Rialú Cruise. An laghdaítear ídiú breosla ag tiomáint faoi rialú turas mara?

Teastaíonn ó gach tiománaí go n-ídíonn a charr chomh beag breosla agus is féidir. Tá tionchar ag a thomhaltas ní hamháin ar stíl tiomána, ach freisin trí úsáid a bhaint as go leor gabhálais a mhéadaíonn compord taistil. Ní leor i gcónaí do chos a bhaint den ghás chun ídiú breosla a laghdú. Cén tionchar a bhíonn ag úsáid rialaithe turas mara ar ídiú breosla? Mar a tharla sé, níl aon fhreagra soiléir.

Éicea-tiomána - dúirt seanmháthair ar feadh dhá

Ar thaobh amháin, níl tiomáint eacnamaíoch chomh deacair sin, agus le roinnt nósanna, is féidir leat torthaí den scoth a bhaint amach - ídiú breosla íseal agus raon méadaithe ar stáisiún gáis amháin. Ar an láimh eile, is féidir leat léim go héasca agus troid ar son maireachtáil i tiomána gnáth.

Mar shampla, is féidir le haerchóiriú tomhaltas breosla a mhéadú faoi cheann amháin, dhá nó fiú trí lítear breosla in aghaidh an 100 km. Ar ndóigh, is fiú é a úsáid go ciallmhar chun tomhaltas a íoslaghdú, ach is áibhéil mhór é a thabhairt suas coolness taitneamhach ar lá te mar mhalairt ar shábháil 5-10 zlotys in aghaidh an 100 km, mar ní hamháin go bhfuil muid ag laghdú ár chompord féin agus paisinéirí, ach. freisin ár sábháilteacht a chur i mbaol – bíonn tionchar ag teas ar fhrithghníomhú an tiománaí, ar a fholláine, i gcásanna foircneacha is féidir go dtiocfaidh laghdú air, etc. Cuireann trealamh eile, mar raidió, córas fuaime, soilsiú, etc., isteach ar ídiú breosla freisin. an gciallaíonn sé sin go gcaithfidh tú é a thabhairt suas?

Féach freisin: Dioscaí. Conas aire a thabhairt dóibh?

Tá sé i bhfad níos fearr do charr a choinneáil i riocht maith, a ghnéithe agus a chórais a úsáid go ciallmhar, agus roinnt rialacha soiléire a leanúint. Méadaíonn tiomáint dinimiciúil ídiú breosla, ach ní chiallaíonn sé seo go gcaithfidh tú síneadh agus tiomáint i bhfearas 50 nó 60 ag luas 5-6 km / h - ní dhéanann sé ciall. Má shroicheann tú an luas socraithe go réasúnta tapa, ligfidh tú duit tiomáint ar feadh i bhfad ar luas tairiseach sa bhfearas is fearr a roghnaíodh, agus laghdaíonn sé seo go mór tomhaltas. Ina theannta sin, is fiú na fuinneoga go léir a dhúnadh (méadaíonn fuinneoga oscailte friotaíocht an aeir), folmhaigh an stoc ballasta breise, bain úsáid as an oiriúntóir aer go ciallmhar (seachain an chumhacht uasta agus an teocht is ísle), coinnigh brú na mbonn leordhóthanach agus, más féidir, coscáin an t-inneall. , mar shampla, nuair a bhíonn bealach isteach chuig an solas tráchta. Ar an láimh eile, is féidir le rialú cúrsála a bheith úsáideach ar an mbóthar. Ach an bhfuil sé i gcónaí?

An sábhálann rialú turas mara breosla? tá agus níl

I mbeagán focal. Méadaíonn úsáid rialaithe cúrsála, ar ndóigh, compord an turais, tugann sé scíthe do na cosa fiú le linn turais ghearr as baile. Sa chathair, tá úsáid an bhreiseáin seo sách neamhriachtanach, agus i gcásanna áirithe fiú contúirteach. In aon chás, do dhaoine a bhíonn ag taisteal go leor, níl aon amhras ach gur cúlpháirtí iontach agus an-úsáideach é rialú cúrsála. Ach an féidir leis ídiú breosla a laghdú?

Braitheann sé go léir ar an gcineál rialaithe cúrsála agus an bealach, nó in áit, ar an tír-raon ina ndéanaimid taisteal. Nuair a bhíonn carr leis an rialú cúrsála is simplí gan aon "aimplitheoirí" breise, ag tiomáint ar thalamh comhréidh gan fánaí agus le trácht measartha, d'fhéadfadh laghdú éigin a dhéanamh ar ídiú breosla. Cén fáth? Coinneoidh an rialú cúrsála luas leanúnach gan luasghéarú gan ghá, coscánaithe, etc. Aithníonn sé fiú na luaineachtaí luais is lú agus féadann sé freagairt láithreach, ag íoslaghdú luasghéarú níos mó. I ngnáth-tiomáint, ní féidir leis an tiománaí luas tairiseach a choinneáil gan féachaint ar an luasmhéadar i gcónaí.

Soláthróidh rialú cúrsála cobhsú luais agus oibriú inneall gan ualaí athraitheacha, rud a fhágann go mbeidh difríocht áirithe i dtomhaltas breosla thar achar cúpla céad ciliméadar.

