfad níos ísle. Ansin tá leictreachas ann. Ar thaobh amháin, thosaigh na cinn bheaga ag tarlú i ndáiríre, ach bhí siad daor, ar an láimh eile, fuair a n-úinéir roic bheaga ón gcarr, go háirithe ó thaobh toirte de. Ní raibh ach nuair a bhí sé ag tiomáint carr leictreach mór le rá (Tesla Model S) ar na bóithre a bhog a chuid smaointe. Gluaisteán daor, ach bhí dóthain spáis aige ar a laghad do níos mó daoine fásta, agus ag an am céanna bhí raon leictreach i bhfad níos mó aige.

Ansin thosaigh daoine ag smaoineamh ar fheithiclí leictreacha beaga. Cibé an admhaímid é nó nach ea, is féidir creidmheas a thabhairt do na Baváirigh freisin nuair a thairg siad i3 beag, beagnach todhchaíoch don domhan. Agus ní an oiread sin don domhan agus dá gcustaiméirí rialta go háirithe. Ansin thug siad guth don domhan mór faoin gcaoi ar féidir leo freastal go héasca ar a riachtanais laethúla le tachrán, ag tiomáint go galánta, go ciúin agus, mar a cheaptar go bhfuil BMW, chomh gasta. Ní maith liom gluaisteáin leictreacha fós, ach os a choinne sin, is fíor dá mbeadh orm carr leictreach a roghnú cheana féin, is dócha go roghnóinn BMW. Ach ní raibh an dara ceann inár dtástáil (ach rinneamar dhá uimhir a sheiceáil ar ais go cúramach), mar sin cúpla focal faoin gceithre seo. Níl sé deacair an rud a roghnú, domsa ar a laghad.

Sa rang seo, is cosúil go bhfuil an Ibiza i bhfad chun tosaigh ar iomaitheoirí eile i dtéarmaí an ábhair a thairgeann an carr. Le bheith beacht, ní mar sin i dtéarmaí ábhar, ach i dtéarmaí conas a oibríonn an t-ábhar seo. Tá taispeáint an ionaid os cionn an mheáin, agus tá an t-inneall agus an tarchur tar éis tástáil a dhéanamh cheana féin ag máthairghrúpa Volkswagen. Tá na Francaigh ag iarraidh rud éigin cosúil leis a thairiscint i C3, ach ní oibríonn roinnt rudaí mar is mian leis an úsáideoir. Chomh maith leis an taispeáint lárionad míchruinn, tá saincheisteanna nascachta Bluetooth ann ó am go chéile, ach nuair a bhíonn sé bunaithe ar deireadh, tá an nascacht agus an fhuaim chomh dona sin go n-éireoidh siad siúd ar an taobh eile go tapa de ghnáth. Agus, tá a fhios agat, inniu ní féidir leat a dhéanamh gan fón. Ar an láimh eile, ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an t-inneall glórach, ach go leor réasúnta. Rogha eile atá 100% níos ciúine ar ndóigh ná an Zoe leictreach. Ach ní hé a thiomána an rud ba mhaith linn, is minic a théann oibriú meandarach an innill ar an mbealach. Má chuirimid leis an gcleachtadh seo i aimsir fhliuch - go raibh maith agat, níl! Go loighciúil, tar éis an tsaoil a dúradh, is dócha gurb é seo an hibrideach is oiriúnaí, ach ar a laghad cuireann an tarchur athraitheach leanúnach isteach orm arís. Níl mé thar a bheith sásta lena fógraí, ach is cinnte nach gcaillfidh siad siúd a úsáidfidh a leithéid de ghluaisteán ach sa chathair agus atá ina lucht leanúna den cheol ard. Tá mé ag filleadh ar Ibiza.

Tomaž Porekar

Cad atá le roghnú as raon leathan gluaisteán i láthair na huaire? Tá an inchomparáideacht eatarthu go hiontach, ach is annamh a fhéadfaimid an méid céanna a roghnú tar éis dheireadh an tiomána, mar sin cén t-inneall a mbeidh ár bhfeithicil feistithe leis. Is féidir leis na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann le tiomántáin éagsúla cuidiú go han-mhaith le roghanna pearsanta, ach sin amháin má tá a fhios againn cén fáth go n-úsáidfimid an carr ar chor ar bith. Beidh sé níos deacra a roghnú an ngníomhóimid anois, nuair is é an cás maidir leis an inneall is “glana”, nó go polaitiúil, an rud is inmhianaithe. Is féidir le comparáid a dhéanamh idir ceithre thionól innill a úsáideann díosal, gásailín nó leictreachas, mar a dhéanaimid, cabhrú linn ceannach má tá a fhios againn cad é ár stíl tiomána agus cé mhéid a úsáidimid an carr i ndáiríre. I dtábla faoin méid a chosnaíonn sé orainn, má táimid ag tiomáint ó am go ham, nó má táimid ar an mbóthar an t-am ar fad i gcarr, is dócha go bhfaighidh tú an freagra maidir le coigilteas.

