Cé a íocfaidh má d'eitil roth duine eile isteach sa charr agus tú ag dul

Tá an tIdirlíon lán d’fhíseáin a thaispeánann conas a thiteann roth amháin den charr agus a n-eitilt díreach isteach i gceann eile. Go minic - díreach isteach sa lána tráchta atá ag teacht. Mar gheall ar an rud is minic a thiteann na rothaí amach, agus cé atá freagrach as seo, thuig tairseach AvtoVzglyad.

Tromluí do thiománaí ar bith: cuileoga roth a tháinig amach as an gcarr chun tosaigh i dtreo a chairr faoi luas an-mhór. Tá an scéal beagnach do-rialaithe. Is féidir le roth trom amháin treo a athrú go héasca, ag bualadh aon bhac, nó fiú tosú ag léim, ag bagairt tuirlingthe díreach ar an díon agus windshield na ngluaisteán rushing sa sruth. Cé atá an milleán agus cad atá le déanamh má fhaigheann tú féin i scéal den sórt sin?

Tá timpistí den sórt sin simplí agus casta ag an am céanna. Mar sin féin, mar i gcónaí, braitheann sé ar fad ar na cúiseanna a tharla. Cuireann mír 9 roinnt pointí os cionn “agus” an SDA, a chuireann ceangal ar an tiománaí monatóireacht a dhéanamh ar riocht teicniúil na feithicle agus í a sheiceáil roimh gach imeacht. I bhfocail eile, má chaill an tiománaí nó má thug sé neamhaird ar an mífheidhmiú, is air féin agus ar a chuideachta árachais a thiteann an milleán.

Agus cad mura bhfuil an tiománaí ag iarraidh a chiontacht a admháil? Ansin cabhróidh sé dul chuig saineolaithe a dhéanfaidh an carr a dhíchóimeáil le cogs, a fháil amach an chúis atá leis an roth a scaradh agus a bhfíorasc a fhógairt, as nach féidir leo fáil réidh leis a thuilleadh agus a nglacfaidh an chúirt go neamhchoinníollach leis. Thairis sin, beidh an íocaíocht as seirbhísí saineolaí titim ar an shoulders culprit na timpiste. Mar sin féin, mar riail, déantar imscrúdú ar chásanna den sórt sin faoi chuimsiú na gcuideachtaí árachais.

Mar sin féin, tá amanna ann nuair a áitíonn tiománaí cairr a fhágtar gan roth ar an leagan atá an milleán ar fhostaithe na seirbhíse bonn. Agus tarlaíonn sé seo an t-am ar fad freisin. Ní i gcónaí a úsáideann fostaithe stáisiúin seirbhíse uirlis speisialta chun boltaí rotha a dhéanamh níos doichte. Ansin, in ionad eochair chasmhóiminte nó eochair speisialaithe, úsáideann siad eochair rialta "balún" agus níos doichte na cnónna díreach le squeak, rud atá dona freisin. Agus nuair a bhíonn éigeandáil séasúrach ag feistiú na mbonn, ansin is ábhar trifling é gan géarú cúpla boltaí sa bustle. Ach ní sin an fhadhb atá agat ach an oiread.

Ar an gcéad dul síos, ba cheart duit timpiste a chomhdú agus cúiteamh a éileamh ó chuideachta árachais an culprit. Ach aigesan, má tá sé cinnte gurb iad oibrithe na seirbhíse nó feisteas na mbonn atá an milleán, tá sé de cheart aige an stáisiún seirbhíse ina n-oibríonn siad a shealbhú freagrach. Mura n-aontaíonn stiúrthóireacht na seirbhíse leis an gcúiseamh, ní mór di scrúdú a dhéanamh ar a chostas féin, agus tabharfaidh sí a freagra bunaithe ar thorthaí na ceiste sin. Más rud é, tar éis an scrúdaithe, go bhfuair an tiománaí freagra diúltach, ansin tá sé in am staidéar a dhéanamh ar chonclúid na saineolaithe agus dul chun na cúirte.

Is fiú cuimhneamh: i gcás nach n-aithníonn an chúirt an locht ar an tseirbhís gluaisteáin, is é an tiománaí a íocfaidh costais an scrúdaithe agus costais dlí eile. Agus is tábhachtaí fós, ní mór duit a bheith ullamh ar an bhfíric go dtógfaidh sé seo go léir am agus go gcaithfidh tú do nerves a chaitheamh.

Mar sin féin, más rud é i ndíospóid le stáisiún seirbhíse go gcruthóidh an tiománaí gur thit an roth as mar gheall ar fhaillí na meicnic, ansin déanfar na hiarrachtaí a chúiteamh ó thaobh airgeadais de. Mar sin féin, tá sé i bhfad níos éasca sláinte do fheithicil a sheiceáil gach uair, seiceáil na boltaí rotha, brú na mbonn, ceannsoilse, stiúrtha agus coscáin roimh an turas. Coinneoidh sé seo tú as trioblóid agus coinneoidh sé do sparán tanaí.