Ina theannta sin, oibreoidh an ghné síceolaíoch freisin. Le rialú cúrsála, ní mian leat scoitheadh ​​​​ró-mhinic, ag brú an gháis go dtí an urlár, déileálfaimid leis an turas mar scíthe, fiú má tá an luas beagán faoi bhun na teorann. Fuaimeanna aisteach, ach oibríonn sé go praiticiúil. In ionad do luas a rialú an t-am ar fad, ag scoitheadh, cé go bhfuil an tiománaí eile ag tiomáint mar shampla 110 in ionad 120 km / h, is fearr an luas a shocrú ar an rialú cúrsála níos ísle, scíth a ligean agus taitneamh a bhaint as an turas.

Ar a laghad go teoiriciúil

Beidh sé go hiomlán difriúil nuair a úsáidfimid rialú cúrsála traidisiúnta ar an tír-raon beagán níos éagsúla le go leor de shliocht, climbs, etc. Ní gá dóibh a bheith an-ghéar, ach tá dosaen ciliméadar de tiomána go leor chun méadú suntasach ar ídiú breosla. Déanfaidh rialú cúrsála iarracht ar gach uile bhealach an luas socraithe a choinneáil le linn dreapadóireachta, fiú amháin ar chostas an throttle uasta, a bhainfidh, ar ndóigh, le hídiú breosla méadaithe. Mar sin féin, ar shliocht, féadfaidh sé tosú ar choscánaithe chun luasghéarú a laghdú. Beidh a fhios ag tiománaí aonair conas é féin a iompar i gcoinníollacha éagsúla, mar shampla luasghéarú roimh chnoc, moilliú ar chnoc, coscánaithe leis an inneall agus é ag dul síos cnoc, etc.

Beidh difríocht eile le feiceáil i gcás gluaisteán a bhfuil rialú gníomhach ar chúrsáil aige, a fhaigheann tacaíocht bhreise, mar shampla, ag léamha um loingseoireacht satailíte. Sa chás seo, tá an ríomhaire in ann athruithe ar an mbóthar a réamh-mheas agus freagra a thabhairt roimh ré ar an athrú dosheachanta ar pharaiméadair tráchta. Mar shampla, tar éis “carr a fheiceáil” chun tosaigh, mhoilleoidh Gníomhach Rialú Cúrsála síos beagán agus ansin luasghéaróidh sé go dtí an luas socraithe. Ina theannta sin, agus na sonraí loingseoireachta airde á léamh, laghdóidh sé níos luaithe agus clúdóidh sé an t-achar gan brú gan ghá ar an tiomáint. Tá rogha "seol" ag roinnt samhlacha freisin, rud a d'fhéadfadh a bheith úsáideach nuair a thagann tú síos cnoc le rialú luais tríd an gcóras coscáin, etc. Ligeann oibriú réitigh den sórt sin i dtír-raon garbh duit torthaí níos fearr a bhaint amach ná le rialú cúrsála traidisiúnta, ach is féidir leis an oirchill an tiománaí , tá a chuid mothúcháin agus taithí fós ar an ráthaíocht ar na torthaí is fearr.

Teoiric Teoiric…

Conas a oibríonn sé go praiticiúil? Ar ócáid ​​​​turas eile ó Radom go Vársá (thart ar 112 km lena n-áirítear achar gearr timpeall na cathrach) chinn mé é a sheiceáil amach. Bhí an dá thurais ar siúl san oíche, ag an teocht chéanna, ar feadh an achair chéanna. Thiomáin mé Saab 9-3 SS 2005 le hinneall 1.9hp 150 TiD. agus tarchur láimhe 6-luas.

Le linn an chéad turais chuig agus ó Vársá níor bhain mé úsáid as rialú cúrsála ar chor ar bith, bhí mé ag tiomáint ar luas 110-120 km/h, bhí an trácht an-mheasartha ar an mhórbhealaigh agus ar achair ghearr sa chathair - níl. thranglam tráchta. Le linn an turais seo, thuairiscigh an ríomhaire meánídiú breosla de 5,2 l/100 km tar éis achar 224 km a chlúdach. Ar mo dhara turas faoi na coinníollacha céanna (freisin san oíche, leis an teocht agus an aimsir chéanna), agus mé ag tiomáint ar an bóthar mór, d'úsáid mé an rialú cúrsála go dtí thart ar 115 km/u. Tar éis an t-achar céanna a thiomáint, léirigh an ríomhaire ar bord meán-ídiú breosla de 4,7 l / 100 km. Is neamhshuntasach an difríocht de 0,5 l/100 km agus ní léiríonn sé ach go bhféadfadh rialú cúrsála cabhrú le hídiú breosla a laghdú, ach go pointe beag, i gcoinníollacha bóithre optamacha (ó thaobh tráchta agus tír-raon araon).

Rialú Cruise. Úsáid nó nach bhfuil?

Ar ndóigh úsáideann tú é, ach a bheith cliste! Nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar bhóthar cothrom gan mórán tráchta, éiríonn rialú cúrsála beagnach slánú, agus beidh fiú turas gearr i bhfad níos compordaí ná mar a bhíonn i gcás tiomána "láimhe". Mar sin féin, má táimid ag tiomáint i gceantar sléibhtiúil, áit a n-éireoidh fiú luasbhealaigh nó mótarbhealach foirceannadh agus droimneach, nó má tá an trácht trom go leor agus go n-éilíonn sé ar an tiománaí a bheith airdeallach i gcónaí, moilliú, scoitheadh, luasghéarú, etc. Is fearr a chinneadh tiomáint gan an cúnamh seo, fiú más rialú gníomhach ar chúrsáil é. Ní hamháin go sábhálfaimid breosla, ach freisin méadóimid an leibhéal sábháilteachta.

Féach freisin: Suíochán Ibiza 1.0 TSI inár dtástáil