Tá a fhios agam ó mo thaithí féin nach roghnóinn díosal ach amháin dá n-athródh mo stíl mhaireachtála go mór i dtreo comaitéireachta rialta, mar shampla, dá mbeinn i mo chónaí timpeall 50 ciliméadar ón gcathair ina mbeinn ag taisteal chun na hoibre. Tá Citroen ar cheann de na cúpla déantúsóirí fiú an cineál tiomána seo a thairiscint sa rang seo, agus is cosúil go bhfuil an C3 an-úsáideach don stíl tiomána seo. Ag an taobh eile den liosta tá an carr leictreach Renault Zoe – cruthúnas maith ar chomh ildánach agus atá an carr leictreach nua-aimseartha. Léiríonn taithí go bhfuil an raon iarbhír ar mhuirear amháin úsáideach go leor agus ligeann duit é a úsáid díreach mar aon le carr eile. Ní bhaineann na teorainneacha i ndáiríre ach le cibé acu an féidir linn é a ghearradh nuair nach bhfuil sé in úsáid agus cén áit ar féidir linn é a ghearradh. Anseo, tá gá le nasc le muirearú tí, agus mar sin is féidir a chur i bhfeidhm a bheith ríthábhachtach má roghnaíonn muid leictreachas. Mar sin, d'fhág sin dhá "stáisiún gáis". Is é an rud is gnách i Seat ná gur féidir leis na custaiméirí is clasaiceacha a shásamh. Is rogha loighciúil é an t-inneall nicely punchy agus an tarchur láimhe, ach níos mó chun compord a thiomáint agus an cóimheas fearas ceart a fháil i gceart, níl ann ach breisiú deas a fhaighimid i Yaris hibrideach. Leis seo cruthaíonn Toyota go bhfuil a gcuid beagnach 20 bliain de thaithí le thiomáineann hibrideach tábhachtach freisin. Mar sin dom féin, bheinn i bhfabhar Yaris hibrideach as na ceithre cinn, agus ar an ngearrliosta leis an Zoe, thabharfainn an buntáiste dó i dtéarmaí praghas ceannaigh níos oiriúnaí.

Dusan Lukic

Is cosúil go bhfuil an cheist maidir le roghnú idir leanbh leictreach, hibrideach, gáis nó díosail simplí. Ar ndóigh, ní bheadh ​​aon leisce orm leictreachas a roghnú. Cuireann an Zoe raon cuimsithí ar fáil, cruthaíonn sé a bheith ina charger 22kW tapa áisiúil ag stáisiúin luchtaithe poiblí, téann sé i bhfeidhm ar a thiomána ciúin bríomhar, praiticiúil… Really? Maith go leor, ní mór dúinn a admháil: is beag an rogha feithiclí leictreacha sa rang seo (mar a labhraímid inár n-athbhreithniú ar leathanach 66). Is í Zoe beagnach an t-aon iomaitheoir amháin atá inchomparáide leis an Hyundai Ioniq agus an KIA Soul EV atá beagán as dáta cheana féin. Is é an míbhuntáiste is mó a bhaineann le roghnú, ar ndóigh, an praghas ceannaigh ard, ach le breathnú go tapa ar ár ríomh costais tiomána léiríonn go bhfuil an dearcadh seo mícheart: ní mór duit comparáid a dhéanamh idir costas iomlán na húinéireachta, agus anseo tá an carr leictreach iontach. ar aon dul leis an triúr eile. Bhuel, níor chuir muid san áireamh go gcaithfidh tú costas stáisiún muirir tí a chur leis le cábla ionsuite, lena n-áirítear suiteáil (áit éigin ó mhíle go dtí dhá cheann). Mar sin (mura bhfuil Zoe, atá teicneolaíochta, go háirithe i gcórais chabhrach cosúil le Soul EV, beagán as dáta, ansin Ioniq ar a laghad)? Ní hea - ach amháin toisc nach bhfuil sé ann go fóill, ceann a d'oirfeadh i bpraghas agus i dteicneolaíocht, chomh maith le dearadh nó méid.

Tá díosail sa rang seo (ceart go leor, ní cheannóinn díosal in aon rang) á gcur i gcrích de réir a chéile ar dhá chúis: is beag nach bhfuil siad ar fáil le tarchur uathoibríoch, agus tagann iontaofacht agus toirt an díosail chun tosaigh i gcarranna beaga. Admhaím, tar éis cúpla lá sa charr tástála díosail sular tháinig an ceathrar i gcomparáid leis an oifig, gur faoiseamh mór a bhí sa chéad chúpla míle le Zoe. Ní mór a admháil, áfach, go bhfuil an C3 ar cheann de na cinn is fearr ina rang, agus chuaigh an dearadh agus an compord go háirithe i bhfeidhm orm. Stáisiún peitril? I bhfad níos fearr ná díosal, ar ndóigh (cosúil leis an Ibiza, atá ar cheann de na gluaisteáin is lú ó thaobh méide amháin, agus gan a bheith níos mó i dtéarmaí teicníochta agus mothaithe). Tá siad ar fáil freisin le tarchur uathoibríoch, níl an costas iomlán níos airde ná an comórtas. Ach cén fáth ar cheart dom stáisiún gáis a roghnú nuair is féidir liom hibrideach peitril a roghnú. Ag smaoineamh ar choinníollacha úsáide ár gcarr teaghlaigh, a thiomáineann an chuid is mó de na mílte sa chathair, is rogha i bhfad níos fearr é seo. Agus ní gá duit déileáil le cáblaí (ar an gcéad amharc, cúis amaideach, ach nuair a bhíonn sé ag cur báistí lasmuigh agus ag caitheamh dathanna íogair, bíonn sé seo an-soiléir go tapa). Mar sin caithfidh sé a bheith ina hibrideach? I measc na gceithre cinn seo, cinnte (agus i ndáiríre, is hibrideach é an carr teaghlaigh baile), ach ní ar shlí eile. Dá mbeadh sé ar fáil, nó nuair a bhí sé ar fáil, roghnóinn an cúigiú rogha: an hibrideach plug-in. Leictreachas nuair is gá agus más féidir, ná bí buartha nuair a ritheann an leictreachas amach.

Sasha Kapetanovich

An uair seo, tá an chomparáid an-sonrach, toisc go ndearna muid faillí sa mhéid a thugamar tosaíocht dó an uair seo de ghnáth agus iompú go hiomlán ina n-úinéirí ionchasacha ar na carranna seo. Mar sin rinneamar an rogha a choigeartú ar bhealach éigin chun ár stíl mhaireachtála, ár ngnáthamh laethúil agus na hoiriúnuithe go léir a ghabhann leis an gcarr roghnaithe a oiriúnú. Dá bhrí sin, d’fhéadfadh gach duine agaibh na línte seo a leanas a scríobh ar do bhealach féin, agus is dócha go mbeadh tú ceart, ach tugaim mo rogha agus mo mhíniú duit faoi seo fós. Scriosfaidh mé an díosal Citroen C3 láithreach bonn. Mar an dara carr sa teach, bheadh ​​sé deacair orm mo cháilíochtaí díosail a chosaint. Le bheith soiléir: is deacair an milleán a chur ar Citroen féin i ndáiríre, agus mhol mé go leor é sa tástáil níos fairsinge. Is breá liom a mothú uirbeach, a stóinseacht agus a stíl lasrach.

Is é Toyota Yaris an chéad liosta eile de dhíscríobh. Is fíor gur hibrideach é seo agus go bhfuil sé ag dul sa treo ceart, ach teastaíonn níos mó neamhspleáchais leictreachais uaim ó hibridí den sórt sin ná díreach cúnamh a thosú. Le ceallraí níos mó, cumas luchtaithe breiseán agus luas taistil níos gasta le mótar leictreach, b’fhearr sin. Sin an fáth gur fearr liom suirí a dhéanamh le stáisiún gáis nua-aimseartha, atá mar chuid de phacáiste an-gleoite agus furasta le dearadh ar a dtugtar Seat Ibiza. Tabharfaidh an t-inneall ciúin, socair agus sofhreagrach luaíocht duit le aclaíocht, cé nach mbeidh an tomhaltas chomh hard go mbeidh aiféala ort gan inneall díosail a roghnú. An chéad rogha? Tá sé deacair dom greim a fháil ar an méarchlár, ach beidh misneach agam fós a scríobh: Renault Zoe leictreach. Anois is dóigh liom cheana gur shroich gluaisteáin leictreacha an leibhéal a éilím ar aon nós nuair a shamhlaím tasc tasc carr eile a dhéanamh sa bhaile. Is leor an raon beagnach 200 km chun muirearú laethúil a dhéanamh gan ghá, is tasc láithreach é muirearú ag stáisiúin luchtaithe tapa, agus labhraíonn féachaint trí phriosma an gheilleagair i bhfabhar an rogha seo. Gan trácht ar acmhainneacht na mótair leictreacha agus an excitation ó jerks tobann gach uair ...